Замена сайлентблоков передних рычагов ниссан санни fb15

Обновлено: 11.02.2025

Наконец-то и я решился выполнить эту процедуру самостоятельно.
Купленые сайленты передних рычагов (RBI) болтались в багажнике примерно месяц, всё не было времени заняться.

1. Хорошие тиски (для запрессовки новых сайлентов)
2. Болгарка + зачистной диск (для ослабления внутренней втулки большого сайлента)
3. Напильник круглый или треугольный (для ослабления наружной втулки большого сайлента) вместо напильника, проканает ножовка по металлу, но у меня её не оказалось.
4. Ключ накидной на 22 мм
5. Ключ рожковый на 22 мм
6. Молоток 500 гр
7. Отвертка (-) с металлическим наконечником на рукоятке (для долбежки молотком)
8. Подкладушки (лист 10 мм, размером 25Х100 мм)

1) Выкрутить 3 болта (14 мм), на корпусе большого сайлента.
2) Выкрутить гайку (22 мм), с болта малого сайлента.
3) Вытащить шплинт, и ослабить гайку (22 мм), на пальце шаровой опоры.
4) Выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака. Для этого мне хватило поставить гаечный ключ на 11 мм, между гайкой шаровой опоры и корпусом гранаты, и придерживая это самый ключ, выкручивать гайку шаровой. Палец срывается довольно туго, и для облегчения выпрессовки, может потребоваться ударить молотком, по приливу поворотного кулака, в который входит палец.

Всё, рычаг снят, картина следующая: внутренняя втулка большого сайлента, полностью отвалилась от резины. Вся музыка на кочках исходила от неё, малые сайленты абсолютно живые, и проходят еще не один сезон. (зря купил малые сайленты)

5) С помощю отвертки и молотка, убрал резину, с наружной втулки большого сайлента, чтобы для ослабления посадки надпилить её напильником.
6) Вбил отвертку, между корпусом сайлента и втулкой сайлента, в ослабленном месте, таким образом деформировав втулку.
7) Теперь втулка свободно выбивается из корпуса.
8) Запрессовал новый сайлент в корпус, с помошью тисков. В качестве оправки для запрессовки, использовал старую втулку сайлента.
9) Болгаркой ослабил внутреннюю втулку сайлента на рычаге, после этого она безпрепятственно сполза с рычага.
10) Установил рычаг в тиски, и запрессовал молотком новый сайлент на рычаг. Долбить пришлось от души, и чтобы не повредить внутреннюю втулку, бил по подкладушке из листа 10 мм. Подкладушка расплющилась. 8))

Для долгой жизни малого сайлента, при установке рычага на авто, требуется затягивать болт, когда машина стоит на колесах, под своим весом.
Для долгой жизни большого сайлента, его требуется напрессовывать на рычаг в том положении, в котором он находится под весом авто.

Снятый передний рычаг, состояние большого и малого сайлентов

Миниатюры

1.50 а зачем ты кронштейн то распилил. в него же сайлент вприсовывают. и ножовкой пилить не удобно, берешь выжигаешь резину, потом из стойки стаба делаешь выколотку и . обойму нахер. геморные у тебя методы какие то (

Редкие геморрои с сайлентблоком задней балки не особо напрягают ))) это плавающий сайлентблок а не шаровая опора

С верху нижний болт плохо подается можно сорвать были неудачи по этому поводу пришлось высверливать (

Я думал ты будешь наружную втулку сайленблока пилить а не гнездо под него, голову себе распили. Надо было назвать видео как ушатать рычаг подвески в домашних условиях

Лифтоваться с головой надо, а не задирать машину до самой сраки) Тут же не работает подвеска ни в одном узле при таком задире. Для чайников поучительно конечно, но вы должны были это видеть при установке всего этого колхоза. Мне друг сказал на санни и без сайлентблока задней балки много чего полетело.

Болтики крышки стартера длиннее болтиков крышки втягивающего на пару мм. И если их перепутать, длинный болт стартера замыкает катушку втягивающего на корпус. Можно виток болтом разорвать или спалить все.

доброго времени суток. Подскажите, когда выкручиваю руль на месте все нормально никаких лишниих звуков нет, но если вывернуть руль, и если чувствуется напряжение в руле (подвеске), и начать движение то слышны небольшие щелчки. При активном движении и рулежке все нормально таких звуков нет. Еще он может проявиться если резко жму тормоз и выкручиваю руль. Либо просто резко торможу. Что это может быть?

У моего приятеля с сайлентблоком задней балки на Sunny до сих пор все слава богу нормально )) С ЦЕНАМИ НА ЗАПЧАСТИ ГОВОРИТЕ.

Обойма которая осталась в рычаге вынимается очень просто есле по ней ударить зубилом со стороны манжета она деформируется и выпадает

Я за 1 минуты меняю. Сверху. Ничего не надо снимать. Ты тупанул немного. О сайлентблоке задней балки и так все понятно :)

Про сайлентблок задней балки и так куча инфы в инете :) критики,а чё на отпиленный болт никто не тявкает? всё парень правильно сделал,если руки и мозги есть,можно и зубилом с молотком,а в руках дикаря любой инструмент-груда железа.

И очень стремный оператор ;) Мне друг сказал на Нисане с сайлентблоком задней балки до сих пор все в ажуре )))

Все класно и вроде понятно но вот непойму как вы определяете какой наконечник удлинять а какой наоборот укарачивать. Поясню я перебрал всю рулевую трапецию плюс маятник на ниве. И как мне отрегулировать схождение колес. Разницу я знаю 2-4мм. но как узнать какую тягу крутить с какой стороны если машину тянет в левую сторону а визуально определить какое колесо непопало неполучается

При замене рычага подвески необходимо учитывать, что он изготовлен как одно целое с шаровым шарниром. Выполнять работы по замене рычага и сайлентблоков следует в таком порядке:

— выверните болт крепления переднего сайлентблока и два болта крепления заднего сайлентблока (рис. 7.12);

— отведите колесо в сторону и выньте рычаг подвески, отсоединив его от поперечной балки; при этом следите за тем, чтобы полуось не вышла из коробки передач;

— наверните гайку и с помощью динамометрического ключа 999 8087 измерьте момент проворачивания шарового шарнира; он должен составлять 1—3 Н·м;

— поместите рычаг подвески под пресс и поставьте под резиновую опору инструмент 998 5433 (рис. 7.14);

— смочите мыльным раствором новую резиновую опору и напрессуйте ее на вал рычага подвески с помощью оправки 999 5065;

Рис. 7.15. Выпрессовка передней резиновой опоры из рычага подвески с помощью специальных инструментов 999 5624 и 999 5625, предварительно смочив инструмент 999 5624 мыльным раствором для облегчения извлечения резиновой опоры и частично обрезав резиновую опору для правильной установки держателя (держатель 999 5626 прорезает резину)

— смажьте мыльным раствором резиновую опору, установите ее на палец и запрессуйте в рычаг подвески. Резиновая опора должна стоять параллельно рычагу подвески;

— установите опору как можно ближе к шаровому шарниру и качните подвеску вверх-вниз несколько раз, чтобы резиновые опоры стали на свои места;

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Илья, подскажите, у меня мотор 2.4 usa, с виду такой же как на европейце, умер вакум, подушка не держит 20 унцый да и вообще не держит, можно мне такую процедуру сделать?

Че за хрень, цепь верхняя проварачивается, верхний гидрик ГОНовский.. Всё ГРМ новое, раньше башмаки пластмасовые были а щас звёзды из за них? В магазе гидрик Гон 540 р а Ракета 460, завтра ракеты возьму, вот только не пойму почему провернулись метки, из за натяжителя гоновского, так он новый был. Обидно..

Здравствуйте без сцепления двигатель работает громче стоит надавить на педаль сцепления, звук под капотом становиться тише. В чем проблема может быть?

мне год назад на эспере меняли в сто, принцип такой же как на видео, мастер жаловался как он изъпался пока менял, не знал что такой гемор, и наценку сделал, ну ладно думаю всяко лучше чем зимой на улице в мороз, в итоге через неделю колесо находу открутилось, он гайку не побдил, благо суппорт не дал ему укатиться, вот после этого и делай в сто.

У меня на каве вместе с верхней пробкой пера досталась игла амортизатора, длиннющая такая и я вот думаю: когда масло заливать в перо, игла где должна быть? извлечена вместе с пробкой или её надо выкрутить из пробки и вставить в амортизатор? В service manual'е про неё ни слова.

Доброе время суток. Тоже владелец Mazda 6 gg. 2005 года. В последние 2-3 месяца появился стук на неглубоких ямах. Звук явно не металлический. Никак не могу понять в чем дело. Есть ли у вас ролик со звуком стука который был у вас, чтобы сравнить в том ли у меня тоже проблема. Чтобы не заказыбать неправильную запчасть.

во круто, спасибо, а то не знал как быстро и правильно это делать, мучался всегда, оказывается вот как надо) спс

Там где в пластиковой корзинке шар ходит лучше ничем не смазывать, так как на эту смазку быстро садится пыль, песок, и износ будет еще быстрее. Кроме того литиевая смазка реагирует с пластиком.

На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?

По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.

Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.

Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше

Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .

lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.

Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .

Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг

В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?

Если зимой после небольшого заносика с ручником или ночевки авто с ручником у вас загорелся значок ABS и задние колеса не крутятся - не стоит отчаиваться. просто колодки сзади примерзли и не отошли обратно. но и ехать не надо, барабаны надо прогреть, для этого надо включить D, проехать немного впереед, еле-еле, включить R - проехать назад еле-еле. после 5-го маятника колеса уже разблокируются и индикация ABS исчезнет

Читайте также: