Замена сайлентблоков фольксваген шаран
Шаран 7M9 2005 г.
Передний привод
Мотор ASZ (дизель, 130 л.с.)
По каталогу есть два вида сайлентблоков для задних рычагов (Поз. 7):
7M0501541 - простой
и
7M0501541A - с эксцентриковой втулкой.
Можно как-то определить, не разбирая, какие стоят на машине?
Saulius
Оракул
По фоткам разница самых втулок видна, но как определить на машине, то х.з. .
Интересно, как эксцентриковая регулируется. Надо будет посмотреть завтра на ЭЛЬСЕ, мож, есть какая то инфа.
ignat
Замполит команды форума
Может эксцентриковые ставились только на полноприводных шаранах?
На кой она там вообще? Чтобы схождение регулировать?
А если поставить простые и не регулировать схождение вообще?
Saulius
Оракул
Может эксцентриковые ставились только на полноприводных шаранах?
На кой она там вообще? Чтобы схождение регулировать?
А если поставить простые и не регулировать схождение вообще?
По ЭТКЕ эксцентриковые - внутренние, но могут быть и все не эксцентриковые. Полный привод или нет, не имеет значения, хотя в ЭЛЬСЕ эксцентрики прописанны в полноприводном варианте. Можно скинуть сюда ЭЛЬСОвую информацию, но там два или три раздела. Попробую обьединить и скинуть.
Вложения
ignat
Замполит команды форума
Не, не заморачивайся пока. У меня на нубуке Эльза стоит, просто нубук не дома.
[automerge]1575278067[/automerge]
Опять VW загадку подкинул.
Я всё же так думаю: нафиг эти эксцентриковые, если схождение сзади не регулировать.
Saulius
Оракул
Опять VW загадку подкинул.
Я всё же так думаю: нафиг эти эксцентриковые, если схождение сзади не регулировать.
Возможно, что ВАГ предвидел и такую регулировку, на случай надобности, скажем, если машина была битой.
Ну, вобщем, я файлы скинул.
Каждый день сюда заглядываю!
Ну регулировать развал такими салентами вряд ли возможно, как их провернёшь после запрессовки.
А вот то, чтобы на некоторых вариантах исполнения авто, типа 7-ми местный или полугрузовой(для примера) вариант с автоматическим изменением развала от загрузки это вполне возможно.
Ну к примеру на семиместном, когда сзади пусто, то и колёса стоят стандартно, а когда сзади пассажиры, то рычаги просев изменяют угол установки колёс на как бы "раскоряченный" и устойчивость повышается.
А нет, в пдф написано что всё таки схождение регулируется, вот даже представить не хочу как это делать..
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
На правом переднем колесе, с его наружной стороны замечен износ ввиде елочки… Это насторожило меня. Плюс, когда 8 августа проходил техосмотр в Польше, поляк мне сказал, что сайлентблок готовый…Ударив по колесу в продольном его направлении я заметил значительный люфт. Вывернув руль я заметил, что задний сайлентблок переднего правого рычага изношен, т е в местах где он приварен к наружной обойме, в самых тонких частях, видно, что он отварился, так скажем… Предыдущие сайлентблоки менял прошлым летом… Это было порядка 347 000 -348 000 км. Ставил Лемфердер, внутри ббыл оригинал VW. К стати, и в прошлый раз и в этот я заметил, что передний сайлентблок абсолютно не изношен, стоит как новый без на мека на люфт. Решено было заказывать новые сайлентблоки и передние и задние. И менять комплектгм. Передние заказал Лемфердер, мейд ин Чех републик. Задние же заказал TRW так как задние сайлентблоки Лемфердер делает в Китае, а ТРВ в Испании. На сайлентблоках ТРВ затерты оригинальные номера… Скорее всего оригинал VW … Сайлентблоки приехали и я принялся за их выпресовку и запресовку. Делов часа на 1.5…если имеется нужный инструмент. Главное задний сайлентблок стрелочкой совместить с меткой на рычаге и зажимать зайлентблоки, в данном случае передние, на нагруженых колесах, т.е машина должна быть опущена и стоять на колесах, во исбежании разрыва сайлентблока. Все заменил, смазал и собрал… Передняя подвеска в Шаране очень проста и недорога в ремонте… 50 000 на сайлентблоках… Учитывая наши дороги… Не плохо…
Volkswagen Sharan 2002, двигатель дизельный 1.9 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 4
Почему болт крепления саленблока намного меньше отверстия в салентблоке ?
Замена сайлентблоков переднего рычага (фотоотчёт)
Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в. пробег 160 т.км. При замене передних ступичных подшипников при визуальном осмотре сайлентблоков переднего рычага обнаружены их повреждения – трещины, надрывы и отслоение резины от обоймы… Меняем сайлентблоки своими силами. Ниже приведен фотоотчет.
Используемые зап.части:
1. Передние сайлентблоки рычага: 7M0 501 541 – 2 шт.
2. Задние сайлентблоки рычага: 7M0 407 181 A – 2 шт.
3. Болты крепления M14х1,5х90: N905 938 03 – 4 шт.
1. Устанавливаем а/м на ровной поверхности. Фиксируем а/м стояночным тормозом и включаем на КПП какую либо передачу – обычно 1-ю или ЗХ. Устанавливаем домкрат и страховочные бруски. Снимаем колесо.
2. Для доступа к передним болтам рычагов снимаем пластиковую защиту двигателя, которая держится на 4-х болтах и 2-х гайках (используем головку 10мм с удлинителем)
3. Звездочкой М12 откручиваем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и отверткой разъединяем кулак и опору с рычагом.
4. Ослабляем и откручиваем передний и задний болты крепления рычага к подрамнику (головка 21мм) и снимаем рычаг (используем монтировку для освобождения из проушины в задней части).
6. Используя 2-х лаповый гидравлический съемник (или другой) и кусок трубы выпрессовываем передний сайлентблок из рычага. Выдавливаемый сайлентблок выходит в сторону трубы.
7. Старый и новый передние сайлентблоки для сравнения.
9. Используя 2-х лаповый гидравлический съемник (или другой) и кольца подходящего диаметра (я использовал внешнее и внутреннее кольца от старого подшипника) выпрессовываем задний сайлентблок из рычага. Выдавленный сайлент выходит в сторону большого кольца.
10. Аналогично выпрессовке запрессовываем новый сайлентблок, прикладывая усилие к внешней обойме сайлентблока. ВАЖНО: необходимо правильно сориентировать сайлентблок перед установкой – стрелкой к внутренней оси а/м и в процессе монтажа следить, чтобы размеры выступающей части обоймы сайлента были одинаковыми с обеих сторон.
11. Вот и все, новые сайлентблоки установлены. Результаты показаны на фотографиях.
Сборку передней ходовой осуществляем в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЖНО: при сборке устанавливаем новые передний и задние болты.
Сборка: устанавливаем рычаг и новые болты. Перед затяжкой болтов выставляем рычаг в горизонтальное положение путем установки под рычаг соответствующих брусков и в этом положении затягиваем окончательно новые болты с моментом: передний - 90Nm + 90гр; задний 150Nm + 90гр. Болты крепления шаровой к поворотному кулаку затягиваем с моментом 55Nm, устанавливаем колесо, опускаем а/м. . Возможно потребуется проверить углы схождения/развала.
. Все работы выполнялись со страховочными брусками, установленными под передними лонжеронами.
Для справки: внутренний диаметр втулки заднего сайлентблока больше диаметра болта в 1,5 раза, правильная установка (центрирование) сайлентблока осуществляется за счет выштамповок в ухе подрамника, которые позволяют правильно его отцентрировать.
Замену сайлентблоков осуществляем для обеих сторон а/м.
Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в. пробег 160 т.км. При замене передних ступичных подшипников при визуальном осмотре сайлентблоков переднего рычага обнаружены их повреждения – трещины, надрывы и отслоение резины от обоймы… Меняем сайлентблоки своими силами. Ниже приведен фотоотчет.
Используемые зап.части:
1. Передние сайлентблоки рычага: 7M0 501 541 – 2 шт.
2. Задние сайлентблоки рычага: 7M0 407 181 A – 2 шт.
3. Болты крепления M14х1,5х90: N905 938 03 – 4 шт.
1. Устанавливаем а/м на ровной поверхности. Фиксируем а/м стояночным тормозом и включаем на КПП какую либо передачу – обычно 1-ю или ЗХ. Устанавливаем домкрат и страховочные бруски. Снимаем колесо.
2. Для доступа к передним болтам рычагов снимаем пластиковую защиту двигателя, которая держится на 4-х болтах и 2-х гайках (используем головку 10мм с удлинителем)
3. Звездочкой М12 откручиваем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и отверткой разъединяем кулак и опору с рычагом.
4. Ослабляем и откручиваем передний и задний болты крепления рычага к подрамнику (головка 21мм) и снимаем рычаг (используем монтировку для освобождения из проушины в задней части).
6. Используя 2-х лаповый гидравлический съемник (или другой) и кусок трубы выпрессовываем передний сайлентблок из рычага. Выдавливаемый сайлентблок выходит в сторону трубы.
7. Старый и новый передние сайлентблоки для сравнения.
9. Используя 2-х лаповый гидравлический съемник (или другой) и кольца подходящего диаметра (я использовал внешнее и внутреннее кольца от старого подшипника) выпрессовываем задний сайлентблок из рычага. Выдавленный сайлент выходит в сторону большого кольца.
10. Аналогично выпрессовке запрессовываем новый сайлентблок, прикладывая усилие к внешней обойме сайлентблока. ВАЖНО: необходимо правильно сориентировать сайлентблок перед установкой – стрелкой к внутренней оси а/м и в процессе монтажа следить, чтобы размеры выступающей части обоймы сайлента были одинаковыми с обеих сторон.
11. Вот и все, новые сайлентблоки установлены. Результаты показаны на фотографиях.
Сборку передней ходовой осуществляем в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЖНО: при сборке устанавливаем новые передний и задние болты.
Сборка: устанавливаем рычаг и новые болты. Перед затяжкой болтов выставляем рычаг в горизонтальное положение путем установки под рычаг соответствующих брусков и в этом положении затягиваем окончательно новые болты с моментом: передний - 90Nm + 90гр; задний 150Nm + 90гр. Болты крепления шаровой к поворотному кулаку затягиваем с моментом 55Nm, устанавливаем колесо, опускаем а/м. . Возможно потребуется проверить углы схождения/развала.
. Все работы выполнялись со страховочными брусками, установленными под передними лонжеронами.
Для справки: внутренний диаметр втулки заднего сайлентблока больше диаметра болта в 1,5 раза, правильная установка (центрирование) сайлентблока осуществляется за счет выштамповок в ухе подрамника, которые позволяют правильно его отцентрировать.
Замену сайлентблоков осуществляем для обеих сторон а/м.
Монтажное положение сайлент-блока промаркировано на подрамнике
Стрелка на сайлент-блоке должна совпадать с выступом, на который указывает стрелка -A-.
Выступ -стрелка A- направлен наружу автомобиля.
Перед запрессовкой нанести смазывающее средство, например жидкое мыло.
La_Costa
Завсегдатай
Монтажное положение сайлент-блока промаркировано на подрамнике
Стрелка на сайлент-блоке должна совпадать с выступом, на который указывает стрелка -A-.
Выступ -стрелка A- направлен наружу автомобиля.
Перед запрессовкой нанести смазывающее средство, например жидкое мыло.
объясните какая разница между простыми и со смещённым отверстием, картинки из Эльзы посмотреть бы ещё.
ilia78
Завсегдатай
сайлент со смещенным отверстием нужен для регулировки развал схождения задней оси
по моему так,выдерну попозже,сейчас эльзы нет под рукой
Сайлент-блок, используемый для коррекции углов установки колес
Данный сайлент-блок -A- оснащен эксцентрической втулкой -стрелка-. Она позволяет изменять положение треугольного рычага.
1 - Треугольный рычаг
Такой сайлент-блок может использоваться только со стороны внутренней опоры треугольного рычага.
В зависимости от монтажного положения сайлент-блок позволяет изменять развал и/или схождение колес.
Расположение Изменение
Эксцентриситет вверх → Примечание Отрицательное изменение угла развала
Эксцентриситет вниз → Примечание Положительное изменение угла развала
Эксцентриситет вперед → Примечание Положительное изменение угла схождения
Эксцентриситет назад → Примечание Отрицательное изменение угла схождения
1) Треугольный рычаг сместится вниз
2) Треугольный рычаг сместится вверх
3) Треугольный рычаг сместится назад
4) Треугольный рычаг сместится вперед
Такой сайлент-блок позволяет изменять углы схождения и развала колес не более, чем на 18 ′.
Kateika
Эксплуататор трудового авто
Сайлент-блок, используемый для коррекции углов установки колес
Данный сайлент-блок -A- оснащен эксцентрической втулкой -стрелка-. Она позволяет изменять положение треугольного рычага.
1 - Треугольный рычаг
Такой сайлент-блок может использоваться только со стороны внутренней опоры треугольного рычага.
В зависимости от монтажного положения сайлент-блок позволяет изменять развал и/или схождение колес.
Расположение Изменение
Эксцентриситет вверх → Примечание Отрицательное изменение угла развала
Эксцентриситет вниз → Примечание Положительное изменение угла развала
Эксцентриситет вперед → Примечание Положительное изменение угла схождения
Эксцентриситет назад → Примечание Отрицательное изменение угла схождения
1) Треугольный рычаг сместится вниз
2) Треугольный рычаг сместится вверх
3) Треугольный рычаг сместится назад
4) Треугольный рычаг сместится вперед
Такой сайлент-блок позволяет изменять углы схождения и развала колес не более, чем на 18 ′.
Детали и узлы задней подвески, syncro
Описание не показанных на рисунке деталей, например, пружины, сайлент-блоков и т.д. приведено на стр. и далее.
Инструкцияt Проведение сварочных или рихтовочных работ с деталями подвески недопустимо.
t Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
1 - Внутренняя резьба в поперечной балке
при повреждении резьбы приваренных закладных гаек в поперечной балке, допускается установка футорок (Heli-Coil)
восстановление резьбы в закладных гайках поперечной балки
Данный вид ремонта может выполняться только в том случае, если опорный кронштейн закреплен болтами → Поз. M 10 x 30!
2 - Болт с шестигранной головкой
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
q M 10 x 25; 65 Нм
q M 10 x 30; 50 Нм + 90°
q заменять после каждого снятия
3 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм, а затем довернуть на 90°
q заменять после каждого снятия
4 - Опорный кронштейн
5 - Болт с внутренним многогранником, 30 Нм, а затем довернуть на 90°
q заменять после каждого снятия
q использовать ключ с внутренним многогранником 14 (стандартный)
6 - Болт с шестигранной головкой, 260 Нм
q заменять после каждого снятия
7 - Главная передача
q снятие и установка → Рем. гр. 39; Снятие и установка задней главной передачи
8 - Болт с шестигранной головкой, 110 Нм
q заменять после каждого снятия
9 - Газонаполненный амортизатор
q снятие и установка
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
10 - Болт с шестигранной головкой
q заменять после каждого снятия
11 - Гайка, 130 Нм
q заменять после каждого снятия
12 - Треугольный рычаг
13 - Ступичный узел
q ремонт
14 - Болт с шестигранной головкой, 100 Нм
15 - Болт с шестигранной головкой, 170 Нм
q заменять после каждого снятия
16 - Приводной вал
q снятие и установка
17 - Болт с внутренним многогранником
q момент затяжки → Поз.
18 - Кронштейн
19 - Сайлент-блок
q выпрессовка → Илл.
q маркировка монтажного положения → Илл.
q запрессовка → Илл.
20 - Гайка, 170 Нм
21 - Прокладка
22 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм
23 - Хомут
24 - Резиновая втулка
25 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм
26 - Хомут
27 - Резиновая опора, с пазом
28 - Стабилизатор
q для автомобилей, выпущенных до 03.00
29 - Стабилизатор
q для автомобилей, выпущенных с 04.00
30 - Внутренняя резьба лонжерона
при повреждении резьбы
31 - Подрамник
q установка подрамника в надлежащее положение относительно кузова
Детали и узлы задней подвески переднеприводного автомобиля
Инструкцияt Проведение сварочных или рихтовочных работ с деталями подвески недопустимо.
t Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
1 - Колесный болт
q исполнения колесного болта
2 - Колесный болт
q исполнения колесного болта
3 - Треугольный рычаг
4 - Ступичный узел
q ремонт
5 - Болт с шестигранной головкой, 170 Нм
q заменять после каждого снятия
6 - Болт с шестигранной головкой, 100 Нм
7 - Кронштейн
8 - Сайлент-блок
q выпрессовка → Илл.
q маркировка монтажного положения → Илл.
q запрессовка → Илл.
9 - Гайка, 170 Нм
10 - Внутренняя резьба лонжерона
при повреждении резьбы
11 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм
12 - Хомут
13 - Стабилизатор
14 - Резиновая опора, с пазом
15 - Резиновая втулка
16 - Хомут
17 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм
18 - Болт с шестигранной головкой
q заменять после каждого снятия
19 - Сайлент-блок
q выпрессовка → Илл.
q запрессовка → Илл.
20 - Витая пружина
q снятие: предварительно снять верхний болт амортизатора
q проверить на наличие повреждений лакокрасочного покрытия, имеющиеся повреждения устранить
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
21 - Опора верхняя
q повернуть так, чтобы конец пружины зашел в углубление
22 - Отбойник
q 40 Нм
q завинчивание и отвинчивание → Илл.
23 - Гайка, 170 Нм
24 - Внутренняя резьба в поперечной балке
при повреждении резьбы приваренных закладных гаек в поперечной балке, допускается установка футорок (Heli-Coil)
Данный вид ремонта может выполняться только в том случае, если опорный кронштейн закреплен болтами → Поз. M 10 x 30!
25 - Опорный кронштейн
26 - Болт с шестигранной головкой
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
q M 10 x 25; 65 Нм
q M 10 x 30; 50 Нм + 90°
q заменять после каждого снятия
27 - Болт с шестигранной головкой
q заменять после каждого снятия
28 - Подрамник
q установка подрамника в надлежащее положение относительно кузова
29 - Болт с шестигранной головкой, 260 Нм
q заменять после каждого снятия
30 - Сайлент-блок
q выпрессовка → Илл.
q запрессовка → Илл.
q Углы установки колес могут быть откорректированы при помощи сайлент-блока с эксцентриковой втулкой → Илл.
31 - Болт с шестигранной головкой, 110 Нм
q заменять после каждого снятия
32 - Газонаполненный амортизатор
q снятие и установка
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
33 - Колпачок
34 - Гайка, 130 Нм
q заменять после каждого снятия
35 - Болт с шестигранной головкой
Читайте также: