Замена заднего ступичного подшипника шевроле авео т250
Некоторые автомобилисты сталкивались с тем, что в передней части появляется гул и неравномерно работает колесо Chevrolet Aveo. Для этого необходимо провести диагностику ступичных подшипников, которые могли износиться и прийти в негодность. Если ступичный подшипник вышел из строя, то будет люфт в верхние колеса, что соответственно может привести к тому что будет неравномерный износ покрышек на автомобиле.
Видео
Видеоматериал поможет нам разобраться, как поменять ступичный подшипник своими руками на Chevrolet Aveo
Процесс замены
Прежде чем приступить непосредственно к замене ступичного подшипника на автомобиле Chevrolet Aveo, необходимо запастись определёнными инструментарием. И так потребуются следующие инструменты: молоток, набор ключей, большую и мощную головку на 34, острогубцы, кувалда, вороток и тиски. Когда всем этим запаслись, можно приступать непосредственно к процессу замены ступичного подшипника:
- Конечно же для самостоятельной замены ступичного подшипника потребуется яма либо эстакада, поскольку автомобиль придётся поддомкрачивать, и желательно чтобы был доступ снизу.
- Рекомендуется обесточить автомобиль, во избежание разных экстренных ситуаций.
- Снимаем колпак колеса автомобиля, и снимаем непосредственно сама колесо. Перед этим не забудьте поддомкратить автомобиль, а под задние колёса подложите противооткаты.
- Первую очередь необходимо разобраться с тормозами. Необходимо выкрутить два болта крепления суппорта.
- Теперь необходимо снять суппорта с тормозного диска.
- Откручиваем и снимаем крепления шаровой опоры рычага.
- Теперь необходимо выкрутить гайку крепления шруса.
- Освобождаем поворотный кулак со ступицей от шруса.
- Демонтируем поворотный кулак в сборе вместе со ступицей.
- Отсоединяем ступицу от поворотного кулака. Это можно сделать при помощи выбивания, либо же специальных съемников.
- Теперь можно выпрессовать оставшуюся часть подшипника с посадочного места поворотного кулака.
- Далее необходимо снять стопорное кольцо, при этом можно использовать съёмник, который применяется на автомобилях ваз-2108 или ваз-2109.
- Если ступичный подшипник остался в ступице после демонтажа с поворотного кулака, зажимаем ступицу в тиски и выбиваем его оттуда. Стоит понимать, что данная операция обычно проводится при помощи пресса, если ремонт проводится в условиях автосервиса. Если в гараже имеется пресс, то лучше выпрессовать обойму подшипника при помощи его, но если пресса нет, то зажимаем ступицу в тиски и при помощи специально подготовленной обоймы выбиваем с посадочного места. Стоит понимать, что делать операцию необходимо аккуратно, чтобы не повредить саму ступицу.
- На ступице смазываем посадочное место подшипника, такую же операцию необходимо провести на обойме поворотного кулака.
- Устанавливаем новый подшипник в посадочное место.
- После того как подшипник заменён, можно запрессовать ступицу на поворотный кулак.
- Далее проводим сборку автомобиля в противоположном порядке.
Выбор детали
Стоит понимать, что подшипников для ступицы на Chevrolet Aveo существует множество видов, но всегда начинается всё с того, что необходимо определить оригинальный каталожный номер подшипника ступицы Chevrolet Aveo. Оригинальный артикул ступичного подшипника Chevrolet Aveo — 13592067 . Стоимость такой детали составляет 1500 руб. Кроме оригинальной детали имеются ряд аналогов, которые можно применять на автомобиль без опаски, качество этой деталей достаточно хорошая и надежная.
Вывод
Как показала нам инструкция, заменить ступичный подшипник своими руками на Chevrolet Aveo достаточно просто у себя в гараже. Для этого понадобится стандартный набор инструментов, кроме большой головки, которые можно занять у соседа, а также несколько часов свободного времени. Конечно же если операция об оказалось не под силу, то необходимо обратиться в автосервис, где подскажут и помогут в данном вопросе.
После 40 000 км пробега на Шевроле Авео вам потребуется замена подшипника передней ступицы.
Вообще ступица в авто – важный узел ходовой части, если не производить диагностику, и не знать признаков поломки и вовремя не заменить подшипник, то рано или поздно произойдет заклинивание колеса, тогда замена передних подшипников ступицы Шевроле Авео - это минимум что необходимо будет сделать. Если заранее не отремонтировать, то восстановление авто встанет намного дороже.
Основные признаки поломки следующие (характерны также для задних подшипников Шевроле Авео):
- Гул, шум и вибрация в передней части авто при езде;
- Люфт колеса при покачивании в подвешенном состоянии (на домкрате);
- Плохая легкость вращения и хруст в подвешенном состоянии (на домкрате).
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео
В передней ступице Авео стоит шариковый двухрядных радиально-упорный подшипник закрытого типа, внутри него есть смазка. У детали есть одно наружное кольцо и два внутренних. Регулировка подшипника ступицы осуществляется моментом затяжки ступичной гайки.
Номер подшипника передней ступицы для Авео:
Если вам потребуется замена всей ступицы, вместе с подшипником, хорошим выбором будет ступица производства SKF, ищите в каталоге по номеру VKBA3786.
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео – цена, выбор и производители
Из других производителей можно порекомендовать:
Производители подшипников, номера и цены
| № п/п | Производитель, страна | Каталожный номер | Размеры, мм | Цена, рублей |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Asam | 70792 | 37*72*37 | 800 |
| 2 | Ashika | 44-10010 | 1300 | |
| 3 | FAG | 713644160 | 1420 | |
| 4 | FAG | 713644170 | 1590 | |
| 5 | FEBEST | DAC34640037 | 710 |
Эти производителя продают такие запчасти в районе 1000-1500 рублей, качество не на много отличается от рекомендованного VBF.
Не рекомендуется покупать изделия дешевле 800 рублей, или неизвестных вам производителей, можете приобрести некачественную подделку.
Размер подшипника передней ступицы Шевроле Авео:
Внутренний – 37 мм, Внешний – 72 мм, Ширина – 37 мм
Замена подшипника передней ступицы Авео - подготовка к ремонту
Необходим следующий набор инструментов:
- домкрат;
- набор ключей (17, 19, 30);
- отвертка;
- зубило;
- молоток;
- ступичный съемник;
- щипцы для демонтажа стопорных колец;
- специальный динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы (желательно).
- Первое, что необходимо сделать - это убрать декоративный колпак у ступичной гайки.
- Далее откручиваем саму гайку, только потом ставим авто на домкрат.
- Отвинчиваем крепления колеса, снимаем колесо.
- Ударной отверткой (широкая рабочая часть) откручиваем два винта, тем самым освободив тормозной барабан.
- Демонтируем тормозной суппорт и барабан.
- Суппорт крепим проволокой, чтобы не мешался, это выглядит так:
- Далее выпрессовываем ступицу из кулака, не снимая его. Это можно сделать слесарным съемником, или способом на фото:
- Возьмем два болта с гайками под диаметр резьбы в ступице;
- Устанавливаем их, как показано выше (снизу и сверху), болт упирается в кулак;
- Поочередно закручиваем оба болта следующим образом:
- Тем самым полностью демонтируем ступицу из узла.
- Теперь вынимаем стопорное кольцо из корпуса кулака, которое держит подшипник, делается это с помощью круглогубцев.
- Откручиваем два болта, которые держат привод в кулаке и шаровую, делается это чтобы получить доступ к тыльной стороне кулака.
- Устанавливаем съемник для выпрессовки подшипника ступицы
- Затягиваем резьбу съемника и вынимаем старую деталь
- Теперь устанавливаем съемник с большим упорным диском и с новой деталью на поворотный кулак (под наружный диаметр обоймы т.е 70-72 мм
- Затягиваем съемник, запрессовываем новую деталь пока торец не упрется в буртик кулака т.е до упора
- Устанавливаем автомобиль на яму или ровную поверхность.
- Включаем первую передачу, затягиваем ручник до упора, и ставим противооткаты.
- Постоянно воздействия перепада температурного режима, что влияет не только на состояние всей детали в целом, но и понижает прочность отдельных элементов. Так, калёный обод подшипника от постоянно меняющегося температурного режима выходит со строя достаточно часто, поскольку закалка ослабляется, и элемент может получать трещины и деформации.
- Постоянное трение изнашивает внутренние элементы подшипника, что приводит к выходу их со строя. Так, зачастую можно наблюдать изношенность ресурса. И это касается не только внутренней части, но и наружной.
- При совершении движения, особенно на скоростных режимах, зачастую появляется гул и посторонний шум, который исходит от колеса. Это означает, что появился люфт и деталь имеет значительный износ.
- При поездке по неровностям возникает стук. Это признак того, что внутренняя или наружная часть подшипника имеет большую выработку.
- При длительной эксплуатации транспотного средства ступица сильно нагревает. Это признак того, что в подшипнике нет необходимой смазки.
- Устанавливаем автомобиль на противооткаты.
- Поддомкрачиваем машину, а затем демонтируем колесо.
- Откручиваем крепление тормозного барабана.
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Замена ступичного подшипника Шевроле Авео – последовательность операций
Диск съемника при запрессовке должен упираться строго в наружную обойму ступичного подшипника вашего Авео, иначе вы повредите новую деталь.
В автомобиле используется много подшипников, но некоторые менее важны для осуществления, а некоторые очень важные. Исправность заднего ступичного подшипника на Шевроле Авео обеспечивает надёжное и безопасное движение задних колёс.
Видеоматериалы по замене
Видеоматериал расскажет о подробном процессе замены задней ступицы транспортного средства, а также поведает о нюансах и тонкостях проводимого процесса
Замена заднего ступичного подшипника
Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя. Чтобы избежать такого явления необходимо вовремя диагностировать неисправности и устранять их. Для этого стоит понимать, какие могут быть причины и признаки возникновения неисправности подшипника, а также уметь самостоятельно заменить изделие, поскольку не всегда есть возможность воспользоваться услугами автосервиса.
Причины неисправности ступицы колеса
Если вовремя не отремонтировать или не заменить вышедшую из строя ступицу, то вполне вероятно можно попасть в серьезную аварию — либо вследствие заклинивания колеса на скорости, либо по причине отрыва диска от вала.
Кроме этого, неисправная ступица сильно греется, и, тем самым, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.
Ступица никогда не выходит из строя одномоментно, если не было сильного удара от въезда на скорости в яму, на бордюр или кочку. Она разрушается постепенно, и обычно ее неисправность сопровождается неприятным звуком, вибрацией кузова, ощущениями качения и слабых толчков.
Основные причины поломок ступицы колеса:
Очень редко разрушаются ролики или шарики подшипников, причины поломок которых, скорее, зависят не от качества езды, а от заводского брака.
Все эти неисправности на начальном этапе определить очень трудно и практически невозможно без специального диагностического оборудования, пока не обнаружится большой люфт колеса, либо не проявится характерный звук, напоминающий гул самолета, и иногда сопровождаемый хрустом и скрежетом.
Как определить неисправную ступицу колеса
Самый простой и надежный способ определения сломанной ступицы — это постукивание ногой о шины. Если какая-нибудь из шин шатается, появился излишний люфт — то, вероятно, ступица вышла из строя. Причем люфт можно найти задолго до появления посторонних звуков, которые не слышны на малых скоростях, либо схожи с шумом протектора об асфальт.
Другой способ определить, что ступица требует замены — на слух, но это возможно, только когда износ ступицы — а, точнее, находящихся в них шарикоподшипников — достиг критической точки, и эксплуатация автомобиля стала уже опасной.
Определить неисправную ступицу на задних колесах немного сложнее. Бывает, гудит с одной стороны, а поломка, на самом деле, оказывается с другой. Поэтому для точного выявления вышедшей из строя детали необходимо приподнять корму машины. Затем на весу повращать и покачать колесо в одну и другую сторону. Если чувствуется люфт и вибрация колеса, а иногда слышны потрескивания и хруст, то ступица вышла из строя.
Наконец, третий рекомендуемый способ. Без определенных навыков и соответствующих инструментов заменить ступицу самостоятельно не получится. При малейшем подозрении на посторонние звуки, исходящие из области какого-либо колеса, либо обнаружении люфта, сразу обратиться в специализированный автосервис.
Процесс замены и советы
Снимите барабан тормозного механизма заднего колеса.
Выверните четыре болта крепления ступицы к кулаку…
…и снимите ступицу, придерживая тормозной механизм. Установите ступицу в последовательности, обратной снятию.
Выбор ступичного подшипника
96471775 — оригинальный каталожный номер ступицы с АБС для Шевроле Авео. Средняя стоимость на территории РФ составляет 6000 рублей за штуку.
Шум в переднем колесе Шевроле Авео — неприятное ощущение. Не все автомобилисты догадываются, что это связано с выходом со строя ступичного подшипника. Как в случае, исправность детали неразрывно связана с надёжностью использования транспортного средства, а также безопасностью дорожного движения.
Видеоматериалы
Видеоотчёт покажет, как сменить подшипник ступицы транспортного средства. Также можно увидеть, какие техники и приёмы следует использовать и услышать комментарии по процессу
Принцип работы
Ступичный подшипник Шевроле Авео нужен для обеспечения движения колёс вокруг оси. Неисправности подшипника связаны долгим использованием испорченной детали могут привести к повышению изношенности колёс и других элементов передней подвески.
Ступичный подшипник с АБС.
Во избежание износа, а также обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо проводить замену элемента вовремя, не откладывая на потом. Чтобы понять, что дело именно в ступичном подшипнике необходимо знать признаки и причины неисправности.
Причины и признаки неисправности
Причин неисправности может быть несколько. Таким образом, выявить и правильно диагностировать проблему можно самостоятельно, не выходя из гаража. Но, для начинающих автомобилистов — это не так уж просто, а поэтому распишем основные факторы, которые влияют на состояние детали.
Причины выхода со строя ступичного подшипника:
Признаки неисправности ступичного подшипника:
Необходимый инструментарий
Приступая к процессу замены стоит собрать инструментарий. В этом автомобилисту потребуется: набор ключей, отвёрток и звёздочек Torx, молоток, ломик и ещё одна пару рук. Также, для демонтажа и монтажа подшипника со ступицы стоит поискать пресс, но в его отсутствие потребуется набор для прессовки.
Процесс замены
Процесс замены подшипника задней ступицы Шевроле Авео довольно тяжелый и требует некоторых навыков. Лучше всего проводить его вдвоем, чтобы было, как помочь при демонтаже и установке. Итак, рассмотрим непосредственно сам процесс:
После снятия колеса, открутить два винта крепления тормозного барабана и снять барабан. Откручиваем крепление тормозного барабана.
Отверткой и молотком снять колпак.
Выпрямить загиб гайки ступицы и открутить гайку головкой на 32 и воротком. Машина должна быть надежно зафиксирована упорами. Снимаем ступичную гайку.
С помощью съемника (или молотка) снять ступицу. Может понадобится съемник.
Снятая ступица. Стопорное кольцо. Можно снимать при помощи обычных отвёрток.
Выбор детали
94535214 — оригинальный каталожный номер подшипника задней ступицы Шевроле Авео. Производится деталь американском компанией — General Motors. Средняя стоимость составляет 4000 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальной детали на автомобильном рынке также представлен список аналогов рекомендованный к установке:
Читайте также: