Замена рычагов civic 5d
Рычаг передний нижний MEYLE vs Sidem vs Honda
Умерли задние сайлентблоки переднего нижнего рычага.
Встал вопрос менять весь целиком рычаг или подкинуть новые сайленты и поменять пыльники на шаровой.
пробег 120т.к.
Подскажите у кого сколько прошли шаровые ?
Какой бы вы из ниже перечисленных рычагов взяли бы ?
Honda 51360-SMG-E07
Sidem 47476
MEYLE 31-16 050 0007/HD
MEYLE с пометкой MEYLE-HD Quality что должно означать что лучше чем оригинал, как думаете, насколько это может быть правда ?
Сайлент блок MEYLE 31-14 610 0014/HD нормально ли встанет в оригинальную обойму ?
Я поставил с\б sidem, поменял пыльник на шаровой, а саму шаровую отдал на восстановление. На текущий момент проехал 10к км, все ок.
Оригинал, по возможности, лучше не трогать. Как правило, шаровые, живут дольше заднего сайлента. Проверить люфт в шаровой можно не снимая с машины, и лучше потратить чуть больше денег на хороший сайлент блок, оставив родной рычаг с шаровой, чем покупать не родной рычаг, который, заведомо отходит меньше оригинального.
Загнал на диагностику, люфта в шаровых совсем нет. но сказали что передние сайлент блоки тоже менять.
С передними выбор совсем не велик - febest, VTR и jikiu .
Что из этого получше ?
Загнал на диагностику, люфта в шаровых совсем нет. но сказали что передние сайлент блоки тоже менять.
С передними выбор совсем не велик - febest, VTR и jikiu .
Что из этого получше ?
Вчера разобрал полностью перед, 4 пыльника шрусов, пыльники наконечников, пыльники рулевой, 2 передних больших салента, пыльники шаровой, все под замену, все куплено с осени.
Большие саленты были оборваны еще предхозом, я не успел до морозов поменять так и ездил, вот вчера снял все, еще не успел перепресовать, щас пойду. Задние полностью живые, шаровая то же живая.
Передние лучше брать оригинал, я взял от срв 3го поколения помоему, они такие же только усиленные.
Рычаг передний нижний MEYLE vs Sidem vs Honda
Умерли задние сайлентблоки переднего нижнего рычага.
Встал вопрос менять весь целиком рычаг или подкинуть новые сайленты и поменять пыльники на шаровой.
пробег 120т.к.
Подскажите у кого сколько прошли шаровые ?
Какой бы вы из ниже перечисленных рычагов взяли бы ?
Honda 51360-SMG-E07
Sidem 47476
MEYLE 31-16 050 0007/HD
MEYLE с пометкой MEYLE-HD Quality что должно означать что лучше чем оригинал, как думаете, насколько это может быть правда ?
Сайлент блок MEYLE 31-14 610 0014/HD нормально ли встанет в оригинальную обойму ?
Я поставил с\б sidem, поменял пыльник на шаровой, а саму шаровую отдал на восстановление. На текущий момент проехал 10к км, все ок.
Оригинал, по возможности, лучше не трогать. Как правило, шаровые, живут дольше заднего сайлента. Проверить люфт в шаровой можно не снимая с машины, и лучше потратить чуть больше денег на хороший сайлент блок, оставив родной рычаг с шаровой, чем покупать не родной рычаг, который, заведомо отходит меньше оригинального.
Загнал на диагностику, люфта в шаровых совсем нет. но сказали что передние сайлент блоки тоже менять.
С передними выбор совсем не велик - febest, VTR и jikiu .
Что из этого получше ?
Загнал на диагностику, люфта в шаровых совсем нет. но сказали что передние сайлент блоки тоже менять.
С передними выбор совсем не велик - febest, VTR и jikiu .
Что из этого получше ?
Вчера разобрал полностью перед, 4 пыльника шрусов, пыльники наконечников, пыльники рулевой, 2 передних больших салента, пыльники шаровой, все под замену, все куплено с осени.
Большие саленты были оборваны еще предхозом, я не успел до морозов поменять так и ездил, вот вчера снял все, еще не успел перепресовать, щас пойду. Задние полностью живые, шаровая то же живая.
Передние лучше брать оригинал, я взял от срв 3го поколения помоему, они такие же только усиленные.
4. Снимите стопорный штифт А с корончатой гайки шарового шарнира нижнего рычага подвески, затем открутите корончатую гайку В.
8. Во время установки затяните болты крепления и специальный болт до рекомендованного момента. Потом установите виброгаситель и установите гайку крепления А до рекомендованного момента.
9. Выполняйте операции по установке нижнего рычага в обратном порядке по отношению к операциям снятия, соблюдая следующее.
Перед присоединением нижнего шарового шарнира к кулачку удалите остатки смазки с резьбы и посадочной поверхности штифта шарового шарнира, с поверхности отверстия кулачка, с резьбы и соприкасаемой поверхности корончатых гаек.
Сначала соберите все компоненты, кроме виброгасителя и блока крепления, и слегка затяните болты, затем приподнимите подвеску так, чтобы на нее приходился вес автомобиля, прежде чем окончательно затянуть болты до рекомендованного момента.
Вначале затяните корончатую гайку до нижнего предела момента затяжки, затем доверните ее только до совпадения прорези с отверстием в шаровом пальце. Не добивайтесь совпадения прорези с отверстием ослаблением гайки.
Перед установкой колеса очистите привалочную поверхность тормозного диска и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.
1. Выдавите нижний рычаг А при помощи подходящего торцевого ключа и гидравлического пресса и снимите нижний рычаг с втулки В.
Приклейте защитную ленту к нижнему рычагу под втулкой С для предотвращения повреждения нижнего рычага.
Точки крепления установленной втулки направлены вверх и вниз по отношению к установленному нижнему рычагу.
5. Отрегулируйте расстояние между верхней частью нижнего рычага и поверхностью втулки по показанным величинам.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Всем привет!
Как у Вас дела ? =)
У меня все ОК.
Ну если не считать того что при подготовке машины к зиме, обнаружился люфт в шаровой нижнего рычага передней подвески.
Дефект не очень характерный для 5д, но бывает.
Помнится левый рычаг я менял где то год назад, именно по этой же причине.
Рычаг нижний передний правый Honda 51350SMGE07
Рычаг нижний передний левый Honda 51360SMGE07
Цена оригинал 8100 руб
При этом всякий не оригинал стоит тоже не дешево:
BodyParts 5 875,93р.
Febest 6 957,15р.
Gtr 5 125,80р.
Jakoparts 6 612,89р.
Meyle 9 776,13р.
Nipparts 7 878,94р.
Sh auto parts 6 479,79р.
Sidem 9 757,78р.
Triscan 7 547,84р.
Учитывая соотношение цени и то что у меня оригнал прохдил почти 7 лет! То выбор был однозначный, только Honda OEM!
Мини загвоздка оказалась вот с чем:
Если вы посмотрите на картинку из каталога запчастей Ходны
То увидите, что рычаг (№12 и №13) идет в комплекте с новым задним сайлентблоком (№14 и №15).
Новые задние сайленты я ставить не стал, так как мои еще живые и к тому же у меня стоят Полиуретановые задние Сайлентблоки нижних рычагов передней подвески
Выглядят они вот так:
Стоят уже очень давно, и я ими очень доволен!
В общем на новый рычаг переставили кронштейн с полиуретановым сайлентов
И в таком комплекте установили на машину:
Далее все собрали, отрегулировали углы устновки колес (сход/развал)
И стало вообще все ОК!
=)
Да кстати, может кому нужны эти задний сайлентблок нижних рычагов передней подвески Honda OEM которые у меня остались?
На 5д они выходят их стоя частенько!
Стоят они тоже не дешево больше 4500! руб.
Свои отдам дешевле!
В общем если что пишите в личку!
У меня тоже остались "живые" OEM детали (№7 и №8 на картинки выше), так же готов с ними расстаться =)
Отдам естественно вместе с кронштейнами!
В общем если что, пишите в личку!
За помощь огромное спасибо специалистам ТехЦентра "АИДА"
А особенно механику Полунину Владимиру :)
И так начало спереди греметь, посмотрел и вердикт неутешительный рычаги под замену. Начал искать какие поставить, оригинал дорого. И здесь и ВК группе 5д все советовали SH AUTO PARTS, есть отзывы что по несколько лет ходят.
И ещё знать бы что на рычагах своеобразная резьба заказал бы туда болты новые, так эти со старых рычагов не внушают доверия. Старые рычаги забрал, буду кулибинить. Хочу сделать из них ремонтные. Что получится выложу здесь, покажу
Honda Civic Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 16
Удалось что покулибничать со старыми рычагами? Тоже слизал резьбу, хотя шаровая ещё живая. Может ввертыш М12х1,25? Выдержит? Или варить и нарезать новую резьбу?
Здоров, нет варить однозначно сказали нельзя, прочности уже не будет той что нужно. Только гайка вкручивать, для этого надо заказывать правый и левый болт, смотри они разные и идти будут почти по месяцу с эмикса по крайней мере.
Я всё не могу взят я за авто, хочу аккорд евро р взять с Японии конструкторов и движок с него в Цивик засунуть, и жить не тужит. Но пока то времени нет, то деньги уходят в другие места
Читайте также: