Замена руля уаз патриот 2013
Разболтался руль, ехал и думал))))потянуть на себя и над лесом пойти…может.
Как бы аккуратно не пробовал снять кнопку сигнала, два усика отломил, причем на одном и том же крепеже.
Уже подлез тоненькой отверткой между кнопкой и рулем, ювелирничал, но отломил.
Гайка руля открутилась от руки, уж не знаю, каким макаром, но открутилась.
Заодно, нашел причину, которая некоторых мучает — это сигналить в повороте. Уж чего чего, а крепеж шайбы, накотрой клемы, совсем никакой…две пластиковые защелки валялись в руле, выходит…они сами отломились.
Как временная мера, приклеил целые пластиковые защелки к рулю.
До замены походят, номерки все на фотках есть.
Кнопочку менять придется, как и шайбу сигнала. Так понимаю, снять конпку и не сломать защелки, практически не возможно.
Всем добра😊🥗🍖
УАЗ Patriot 2014, двигатель дизельный 2.5 л., 114 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
сама причина разборки. И что еще ломается само в руле.
Ну и как снимать? Тоже не сигналит😬
Не сигналит. У меня тож такое было))сигналил только в положении повернутого руля. В самом руле есть шайба, а у нее ответная часть с латуневыми или бронзовыми штырьками, вот эта самая ответная часть стояла не ровно, она находится под кожухом переключателей на самом рулевом валу. Это можно увидеть, если заглянуть между рулем и кожухом, будет видно при вращении руля, насколько штырьки не достают до шайбы. Выставил ее ровно и все заработало. Если все таки снимать руль, тогда…выставляем руль прямо в нижней части кнопки всего одна защелка, по бокам вверху их уже две. Чуть приподнял кнопку, нашел их и ювелирно и аккуратно, заводим плоскую отвертку под защелку(я всеравно сломал) отстегнув верхние, выворачиваем руль нижней защелкой вверх(что бы увидеть нижнюю) и продолжаем аккуратно снимать. Но мне так кажется, что снять кнопку выключения сигнала, не повредив защелки, практически не возможно.
**Выставил ее ровно и все заработало.**- Это все можно сделать не снимая "колпака" руля?
Тогда, наверное лучше снять кожух переключателей и посмотреть на ту шайбу, которая на рулевом валу, там кажется всего один винт на самой шайбе, если при повороте руля контакты(штырьки)отдаляются от шайбы что в руле, то винтик ослабить, выставить шайбу ровно, поджав ее поближе к рулю и по сути должно работать, я так делал, мне помогло.
Попробую сегодня. Спасибо. А то очень плохо без сигнала. А снимать опасался.
Max-Zelenograd
Тогда, наверное лучше снять кожух переключателей и посмотреть на ту шайбу, которая на рулевом валу, там кажется всего один винт на самой шайбе, если при повороте руля контакты(штырьки)отдаляются от шайбы что в руле, то винтик ослабить, выставить шайбу ровно, поджав ее поближе к рулю и по сути должно работать, я так делал, мне помогло.
Попробую сегодня. Спасибо. А то очень плохо без сигнала. А снимать опасался.
Снятие, разборка и установка рулевого колеса автомобиля УАЗ Патриот
Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов
Крышка-клавиша включения звукового сигнала прикрепляется к рулю с помощью четырех фиксаторов, расположенных по краям крышки
Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала
Сдвигаем защитные чехлы и отсоединяем клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца
Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса
Откручивать гайку крепления руля полностью не нужно, чтобы при резком отсоединении от вала не нанести себе травму
Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала
Откручиваем окончательно гайку крепления руля
Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены
Снимаем рулевое колесо
Осматриваем рабочую поверхность контактного кольца, если необходимо, то заменяем его сжав два фиксатора крепления контактного кольца
Снятие и установка элементов гидравлической системы рулевого управления автомобиля УАЗ Патриот
Узлы рулевого управления снимаем для ремонта или для замены
Снятие и установка ремня привода насоса ГУР
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания
Ослабляем два болта крепления держателя насоса ГУР к кронштейну
Вкручиваем регулировочный болт натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения
Сдвигаем насос гидроусилителя в правую сторону по направлению движения автомобиля
Устанавливаем новый ремень в обратном порядке
Регулировочным болтом регулируем натяжение ремня
Добиваемся, чтобы прогиб ремня был 10-15 мм, при нагрузке 80 Н (8кгс), приложенной посередине ветви ремня между шкивами вентилятора и насоса ГУР
Прокачка системы ГУР
Прокачка (удаление воздуха) системы гидроусилителя рулевого управления необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов).
Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
- Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления до необходимого уровня
- Установите упоры под задние колеса и вывесите переднюю часть автомобиля.
- Пустите двигатель и дайте ему поработать 15–20 с.
- Поверните рулевое колесо до упора влево, затем до упора вправо.
Не задерживайте колеса в крайних положениях.
- Повторите операцию 4 не менее трех раз.
- Установите рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.
- Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости доведите его до нормы.
Уровень рабочей жидкости в бачке должен находиться на уровне сетки наливного фильтра.
Замена бачка ГУР
Подготавливаем ключи на 12, 13, отвертку с плоским лезвием, емкость для слива жидкости из бачка
Ослабляем затяжку гайки стяжного хомута бачка ГУР
Сливаем рабочую жидкость из бачка гидроусилителя в заранее подготовленную емкость
Ослабляем затяжку хомутов шлангов
Отсоединяем шланги от бачка
Устанавливаем детали в обратном порядке
Замена рулевого механизма
Потребуются ключи на 12, 13, 22, 42, торцовая головка на 17, съемника шаровых шарниров, двухзахватный съемник
Откручиваем гайку и вынимаем болт из хомута вилки карданного шарнира вала рулевого механизма
Вставляем отвертку в прорезь хомута вилки карданного вала и поворачиваем отвертку, тем самым ослабляя затяжку хомута
Отсоединяем карданный вал рулевого управления от вала рулевого механизма и отводим его в сторону
Выкручиваем болт-штуцер крепления нагнетательного шланга гидроусилителя рулевого управления
Отсоединяем шланг от рулевого механизма
Соединение нагнетательного шланга с рулевым механизмом уплотняется медной шайбой. Сильно обжатую шайбу необходимо заменить.
Ослабляем затяжку хомута отводящего шланга
Снимаем шланг с патрубка и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость
Выпрессовываем из рулевой сошки палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги
Выкручиваем три болта крепления рулевого механизма к раме
Снимаем рулевой механизм с автомобиля
Откручиваем гайку крепления рулевой сошки и спрессовываем ее с помощью съемника
Устанавливаем все детали в обратной последовательности и прокачиваем систему ГУР
Замена насоса ГУР
Снимаем ремень привода насоса, как описывалось выше
Выкручиваем болт-штуцер крепления нагнетательного шланга
И отсоединяем нагнетательный шланг от насоса
На штуцере нагнетательного шланга установлены медные прокладки. Если прокладки сильно обжаты их необходимо заменить.
Ослабляем затяжку хомута всасывающего шланга
Отсоединяем шланг от насоса
Окончательно выкручиваем болты крепления насоса и снимаем насос ГУР
Устанавливаем детали в обратной последовательности и регулируем натяжение ремня, как указано выше
Читайте также: