Замена тросика газа лачетти
Господа подскажите как заменить тросик, может кто менял.В инете не нашел ни чего. Надорвался в района дроссельной заслонки. Как снять с педали и легко ли его будет пропихнуть из салона к двигателю.
Господа, подскажите, как заменить тросик, может кто менял. В инете не нашел ничего. Надорвался в районе дроссельной заслонки. Как снять с педали и легко ли его будет пропихнуть из салона к двигателю.
Любопытное дело. За столько лет не появилось темы про замену этого тросика. Видимо, всё элементарно, без сюрпризов и осложнений.
Посмотрел сейчас, как это описано в книге по ремонту. Похоже, что так и есть. Элементарно. Но вытягивать нужно наоборот (чем вы написали), т.е. из моторного отсека в сторону педали.
У вас есть книги по ремонту Лачетти? Если бумажных нет, то можно скачать в электронном виде. На форуме есть тема со ссылками на скачивание книг по ремонту Лачетти.
Если будете писать отчет о замене, то сообщите, пожалуйста:
- возраст и пробег авто
- каталожный номер этого тросика
- были ли осложнения и неожиданности при работе
За столько лет не появилось темы про замену этого тросика.
Да наверно потому что порвать там его не реально.Да и возраст и пробег авто здесь ни причем.Дело в том что предыдущий хозяин что то делал с дроссельной заслонкой и сломал привод.Я купил дроссель на разборе и когда ставили увидели что трос надорван.Не знаю мож он его зубами грыз:rofl:
Владимир2309 добавил 05.07.2014 в 17:03
У вас есть книги по ремонту Лачетти
Спасибо за подсказку нашел в интернете книгу,правильно называется замена троса привода дроссельной заслонки(в поиске набирал). Вроде не сложно как поменяю напишу.
Вот и поменял я тросик газа. Каталожный номер троса 96553898, трос брал в кореане за 430 руб. Снятие и установка троса занимает 15 минут с перекуром,там все просто. Но у меня трос GM(CHEVROLET)( может есть другие производители) но этот преподнес сюрприз. Отверстие в педали газа оказалось немного меньше чем защелка на тросе, пришлось немного подрезать защелку ножом(вроде держится). С другой стороны троса пайка , которая зацепляется за заслонку дросселя меньше чем на родном тросе , вроде не проскальзывает но все же я подмотал изоленты 4 витка на всякий случай. С доработками на замену ушел час.
Малость-не врублюсь-чего Вы там "протаскиваете ?".я протянул с пяток проводов именно вдоль троса в мот. отсеке-там резин. бобышка конусная перекрывает отверстие см так с полтора в диаметре.так вот-вроде трос в оболочке и с этой бобышкой должен идти..-снимаешь с педали и спокойно вытаскиваешь в сборе в мот. отсек
Малость-не врублюсь-чего Вы там "протаскиваете ?".я протянул с пяток проводов именно вдоль троса в мот. отсеке-там резин. бобышка конусная перекрывает отверстие см так с полтора в диаметре.так вот-вроде трос в оболочке и с этой бобышкой должен идти..-снимаешь с педали и спокойно вытаскиваешь в сборе в мот. отсек
Замок капота снимаем для промывки и смазки при нарушениях в его работе, а также для замены. Трос привода замка меняем при его заклинивании, вытягивании или обрыве.
и выводим его из-под верхней поперечины рамки радиатора.
Выводим наконечник оболочки троса из прорези корпуса
а шарик троса — из крючка рычага.
Для замены троса привода замка капота
освобождаем два пистона крепления оболочки троса
и привязываем к нему мягкий многожильный провод, который поможет при прокладке нового троса.
Снимаем нижнюю облицовку панели приборов (см. Снятие нижней облицовки панели приборов).
Вытягиваем трос в салон автомобиля.
Отсоединяем оболочку и наконечник троса от рукоятки.
Привязываем многожильный провод к новому тросу и протягиваем трос в моторный отсек. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Заменяем трос привода дроссельной заслонки при заедании (затрудненном перемещении троса в оболочке), вызванном обрывом части проволочек и их разлохмачиванием, а также при обрыве троса.
Снимаем крышку двигателя (см. Проверка состояния и замена свечей зажигания).
Извлекаем резиновую втулку оболочки троса из прорези кронштейна.
Вынимаем трос из держателя.
Преодолевая усилие пружины, поворачиваем сектор привода дроссельной заслонки и, совместив трос с прорезью в секторе, вынимаем верхний наконечник троса.
…и через отверстие резиновой втулки в щитке передка вытягиваем трос в подкапотное пространство.
Для регулировки привода пассатижами извлекаем фиксатор оболочки троса… …и, переместив наконечник троса в резиновой втулке в нужное положение, устанавливаем фиксатор в кольцевую канавку наконечника.
Тросы стояночного тормоза заменяем при их обрыве, вытягивании или заедании внутри оболочек, когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне до 23% включительно.
Рычаг стояночного тормоза снимаем для его замены.
Следует одновременно проводить замену обоих тросов. Показываем замену левого троса.
Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Снимаем заднюю колодку механизма стояночного тормоза и отсоединяем от нее трос (см. Замена колодок механизмов стояночного тормоза).
С внутренней стороны щита тормозного механизма наконечник оболочки троса закреплен фиксирующей скобой.
Пассатижами снимаем фиксирующую скобу.
Вынимаем трос из держателя на кузове.
Вынимаем трос из направляющей трубки щита тормозного механизма.
Выводим передний наконечник оболочки троса из направляющей втулки, приваренной к кронштейну днища кузова.
Выводим передний наконечник троса из прорези уравнителя… …и снимаем трос.
Аналогично снимаем правый трос стояночного троса.
Установку тросов выполняем в обратной последовательности.
Обратите внимание, что тросы перед направляющими втулками перекрещиваются.
После замены тросов регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза).
Для снятия рычага стояночного тормоза снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола (см. Снятие задней части облицовки туннеля пола).
Отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза.
Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Снимаем рычаг стояночного тормоза.
Устанавливаем рычаг стояночного тормоза в обратной последовательности.
При заворачивании регулировочной гайки ее цилиндрическая часть должна войти в фиксатор (для наглядности показано на снятом рычаге).
Регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза).
Данная статья о том, как подтянуть тросик газа на Лачетти и стоит ли вообще это делать. Не все автолюбители обращают внимание на степень открытия и закрытия дроссельной заслонки. А зря!
Дроссельная заслонка — это единственный механизм в двигателе, который управляется непосредственно водителем. Именно правой ногой водитель контролирует работу двигателя и управляет его оборотами и мощностью.
Тросик газа
Промежуточным звеном между педалью акселератора и дроссельной заслонкой является трос. Именно правильное натяжение троса привода дроссельной заслонкой позволяет получить от двигателя максимальную мощность и устойчивую его работу на холостом ходу. Ведь слабое натяжение троса может стать причиной не полного открытия дроссельной заслонки и, соответственно, двигатель не разовьёт максимальную мощность. А перетянутый трос может доставить ещё больше проблем. Ведь в такой ситуации дроссельная заслонка может закрываться не полностью и подсасывать воздух в коллектор завышая обороты двигателя. Но и это не самое страшное. Факт в том, что ЭБУ судит о нагрузке на двигатель во многом полагаясь на датчики в дроссельной заслонке. Этими датчиками являются датчик положения дроссельной заслонки и датчик закрытия дроссельной заслонки. Последний является простым электрическим контактом.
Именно, когда трос отрегулирован правильно, то при отпускании педали газа, заслонка закрывается максимально, замыкая контакты, что в свою очередь дает команду ЭБУ о закрытии дроссельной заслонки. ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода.
Неправильная регулировка тросика газа
Если перетянутый трос не даёт замкнутся контактам, то ЭБУ никогда не узнает, что водитель отпустил педаль газа до конца и будет управлять двигателем в режиме частичной нагрузки, а не холостого хода
Схема датчиков ЭБУ Лачетти
Уже несколько лет то затихая, то вновь разгораясь с новой силой по сети ходит тема о натяжении троса педали газа Лачетти. Суть её в том, что если подтянуть трос, то машина перестаёт дёргаться при переключении передач и т.п.
Начитавшись этого неопытные автолюбители сразу бегут натягивать трос посильнее Перетягивают его и начинаются проблемы с оборотами двигателя, положением ДЗ на холостом ходу и тому подобное.
За натяжкой троса нужно следить однозначно. Но делать это нужно правильно и без фанатизма.
Эффект исчезновения дёрганий сравним с эффектом чистой машины. Это когда её помоешь и она сразу лучше ездить начинает
А вот то, что двигатель становится отзывчивей на педаль газа и, тем самым, повышается комфорт при езде — это правда.
Ну, будем натягивать трос. Вернее не натягивать, а регулировать!
Регулировка тросика газа Лачетти
Из инструментов на понадобится только торцовый ключ на 10 мм, чтобы снять декоративную накладку двигателя. Как её снимать, я думаю рассказывать не надо.
Вот мы видим такую картину
Чтобы подтянуть тросик управления дроссельной заслонкой, необходимо извлечь вот этот фиксатор
Он без особого труда извлекается голыми руками
После этого тянем кожух троса вправо пока провисание троса не станет минимальным и вставляем фиксатор обратно. В этом случае трос натянулся на четыре деления. Стрелкой показано его прежнее положение
Если трос отрегулирован правильно, то при нажатии на педаль газа, заслонка должна открыться полностью, а при отпускании — полностью закрыться. Причем должен остаться зазор в этом месте для беспрепятственной работы РХХ, так как на Лачетти 1.4 и 1.6, РХХ управляет непосредственно дроссельной заслонкой.
Внимание! Этот зазор не постоянный и зависит от включенного или выключенного зажигания, а также от температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании или запущенном двигателе! Поэтому регулировать этот зазор не нужно!
А нужно проследить, чтобы при отпускании педали газа, буртик сзади упирался в свой упор. Тогда и зазор будет в норме.
Поэтому проверять регулировку необходимо не по провисанию троса, а по прилеганию буртика! Не натягивайте трос, чтобы убрать его провисание! Следите, чтобы буртик уперся в свой упор и после этого дайте педали 2-3 мм свободного хода. Свободный ход должен быть обязательно. Так вы исключите влияние троса на работу РХХ! А также избежите всевозможных проблем.
Заводим двигатель и проверяем работу привода и смотрим за оборотами на холостом ходу. Они должны остаться на прежнем уровне и быть стабильными.
Так же можно посмотреть на адекватную реакцию открытия/закрытия заслонки в программе Chevrolet Explorer
Внимание! Если при диагностике обнаружилось, что положение ДЗ стало равно нулю, вместо положенных 2.5-3.5%. Значит 100% у Вас перетянут трос и ЭБУ неправильно адаптировался. Необходимо правильно отрегулировать трос и выполнить сброс адаптаций.
В этом видео я более наглядно показал и объяснил
Видео как правильно подтянуть тросик газа на Лачетти
Вот, в принципе, и все несложные шаги как подтянуть тросик газа на Лачетти.
Читайте также: