Замена сайлентблоков передних рычагов ниссан теана j32
Mindfields
Новичок
Реклама партнёров
Kukuruzo
Перейти к альбомам пользователя
Зашел на форум, чтобы этот же вопрос задать :-) Ребята, подскажет кто-нибудь номера самих резинок для рычагов? В магазинах был, никто не может в программе найти отдельно. Программа дает только рычаг в сборе.
lenya14
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Kukuruzo
Перейти к альбомам пользователя
Спасибо) Сегодня в экзист загляну)
Double-Zero
vladik98
У нас болты крепления рычага вертикально установлены. Поэтому не имеет значения затягивали на висячей машине или подпор ставили. Не Жигули ведь, а машина.
Реклама партнёров
KARS
Double-Zero
Жека35
Приветствую всех форумчан! Буквально 3 недели назад заменил передние сайлентблоки передних рычагов, и через неделю правый сайлент вообще в тряпки разорвался машина принажатии на акселератор ныряла в правую сторону, а когда отпускаешь металась влево. Заменил снова уже с обеих сторон и левый и правый. Вчера снова началась эта канитель сегодня вввешали машину и опять разорваны маленькие сайленты уже с обеих сторон, колеса болтаются. Вопрос кто нибудь перепрессовывал их удачно? И встречались ли когда нибудь с сайлентами не фебест? Сразу оговорюсь что запрессовывал гидропрессом аккуратно без разрывов иннадрывов. Может запчасть плохого качества? Нашел сайленты только фебест.
SLA
Перейти к альбомам пользователя
Жека35
С[quote name='SLA' date='12.12.2012, 20:01' post='288551']
Советую поменять рычаги в сборе на неоригинал (сам так сделал) . Тем более цена 3500 за штуку.
Подскажи пожалуйста номер каталожный и где брал. И еще сколько уже на них проехал?
Жека35
Ребята! Дополню тему! Я все таки решил вопрос с сайлентблоками, в очередной раз поменяв их понял что машина все равно как то не так едет. Проверив всю подвеску в очередной раз не выявил люфтов и проблем, но закралось предположение что после замены рулевых как то не правильно сделали схождение колёс. И ТОЧНО поехав к дилеру попросил сделать развал схождение обеих осей, после процедуры машина сразу стала послушная без рысканья по дороге. Так вот в итоге оказалось что когда делали развал схождение в говносервисе тупо не могли поставить спицу руля прямо потому что на наших машинах это не просто, и переставили на шлицах руль чтоб ровно было, получилось не соответствие углов колес с датчиком положения рулевого колеса и срабатывала система курсовой стабилизации. Короче схождение лучше делать у официалов или в сервисе где есть оборудование для обучения датчика положения руля. 5000 км пробег на замененных сайлентах больше не рвет так что если шаровые в норме то можно обойтись заменой только сайлентблоков, а не рычагов в сборе
Лучше купить самому рычаги в сборе (где нить в магазе запчастей на Ниссан) и поменять в любом нормальном сервисе (например в клубном автосервисе тут - ссылка ), выйдет почти в половину дешевле. Запресовывать отдельно не советую - все будет зависить от кривости рук мастера.
ничего страшного в перепресовке нет, Но в этом рычаге есть еще шаровая опора. На этом пробеге она тоже может себя не очень хорошо чувствовать. Ее тоже можно перепресовать. Но тут уж решать тебе. Я менял шаровые опоры, сайлентблоки пока не трогал, на них есть небольшие трещины, но не критично.
Зашел на форум, чтобы этот же вопрос задать :-) Ребята, подскажет кто-нибудь номера самих резинок для рычагов? В магазинах был, никто не может в программе найти отдельно. Программа дает только рычаг в сборе.
Kukuruzo @ 13.9.2012, 12:38
Зашел на форум, чтобы этот же вопрос задать :-) Ребята, подскажет кто-нибудь номера самих резинок для рычагов? В магазинах был, никто не может в программе найти отдельно. Программа дает только рычаг в сборе.
54501-9W50A
54501-9W50B
По этим номерам эксист выдает рычаг в оригинале, в неоригинале есть сайлентблоки.
lenya14 @ 13.9.2012, 12:58
54501-9W50A
54501-9W50B
По этим номерам эксист выдает рычаг в оригинале, в неоригинале есть сайлентблоки.
Спасибо) Сегодня в экзист загляну)
Чет камасутра какая-то камасутра. У меня вопрос, а вы на 90 000 км. до сих пор ездите к оф. диллеру? или у вас авто еще на гарантии.
Перепрессовывать сайлент-блоки, ну это уже давно моветон, вы же не на десятилетней иномарке ездите.
Правильно Вам тут заметили, шаровая все одно скоро подойдет и чего тогда.
Купите новые рычаги, насколько я помню они чет около 5-6 000 р. стоят и езжайте в ниссановский сервис (тока упаси вас бог
прийти к оффициалу с этой бедой, лучше езжайте в клубный автосервис ссылка ). Хотя процедура не хитрая и в любом (по рекомендации) сервисе вам это сделают за час.
Главное смотрите что б затягивали болты крепления не на висячей машине или подпор ставили под колесо.
У нас болты крепления рычага вертикально установлены. Поэтому не имеет значения затягивали на висячей машине или подпор ставили. Не Жигули ведь, а машина.
vladik98 @ 21.9.2012, 23:15
У нас болты крепления рычага вертикально установлены. Поэтому не имеет значения затягивали на висячей машине или подпор ставили. Не Жигули ведь, а машина.
Глянул мануал. Да действительно, крепятся к подрамнику вертикально, причем как большой сайлент-блок так и маленький. Довольно неожиданное
решение, получается с-б работает на излом а не на скручивание.
На счет не жигули, на предыдущей Теане именно горизонтально крепили рычаги. Так что тут в Ниссане иль секрет какой узнали или накосячили опять.
Приветствую всех форумчан! Буквально 3 недели назад заменил передние сайлентблоки передних рычагов, и через неделю правый сайлент вообще в тряпки разорвался машина принажатии на акселератор ныряла в правую сторону, а когда отпускаешь металась влево. Заменил снова уже с обеих сторон и левый и правый. Вчера снова началась эта канитель сегодня вввешали машину и опять разорваны маленькие сайленты уже с обеих сторон, колеса болтаются. Вопрос кто нибудь перепрессовывал их удачно? И встречались ли когда нибудь с сайлентами не фебест? Сразу оговорюсь что запрессовывал гидропрессом аккуратно без разрывов иннадрывов. Может запчасть плохого качества? Нашел сайленты только фебест.
С[quote name='SLA' date='12.12.2012, 20:01' post='288551']
Советую поменять рычаги в сборе на неоригинал (сам так сделал) . Тем более цена 3500 за штуку.
Подскажи пожалуйста номер каталожный и где брал. И еще сколько уже на них проехал?
Ребята! Дополню тему! Я все таки решил вопрос с сайлентблоками, в очередной раз поменяв их понял что машина все равно как то не так едет. Проверив всю подвеску в очередной раз не выявил люфтов и проблем, но закралось предположение что после замены рулевых как то не правильно сделали схождение колёс. И ТОЧНО поехав к дилеру попросил сделать развал схождение обеих осей, после процедуры машина сразу стала послушная без рысканья по дороге. Так вот в итоге оказалось что когда делали развал схождение в говносервисе тупо не могли поставить спицу руля прямо потому что на наших машинах это не просто, и переставили на шлицах руль чтоб ровно было, получилось не соответствие углов колес с датчиком положения рулевого колеса и срабатывала система курсовой стабилизации. Короче схождение лучше делать у официалов или в сервисе где есть оборудование для обучения датчика положения руля. 5000 км пробег на замененных сайлентах больше не рвет так что если шаровые в норме то можно обойтись заменой только сайлентблоков, а не рычагов в сборе
Жека35 @ 23.1.2013, 9:04
Ребята! Дополню тему! Я все таки решил вопрос с сайлентблоками, в очередной раз поменяв их понял что машина все равно как то не так едет. Проверив всю подвеску в очередной раз не выявил люфтов и проблем, но закралось предположение что после замены рулевых как то не правильно сделали схождение колёс. И ТОЧНО поехав к дилеру попросил сделать развал схождение обеих осей, после процедуры машина сразу стала послушная без рысканья по дороге. Так вот в итоге оказалось что когда делали развал схождение в говносервисе тупо не могли поставить спицу руля прямо потому что на наших машинах это не просто, и переставили на шлицах руль чтоб ровно было, получилось не соответствие углов колес с датчиком положения рулевого колеса и срабатывала система курсовой стабилизации. Короче схождение лучше делать у официалов или в сервисе где есть оборудование для обучения датчика положения руля. 5000 км пробег на замененных сайлентах больше не рвет так что если шаровые в норме то можно обойтись заменой только сайлентблоков, а не рычагов в сборе
по моему проще один раз поменять рычаг на оригинал и забыть на следующие 100.000км. тем более цена в шесть тысяч за рычаг в сборе адекватная. там делов на полчаса сперекуром. три болта всего и не закисают в отличии от пассата. было бы желание.
Если тебя ударят по левой щеке – подставь правую. ногу, присядь и бей снизу в челюсть
Инкогнито @ 23.1.2013, 19:40
по моему проще один раз поменять рычаг на оригинал и забыть на следующие 100.000км. тем более цена в шесть тысяч за рычаг в сборе адекватная. там делов на полчаса сперекуром. три болта всего и не закисают в отличии от пассата. было бы желание.
+1. Именно взять оригинал, т.к. в качество неоригинала я лично не верю.
Инкогнито @ 23.1.2013, 17:40
по моему проще один раз поменять рычаг на оригинал и забыть на следующие 100.000км. тем более цена в шесть тысяч за рычаг в сборе адекватная. там делов на полчаса сперекуром. три болта всего и не закисают в отличии от пассата. было бы желание.
Добрый день,Был на трясучке приговорили сайлентблоки передние и задние переднего рычага по замену, планирую на выходных перепресовывать, опасна ли вообще перепресовка сайлентблоков, кто сталкивался с этим?а то люблю быстро ездить и переживаю
Оригинал дорого стоит 7000 за рычаг +работа, сайленты 350 и 1600 febest + работа 1200
MATIC @ 26.3.2013, 10:25
Добрый день,Был на трясучке приговорили сайлентблоки передние и задние переднего рычага по замену, планирую на выходных перепресовывать, опасна ли вообще перепресовка сайлентблоков, кто сталкивался с этим?а то люблю быстро ездить и переживаю
Оригинал дорого стоит 7000 за рычаг +работа, сайленты 350 и 1600 febest + работа 1200
Niro
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
sasha75
Niro
Продвинутый Теановод
sasha75
Ниссан Теанович
Продвинутый Теановод
Kukuruzo
Перейти к альбомам пользователя
Всем доброго дня. До сих пор катаюсь на замененных передних сайлентблоках и чувствуют себя они ну просто замечательно. :-) Немецкие Meyle отлично показали себя в наших рычагах
Реклама партнёров
Ниссан Теанович
Продвинутый Теановод
Вчера снимал передние колеса чтобы проверить состояние колодок. Колодки до ТО доездят. Состояние сайоенблоков рычагов ожидаемое и одинаковое с обоих сторон. Круговые надрывы больших сайленблоков. В понедельник поменяю рычаги и опоры.
Niro
Продвинутый Теановод
RUTBER
Bogshich
taurus
sasha75
Значит 54560 JP00B - это Сайлентблок передний переднего рычага на J32 (аналог Febest NAB-J32S - но эти по качеству не очень).
длина внешней втулки - 48мм
длина внутренней втулки - 27мм
диаметр внутренней втулки - 14мм
диаметр внешний 46-47мм
Все замеры делал линейкой.
Про состояние Meyle 100 407 0022/HD (это -то, что я установил) - скажу до конца недели. Завтра собираюсь на ТО ехать.
PS Сории только вчера вопрос твой увидел. в след раз пиши в личку )))
И вопрос - какой номер большого сайлент блока переднего рычага (выше речь шла о маленьком) - это NAB-J32B .
А еще аналоги есть. Родного Ниссановского номера по каталогу нет. Может кто-нибудь подскажет ?
Реклама партнёров
taurus
taurus
Поменяли мне сегодня рваный передний сайлент левого рычага. Как писал ранее, купил аналог Meyle марки Lemforder. Мастер на токарном станке расточил втулку под болт 14 мм, и укоротил ее с поровну с обеих сторон до 49 мм. Сначала не хотел залазить в рычаг. Сняли небольшую фаску с одной стоны, после чего он благополучно под прессом влез в посадочное гнездо. Машина перестала прыгать вправо при наборе скорости и рыскать по дороге. На одометре 91000, посмотрим, сколько пробегает. Совсем немного уводит вправо и руль при прямой езде немного смотрит влево. Завтра поеду на развал
Лучше купить самому рычаги в сборе (где нить в магазе запчастей на Ниссан) и поменять в любом нормальном сервисе (например в клубном автосервисе тут - ссылка ), выйдет почти в половину дешевле. Запресовывать отдельно не советую - все будет зависить от кривости рук мастера.
ничего страшного в перепресовке нет, Но в этом рычаге есть еще шаровая опора. На этом пробеге она тоже может себя не очень хорошо чувствовать. Ее тоже можно перепресовать. Но тут уж решать тебе. Я менял шаровые опоры, сайлентблоки пока не трогал, на них есть небольшие трещины, но не критично.
Зашел на форум, чтобы этот же вопрос задать :-) Ребята, подскажет кто-нибудь номера самих резинок для рычагов? В магазинах был, никто не может в программе найти отдельно. Программа дает только рычаг в сборе.
Kukuruzo @ 13.9.2012, 12:38
Зашел на форум, чтобы этот же вопрос задать :-) Ребята, подскажет кто-нибудь номера самих резинок для рычагов? В магазинах был, никто не может в программе найти отдельно. Программа дает только рычаг в сборе.
54501-9W50A
54501-9W50B
По этим номерам эксист выдает рычаг в оригинале, в неоригинале есть сайлентблоки.
lenya14 @ 13.9.2012, 12:58
54501-9W50A
54501-9W50B
По этим номерам эксист выдает рычаг в оригинале, в неоригинале есть сайлентблоки.
Спасибо) Сегодня в экзист загляну)
Чет камасутра какая-то камасутра. У меня вопрос, а вы на 90 000 км. до сих пор ездите к оф. диллеру? или у вас авто еще на гарантии.
Перепрессовывать сайлент-блоки, ну это уже давно моветон, вы же не на десятилетней иномарке ездите.
Правильно Вам тут заметили, шаровая все одно скоро подойдет и чего тогда.
Купите новые рычаги, насколько я помню они чет около 5-6 000 р. стоят и езжайте в ниссановский сервис (тока упаси вас бог
прийти к оффициалу с этой бедой, лучше езжайте в клубный автосервис ссылка ). Хотя процедура не хитрая и в любом (по рекомендации) сервисе вам это сделают за час.
Главное смотрите что б затягивали болты крепления не на висячей машине или подпор ставили под колесо.
У нас болты крепления рычага вертикально установлены. Поэтому не имеет значения затягивали на висячей машине или подпор ставили. Не Жигули ведь, а машина.
vladik98 @ 21.9.2012, 23:15
У нас болты крепления рычага вертикально установлены. Поэтому не имеет значения затягивали на висячей машине или подпор ставили. Не Жигули ведь, а машина.
Глянул мануал. Да действительно, крепятся к подрамнику вертикально, причем как большой сайлент-блок так и маленький. Довольно неожиданное
решение, получается с-б работает на излом а не на скручивание.
На счет не жигули, на предыдущей Теане именно горизонтально крепили рычаги. Так что тут в Ниссане иль секрет какой узнали или накосячили опять.
Приветствую всех форумчан! Буквально 3 недели назад заменил передние сайлентблоки передних рычагов, и через неделю правый сайлент вообще в тряпки разорвался машина принажатии на акселератор ныряла в правую сторону, а когда отпускаешь металась влево. Заменил снова уже с обеих сторон и левый и правый. Вчера снова началась эта канитель сегодня вввешали машину и опять разорваны маленькие сайленты уже с обеих сторон, колеса болтаются. Вопрос кто нибудь перепрессовывал их удачно? И встречались ли когда нибудь с сайлентами не фебест? Сразу оговорюсь что запрессовывал гидропрессом аккуратно без разрывов иннадрывов. Может запчасть плохого качества? Нашел сайленты только фебест.
С[quote name='SLA' date='12.12.2012, 20:01' post='288551']
Советую поменять рычаги в сборе на неоригинал (сам так сделал) . Тем более цена 3500 за штуку.
Подскажи пожалуйста номер каталожный и где брал. И еще сколько уже на них проехал?
Ребята! Дополню тему! Я все таки решил вопрос с сайлентблоками, в очередной раз поменяв их понял что машина все равно как то не так едет. Проверив всю подвеску в очередной раз не выявил люфтов и проблем, но закралось предположение что после замены рулевых как то не правильно сделали схождение колёс. И ТОЧНО поехав к дилеру попросил сделать развал схождение обеих осей, после процедуры машина сразу стала послушная без рысканья по дороге. Так вот в итоге оказалось что когда делали развал схождение в говносервисе тупо не могли поставить спицу руля прямо потому что на наших машинах это не просто, и переставили на шлицах руль чтоб ровно было, получилось не соответствие углов колес с датчиком положения рулевого колеса и срабатывала система курсовой стабилизации. Короче схождение лучше делать у официалов или в сервисе где есть оборудование для обучения датчика положения руля. 5000 км пробег на замененных сайлентах больше не рвет так что если шаровые в норме то можно обойтись заменой только сайлентблоков, а не рычагов в сборе
Жека35 @ 23.1.2013, 9:04
Ребята! Дополню тему! Я все таки решил вопрос с сайлентблоками, в очередной раз поменяв их понял что машина все равно как то не так едет. Проверив всю подвеску в очередной раз не выявил люфтов и проблем, но закралось предположение что после замены рулевых как то не правильно сделали схождение колёс. И ТОЧНО поехав к дилеру попросил сделать развал схождение обеих осей, после процедуры машина сразу стала послушная без рысканья по дороге. Так вот в итоге оказалось что когда делали развал схождение в говносервисе тупо не могли поставить спицу руля прямо потому что на наших машинах это не просто, и переставили на шлицах руль чтоб ровно было, получилось не соответствие углов колес с датчиком положения рулевого колеса и срабатывала система курсовой стабилизации. Короче схождение лучше делать у официалов или в сервисе где есть оборудование для обучения датчика положения руля. 5000 км пробег на замененных сайлентах больше не рвет так что если шаровые в норме то можно обойтись заменой только сайлентблоков, а не рычагов в сборе
по моему проще один раз поменять рычаг на оригинал и забыть на следующие 100.000км. тем более цена в шесть тысяч за рычаг в сборе адекватная. там делов на полчаса сперекуром. три болта всего и не закисают в отличии от пассата. было бы желание.
Если тебя ударят по левой щеке – подставь правую. ногу, присядь и бей снизу в челюсть
Инкогнито @ 23.1.2013, 19:40
по моему проще один раз поменять рычаг на оригинал и забыть на следующие 100.000км. тем более цена в шесть тысяч за рычаг в сборе адекватная. там делов на полчаса сперекуром. три болта всего и не закисают в отличии от пассата. было бы желание.
+1. Именно взять оригинал, т.к. в качество неоригинала я лично не верю.
Инкогнито @ 23.1.2013, 17:40
по моему проще один раз поменять рычаг на оригинал и забыть на следующие 100.000км. тем более цена в шесть тысяч за рычаг в сборе адекватная. там делов на полчаса сперекуром. три болта всего и не закисают в отличии от пассата. было бы желание.
Добрый день,Был на трясучке приговорили сайлентблоки передние и задние переднего рычага по замену, планирую на выходных перепресовывать, опасна ли вообще перепресовка сайлентблоков, кто сталкивался с этим?а то люблю быстро ездить и переживаю
Оригинал дорого стоит 7000 за рычаг +работа, сайленты 350 и 1600 febest + работа 1200
MATIC @ 26.3.2013, 10:25
Добрый день,Был на трясучке приговорили сайлентблоки передние и задние переднего рычага по замену, планирую на выходных перепресовывать, опасна ли вообще перепресовка сайлентблоков, кто сталкивался с этим?а то люблю быстро ездить и переживаю
Оригинал дорого стоит 7000 за рычаг +работа, сайленты 350 и 1600 febest + работа 1200
Mindfields
Новичок
Реклама партнёров
Kukuruzo
Перейти к альбомам пользователя
Зашел на форум, чтобы этот же вопрос задать :-) Ребята, подскажет кто-нибудь номера самих резинок для рычагов? В магазинах был, никто не может в программе найти отдельно. Программа дает только рычаг в сборе.
lenya14
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Kukuruzo
Перейти к альбомам пользователя
Спасибо) Сегодня в экзист загляну)
Double-Zero
vladik98
У нас болты крепления рычага вертикально установлены. Поэтому не имеет значения затягивали на висячей машине или подпор ставили. Не Жигули ведь, а машина.
Реклама партнёров
KARS
Double-Zero
Жека35
Приветствую всех форумчан! Буквально 3 недели назад заменил передние сайлентблоки передних рычагов, и через неделю правый сайлент вообще в тряпки разорвался машина принажатии на акселератор ныряла в правую сторону, а когда отпускаешь металась влево. Заменил снова уже с обеих сторон и левый и правый. Вчера снова началась эта канитель сегодня вввешали машину и опять разорваны маленькие сайленты уже с обеих сторон, колеса болтаются. Вопрос кто нибудь перепрессовывал их удачно? И встречались ли когда нибудь с сайлентами не фебест? Сразу оговорюсь что запрессовывал гидропрессом аккуратно без разрывов иннадрывов. Может запчасть плохого качества? Нашел сайленты только фебест.
SLA
Перейти к альбомам пользователя
Жека35
С[quote name='SLA' date='12.12.2012, 20:01' post='288551']
Советую поменять рычаги в сборе на неоригинал (сам так сделал) . Тем более цена 3500 за штуку.
Подскажи пожалуйста номер каталожный и где брал. И еще сколько уже на них проехал?
Жека35
Ребята! Дополню тему! Я все таки решил вопрос с сайлентблоками, в очередной раз поменяв их понял что машина все равно как то не так едет. Проверив всю подвеску в очередной раз не выявил люфтов и проблем, но закралось предположение что после замены рулевых как то не правильно сделали схождение колёс. И ТОЧНО поехав к дилеру попросил сделать развал схождение обеих осей, после процедуры машина сразу стала послушная без рысканья по дороге. Так вот в итоге оказалось что когда делали развал схождение в говносервисе тупо не могли поставить спицу руля прямо потому что на наших машинах это не просто, и переставили на шлицах руль чтоб ровно было, получилось не соответствие углов колес с датчиком положения рулевого колеса и срабатывала система курсовой стабилизации. Короче схождение лучше делать у официалов или в сервисе где есть оборудование для обучения датчика положения руля. 5000 км пробег на замененных сайлентах больше не рвет так что если шаровые в норме то можно обойтись заменой только сайлентблоков, а не рычагов в сборе
Читайте также: