Замена сайлентблоков задней балки рено клио
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Ремонт задней балки
Привет всем. У кого есть опыт ремонта или замены задней балки. Авто- Рено клио 1992г. Поделитесь опытом. Покупать бу балку или менять игольчатый подшипник? Где эту работу делают? Сколько это будет стоить?
Игольчатый подшипник меняют без особыз проблем. Операция длиться около 40 минут на сервисе. Без собственного инвенторя - лучше не лезть. Если проблеммы в балке - погнуты морковки, сама балка или еще что - то, то раанимация - невозможна. Надо покупать новую балку. Ее можно поменять самостоятельно. Я менял сам. Но надо как минимум 2 человека, яма, инвентарь, особенно ключ для откручивания тормозных трубок, жидкость против ржавчины, 2 домкрата и подпорки! Операчия длиться от 2 до 4 часов в зависимости сколько было выпито пива и выкуренно травы. Рекомендую балку менять самостоятельно - очень веслео!
Спасибо всем за мнформацмю.. В Писке заменить подшипник, да и сайлент блоки проблемно. Буду искать балку. Вот думаю совсем новую или возможно бу? При замене балки меняются и сайлент блоки? Самому это осилить? Авто Рено клио 1992г. , 1.7 бензин.
Про какие сайлентблоки идет речь? Емли про те которые идит в сочленении рычага и самой балки, то нет. Балка обычно идет в сборе с рычагами. Можно найти хорошую бу, но надо брать с продавца гаррантию что машина не бита, а то проблем хапните. Если у вас полетел только игольчатый подшипник - замените его, если и сайленты тоже, узнайте их стоимость и стоимость работ по замене. Если все устраивает оставьте родную балку, заменив тоолько подшипник и сайленты.
Проще, да и дешевле, наверное, приехать на день в Минск и поменять подшипник (если с самой балкой все в порядке). Т.к. гарантии на б/у балку никто не дает, а новую потянуть довольно проблемно.
Проще, да и дешевле, наверное, приехать на день в Минск и поменять подшипник (если с самой балкой все в порядке). Т.к. гарантии на б/у балку никто не дает, а новую потянуть довольно проблемно.
Приехать можно. Вот только бензина сожгу тысяч на семьдесят. Газовое может поставить? Но это триста тридцать уев. За эти деньги для машины много чего можно сделать.
Всем спасибо за полезную информацию.
Господа, подскажите подробней процесс замены игольчатого подшипника задней балки (поэтапно и возможные проблемы). Слышал, что может быть разбито посадочное гнездо этого подшипника и его замена в этом случае невозможна. Вот и думаю, что делать покупать подшипник или всю балку (предлогают б.у. за 90 $). Заранее благодарю за помощь. Авто - Renault Clio 1992 год.
Приношу свои извинения! Считаю, что перестановка торсиона на один шлиц абсолютно нелепая операция в отношении к вашему любимому авто. Мой съемник ранее опубликованный, конечно очень удобный, и применить его можно при замене сайлентблоков, что я недавно и сделал для извлечения торсионов. Перепробовал наверное все способы по при поднятию задней части своей Лагуны.( проблема: во внутреннее зеркало заднего вида практически не видна дорога). Единственный все таки думаю метод подложить пластины под крепление подвески.
Настоятельно рекомендую, перед заменой сайлентблоков обязательно посмотреть на положение кронштейна по отношению к балке соединенной через сайлентблок в положении, когда авто нормально стоит на земле. Именно так нужно прессовать новые сайлентлоки. Об этом уже кто то писал.(у меня они на 180*) Если запрессуешь не правильно, то обратно целыми не достанешь. Классный способ выпрессовать втулку от старого сайлентблока из кронштейна со шлицами: Заварить наглухо чем-нибудь отверстие, и на пресс!
Так вот реноводы, по поводу на сколько поднимется зад за один шлиц ко мне пришло не через голову, а через руки, Т.е. Окружность это 360*, а на торсионе 32 шлица(можете посчитать), а значит Один шлиц это 11*25. Кто дружит с математикой то можно использовать синусы, косинусы, а если нет то можно на большом листе транспортиром нарисовать треугольник две стороны которого равны 37 – 38см. Такое расстояние у Лагуны по центрам оси торсиона и оси колеса, так, что искомая величина ,где то 7целых8см. Для моей Лагуны это высоко, не смотрится, как уже писали плюсов нет совсем. А вот из болтов крепления головки КАМАЗА выточив болты соответственно на 2.5 – 3 см. длиннее подложив под крепления подвески пластины (размер есть в гараже) я стал видеть и дорогу в зеркало и амортизаторы не дергает.
Кстати: менял торсионы правый на левый, ничего не дает!
И все равно, люблю свою Лагуну, мягкий приятный авто (служебный Пассат В5 2003г.) Проблем с Лагуной конечно еще достаточно, новой не сделаешь, но где-то мешает шум, но не подшипники колес. Внутренний правый шрус с проблемой – люфтит немного, и на быстром разгоне тресет правую сторону. Может кто Что подскажет.
Извините еще раз за занудство. С удовольствием побывал бы на вашем слете, но далеко, а завтра на работу. Да. У меня Лагуна 1.8 газированная 1996г красная.
Нетман рвет и мечет.
сегодня мне ключ дал на 21, накидной, с намеком.
И ваще, пристрелить бы тебя,Мищенко, за подстрекательство и наплевательское отношение к правилам клуба!
Решил заменить сайленты балки, долго к этому готовился и вот решился.
Подданкратить авто не получилось из-за неудобства откручивания кранштейнов балки.
Я сделал вот так
Затем снял колёса
Открутил амортизаторы
Отсоеденил тросы ручника
Открутил тормозные трубки, а шланги заглушил жигавскими штуцерами
Открутил балку и бытянул её наружу
Торсионы из балки на месте извлечь не получилось, из-за их прикарелости к кранштейнам. Поэтому после 2х ударов кувалдой по кранштейнам они вышли вместе с торсионами. сайленты соответственно порвались до конца.Предворительно пометил положение кронштейнов относительно балки.
Внутренние и внешние обоймы разрубил зубилом и выкавырял.
Торсионы из кранштейнов выдавил пресом.
устанавливать новые буду завтра. Кто знает как их правильно поставить?
валентин
почему пресом, неужели все так безнадёжно(можно ли обоитись без него,из-за его отсутствия )у меня так уже недели три вымачиваеться в тормазухе,все никак не собирусь менять,боезно
Genrih_G
Я месяц мочил всякой гадастью, не помогло. пробывал выбить - бесполезно. Потдались под нагрузкой 2тонны.
валентин
так если нет задачи изменить клиренс так может их не выбивать . или возникнут трудности с установкой саилентов(из лакуновского фото отчета тоже ставили метки и по ним собирали)
Genrih_G
Вообще ты прав можно не вынимать их, но тогда это усложнит задачу извтечения остатков сайлента. При установке новых мешать ни чего не будет. Я их вынял т.к. хочу опустить зад.
валентин
Genrih_G
Вообще ты прав можно не вынимать их, но тогда это усложнит задачу извтечения остатков сайлента. При установке новых мешать ни чего не будет. Я их вынял т.к. хочу опустить зад.
Хотя нет. Если поставить сайленты не вынимая торсионы, то после того как ты поставишь балку и опустишь машину на колеса - угол между балкой и кранштейном изменится, соответственно сайленты будут находиться в постоянном напряжении, и долго не проходят.
Помошник нужен только для того что бы снять, поставить балку и прокачать тормоза.
валентин
так салент не на тарсион же напресован и ставиться по меткам( CityCat ты же вроде сталкивался с этим разрули)
Genrih_G
валентин
Genrih_G
Продолжим. На заводе изготовил сайленты и запресовал их в кроншейны
Потом запресовал их на балку с помощью трубы, данкрата и стен гаража.
Я их поставил по меткам сделаным при разборке.
Затем прикрутил её на место (без торсионов).
И прикрутил колёса
Теперь самое главное: регулировка.
Поднимаем зад авто так как вам надо.
Замеряем расстояние от пола до порога.
Затем вставлям торсионы(в шлицы пе садим), но прежде в тарсионы вкручиваем длинные болты(что бы при необходимости их вынять)
Потом поднимаем зад ещё на 10 см и пытаемся вставить торсионы(должны заити легко). Если торсион до конца не заходит не надо молотить по нему кувалдой. Просто вынемаем его и проворачиваем на 1 зуб. Вставляем. Опять не идёт? Ещё проворачиваем и т.д. пока торсион не зайдёт относительно легко.
Так же и со второй стороны.
Опускаем авто на колёса и смотрим - устраивает: собираем всё остальное. Если нет проуем снова.
Под крышечки торсионов налаживаем какой нмбудь смазки(что бы не ржавело)
Ну вроде ВСЁ. Если что-то не понятно - спрашиваем.
Вот результат.
Официальный сервисный центр RENAULT АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Clio всех поколений:
| Поколение | Комплектации | Года выпуска |
|---|---|---|
| I | 1.1: 1.1 MT 1.2: 1.2 MT 1.4: 3-speed 1.4 AT, 1.4 AT, 1.4 MT, RT 1.4 MT 1.8: RSi 1.8 MT, 1.8 MT 1.9: 1.9d MT 2.0: Williams 2.0 MT | 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 |
| II | 1.2: 1.2 AT, 1.2 MT 1.4: 1.4 AT, 1.4 MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 1.9: 1.9d MT | 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 |
| II РЕСТАЙЛИНГ | 1.2: 1.2 AT, 1.2 MT 1.4: 1.4 AT, 1.4 MT 1.5: 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT | 2001, 2002, 2003 |
| II РЕСТАЙЛИНГ 2 | 1.2: 1.2 AT, 1.2 MT, Campus 1.2 MT 1.4: 1.4 AT, 1.4 MT 1.5: 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 1.9: 1.9d MT | 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 |
| III | 1.2: 1.2 AT, 1.2 MT, Campus 1.2 MT, 1.2 AMT 1.4: 1.4 MT 1.5: 1.5d AMT, 1.5d MT, Campus 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 |
| III РЕСТАЙЛИНГ | 1.2: 1.2 AT, 1.2 AMT, 1.2 MT, Collection 1.2 MT 1.4: 1.4 MT 1.5: 1.5d AMT, 1.5d MT, Collection 1.5d MT (75 л., Collection 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT | 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 |
| IV | 0.9: 0.9 MT 1.2: GT 1.2 AMT, 1.2 MT 1.5: 1.5d MT, 1.5d AMT | 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 |
| IV РЕСТАЙЛИНГ | 0.9: 0.9 MT 1.2: 1.2 MT, 1.2 AMT, 1.2 AT 1.5: 1.5d MT, 1.5d AMT, 1.5d AT | 2016, 2017, 2018, 2019 |
| V | 1.0: 1.0 MT 1.3: 1.3 AMT 1.5: 1.5d MT | 2019, 2020, 2021, 2022 |
Замена сайлентблоков задней балки для других марок автомобилей
Отзывы
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.
Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.
Читайте также: