Замена рычагов мерседес 190

Обновлено: 11.02.2025

Хорошее соединение подвески автомобиля и одновременно регулирующую функцию гарантируют особые рычаги. В процессе использования автомобиля некоторые детали срабатываются. С течением времени требуется и замена рычагов подвески, выполнять которую обязаны профессионалы. От надежности крепежа колес зависит остутствие опасности в пути, и домашняя замена основных агрегатов может привести к проблемам. Наши опытные работники смогут обеспечить надежную замену, как заднего, так и переднего рычага и стоимость предоставляемых нами работ не будет для Вас слишком высокой.

Причины замены рычагов подвески автомобиля

Скверное качество трасс имеет возможность спровоцировать деструкцию или поломку деталей подвески. И тогда безусловно требуется безотлагательная замена рычагов Mercedes и других запасных частей. В числе других причин бывают начальный брак или неаккуратная смена дисков, которая ведёт к неисправности составных частей подвески автомобиля. Чаще клиентам нашей фирмы необходима смена передних рычагов, хотя очень многое может зависеть от марки определенного автомобиля.

Как узнать, что с рычагами подвески Мерседес что-то случилось

Если, проезжая плохой участок пути, Вы слышите посторонний стук, имеются непонятные звуки во время поворотов, автомобиль тянет в стороны, отмечается повышение тормозного пути – это симптомы неисправности рычагов подвески автомобиля Мерседес. Специалисты нашей фирмы определят, требуется ли замена задних рычагов или же передних. Найдя проблему, они эффективно и пунктуально ее ликвидируют. Наша фирма работает в Москве уже давно и каждый раз, когда требовалась замена рычагов, цена неизменно была доступной. Мы стараемся обеспечивать лучшие условия, с тем чтобы всегда быть впереди всех наших коллег.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена переднего рычага без снятия подрамника	1650	1800	2200
замена всех рычагов передней подвески в сборе	9000	11600	14500
замена заднего рычага подвески	1800	2400	3600
замена всех задних рычагов подвески в сборе	7800	11500	15000

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

которая образовалась из за столкновения моего боливара с бетонным поребриком (бордюром). Короче ездить нормально стало совершенно неприятно, если не сказать невозможно. Колесо стало находиться ненормально близко к арке

и при движении цепляясь за эту арку издавало неприятный скрежещущий звук как будто кто
то тащит ящик с железом по асфальту. Вдобавок руль упрямо не желал становиться
прямо и машина норовила свернуть влево. Скорость как вы понимаете при таком стечении
дел не удавалось набрать больше 20 км час, что вызывало едкие смешки со стороны
других участников движения.

Для ремонта были приобретены следующие запчасти
1. Новый нижний рычаг за 300 $. (охренеть. ) . я конечно же приобретать не стал.
был куплен Нижний рычаг б.у. , с " живой шаровой, которая еще поездит" за 30$.

2.комплект сайлентблоков за 27$ фирмы kaya, которые, кстати, ни по внешнему виду, и на ощупь вообще не отличались ни от оригинала за 60 $ ни от других за 40 $.

3. два развальных болта по 6$ каждый.

опустив рычаг пониже я наконец добрался до развальных болтов, которые его и держали.
Оказалось, что открутить развальный болт очень непросто - полуметровый вороток не дал ощутимых результатов. Развальный болт намертво закис в сайлентблоке. Удлинитель в виде полутораметровой трубы одетой на вороток, казалось сдвинул процесс с мертвой точки. и издав прощальное . умц. гайка с развального болта с треском отломилась. все. подумал я.. the End.

Кое как собрав все открученые запчасти, вернув на место колесо я поехал сдаваться на подъемник к знакомым слесарям.

часть 2 "подьемник это сила!"

Однако с болтами и тут пришлось повозиться. ПИЛИТЬ!! адназначана. сначала пилили сам рычаг…. причем окружающие вокруг приговаривали "пилите, пилите .. он золотой",

а потом когда рычаг был злобно выдран .. пришлось
пилить еще и сами болты, увязая в остатках сайлентблоков.

В общей сложности было спилено 2 обрезных круга.
дальше шла нехитрая процедура запрессовки новых сайлентблоков в не погнутый рычаг

прим автора …а знаете ли вы что. сайлендблоки смазывают мыльным раствором (нельзя пользоваться маслом) и запрессовывают обычными тисками, причем
1. Передний сайлентблок рычага ставится фасками вверх и вниз (соответственно выступы-наплывы влево и вправо)
2. Задний сайлентблок рычага ставится фасками влево и вправо (соответственно выступы-наплывы вверх и вниз) (прим. Zojka)

и установка рычага на место.

За 2 часа работы слесари попросили 35$.

Рекомендую расширить свои познания по замене рычагов..(или салентов) вот этой темой

"Похоронное бюро им. пастора Шлага"
ex w124 220 TE Silber 1995-? sold.
ex w124 250E DIESEL ОМ605911 ПИТЕР. 1994-? lost
ex w201 2.0 D white 1986-2011 †
ex w201 2.3 E black USA 1991-2009 †
ex w201 2.0 E white 1985-2008 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2008 †
ex w201 2.5 16 smoke silber 1989-2007 †
ex w201 2.0 Е silber 1984-2007 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2006 †
ex w201 2.0 E black 1985-? sold

Замечание: При установке потребуются новые гайки осевых болтов, новая гайка болта нижней опоры амортизатора и гайка болта соединительного звена стабилизатора попер.ечной устойчивости.

Снятие

2. Отверните винты крепления и снимите защитный кожух с основания нижнего рычага подвески.

3. Установите приспособление для сжатия пружины на пружину и сожмите ее, чтобы освободитъ верхнюю и нижнюю чашки (см. параграф 12).

4. Ослабьте и снимите гайку и болт крепления соединительного звена стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу (см. рис. 14.4).

Рис. 14.4. Отверните гайку и болт крепления и отделите соединительное звено штанги стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага

5. Расположите домкрат и деревянный брусок под нижним рычагом и поднимите домкрат, чтобы поддержать вес рычага.

6. Действуя снизу автомобиля, ослабьте и снимите гайку болта нижней опоры и извлеките болт и шайбы.

7. Отверните гайку наружного болта нижнего рычага и извлеките болт. Аккуратно опустите рычаг, чтобы стало возможным снять пружину и верхнюю чашку пружины (см. рис. 14.7. а, б).

Рис. 14.7, а. Снимите наружный болт нижнего рычага (показан стрелкой)

Рис. 14.7, б. Аккуратно опустите рычаг, пользуясь домкратом, чтобы можно было вытащить пружину и чашку опоры

8. Отверните гайку, затем извлеките внутренний болт и шайбы и снимите нижний рычаг из-под автомобиля (см. рис. 14.8).

Рис. 14.8. Отверните гайку, извлеките внутренний болт, снимите шайбы и снимите нижний рычаг из-под автомобиля

Разборка

9. Тщательно очистите нижний рычаг и зону вокруг опор рычага, удаляя все следы грязи и мастики. Затем проверьте нет ли трещин, деформации или других следов износа или повреждения, уделяя особое внимание втулкам опор и шаровому шарниру. Если необходима замена втулки или шарового шарнира, ее следует выполнить на станции технического обслуживания. Чтобы выпрессовать и запрессовать втулки или шаровой шарнир, необходимо использовать гидравлический пресс и подходящие прокладки.

10. Приставьте нижний рычаг и вставьте передний и внутренний осевой болт и шайбы. Установите новую гайку, на этой стадии затягивая ее слегка.

11. Проверьте, что чашка пружины нижнего рычага чистая, затем установите верхнею чашку на пружину и установите пружину на место.

12. Расположите нижний коней пружины у упора на чашке нижнего рычага. Совместите верхнее чашку пружины с опорой на кузове и осторожно поднимите рычаг, совмещая его с держателем ступицы, звеном штанги стабилизатора поперечной устойчивости и амортизатором.

13. Убедитесь, что пружина расположилась правильно, затем вставьте наружный болт оси нижнего рычага. Установите новую гайку болта и не сильно затяните ее.

14. Совместите нижний конец амортизатора с рычагом и вставьте болт (ы) опоры. Установите новую гайку (и), затянув, на этой стадии, рукой.

15. Вставьте болт соединительного звена, затем установите новую гайку и слегка затяните ее.

16. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните с требуемым моментом болты колеса.

17. Когда автомобиль будет стоять на земле, качните его, чтобы все детали заняли требуемое положение, затем затяните с необходимым усилием болты оси нижнего рычага, болты нижней опоры амортизатора и болт звена штанги стабилизатора. Установите на нижний рычаг защитный кожух и затяните винты его крепления.

не знаю кто как,но у меня гольф 3,не заводился я позвал электрика молодой парень,сразу сказал надо менять датчик. заменил. завел!

Дядь Серега молодец как всегда. У коллеги с работы с рычагом передней подвески на Mercedes пока проблем еще не было…

Чё за бред! на этих моторах уровень масла смотреть надо на горячую, да на большинстве современных моторах надо смотреть на горячую. эти моторы должны жрать масла! всё зависит на сколько агрессивен стиль вождения, ну не считая износ мотора,1литр на 1000км считается норма!

У меня 2 было 124 х сколько я ездил вообще ничего не менял из запчастей кроме акб и генератора из за того что без акума ехал.

Салам а два провода идут на родной комутатор что это за провода Ж)) Мне приятель сказал и без рычага передней подвески на мерседесе куча чем заниматься ))

Дизеля крайне надежные, в немецких таксопарках запросто ходили 1,2-1,5 млн. км. Капиталятся без проблем и не дорого, при пробеге 1 000 000км на нормальном масле коленвал не требует шлифовки! Главное не с треснутой головкой, такое бывает из очень больших пробегов или про..баной вискомуфты. 2,0 атмосферный слабоват конечно, 2,5 и 3,0 атмо уже вполне нормальные характеристики а 5ти, 6ти цилиндровые турбо едут очень бодро!

Ждём видео по перемотке такого моторчика!) Лучше что-то конкретное посоветовал бы по рычагу передней подвески на мерсе…

Алесь помоги разобраться дроссельная заслонка w202 они все одинаковые или как если на 2.8 поставить от 2,0 будет работать

Автор ты головка моего . надо сетку чистят по отдельности Ж)) Постоянные проблемы с рычагом передней подвески уже напрягают ;)

почитал комментарии. даже смотреть не буду!ибо не портить отношение и впечатление от этого автомобиля.просто снимал человек со своим взглядом на это,как по считал нужным.в любом случаем молодец

У моего лучшего друга на mercedes и без рычага передней подвески полно чего сломалось ) Просто молодец. Дуг подскажите пожалуйста что происходит у меня 3.5 дизель и 4 ступеней каробка. И ногда на подъёмах как будто буксует - аборот даю до красный пометки но машина не переключает. Спасибо что помогаете. Армения??

Илья привет, очередной вопрос, у меня тоже левая полуось емеет люфт относительно флянца моста, видать шарики в шрусе сточились что ли..Вопрос такой эти шарики и внутренности шруса меняются или только искать другую полуось без люфтов? Замена смазки же я так понял люфт не уберёт?

Проблемы с рычагом передней подвески не так и страшны ))) а немного не между резинкой и горловиной, а между резинкой и самой крышкой. спасает немного хорошего герметика либо клей poxipol. даже даже не мокреет.

Феди, МСК одинаковые. после таких жигулевских мастеров мерсо-моторы через 50 тыс в помойку идут. Сколько эти мерсы не разбираю - обосрано все только там, где полазили русские 'мастера'. Еще и видео снимают, как делать не надо

Салам а два провода идут на родной комутатор что это за провода! Мне приятель сказал и без рычага передней подвески на мерседесе куча чем заниматься ))

Автор ты головка моего . надо сетку чистят по отдельности, Постоянные проблемы с рычагом передней подвески уже напрягают ;)

Читайте также: