Замена сайлентблоков передних рычагов пежо 206
7.1.7 Снятие и установка сайлентблоков / Peugeot 206
Задний сайлентблок 1 (рис. 7.13) имеет упор А на нижней поверхности рычага подвески. Прижимайте эту сторону рычага к приспособлению 2.
Peugeot 206 - Ремонт. Замена нижних рычагов. Замена передних рычагов на Пежо 206 Как заменить нижний рычаг передней независимой подвески на PEUGEOT 206 1 (2D) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Замена рычага передней подвески Пежо 206 Пежо 206 - большой ремонт передней подвески. Часть 1.Другие материалы раздела
Снятие и установка амортизаторной стойки
Снятие амортизаторной стойки проводите в следующем порядке: - ослабьте затяжку болтов крепления колеса; - затормозите автомобиль стояночным.
Передняя подвеска
Углы установки колес Снятие и установка амортизаторной стойки Стабилизатор поперечной устойчивости Снятие и установка поворотного кулака Снятие и.
Регулировка схождения передних колес
Рис. 7.17. Регулировка схождения передних колес: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — гайка На автомобиле регулируется только схождение.
Снятие и установка нижнего рычага подвески
Снятие нижнего рычага проводите в следующем порядке: - ослабьте затяжку болтов крепления колеса; - затормозите автомобиль стояночным тормозом; -.
Углы установки колес
Рис. 7.1. Углы установки колес: А — продольный наклон поворота колеса; В — угол развала колес; С — поперечный наклон оси поворота колеса.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Рис. 7.10. Установка стабилизатора поперечной устойчивости: А, В — лыски Штанга стабилизатора (рис. 7.10) крепится к кузову автомобиля.
Снятие и установка сайлентблоков
Выпрессовку сайлентблоков проводите в следующем порядке: - снимите нижний рычаг, как описано выше; - установите в приспособление и выпрессуйте.
Снятие и установка пружины амортизаторной стойки
Снятие пружины амортизаторной стойки проводите в следующем порядке: - снимите амортизаторную стойку, как описано выше; Рис. 7.16. Снятие.
Снятие и установка поворотного кулака
При снятии и установке поворотного кулака сервисные центры Peugeot используют следующий специальный инструмент: - приспособление для фиксации.
Снятие и установка подшипника ступицы переднего колеса
Снятие подшипника ступицы переднего колеса проводите в следующем порядке: - снимите поворотный кулак, как описано выше; - выбейте фланец ступицы.
Доброго снежного дня) утро в Минске выдалось на славу, последние деньки эксплуатации пыжа перед зимовкой!
Вышел такой, смотрю на это добро, аж жалко ставить в гараж!
Но ездить уже стало неудобно, буксует, а зиму покупать не вариант, за эти деньги можно нахватить себе знатный зимний поджопник)))
Так вот о чем запись друзья, сел такой, поехал, ну и чую G-метром что происходит что то не ладное с машиной, как то она себя ведет… как сука)))) не так как привык папка))))
Решено было сделать inspection перед зимовкой!
Вообщем вот так они когда то выглядели, новые рычаги))
И вот спустя почти 20,000км ==>>>
Еще и пыльнику шаровой пёсДец)) ну то не сфоткал, сорян))
Вечного как мы понимаем нет ничего, но как то прям так резко)) и кстати писец пришел только одному рычагу, с водительской стороны, второй же сска живее всех живых!
Тк по весне я все равно планировал пересыпать подвеску, то решил не заморачиваться, поскрести там-сям, по сусекам, поднять старые запасы)))
И о чудо! Наковырял аж три старых рычага)))
Ну а в них то есть еще годные сайлентблоки.
Вообщем выпрессовал все что мне нужно
Прессовал в обычных тисках, годная кстати тема! Думал схитрить, спустился такой на СТО что внизу у меня в гараже, грю спасите-помогите)) перепрессовать дайте за пару копеек)) Так вот эти суки, попросили почти 15$ за перепрессовку! Ну я понимаю там 5, ну мать вашу от большой наглости 10! Но 15ха! Это цена работы со снятием рычага с машины, поругался троху кароч, послал их на%уй, решил сам) А то забыли 90-е как СТО горели))))
Ну и чет не пожалел ни разу, пать минут и все готово!
Вообщем пса поменял на кота
Одел старый новый пыльник.
Собрал все обратно, ну и норм, полет нормальный)
Троху сбился развал, но делать уже не буду тк тачку на зимовку, а по весне машину ждет комплект новых рычагов.
Так что братцы, вполне себе оправданное занятие.
Хотя если прикинуть хрен к заднице… ну эт для тех кто не сильно разбирается и сам не крутит, вот так порвало у вас сайлентблок, новый стоит 10$ развал схождение 10$ ну и работа по его установке (снять, поставить, перепрессовать) 15$
Неожиданно для меня, все четыре сайлентблоки передних рычагов, оказались повреждёны и нуждались в быстрой замене.
Это ещё до холодов, поменял значит резину на зимнюю, заехал на регулировку схождения. Ни то чтобы всё было чётко, поправили, но и ни то чтобы очень плохо. Сразу после, выехал на тест драйв, и почему-то машина стала волнить туда-сюда. Ровно держу руль, нажимаю на педаль газа, машину кидает на право, отпускаю, на лево. Странно это как-то, очень странно.
Заехал на подъемник и оказалось что все сайлентблоки рычагов разорваны, хотя наконечники были целые. Но как и почему ? и почему это никак не сказалось на машине, до настройки схождения, а появился сразу после. Ну понятно что после регулировки, колёса стоят правильно, и плохая ходовая даст о себе знать, но всё же, думаю такое, хоть как то проявилось бы.
Купил новые сайленты. По каталогу, эти идут на 1.4, а на 1.6 тот же партномер но с другим суффиксом. Ну в наличии были только эти, а ездить так дальше, опасно.
(У передних сайлентов, металлический корпус, был чуть поменьше, у них не было партномера, поступали в пакетике Пежо Ситроен, но по высоте размер был одинаковый)
Цена за штуку ₽400.
Снимаются прессом, сверил оригинальные с новыми, по всем размерам одинаковые, лишь одна разница, в том что у задних сайлентов была губа.
Отлично впихнулись, собрал, наконечники смазал литолом, поставил и едем дальше, но вот этот момент резкого появления проблемы, сразу после регулировки схода, для меня остальсь темный.
Доброго снежного дня) утро в Минске выдалось на славу, последние деньки эксплуатации пыжа перед зимовкой!
Но ездить уже стало неудобно, буксует, а зиму покупать не вариант, за эти деньги можно нахватить себе знатный зимний поджопник)))
Так вот о чем запись друзья, сел такой, поехал, ну и чую G-метром что происходит что то не ладное с машиной, как то она себя ведет… как сука)))) не так как привык папка))))
Решено было сделать inspection перед зимовкой!
И вот спустя почти 20,000км ==>>>
Еще и пыльнику шаровой пёсДец)) ну то не сфоткал, сорян))
Вечного как мы понимаем нет ничего, но как то прям так резко)) и кстати писец пришел только одному рычагу, с водительской стороны, второй же сска живее всех живых!
Тк по весне я все равно планировал пересыпать подвеску, то решил не заморачиваться, поскрести там-сям, по сусекам, поднять старые запасы)))
И о чудо! Наковырял аж три старых рычага)))
Ну а в них то есть еще годные сайлентблоки.
Прессовал в обычных тисках, годная кстати тема! Думал схитрить, спустился такой на СТО что внизу у меня в гараже, грю спасите-помогите)) перепрессовать дайте за пару копеек)) Так вот эти суки, попросили почти 15$ за перепрессовку! Ну я понимаю там 5, ну мать вашу от большой наглости 10! Но 15ха! Это цена работы со снятием рычага с машины, поругался троху кароч, послал их на%уй, решил сам) А то забыли 90-е как СТО горели))))
Ну и чет не пожалел ни разу, пать минут и все готово!
Собрал все обратно, ну и норм, полет нормальный)
Троху сбился развал, но делать уже не буду тк тачку на зимовку, а по весне машину ждет комплект новых рычагов.
Так что братцы, вполне себе оправданное занятие.
Хотя если прикинуть хрен к заднице… ну эт для тех кто не сильно разбирается и сам не крутит, вот так порвало у вас сайлентблок, новый стоит 10$ развал схождение 10$ ну и работа по его установке (снять, поставить, перепрессовать) 15$
Читайте также: