Замена руля шкода йети

Обновлено: 11.02.2025

Многие из автомобилей производства Volksawgen, Skoda, Seat в начальных комплектациях не имеют кожаной отделки руля, не говоря уже о кнопочном управлении на рулевом колесе (так называемая опция "мультруль"). Лично от себя могу заметить, что одна и та же машина, с кожаным рулевым колесом и без него, воспринимается абсолютно по разному, и как можно догадаться, с кожей - намного приятнее ездить и управлять автомобилем!

Нет ничего сверхсложного в том, чтобы заменить базовое рулевое колесо, отлитое из полиуретана, на руль с кожаной отделкой и кнопками управления бортовым компьютером и мультимедийной системы на нём. Более того, вместе с этим можно даже доустановить систему круиз-контроля, которая поддерживает заданную скорость во время движения.

Большое заблуждение среди автомобилистов заключается в том, что большинство из них уверены, что круиз-контроль можно ставить только на автомобили с автоматической КПП. На самом деле это не так, и круиз-контроль можно установить и на автомобили с механической коробкой передач. Именно такой случай мы опишем в нашей сегодняшней работе, которая так и называется:

Замена базового рулевого колеса из полиуретана на мультируль с кожаной отделкой и установка функции круиз-контроля на примере Skoda Yeti 1,6 MPI (CWVA) с МКПП 2014 года выпуска.

Для вашего удобства, команда VAGdrive оформила все выполненные работы на видео:

Тот Skoda Yeti, с которым проводились работы, изначально был собран на заводе в комплектации Active, а значит у него стоял обычный полиуретановый (не кожаный) руль и простая "стрекоза" (блок подрулевых рычагов, был без кнопок управления круиз контролем и бортовым компьютером:

Предварительные работы и заказ комплектующих:

Первое, что нужно сделать - это определить какой именно подрулевой блок установлен на автомобиле. Это нужно для того, чтобы установить правильный мультируль и заказать подходящий блок подрулевых переключателей с функцией управления круиз-контролем. Для этого используем ВАСЮ диагноста, который может с точностью определить какой блок стоит на автомобиле. Так в нашем случае стоял подрулевой блок с номером 5K0 953 569 AF

Согласно общедоступной информации, данный блок поддерживает только круиз-контроль. Мультируль с кнопками данный блок не поддерживает:

Соответственно нам нужно подобрать блок, который поддерживает и мультируль и круиз контроль. Вот список подходящих блоков:

Из наличия был найден и заказан блок с номером: 5K0 953 569B

Соответственно для реализации задуманного были приобретены следующие позиции:

1) Кожаный мультируль Skoda нового поколения: 5L0 419 091Q
2) Подрулевой блок с поддержкой мультируля и круиз контроля: 5K0 953 569B
3) Шлейф для подушки (необходим для поддержки кнопок на руле): 5JA 971 584

Установка мультируля, круиз-контроля и кодирование функций

1) При проведении любых работ с электрической сетью автомобиля, всегда нужно обесточивать систему автомобиля. Для этого просто скидываем клемму с аккумулятора.

12-ти гранная звезда М12 с воротком
Набор бит torx

Когда подушка окажется у вас в руках, можно аккуратно отсоединить от неё все разъёмы и отложить в сторону.

убедиться, что колеса стоят ровно;
установить ключ с 12-гранной звездой M12 и открутить фиксирующий болт;
руль должен стоять ровно, как колеса;
нужно одной рукой держать руль, а другой откручивать болт;
потом аккуратно (не поворачивая) нужно потянуть руль на себя.

Далее снимаем верхний кожух рулевой колонки. Для этого просто отщелкиваем его рукам по краям. Нижний кожух держится на 2-х болтах c тыльной стороны и на 1 болте снизу. Откручиваем их и снимаем нижний кожух.

Теперь у нас есть доступ к подрулевому блоку. Чтобы его снять необходимо отщелкнуть 2 разъема, идущих к нему. После чего старый блок отщелкивается и вынимается.

Теперь необходимо понять, идет ли к нашему подрулевому блоку сигнальный провод от "мозгов" машины. Для этого берем черный контактный разъем, снимаем с него кожух и смотрим на 5 пин. Если он есть, то все отлично, можно перемотать статью до момента установки нового блока.

Скорее всего его там нет и придется тянуть провод из моторного отсека (где стоит блок управления двигателем) до подрулевого блока. Немного забегу вперед и скажу, что вся процедура занимает не больше часа, так что это не самое страшное, что может быть. В нашем случае как раз 5 пина не оказалось, поэтому пришлось тянуть провод:

Процесс протягивания провода до ЭБУ двигателя можно разделить на следующие этапы:

1) Открываем капот и снимаем пластиковую часть жабо. Для этого нам потребуется пластиковая ваговская лопатка и руки:

2) Есть несколько способов добраться до блока ЭБУ. Мы выбрали самый простой - открутить верхнюю часть моторного щита, который крепится с помощью 2 болтов TORX и сдвинуть его в сторону двигателя:

После этого мы сможем получить доступ к блоку ЭБУ, чтобы вытащить его наружу для того, чтобы подвести к нему провод и запиновать его.

3) Можно проводить провод от подрулевого блока до блока управления двигателем. Для этого над педалями есть технологичекое отверстие с резиновой заглушкой (канал для проводки), через которое, параллельно штатной косе, можно протянуть этот провод обычной проволокой.

4) После того, как провод будет протянут, необходимо запиновать его в 23 свободный разъем расположенный на ЭБУ (актуально для двигателя 1,6 MPI, для других двигателей возможны варианты и эту информацию нужно уточнять). Дальше можно все крепить и собирать назад:

Теперь можно приступить к установке нового подрулевого блока и руля к нему. Здесь ничего сложного нет, просто ставим новый блок заместо старого, крепим кожухи обратно, ставим и затягиваем новый руль:

Осталось подсоединить новый шлейф к подушке. Для этого берем подушку и вынимаем старый шлейф. На его место ставим новый по той же логике:

Теперь осталось поставить подушку на место, предварительно зафиксировав разъемы в подрулевом блоке. Для этого аккуратно одеваем подушку на посадочное место и двумя руками сильно надавливаем на нее резким рывком. После этого подушка должна защелкнуться:

Осталось все закодировать и поехали проверять работу:

Кодировки несложные. Чтобы прописать мультируль и блок круиза необходимо подключить Васю диагноста, далее:

1) Заходим в Блок 01 (Электроника двигателя ) -> Кодирование -> 11463 -> Выполнить
2) Заходим в Блок 16 (Электроника рулевой колонки ) -> Кодирование -> Длинное кодирование -> Байт 2 -> Активируем в бите 4-7 (Круиз контроль управление через сигнал поворота) -> Выполнить

Желаем вам удачи в задуманном и помните, что нет ничего невозможного!

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

И так господа настало время рассказать о том как я менял руль и блок и как победил все это дело.

Начнем с того, что руль я получил уже наверное пару месяцев назад. Но просто так кнопки на руле не будут работать, без замены блока рулевой колонки. Мне увы не повезло, так как на многих новых авто ставят полноценный блок и его замена не нужна.

Но не беда я нашел откуда притащить блок по весьма вкусной цене. А так же заказал новый кабель подушки (Да-да, кабель у мультируля отличаются от кабеля обычного)

Итоговый список необходимого железа:
1) Мультируль
2) Кабель подушки 3T0 971 584 (если был обычный руль)
3) Блок 5K0 953 569 H (в моем случае нужен был такой блок)
4) Желательно заменить под рулевые переключатели, но можно обойтись и без них.

Из инструментов нам потребуется:
1) Плоская отвертка, желательно обязательно короткая
2) Бита M12 (12 гранник)
3) мелкие инструменты типа шила или мелких плоских отверток
4) Торкс отвертки (T15 и T20)
5) Фотик чтобы все это заснять и выложить на драйв

Для начала вставляем ключ и разблокируем руль. !После чего снимаем минусовую клемму аккумулятора!

Теперь можно приступать к снятию руля:

Поворачиваем руль в одну сторону (на 90 градусов), просовываем отвертку в отверстие и отщелкиваем подушку, потом поворачиваем в другую сторону и с другой стороны проделываем то же самое. (Нужно приложить приличное усилие, чтобы снять скобу подушки.)

вот схема из ELSA:

Далее подушка выскочит, и мы потихоньку отщелкиваем кабель от подрулевого блока и убираем в сторону.

Руль ставим ровно, можно вытащить ключ, чтобы руль зафиксировался.
Берем M12 и откручиваем вот этот болт по центру

Мне пришлось изрядно попотеть, чтобы открутить его, так что без блокировки руля или вторых рук тут не обойтись.

После того как открутили руль проверяем есть ли метки на валу и руле (по ним потом выставлять руль ровно будем) если нет то ставим маркером, у меня были.

Вынимаем руль и тоже в сторону.

Теперь займемся выниманием "Блока рулевой колонки".

Ничего сложного в его вынимании нет, у нас на пути только 6 болтов.

До первых трех добираемся след образом:

Поддеваем или поднимаем верхнюю половинку кожуха вверх (я легко поднял пальцами)
нам откроются 2 болта, а третий находится под кожухом, рукой находим отверстие и отверткой откручиваем 3-й болт:

Снимаем кожух чтобы не мешался. (Чтобы снять верхний придется вынуть еще одну заглушку на приборке)

Теперь снимаем блок:

Б — откручиваем Торксом T15
Ш — слегка отгибаем держатели и вынимаем шлейфы (за одно запоминаем где они были)
Ш1 — вытягиваем красную штучку а потом тянем сами шлейфы (один идет туго)

Все блок снят, вынимаем, ставим новый. Если нету стопорного кольца, то ищем середину на улитке (Чтобы потом случайно не порвать шлейф внутри нее).

и собираем в обратной последовательности.

Меняем кабель на подушке:

1,2 Я вытаскивал шилом, так как сидят они плотно.
3 Нужно поддеть язычок и вытянуть
4 Я нашел маленькие отвертки и просунул в щели и плавно вытянул желтенькую заглушку после чего фиолетовый разъем легко вышел.

Подключаем новый кабель в те же разъемы.

Теперь можно ставить на руль попутно подключив разъем от кабеля подушки к рулю и к Подрулевому блоку. (надо кабель аккуратно уложить чтобы не мешал работе сигнала).

На этом техническая часть пересадки руля закончена. Можно пойти отдохнуть.

Переходим к самому страшному:

Вставляем ключ, и включаем зажигание, после чего идем и надеваем клемму. Ничего не стрельнуло?

Если нет, то мы завершили самый страшный этап работы :)

Теперь нужно закодировать руль.

Берем ноутбук и ВАСЮ подключаем, считываем целый букет разнообразных ошибок и стираем их, после чего идем в Кодирование 16 Блока и вводим новую кодировку:

Мне малость не повезло с бывшим обладателем блока (это был или Audi А4 или Passat) по этому сразу закодировать блок мне не удалось так как блок не хотел принимать кодировку о том что круиз у меня включается с переключателя поворотников, а не с дополнительного рычажка.
Но спустя 30 минут рытья в этих ваших интернетах я нашел нужную кодировку и мой блок принял ее.

Спустя пару ковыряний я получил итоговую кодировку: 1092140000

В этой кодировке:
Мультируль с лепестками без кнопки push to talk (так как не установлен Bluetooth, а с активированной функцией PTT не работает кнопка mute)

Еще раз стираем ошибки, если больше ошибок нет, то мы закончили.
Заводим двигатель и проводим адаптацию руля и стеклоподъемников, настраиваем время на приборке и едем тестировать все ли работает.

Итак, черт дернул за ногу завтра заехать к официальному дилеру и узнать возможно ли заказать и заменить руль с пластикового на кожаный. Оставим в стороне вопрос насколько эта покупка рациональна или не рациональна. Скажу сразу - фирменный руль Skoda стоит очень дорого. Но суть не в этом.

В минимальной комплектации Skoda Yeti стоит очень дорого. На момент публикации в рознице машина стоит 967 тысяч рублей. Про более навороченные комплектации говорить не приходится. Мне машина досталась значительно дешевле - за 850, т.к. я целенаправленно почти целый год ждал, когда у дилеров начнется спад продаж и они решатся сделать хорошую скидку на Skoda Rapid. На рапид скидку не сделали, зато предложили скидку 110 тысяч рублей на йети. И все равно машина вышла очень дорогой. В докризисных ценах почти заоблачная цена.

Тем не менее не смотря на цену, отделка материалов в салоне самая простая. Рулевое колесо - это та часть машины, которую ты трогаешь практически 90% возждения и хочется что-то поинтереснее, чем кусок пластика как на ладе. Тем более что именно фирменные рули шкоды особенно приятны на ощупь.

Приаехал я к официальному дилеру и заказал руль. Оставил предоплату в 10 тысяч. Доплатить надо будет еще почти 13. И вот что выяснилось. Сама по себе замена руля - задача технически очень простая. Но есть кое-что, что нужно знать.

ПОДВОДНЫЙ КАМЕНЬ.

Приехал я на работу. И буквально через пару часов мне звонит взъерошенный менежер и говорит, что есть возможность поменять руль сегодня и за меньшую цену. Разумеется я обрадовался, поскакал собирать деньги и приехал на место. И тут началось. Менеджер целый час говорил, что ему нужно что-то уточнить, подойдет ли руль или нет. Потом ему из Москвы дали какой-то невнятный ответ. Я не мог понять, если руль действительно от Йети, то как он может не подойти. В итоге когда я уже уезжал, проторчав у дилера полтора часа, мне менеджер предложил попробовать примерить руль в сервисе. Машину помыли и отправили к мастеру. Я попросился посмотреть на процесс замены.

Сервисмен практически моментально сказал, что руль не подходит. Дело в подушке безопасности. Она туда тупо не влезает, так как оказалось, что это руль от Skoda Yeti предыдущего поколения. В итоге менеджер меня промурыжил больше 2 часов, я сорвал все свои планы и к тому же зазря побеспокоил людей из сервиса.

Я больше всего опасался того, что мне привинтят новый руль без подушки безопасности, поэтому и хотел во всем убедиться своими глазами. Убедился. Благо человек в сервисе оказался нормальным и сразу сказал, что ничего не выйдет.

Таким образом, если вы столкнетесь с такой же задачей, убедитесь, что вы купили подходящий руль. На старых йети основание руля как бы прямоугольное, а на новых йети это основание больше похоже на треугольную форму. Отсюда и раная форма модулей подушек безопасности.

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

8. Автомастер

9. МВМ-Авто

10. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

11. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

12. Кузовок

13. Заботливый сервис

14. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

15. ТТС Моторс

16. VM-Сервис

17. Инжкар

18. Автотехцентр на Беговой

19. Ремонт форсунок - ЕвроПром

Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.

20. Bendiks-shop

Bendiks-shop – это специализированная мастерская по диагностике и ремонту генераторов и стартеров как легковых автомобилей, так и грузового транспорта.

Свежие отзывы об автосервисах Skoda Yeti в Москве

Лучшие автосервисы Skoda Yeti по оценкам пользователей

А не приходилось сталкиватся с задней опорой амортизатора может она порваться так же, как и показанная вами передняя, а то звук сзади уж больно похож на тот, что и спереди при рваной передней опоры.

Обязательно найдутся твари которые дизлайков понаставят.годный контент идеальные сюжеты и подача.че еще надо?

Кейкары по ходу наше будущее, при этом они по ходу будут 1-2 местные. Машинка конечно прикольная, но это реально четырех местная тачка и братское плечо там прямо чувствуется. Витз, он же Ярис прямо шире и бодрее. По городу в пробках стоять пойдет. С кейаров я бы рассмотрел Хонду н-бокс или н-вгн.

Да нет там грязи в баке, менял бак на филдере 2007 года в России с 11 года, меняли этим летом, в баке было чисто..

Чтобы руль не приезжал в нос при сдергивании, нужно его крепежную гайку оставить на паре витков. Это даже в мурзилке написано.

Привет, спасибо за подробную инструкцию! Подскажи такой момент: клеммы снимать с аккумулятора, чтоб подушка не стрельнула? Или просто вставить ключ в зз и не проворачивать?

привет скажи что ты думаешь об амароке 18 года каторый идёт с V6 3 литра 224 лс да и сколько у тебя крутясщий момент?

Тут можно сделать настройки заходишь в настройки игри потом заходишь в управление там будет разгон тормоз и другие его можно изменить с буквами или цифрами тебе как удобно так можно сделать

Читайте также: