Замена сальника хвостовика заднего моста газ 31105
Течет сальник моста
Раньше капало масло с моста, старый сальник был весь изорван, поставил туда предварительно смазав маслом, 2 новых сальника, проездил всего 700км и опять закапало, Чтоза хрень? Может из-за повышенного давления в мосте, я када это дело менял отвинтил сапуны но чет непонял как они работают на вид герметичные колпачки с литолом внутри, они должны с атмосферой сообщаться?
х.з. тут кто два ставит, кто один.
новый сальник может течь по нескольким причинам:
хреновый сальник;
плохая чистота поверхности, которая по сальнику елозит ( заусенцы там или ещё что);
неисправен подшипник и вал болтается разбивая сальник.
Есть средство Fenom для "устранения течи через сальники". Оно действует на резину, вызывая ее размягчение и разбухание и не влияет на железо и масло. В одной из своих машин применил временно, т.к. хотел подсобрать денег на замену ГП ( именно выработка на валу ведущей шестерни и была причиной течи), но . течь прекратилась и, ессно, так и ездил года два, пока не продал . "Нет ничего более постоянного, чем временное"
Купил я этот флянец, чет за кусок железки дорого блин 450р. в фирменном магазине, и сунули Усиленный сальник главной передачи, там две уплотняющие плоскости с двумя пружинами расположенные по обе стороны сальника за 80р. На вид качественно - литье ровное, резина мягкая, поверхность гладкая=).
Так что два сальника ставить ненужно, один усиленный=)
Здраствуйте всем. Есть ли подводные камни при замене сальника моста и хвостовика КПП? Недавний осмотр выявил подтеки снизу моста и сверху хвостовика КПП. Собираюсь менять самостоятельно, заодно посмотрю сапун моста. Машина прошла 60 т.км, за12 лет, для неё это вторая суровая зима.
Ув.443, 60 тыс.км. это абсолюто не критичное расстояние для пробега машины, если "потеки" масла в ЗМ невелики (т.е. не "капает" с моста и КПП при стоянке), то я советую вам не трогать эти агрегаты. У меня тоже немного имеются подтеки в указанных вами местах. За год уровень смазки в картере моста и КПП уменьшается примерно на 5 мм. Да, немного пропускает, но это не повод туда лезть.
В КПП буду менять масло, вот поэтому и заменю сальники, а что если в мосту с ребятами заменю сальник будет хуже?
В волгу в задний мост пока не лазил, настраивал редуктор на Жигулях, и если стоит распорная втулка между подшипниками, толку от замены сальника будет "ноль". Потому что течь он начинает от того, что начинает гулять ведущая шестерня и если её амплитуда большая, то и сальник порвать может. В Жигулях нормальные мастера вместе с сальником меняют и "бочонок" распорный, соответственно с полной регулировкой пары. Иначе продержится сальник, пока не притрется, и это в лучшем случае, а в худшем перетягивают подшипники ведущей шестерни и они начинают гудеть километров через 500. Если в Волге этого бочонка нет, то тогда можно и заменой сальника обойтись. Но в посте про замену скоростной пары автор писал, что втулка распорная стоит, соответственно принцип такой же как на Жигулях и ничего хорошего на предвещает.
brandmax, Ну раз речь идёт о затяжке гайки - то однозначно мост.
От себя могу добавить что не стоит давать делать из себя самца горбуши в брачный период (в простонародьи - лоха).. сальник элементарно меняется без всяких втулок-распорок-растяжек и прочей тряхомудии. Главное правильно и с нужным усилием (при помощи динамометрического ключа) затянуть гайку хвостовика.
Ничего сложного в процедуре замены сальника нет, динамометрический ключ не нужен - просто душевно затягиваешь рычагом той же длины, которым открутил гайку (там стоит шплинт, усилие затяжки до совпадения с отверстием под него может здорово отличаться - из практики)
Осторожно забивай сальник! Это не иномарка: горе-конструкторы сделали посадочное место глубиной аж под два сальника и он легко может осесть слишком глубоко.
говорят там нельзя просто менять сальник ,говорят нуна менять распорую фтулку и только на ТО,так как работа при затяжке гайки очень ответственная
Такой же фигней пострашали. Приехал на станцию для замены. Сам присутствовал при работе. Никто ни чего сверхестественного там не делал. Тупо открутили гайку, достали старый сальник, поставили новый, закрутили гайку. Ни каких динамометров, только ключ с трубой. Эх знал-бы, что меня разводят, все сделал бы сам.
Потёки сальника заднего моста в 90% случаев следствие люфта ведушей шестерни заднего моста,поэтому будь внимателен при повторном симптоме нужно рыть дальше!
. горе-конструкторы сделали посадочное место глубиной аж под два сальника и он легко может осесть слишком глубоко.
Не грешите на конструкторов, там действительно места под два сальника(правда не на всех мостах-у меня нет, а у приятеля есть). На 21-й и 24-й штатно стояли 2 сальника, что делало этот узел практически вечным. А что бы сальники не текли, в том числе и осевые(кстати там тоже места под два сальника), следите за состоянием сапуна, а ещё лучше Газелевским тормозным шлангом, передним, выведети сапун в багажник.проверено лично.
Генадич, так в книжке про это ни слова!
Не исключено. Однако опираясь на свой опыт замены этой детали - имел место механический износ сальника, изделие 1997-го года выпуска. Замена решила проблему.
Тоже страрый вытащил, новый забил и всё. подтянул от души хвостовик за одно, вой в мосту стал заметно тише.
недопонимаю один момент при проверке заднего моста
и ещё момент:
гайку хвостовика нужно затягивать моментом 160-200 Нм.
это 16-20 кгс. если у меня нет динамометрического ключа, то по идее я могу воспользоваться тем же безменом. тянуть 16-20 кг. но на каком плече? сколько должно быть от гайки?
какой длинны должна быть труба? метр? или цеплять прям за фланец и тянуть 16-20 кг?
чё то я запутался.
brandmax, Ну раз речь идёт о затяжке гайки - то однозначно мост.
От себя могу добавить что не стоит давать делать из себя самца горбуши в брачный период (в простонародьи - лоха).. сальник элементарно меняется без всяких втулок-распорок-растяжек и прочей тряхомудии. Главное правильно и с нужным усилием (при помощи динамометрического ключа) затянуть гайку хвостовика.
Ничего сложного в процедуре замены сальника нет, динамометрический ключ не нужен - просто душевно затягиваешь рычагом той же длины, которым открутил гайку (там стоит шплинт, усилие затяжки до совпадения с отверстием под него может здорово отличаться - из практики)
Осторожно забивай сальник! Это не иномарка: горе-конструкторы сделали посадочное место глубиной аж под два сальника и он легко может осесть слишком глубоко.
говорят там нельзя просто менять сальник ,говорят нуна менять распорую фтулку и только на ТО,так как работа при затяжке гайки очень ответственная
Такой же фигней пострашали. Приехал на станцию для замены. Сам присутствовал при работе. Никто ни чего сверхестественного там не делал. Тупо открутили гайку, достали старый сальник, поставили новый, закрутили гайку. Ни каких динамометров, только ключ с трубой. Эх знал-бы, что меня разводят, все сделал бы сам.
Потёки сальника заднего моста в 90% случаев следствие люфта ведушей шестерни заднего моста,поэтому будь внимателен при повторном симптоме нужно рыть дальше!
. горе-конструкторы сделали посадочное место глубиной аж под два сальника и он легко может осесть слишком глубоко.
Не грешите на конструкторов, там действительно места под два сальника(правда не на всех мостах-у меня нет, а у приятеля есть). На 21-й и 24-й штатно стояли 2 сальника, что делало этот узел практически вечным. А что бы сальники не текли, в том числе и осевые(кстати там тоже места под два сальника), следите за состоянием сапуна, а ещё лучше Газелевским тормозным шлангом, передним, выведети сапун в багажник.проверено лично.
Генадич, так в книжке про это ни слова!
Не исключено. Однако опираясь на свой опыт замены этой детали - имел место механический износ сальника, изделие 1997-го года выпуска. Замена решила проблему.
Тоже страрый вытащил, новый забил и всё. подтянул от души хвостовик за одно, вой в мосту стал заметно тише.
недопонимаю один момент при проверке заднего моста
и ещё момент:
гайку хвостовика нужно затягивать моментом 160-200 Нм.
это 16-20 кгс. если у меня нет динамометрического ключа, то по идее я могу воспользоваться тем же безменом. тянуть 16-20 кг. но на каком плече? сколько должно быть от гайки?
какой длинны должна быть труба? метр? или цеплять прям за фланец и тянуть 16-20 кг?
чё то я запутался.
ГАЗ-31105 – заднеприводный, его задний мост является ведущим.
Подробная схема конструкции
Он состоит из балки, внутри которой расположены все основные узлы.
Так выглядит задний мост от ГАЗ 31105
Ось ведущей шестерни моста располагается на 4,2 см ниже ведомой, передаточное число основной передачи – 4,556, такая передача называется гипоидной. В коробке сателлитов установлены 2 оси, 4 сателлита и 2 конусные шестерни. Корпус изготовлен из двух половинок, стянутых между собой болтами.
Чертеж устройства заднего моста волги 31105
Правильное положение выставляется регулировочным кольцом, расположенным рядом с ней и подшипником. Преднатяжение подшипника выполняется распорным кольцом.
Наконечники полуосей заведены в шлицевые отверстия шестерёнок. На передней стороне которых установлены фланцы, соединённые со ступицей десятью шпильками. Ступица расположена прямо на корпусе полуоси заднего моста. На неё вывешивается и затягивается колесо.
Возможные неисправности
Проблема – во время движения раздаётся металлический шум
- Подшипник ведущей шестерни неисправен или попросту развалился. Лечится это покупкой и установкой нового.
- Кольца подшипников ослабли в своей нише. Требуется ремонт или замена изношенных элементов.
- Стирание зубьев шестерёнки основной передачи – замена шестерёнки.
- Боковое расстояние между зубцами основной передачи нарушено – ремонт с восстановлением прежнего расстояния.
- На подшипнике ведущей шестерни сбито преднатяжение. Восстановить прежнее преднатяжение. В случае большой выработки – поставить новый подшипник.
- Ведомая шестерня ослабла в своём замке – подтянуть гайки крепления ведомой шестерни Волги 31105.
- Нарушена целостность зубьев шестерёнок основной передачи. Происходит из-за сбившегося зазора или некачественной смазки механизма. В этом случае требуется замена обеих шестерёнок основной передачи.
Из тормозного барабана раздаётся металлический стук
- Неисправность подшипника полуоси – требуется установка нового.
Так выглядит тормозной барабан для ГАЗ 31105
Замена масла
В редукторе автомобиля ГАЗ-31105 масло желательно менять каждые 30-40 тыс. пробега. Для этого потребуется старая ёмкость объёмом не менее полутора литров, плоская отвёртка, шестигранник на 12 и гаечный ключ на 30.
Полезный совет! Перед заменой рекомендуется проехать 5-10 км. Масло моста должно нагреться – это будет способствовать его лучшему вытеканию.
Эти действия удобнее выполнять на подъёмнике или эстакаде:
- под редуктор устанавливается ёмкость для старого масла;
- сливное отверстие расположено в нижней задней части редуктора. Плоской отвёрткой из неё вынимается резиновая защитная пломба;
- пробка сливного отверстия моста откручивается шестигранником на 12, она может прикипеть и забиться грязью, поэтому придётся приложить определённое усилие;
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
сальник заднего моста
привет всем после удачных выходных и поездки на природу где пришлось побуксовать ночью на сырой траве высотой с машину потек сальник хвостовика на заднем мосту.Говорят обычное дело на волге трава забивается и сальнику пипец.Вопрос геморно его поменять мост3110
E≠mC²
А я слышал, что маслом пахнет после скоростной езды не из-за сальника плохого. А из-за того, что у нас рычаг из салона непосредственно в коробку вставляется, т.е. коробас к салону близко. Масло на скорости греется, слегка испаряется и валит в салон вонять. Я не прав?
И эта, давно ли из-за замены сальника не в сервисе наступает песец мосту?
на мостах НО, тянется по динамометрическому ключу с установкой нов сминаемой втулик на старых важно не перетянуть подшипник, и не ослабить.
если воняет в салоне с рычага то надо проверить резинку котарая к кузову крепится
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
Может кто подсказать проверенный ино аналог сальника хвостовика моста, т.е. тот который реально подойдет на 105 мост? Спасибо!
ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин
Йохан , а вот такой не смотрел 01026326B Corteco размеры 42Х75Х11,5. Единственное у него толщина больше 11,5 против наших 10.
ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин
А зачем сальники от инки покупать? Я на мосту и КПП менял сальники (устанавливал коричневого цвета), так они 53тыс.км. прошли, затем машину продал и не один не тёк на момент продажи. Только приходилось пружинку с нового сальника снимать и на 3-5мм. укорачивать, т.к. на новых сальниках они оказывались на эту величину больше, чем у заводских.
да, этот кортековский подходит, уже штуки 3-4 поставил на разные мосты, у нас они даже в наличии 100-110р
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
Лёня мне говорил название забугорной фирмы, которая прям изумительные сальники делает, но я название забыл, блин. Может он тему увидит, скажет.
С невломенной уважухой.
Михаил.
Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.
Кто сейчас на конференции
Читайте также: