Замена радиатора охлаждения фольксваген гольф 3

Обновлено: 11.02.2025

Если на вашем VW Golf замена радиатора потребовалось, то эта инструкция как раз для вас. Чтобы демонтировать радиатор охлаждения двигателя и кондиционера по любому придется убирать также и передний бампер.

Так что для замены радиатора в первую очередь нужно снять бампер Гольфа. Для этого необходимо снять решетку – открутить болты и снять с защелок (нужно дергать по жоще). Затем два болта под ТОРКС 25. Бампер должен крепится 8 болтами. Для того, чтобы было удобнее открутить, нужно вывернуть колесо. После того, как открутили, можно отщелкнуть бампер. Затем провернуть руль в другую сторону и открутить болты с другой стороны. Там где идут трубки от омывателя, их необходимо отсоединить.

Затем также придется и передние фары снять – открутить 4 болта под звездочку на 30 и шлейф потом сдернуть блок-фару. Затем отсоединить штекеры от сигнализации, датчика температуры. Затем откручивают все остальные болты, их достаточно много, отщелкнуть по бокам пластмассовые защелки и демонтируем полностью всю морду в сборе с радиаторами (двигателя и кондиционера, а также вентиляторами охлаждения).

Для установки передка автомобиля в сервисное положение понадобится приспособление VAG T10093. По-сути это просто две длинные шпильки на М10.

Перед всеми манипуляциями необходимо осушить кондиционер (откачать фреон) и слить охлаждающую жидкость. Хомуты шлангов необходимо отцепить, отсоединить шланги, патрубки, а также несколько электроразъемов и тросик на замок капота. Чтобы не тёк кондиционер, нужно установить новые уплотнительные резинки в шланги (ном. кольца уплотнительного шланга кондиционера 4E0 260 749 A; артикул уплотнительного кольца патрубка радиатора 3D0 260 749 C).

Радиатор охлаждения AVA VW2204.
Радиатор кондиционера (ресивер) NISSENS 94684.

На новый радиатор переносят подушки со старого. Подушки не должны болтаться. Затем вставить радиатор в корзину. С обратной стороны прикрутить шурупы. Потом установить корзину с радиатором на место и подсоединить шланги. Главное – не забыть прикрутить радиатор. Чтобы добраться до трубок кондиционера и затянуть их – нужно взять ключ на 10 с удлинителем. Потихоньку затянуть. Установить все шланги на место, защелкнуть все замки. Затем закрутить 8 болтов, ориентируясь по отверстиям.

Далее заливают антифриз по инструкции и в соответствии со своими климатическими условиями. Для Гольф 6 требуется жидкость G13.

В дальнейшем производятся все действия обратные снятию. Устанавливают бампер и все штекеры, которые отсоединяли в начале.

Не знаю как сейчас, но раньше много тем возникало по вопросам сложности работы и оценке стоимости по замене радиатора. В связи с этим решил сделать подробный Фотоотчет о проделанной работе. Чистое время работы - МЕНЬШЕ ЧАСА!

Отдельное спасибо:
2 AlexGT - за помощь в замене и вапче. это его руки на фотках.
2 Tom9A - за ссылки на фотки и ваапче. его рук не видать.

Машина Гольф 3, 1993 года, мотор 1,6 ABU причина замены - подозрение на загрязненность радиатора и неисправную работу датчика вентилятора радиатора.

Стоимость деталей:
радиатор "GERI" - 1510руб.
датчик "FEBI" - 250руб.
антифриз G12+ - был в запасе.
Хомуты "NORMA" - 2шт. - 20руб.
Вода дист.-нная 2л. - 20руб. (кажись).
ИТАК, поэтапно:

Снятие решетки: Снимаем решетку радиатора (с помощью отвертки - отжимая язычки пистонов).

Нажимаем отверткой на усики пистонов крепления решетки в верхней ее части

внизу на под мет. накладкой решетки есть пазы для демонтажа решетки (надо надавить на пластиковый язычок пистона снизу вверх)

таких мест внизу решетки несколько. снимаем решетку.

1. Откручиваем крышку расширительного бачка но не доконца. когда мотор немного остынет, откручиваем ее полностью (если не сбросить давление, то фееричный душ Вам обеспечен). Давление сбросилось - закручиваем крышку обратно. Снимаем решетку радиатора (с помощью отвертки - отжимая язычки пистонов).

2. Снимаем вертикальную планку (один болтик на 10) и откручивает левую (с водительской стороны фару - можно два самореза выкрутить(верхний и тот что ближе к решетке) а наружний просто ослабить). отодвинуть фару наружу чтобы не мешала вынуть радиатор.

3. Снимаем фишку с датчика, с патрубков хомуты и сливаем антифриз. Перегибаем верхний патрубок (чтобы не сливать весь антифриз).

4. Радиатор крепится к "телевизору" на 4-х крупных саморезах. Они вварачиваются в спец. отверстия в радиаторе. Откручиваем их. Два самореза на стороне патрубков и два на другой:

5. Вынимаем радиатор.

Вентилятор взглядом радиатора. :)

6. Ставим на новый радиатор новый датчик включения вентилятора., протягиваем его. Вставляем новый радиатор:

Ставим крепеж (в количестве 4-х штук), протягиваем:

Накидываем на патрубки (по очереди) новый хомуты, и по очереди ставим патрубки на место. Накидываем фишку на новый датчик:

7. Заливаем разбавленый дист. водой антифриз:

8. Заводим, греем, доливаем (если надо). Курим. вуаля! при 87 открылся термостат и мокрые патрубки стали подсыхать. через некторое время феерично сработал карлсончик:

9. Ставим все обратно (фару, поперечную планку, решетку). Мотор молотит, проверяем работу печки и срабатывание вентилятора. Если что - доливаем антифриз до нужного уровня. Гоняем мотор на хх - проверяем еще раз. Все!

Вот фотки ОРИГИНАЛЬНОГО датчика включения вентилятора с его номером:

Старый радиатор (он не тек):

Вмятина - следствие удара раздолбаной передней подушкой двигателя которую старый хозяин не поменял вовремя. Телевизор в этом месте естественно расколот.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Здравствуйте! Так как не смог найти отчёт по замене радиатора системы охлаждения размером 630X320 мм, решил выложить отчёт с фотографиями по его замене. Обращаю Ваше внимание на размер радиатора 630X320 мм (мерится металлическая часть, не путайте с 525X320 мм), данный радиатор применялся на моторах AAM и ABS(с АКПП), 2E(МКПП, АКПП), ABF, 1Y, AAZ, 1Z.

Открываем капот. Откручиваем крышку расширительного бачка(спускаем давление). Отщелкиваем сверху решётки радиатора защёлки.

Отжимаем защёлки по низу решетки.

Откручиваем крепление фар(аналогично с другой стороны)

Отсоединяем сзади на фарах разъёмы, также отсоединяем разъём корректора фар(если есть)

Откручиваем болт центральной планки

Немного тянем её на себя, после вытаскиваем сверху через отверстие замка капота

Далее со стороны мотора отсоединяем разъём на датчик включения вентилятора радиатора, откручиваем два болта с одной стороны

Снимаем хомут на нижнем патрубке, аккуратно сливаем антифриз

Снимаем хомут с верхнего патрубка

Убеждаемся, что радиатор отсоединён.

Отсоединяем разъёмы с поворотников, противотуманок(если есть).

Откручиваем сверху болты крепления бампера

и снизу(если остались)

а также сбоку крепление к подкрылкам(у всех свои).

Снимаем бампер с креплений по бокам, потянув на себя.

Получается следующая картина. Откручиваем указанные болты(аккуратно, побрызгав WD или подобным)

Аккуратно раздвигаем телевизор и усилитель бампера, достаём старый радиатор

Выкручиваем из старого радиатора датчик включения вентилятора и вкручиваем его в новый(не забыв про новую прокладку под датчик)

Советую в новом радиаторе перед установкой на его место накрутить резьбу на крепления 4-х болтов, до конца не крутите, достаточно пары витков. Это облегчит установку на место, болты не перекосятся при закручивании. Устанавливаем новый радиатор на место.

Далее закручиваем на место болты телевизора и усилителя(рекомендую предварительно смазать болты смазкой).

Прикручиваем на место радиатор 4-мя болтами.

Подключаем разъём датчика включения вентилятора.

Ставим на место бампер, подключаем поворотники и противотуманки(если есть).

Подключаем фары и ставим их на место. Ставим решетку радиатора.

Далее заливаем неспешно через расширительный бачок антифриз, "массажируем" патрубки, по мере необходимости доливаем антифриз.

Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры, убеждаемся, что нигде не течёт, из воздуховодов печки (при положении горячий воздух) идёт действительно горячий воздух, двигатель не закипает. Даём мотору остыть и при необходимости доливаем антифриз.

Не знаю как сейчас, но раньше много тем возникало по вопросам сложности работы и оценке стоимости по замене радиатора. В связи с этим решил сделать подробный фотоотчет о проделанной работе.

Чистое время работы - МЕНЬШЕ ЧАСА! B)

2 AlexGT - за помощь в замене и вапче. это его руки на фотках.
2 Tom9A - за ссылки на фотки и ваапче. его рук не видать.

Итак, имеем, машину Гольф 3, 1993 года, мотор 1,6 АБУ.
причина замены - подозрение на загрязненность радиатора и неисправную работу датчика вентилятора радиатора.

Стоимость деталей:
радиатор "GERI" - 1510руб.
датчик "FEBI" - 250руб.
антифриз G12+ - был в запасе.
Хомуты "NORMA" - 2шт. - 20руб.
Вода дист.-нная 2л. - 20руб. (кажись).

Снятие решетки:
Снимаем решетку радиатора (с помощью отвертки - отжимая язычки пистонов).

нажимаем отверткой на усики пистонов крепления решетки в верхней ее части

таких мест внизу решетки несколько.
снимаем решетку.

5. Вынимаем радиатор.

вентилятор взглядом радиатора

6. Ставим на новый радиатор новый датчик включения вентилятора., протягиваем его. Вставляем новый радиатор:

Ставим крепеж (в количестве 4-х штук ), протягиваем:

7. Заливаем разбавленый дист. водой антифриз:

8. Заводим, греем, доливаем (если надо). Курим.
вуаля! при 87 открылся термостат и мокрые патрубки стали подсыхать. через некторое время феерично сработал карлсончик:

Вот фотки ОРИГИНАЛЬНОГО датчика включения вентилятора с его номером:

Старый радиатор (он не тек):

вмятина - следствие удара разъё. раздолбаной передней подушкой двигателя которую старый хозяин не поменял вовремя. Телевизор в этом месте естественно расколот.

Чистое время работы - меньше часа.

Всем спасибо за внимание!
Чуть не забыл! Спасибо моему телефону за хорошую камеру!

В фотоотчете на примере автомобиля Volkswagen Golf III (Фольксваген Гольф 3) рассматривается замена радиатора двигателя, имеющего номер 1H0121253BA, имеющего габариты 630х380 мм.

Данный радиатор устанавливается на автомобили, оборудованные кондиционером, со следующим перечнем двигателей: 1Z, AAM, ABF, ACC, ADZ, AEP, AFN, AFT, AGG, AHU, AKR, AKS, ALE.

Кроме радиатора на фотоотчете также проведена замена термостата. Все основные указания к проведению этой процедуры можно найти в описании фотографий.

Какие аналоги радиатора охлаждения двигателя подходят на Volkswagen Golf 3?

Jp Group 1114203300 — 2589 руб.
Stellox 10-25071-SX — 2426 руб.
Patron PRS3372 — 2252 руб.

Какой термостат ставить на VW Golf 3, когда менять?

Оригинальный номер 056121113D, средняя цена 1773 руб.

Wahler 426487D — 539 руб.
Gates TH11287G1 — 435 руб.
Meyle 0282870010 — 280 руб.

Периодичность проверки — каждые 60 тыс.км.

Сначала снимается корпус воздушного фильтра, чтобы получить доступ к креплению осушителя.

Далее снимаем лыжу и фары.

В данном случае менялся также термостат по причини его заклинивания. Чтобы заменить термостат сперва снимаем ремень генератора и компрессора кондиционера, ослабляем три болта крепления насоса ГУР к кронштейну, снимаем ремень с насоса гидроусилителя руля и помпы. Затем откручиваются еще 4 болта, снимается насос ГУР вместе с кронштейном и подвешивается в стороне. Далее под автомобиль подставляем какую-нибудь емкость, снимаем стопорное кольцо с нижнего патрубка радиатора и снимаем сам патрубок с фланца помпы. Открываем крышку расширительного бачка. Ослабляем два болта фланца с термостатом и сливаем остаток охлаждающей жидкости.

Читайте также: