Замена сайлентблока подушки двигателя тойота
Хочу на экзисте заказать сайлентблок.
Реально ли в гаражных условиях выпресовать старый и запресовать новый?
Если нет кто знает где в новосибе делают.
Думаю практически на любой СТО есть пресс. Точно знаю что прессуют в гаражах, которые на Красина за мечетью, там пресс приличный и оправок много. Если снятую подушку привезешь, то быстро получица. Если поедешь могу точнее объяснить куда ехать.
Если возможно самому то поподробнее: какой инструмент? разогревать? вырезать? выбивать?
Есть у меня одна плохая черта: потрачу больше денег, в***..сь но сделаю сам.)
Если меняли когда-нибудь сайлентблоки на русских авто, то тоже самое. Ничего греть не надо, длинный болт и две оправки.
Система простая, вам надо 2 оправки: 1 оправка или толстая (5мм) шайба, внутренний диаметр по размеру внутреннего (куда болт вставляется) сайлента, наружный на 0.3мм меньше наружного сайлента; 2 оправка трубка внутренний диаметр больше сайлента на 0.2мм, длиннее сайлента на 5мм, и с одной стороны заглушена шайбой (размером как 1я оправка), что б болт упирался. С одной стороны сайлента 2я оправка, с другой 1я, вставляете внутрь болт, и гайкой стягиваете, как только 1я оправка начнёт заходить в посадочное место, сайлент должен вылазить во 2ю оправку. Длинна болта должна быть равной длине 2й оправки+длина посадочного места сайлента+длина сайлента+10мм, резьба по всей длине, желательно мелкая.
жесть технологию понял а вот с расходным материалом сложнее буду искать зато если сделаю на долго хватит.
Нужна помощь.
Рзлохматило заднюю подушку двигателя в хлам. Картридж я купил, старый выпрессовал, а в какое положние новый ставить, нигде пояснения не нахожу. Старый убило так, что непонятно какой он был. и как стоял. Помогите, срочно кинте фотку подушки двигателя или ссылку, если можно.
Не могу найти сайленблок на нижнюю опору двигателя. Кто знает номер запчасти на эксисте? (сорса 98год 51 кузов двиг.4EFE)
Нужна помощь.
Рзлохматило заднюю подушку двигателя в хлам. Картридж я купил, старый выпрессовал, а в какое положние новый ставить, нигде пояснения не нахожу. Старый убило так, что непонятно какой он был. и как стоял. Помогите, срочно кинте фотку подушки двигателя или ссылку, если можно.
К сожалению нет. за 6000 км от столицы. не буду говорить от куда.
Ну, пожалуйста выложите кто-нить фото, может в инете кто-нибудь картинку видел. ну просто капец как надо.
У меня Стралетка EP82, 4e-fe.
К сожалению нет. за 6000 км от столицы. не буду говорить от куда.
Ну, пожалуйста выложите кто-нить фото, может в инете кто-нибудь картинку видел. ну просто капец как надо.
У меня Стралетка EP82, 4e-fe.
Миниатюры
сапожник!
Спасибо огромное! Только вот у меня "рогов" нет.Ну я думаю принцип должен быть один.
Спасибо ещё раз.
сапожник!
Спасибо огромное! Только вот у меня "рогов" нет.Ну я думаю принцип должен быть один.
Спасибо ещё раз.
Kot`off незачто!
Ты только когда все сделаешь отпишись, где как чем запресовывал и как где КПП поддерживал.
скоро буду менять заднюю опору двигателя, вот только дождусь прокладку поддона АКПП, чтобы докучи и жижу в каробке поменять.
Блин парни писал уже на этом форуме. надо метод добавить в факт.
расковыриваешь резину, так чтобы вылетела внутренняя втулка.
Ножовкой делаешь пропил во внешней ообойме катриджа и она вынимается руками.
Новый катридж моторным маслом и через мягкий метал забиваешь.
Никаких оправок не надо.
все делается на коленках
сапожниктак я уже сделал один раз. просто купил в магазине картридж по размерам и по методу Caldina 5efe распилил старый и поставил новый.(спасибо за совет. действительно можно на коленках сделать)..с графитовой смазкой он пешком летел туда и обратно, поэтому подложил прокладку из консервной банки. это я потом уже догнал, что кртридж подобрал не тот, что нужен со смещённым центром, вот только теперь надыбал подходящий . собираюсь как-нибудь переделать. передние подушки дорвало вконец. ищу картриджи. на левую подушку есть и даже подушку нашёл. а вот на правую ни в одном каталоге не видел. может кто подскажет, где найти. или коды скинет.
А по поводу поддержки АКПП. перекинул через яму доску. поставил на неё домкрат. и поддомкратил где-то рядом с крышкой АКПП. где много рёбер жесткости. и всё.
Хочу на экзисте заказать сайлентблок.
Реально ли в гаражных условиях выпресовать старый и запресовать новый?
Если нет кто знает где в новосибе делают.
Думаю практически на любой СТО есть пресс. Точно знаю что прессуют в гаражах, которые на Красина за мечетью, там пресс приличный и оправок много. Если снятую подушку привезешь, то быстро получица. Если поедешь могу точнее объяснить куда ехать.
Если возможно самому то поподробнее: какой инструмент? разогревать? вырезать? выбивать?
Есть у меня одна плохая черта: потрачу больше денег, в***..сь но сделаю сам.)
Если меняли когда-нибудь сайлентблоки на русских авто, то тоже самое. Ничего греть не надо, длинный болт и две оправки.
Система простая, вам надо 2 оправки: 1 оправка или толстая (5мм) шайба, внутренний диаметр по размеру внутреннего (куда болт вставляется) сайлента, наружный на 0.3мм меньше наружного сайлента; 2 оправка трубка внутренний диаметр больше сайлента на 0.2мм, длиннее сайлента на 5мм, и с одной стороны заглушена шайбой (размером как 1я оправка), что б болт упирался. С одной стороны сайлента 2я оправка, с другой 1я, вставляете внутрь болт, и гайкой стягиваете, как только 1я оправка начнёт заходить в посадочное место, сайлент должен вылазить во 2ю оправку. Длинна болта должна быть равной длине 2й оправки+длина посадочного места сайлента+длина сайлента+10мм, резьба по всей длине, желательно мелкая.
жесть технологию понял а вот с расходным материалом сложнее буду искать зато если сделаю на долго хватит.
Нужна помощь.
Рзлохматило заднюю подушку двигателя в хлам. Картридж я купил, старый выпрессовал, а в какое положние новый ставить, нигде пояснения не нахожу. Старый убило так, что непонятно какой он был. и как стоял. Помогите, срочно кинте фотку подушки двигателя или ссылку, если можно.
Не могу найти сайленблок на нижнюю опору двигателя. Кто знает номер запчасти на эксисте? (сорса 98год 51 кузов двиг.4EFE)
Нужна помощь.
Рзлохматило заднюю подушку двигателя в хлам. Картридж я купил, старый выпрессовал, а в какое положние новый ставить, нигде пояснения не нахожу. Старый убило так, что непонятно какой он был. и как стоял. Помогите, срочно кинте фотку подушки двигателя или ссылку, если можно.
К сожалению нет. за 6000 км от столицы. не буду говорить от куда.
Ну, пожалуйста выложите кто-нить фото, может в инете кто-нибудь картинку видел. ну просто капец как надо.
У меня Стралетка EP82, 4e-fe.
К сожалению нет. за 6000 км от столицы. не буду говорить от куда.
Ну, пожалуйста выложите кто-нить фото, может в инете кто-нибудь картинку видел. ну просто капец как надо.
У меня Стралетка EP82, 4e-fe.
Миниатюры
сапожник!
Спасибо огромное! Только вот у меня "рогов" нет.Ну я думаю принцип должен быть один.
Спасибо ещё раз.
сапожник!
Спасибо огромное! Только вот у меня "рогов" нет.Ну я думаю принцип должен быть один.
Спасибо ещё раз.
Kot`off незачто!
Ты только когда все сделаешь отпишись, где как чем запресовывал и как где КПП поддерживал.
скоро буду менять заднюю опору двигателя, вот только дождусь прокладку поддона АКПП, чтобы докучи и жижу в каробке поменять.
Блин парни писал уже на этом форуме. надо метод добавить в факт.
расковыриваешь резину, так чтобы вылетела внутренняя втулка.
Ножовкой делаешь пропил во внешней ообойме катриджа и она вынимается руками.
Новый катридж моторным маслом и через мягкий метал забиваешь.
Никаких оправок не надо.
все делается на коленках
сапожниктак я уже сделал один раз. просто купил в магазине картридж по размерам и по методу Caldina 5efe распилил старый и поставил новый.(спасибо за совет. действительно можно на коленках сделать)..с графитовой смазкой он пешком летел туда и обратно, поэтому подложил прокладку из консервной банки. это я потом уже догнал, что кртридж подобрал не тот, что нужен со смещённым центром, вот только теперь надыбал подходящий . собираюсь как-нибудь переделать. передние подушки дорвало вконец. ищу картриджи. на левую подушку есть и даже подушку нашёл. а вот на правую ни в одном каталоге не видел. может кто подскажет, где найти. или коды скинет.
А по поводу поддержки АКПП. перекинул через яму доску. поставил на неё домкрат. и поддомкратил где-то рядом с крышкой АКПП. где много рёбер жесткости. и всё.
тут практика что запресовано кверх ногами подушка (со строны ГРМ - 1-е фото) пост 116
в тот момент я не учитывал материалы, и свойства гашения вибрации при растяжении и сжатии!так что с тояностью на 180 градусов надо разворачивать все :-) но принцип неизменный остается.
Несложно. Нужна яма и хороший инструмент. Поддомкрачивания силового агрегата в большинстве случаев - не требуется. Важно! Перед снятием подушки отметьте точку подушки "ВЕРХ". На кузове лапа подушки крепится тремя болтами. Может мешать выхлопная труба, поэтому нужен "пьяница" (переходник-карданчик к головке). Центральный болт подушки открутить не мешает ничего. Старая подушка грубо и тупо- глупо выбивается. Оставшаяся металлическая оболочка/лента пропиливается в паре мест и- вываливается. Очистите посадочное место, смажьте маслом, что под рукой, и, аккуратно забейте новый сайлент- СОВМЕСТИВ точки "ВЕРХ" корпуса и сайлента. Если нет метки на сайленте, то внутренняя втулка сайлента должна оказаться в самом близком положении к точке "ВЕРХ" корпуса. Соберите в обратном порядке.
поменял заднюю и левую подушки. Разница по сравнению с тем что было - небо и земля. Раньше на D попой каждый оборот двигателя чувствовался. Но все же на R немного вибрации остались.. машина и раньше на R вибрировала больше чем на D.. оставшаяся правая подушка тоже меняная но давненько, с виду целая абсолютно. страноо вообщем
поменял заднюю и левую подушки. Разница по сравнению с тем что было - небо и земля. Раньше на D попой каждый оборот двигателя чувствовался. Но все же на R немного вибрации остались.. машина и раньше на R вибрировала больше чем на D.. оставшаяся правая подушка тоже меняная но давненько, с виду целая абсолютно. страноо вообщем
обе подушки оригинальные в сборе. когда ставил, остальные ослаблял, двиг заводил и только потом затягивал..
кстати еще при переключении с нейтрали на D или R пинок стал чувствоваться значительно меньше
стало хорошо, но не все же не отлично
если есть лишние 5000р - можно поменять)
думаю может все же холостых оборотов нехватает. ибо на N и P обороты повышаются, а вибрации уходят. раньше даже в этих режимах они ощутимы были.
У меня Starlet EP91 1996 г. 4e-fe и 3 ст. АКПП A132L. Езжу на ней с 2008 года.
Тоже довольно давно мучала проблема с вибрациями на D.
Со временем вибрации только возрастали.
Пробовал и чистить КХХ, поднимать обороты и другое - ничего толком не помогало.
Сначала я поменял заднюю подушку двигателя(оригинал), т.к. там не разбирая было видно, что все порвано.
После замены стали заметно мягче переключаться передачи. Т.е. толчки уменьшились, но вибрация осталась.
Пол года назад решил поменять левую и правую подушку двигателя.
Покупать опять оригинал не хотелось, да и сайлентблоки в отдельности тоже есть в продаже.
В итоге купил Febest TMB-041 и Febest TMB-090.
Febest TMB-090 - это сайлентблок левой подушки двигателя для автомобилей с МКПП.
В итоге Febest TMB-041 для правой подушки двигателя подошла идеально, а для Febest TMB-090 пришлось вытачивать проставку.
Как получилось можно увидеть на фото ниже.
В итоге после таких манипуляций на D при оборотах около 600 вибрации не почти не стало.
Но возникла проблема с тем, что на P когда обороты поднимаются до 700 начинает сильно трястись руль.
Как я и предполагал Febest TMB-090 оказалась слишком жесткой, пришлось заказать оригинал.
И после установки оригинала стало почти идеально. Вибрация, конечно, не исчезла полностью, но стала на вполне приемлемом уровне.
Советы для тех кто ещё не менял подушки двигателя для авто с АКПП:
Если хотите существенно уменьшить вибрацию на D, то начать лучше всего с левой подушки двигателя. Покупать только оригинал, других вариантов нет.
Правую подушку можно оригинал не брать, а купить Febest TMB-041 - сайлентблок вполне приемлемого качества и через полгода выглядит как новенький.
Вообще говоря, правая подушка даже порванная почти не вносит дополнительной вибрации. По крайней мере у меня так.
Замена задней подушки довольно дорогое удовольствие, но смысл точно есть - уменьшатся толчки при переключении передач.
И ещё немного по поводу оборотов:
Сейчас у меня 700-750 оборотов в режиме P на прогретом двигателе. Вибрации в этом режиме отсутствуют.
И 575-600 оборотов в режиме D. Вибрации небольшие есть, но почти незаметно.
Замена подушек двигателя 5А левая и передняя с картинками
И так начнем. для замены левой подушки снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра, с этим думаю проблем не встанет, если встанут проблемы даже с этим лучше дальше не читать :))))
Сперва откручиваем центральный болт (слева), придерживая гайку (справа)
Далее домкратим и вывешиваем левое колесо на чурках (колесо можно снять для удобства)
Нам просто нужна достаточная высота от поддона коробки до земли, что бы можно было коробку двигать вниз вверх.
далее собственно и реализуем эту двигалку коробки вверх, вниз :))))
Далее сим нехитрым механизмом, освобождаем болт в пункте 1 от давления коробки и вынимаем его (болт)
Далее выкручиваем 4 болта левой подушки
Аккуратнее с трубками кондиционера, ибо они находятся как раз на верхними болтами крепления подушки.
Вот они
Далее вынимаем подушку, вот как это выглядит под капотом
Далее вот как выглядела моя подушка. печально вообщем. :))))))))))))
Ну что. дальше нужна только грубая кувалда, и осознания, что на сэкономленные 3 штуки можно хорошо поесть горелого мяса и попить пива. ибо новая подушка стоит 3500, а сайлентблок всего 350 :)))))))))) ( это я молчу про работу по замене :)))) )
Начинаем его (старый сайлентблок) оттуда вынимать. сперва (спасибо за подсказку Юре-100рож) сделав пометку как стоял старый. я взял за ориентир цент вот этого технологического отлива и пометил его на корпусе самой подушке
Далее как на рисунке вгоняем между корпусом и сайлентблоком керн. и долбим, долбим, долбим. курим. снова долбим :))))))
Далее после нескольких перекуров и энного количества матерных слов в сторону сайлентблока, подушки, и вообще всех японцев, получается следующее. :)))
А именно вынутый сайлентблок :))))
Дальше я делал так, брал газовую горелку и нагревал корпус подушки, после этого мне удалось на половину заколотить новый сайлентблок без особых усилий. но дальше. пришлось потрудиться ударным инструментом на славу :))))
Одно правило всегда бьется равномерно по кругу, не допуская перекоса, и еще одно, бить надо по чему то, то есть не допускать ударов по самому предмету, а только передовая ему энергию. я брал молоток, его ставил на то место куда хочу ударить, а уже по нему бил, более тяжелым предметом.
А да не забываем перед тем как греть убрать пластмассовый крепеж трубок кондера. ибо расплавиться нафиг :))))
Дальше ставим все назад. прикручиваем подушку к лонжерону, и играя девайсом в пункте 2 совмещаем отверстия в подушке и ответной части на коробке, вгоняем болт тудой, и затягиваем.
Далее мучаем подушку переднюю, она находиться за радиатором. откручиваем гайку, вытаскиваем болт (поиграв девайсом из пункта 2).
Далее с низу откручиваем 2 болта крепления подушки . их не видно ибо делал, не на яме и фотать не удобно, но и так найдете, они в прорезе в поперечене, от балки до телевизора которая.
Далее помучав подушку так и сяк, понял, что лудше потерять десять минут и открутить вентилятор радиатора, чем час грея репу как же ее всетаки вынуть. откручиваем 4-ре болтика и просто сдвигаем вентилятор на сантиметр, ибо нам мешает только вот это ребро, и вынимаем подушку.
Тут нечего колотить не надо (это радует :))) ) ибо на идет целиком и неремонтопригодная. просто прикручивается все взад.
Вот моя старая.
Всем спасибо за внимание, если что спрашивайте, отвечу что не понятно.
Timur
Активный пользователь
важно: у меня слева доступ к гайкам кронштейна стабилизатора и рулевой рейки хороший, а справа выходя карданный вал и выхлопная труба (или как она называется, которая потом становиться выхлопной трубой). Поэтому было откручено левое колесо и все благополучно откручено.
3. после откручивания левых креплений рулевой рейки и кронштейна стабилизатора колесо было ввернуто на место.
Реклама партнёров
Timur
Активный пользователь
4. Затем был поддомкрачен двигатель через масляный поддон ( было много споров с батей о том поддомкрачивать ли или подкладывать ли что-то под каробку и редуктор передний – решили не заморачиваться)
5. Псоле поддомкрачивания двигателя откручены 2 гайки на 17 крепления задней подушки к поперечине ( важно: подушка двигателя задняя лешит сначала на продольной балке (лыже) затем на поперечине и все это хозяйство крепиться 2мя гайками на 17 к поперечине)
6. Затем была откручена ось задней подушки , болт откручивался головкой на 17 через удлинительл выведенный к левому рычагу через кранштейн (левый) рулевой рейки.
Timur
Активный пользователь
7. Далее приступили к откручиванию 2ух болтов на 19, которые крепят поперечину к ланжерону или кузову самого авто. В передних рычагах есть специальные отверстия, чтоб откручивать эти болты.
------------
все открутилось без проблем никаким ВД40 не пользовался, но думаю у кого как – так что на всякий случай имейте.
Timur
Активный пользователь
8. затем аккуратно сначала при помощи монтировки , а после просто усилием руки (моей одной) поперечена была опущена вниз, но это не помешало шпилькам задней подушки вылезти из своих отверстий (отверстий лыжи и поперечины) . Важно двиг всегда поддомкрачен.
Timur
Активный пользователь
9. тогда решили откручивать лыжу
а именно:
- откручена защита от грязи и брызг с двухсторон – у меня с каждой стороны держались на одном болтике на 10 (если не ошибаюсь)
- откручена защита картера ( так кажется нахывается – если неправильно извиняйте) – 4 болта на 12.
- затем откручены 2 гайки крепления лыжи к кузову авто
- затем откручены 2 гайки крепления передней подушки к лыже - 2 гайки на 14 . Важно двиг всегда поддомкрачен.
Все, лыжа висит, еще забыл 2 гайки крепления какогото нито кабеля нито шланга – 2 гайки на 10, одна гайка на лыже, одна гайка на поперечине. Все теперь лыжа свободна.
Timur
Активный пользователь
10. Далее применяется такой фокус – кручу – верчу – заднюю подушку вытащить хочу, количество положений лыжи, поперечины и подушки неограниченно. Возился минут 3-5. подушка ВЫТАЩЕНА. Смотрим разницу.
Реклама партнёров
Timur
Активный пользователь
Возился минут 3-5. подушка ВЫТАЩЕНА. Смотрим разницу.
11. с криками . УРА. достаем новую подушку заднюю пытаемся водворить ее на место старой, фокус применяется тот же, что и при вытаскивании старой подушки задней . . НО. фокус не работает. Минут через 20 пыхтения стаскиваем все нафиг назад – т.е. вытаскиваем лыжу и новую подушку заднюю и задно смотрим старую и сравниваем.
12. тут пытаемся с ужасом обнаружить 20 отличий или например, что старая подушка и новая разные ваще – в итоге обнаружили, что меньшая шпилька (она же передняя) не пролазит в переднее отверстие в Лыже. Думаем почему – оказалось, что шпильки на старой и новой подушке РАЗНЫЕ. кроме этих шпилек я заметил что коды совпадают, но на старой написано А2, а на новой А4 – звоню продавщице – говорю так и так, новая подушка не подходит . Она говорит, что ХЗ у нее только такие, Мы блин че делать…. Понимаем, что отверстие в лыже увеличивается круглым напильником, а где гайки найти – находим рядом спасительный разобранный движок – сморим, так какие-то гайки, откручиваем (они на 19) и !УРА! они подходят к этим новым шпилькам. Т.е. теперь у меня подушка задняя крепиться гайками на 19 а не на 17 как было раньше. Лыжу напильником, шпильки прогоняем гайками – смазываем. Ставим на место - все вошло – как родное.
Timur
Активный пользователь
-----------
Важно! Я старался рулевую рейку не трогать при манипуляциях с подушкой, лышей и поперечиной. Чтоб она висел проставил деревяшку между рулевой рейкой и карданным валом. Чтоб рейка на провисла или еще чего – ну это мое мнение, может и не надо ничего подкладывать.
Timur
Активный пользователь
13. далее после того, как задняя подушка вошла в свои отверстия , переходим к передней подушке. Так как мы уже открутили болты на 14 (2шт) из лыжи (кот подушка передняя крепиться к лыже), то осталась только ОСЬ подушки, ее откручиваем накидным ключом (на другой конец ключа одел трубу и она открутилась без проблем).
14. затем крутя вытаскиваем болт -ось и все, подушка падает в руки. Опять с криками !!УРА!! ставим на место старой – новую, у меня болт – ось был в ржавчине – почистил нажд бумагой смазал слитым с редуктора масло и назад. Ось я не закручивал сильно – так натянул, так как подушка крутиласьвокруг этой гайки и снчала ее нужно было прикрепить к лыже.
Timur
Активный пользователь
15. теперь начинаем прикручивать нижние гайки задней подушки двигателя ( не до конца прикручиваем, так как нужно будет еще ловить болтом-осью отверстия кранштейна и отверстии в подушке) и пытаемся вернуть все на место.
16. переднюю подушку вместе с креплением лыжи прикрутил в последнюю очередь.
Timur
Активный пользователь
СБОРКА в ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ, хотел заострить внимание на некоторых деталях.
17. сначала подняли монтажкой поперечину ( правую сторону) для того чтобы прикрутить болт (19) крпеления поперечины к лонжерону или кузову авто. Это делали с двух сторон. Потом прикрутили задние сайлентблокт передних рычагов ( я их сразу поменял.) Сильно не затягивали, где на 50 % все закрутили – потом опять было снято правое калесо и закручен кранштейн втулки стабилизатора ( я их сразу поменял) и правое крепление рулевой рейки, - затянули, проверили – колесо на место.
18. Еще Важно при затягивании 2ух болтов на 19 (крепления поперечины к лонжеронам или кузову) следить чтоб падушка рулевой рейки правильно ложилась в свое место в кронштейнах (так как рейка на месте висит, а поперечина поднимается возможны перекосы) – у нас это произошло с левой стороной
19. после подкручивания этих 2ух болтов (крпеления попречины к лонжерону или балки) и всех болтов и гаек сайлентбоков начали ловить отверстия болтом – осью межну отверстиями кранштейна и отверстием задней подушки. Пришлось в итоге монтажкой приподымать двигатель и таким образом ловить ось. (похоже домкрат как-то наклонил двигатель – хотя у меня в цифровом руководстве по экспл и ТО написано что домкратить под масл поддон двигателя, но кто-то еще писал про надежное место двигателя – но я так и не понял где оно). ИТАК ось поймана, правая рулевая подушка вошла в правый же кранштейн, 1 болт оси (17) и 2 гайки на 19 закручены намертво. Домкрат из-под двигателя убираем. Домкрат из-под двигателя убираем когда прикручены 2 болта крепления к ланжерону и 2 болта и 2 гайки задних сайлентов.
20. скручено левое колесо, закручены лев кронштейн стабилизатора (поменяна втулка) и прикручена гайка крепления рулевой рейки к левому кронштейну поперечины – колесо назад.
21. крепим лыжу 2 болта на 12 и 2 болта на 14 и затягиваем ось. Все натягиваем и проверяем.
Ну все… теперь все…
Читайте также: