Замена датчика давления масла subaru

Обновлено: 11.02.2025

какой у вас регламент замены масла? что за масло? где покупаете? что за фильтр?
и что за машина и город!

ЗЫ: зачем задавать такие вопросы не дав никакой инфы?

Тоже думаю что датчик неисправен. Но для успокоения, прежде чем поменять на следующий, вкрутил бы механический манометр, так уж наверника.

Тоже думаю что датчик неисправен. Но для успокоения, прежде чем поменять на следующий, вкрутил бы механический манометр, так уж наверника.

Всем доброго времени суток. Столкнулся с такой же проблемой, начал моргать индикатор давления масла. Машина импреза GG3 1.5 4вд 2001г., пр. руль. Два года ездил на кастроле 5W40. 500 км назад поменял масло на оригинальное субаровское 5W30 (кастрюль говорят много подделок) и датчик давления масла - изготовительFAE (made in Spain). После 20-30 мин езды при остановке например на светофоре, селектор АКПП в положении "D", начинает моргать индикатор, начинаешь ехать моргание пропадает.

Всем доброго времени суток. Столкнулся с такой же проблемой, начал моргать индикатор давления масла. Машина импреза GG3 1.5 4вд 2001г., пр. руль. Два года ездил на кастроле 5W40. 500 км назад поменял масло на оригинальное субаровское 5W30 (кастрюль говорят много подделок) и датчик давления масла - изготовительFAE (made in Spain). После 20-30 мин езды при остановке например на светофоре, селектор АКПП в положении "D", начинает моргать индикатор, начинаешь ехать моргание пропадает.

оч хороший совет
горит индикатор давления масла
хотя последний раз новый оригинал косячил, но все равно.

мало давление масла, на холостых срабатывает датчик:
- маслонасос
- жидкое масло (контрафакт как вариант)
- вкладыши

так ездить нельзя! по крайне мере, пока не будут произведены замеры давления масла. иначе следущая тема будет. "застучала субару((("

мало давление масла, на холостых срабатывает датчик:
- маслонасос
- жидкое масло (контрафакт как вариант)
- вкладыши

У меня просто масла мало было, при торможении отливало, показометр показываел в этот момент около 0.2-0.4, как только тормоз отпускаешь и давишь газ, все нормально.. но масла то явно мало было.Вот для таких случаев хотел бы варнинг на панели приборов.

для этих случаев есть щуп на двигателе. такие скачки давления вызывают такие небольшие выкрашивания боббита с вкладышей. не есть гуд.

имхо тут вважно в каких условиях двиг работает.. я лью 5w50, ибо двигун горяч, и мне нужна нормальная вязкость при 110-115, а не вода.
Ну это так, пример, никого не агитирую :D
А по поводу схемки, что выше писал, ни у кого случаем нету(нужно чтоб работало при 60-90гр или сколько там под капотом над двигуном)?

так первый раз такая петрушка приключилась. понятно, что хорошего мало. Благо заметил быстро, тут же долил масла. Щуп - это да, но никак не приучу себя постоянно смотреть, хочется некой автоматизации :D

Закрыл для себя вопрос замены оригинального датчика на другой с более высоким давлением.
Для истории: пост про оригинальный датчик - Датчик давления масла, дубль vs оригинал и пост про установку датчика на 0.8 бара - Датчик давления масла, дубль vs оригинал

В общем переходник на датчик 0.8 ехал так долго, что я вновь взялся за копание каталогов. В результате нашёл датчик рассчитанный на давку в 1.0 бар, но с тайотовской клеммой, это - MITSUBISHI MN137360 (тоже производства DENSO как оригинальный).

Я выбрал второй:

Итого:
Мотор 2.5 турбо с маслонасосом 10 мм в стоке. Масло 0в40. Расчёт был такой, что если обороты на холостых по-моему 750, а 10-й маслонасос на 600 уже даёт 1 бар, то не смотря даже на жидкое масло о любых проблемах я узнаю вовремя. Всего этот колхоз катаю две недели. Проблем нет. Чего и вам желаю!

Датчик давления масла (далее — ДДМ) – это один из главных компонентов масляной системы. Если не вдаваться в технические нюансы, то это устройство, которое осуществляет контроль масла. Датчик давления масла Subaru проверяет давление и при неисправностях сразу же оповещает владельца автомобиля об их возникновении с помощью горящей красной лампы в виде масленки.

Принцип действия датчика давления масла Субару

Основная задача ДДМ, — это преобразование механического воздействия в электронный сигнал, который через проводку сможет оповестить водителя о проблеме. Показания прибора зависят от давления на мембрану. Мембрана, в свою очередь, воздействует на шток, который контролирует сжимание в трубке. С другой стороны трубки имеется второй шток. Он постоянно находится под давлением жидкости и регулирует показатели. С помощью него стрелка перемещается то вверх, то вниз. Таким образом, контроль масла всегда находится под обзором водителя автомобиля.

Как заменить датчик давление масла Субару Форестер

При неисправности ДДМ, водитель не всегда может видеть уведомление на приборной панели в виде масленки. Иногда, лампа может не загораться и на неисправность датчика могут указывать лишь масляные подтеки. Замена датчика – процесс не сложный, и с учетом стоимости прибора 1700 рублей, не хочется отдавать 1000 рублей в автосервисе за работы мастеров. Это стоимость оригинальной детали с серийным кодом 25240KA020, аналоги можно приобрести за 200 рублей. Но поскольку датчик давления subaru forester ломается не часто, то рекомендуется ставить именно оригинал.

На картинке отображены 3 красных стрелки, в этих местах закрепляется защита ремней. С помощью ключа на 10 откручиваем болты и снимаем фишку под номером 4. После снимаем генератор, откручивая болты под номером 5 и 6. Необходимо удерживать скобу, которая отмечена голубой стрелкой, она может упасть. Под 5-м болтом располагается фиксирующий болт, его также откручиваем и снимаем ремень с генератором.

После того как мы добрались до датчика, необходимо убрать от него провод с клеммой и сам ДД открутить с помощью ключа на 22. Датчик давления Субару Легаси снимается аналогичным образом.

Замена ДДМ не затратна в финансовом плане, поэтому не стоит откладывать ее в дальний ящик. Ведь не устранив мелкую проблему сразу же, она может повлечь за собой более серьезные поломки, которые приведут к большим затратам.

Воспользовавшись отчетом о том как проверить давления масла в двигателе на Субару, был сделан вывод что датчик давления масла вышел из строя, и требуется замена. Поэтому приступил к замене датчик давления масла на своём Subaru Forester (EJ251).

Процедура получается не сложная, и чтобы добраться до датчика всего то нужно открутить несколько болтов и снять пару фишек.

Какие датчики давления масла ставить

Номер оригинала Subaru 25240KA020, средняя цена около 1633 руб.

FACET 70035, со средней ценой в 202 руб.
NIPPARTS J5614001, со средней ценой в 175 руб.
Vernet OS3577, со средней ценой в 181 руб.

ДДМ относится к деталям, которые не часто выходят из строя. О необходимости замены датчика сообщит соответствующий индикатор давления масла и выдавливание самого масла через датчик.

Видим красные стрелки 1, 2 и 3. Откручиваем эти болты головкой на 10, тем самым мы снимаем защиту, которая стоит поверх ремней.

Далее нам нужно снять генератор, чтобы добраться до датчика давления масла. Жёлтой стрелкой под номером 4 обозначена фишка, снимаем её. Далее откручиваем болты 5 и 6, для них понадобится головка на 12.

Когда будете откручивать 6-ой болт придерживайте скобу под номером 7 (голубая стрелка) чтобы не упала.

Под болтом №5 есть ещё фиксирующий болт, на фото его не видно. Его тоже выкручиваем, снимаем ремень и откидываем генератор.

Снимаем фишку с датчика давления масла, берём ключ на 22 и выкручиваем старый датчик.

Новый датчик давления масла Субару Форестер.

Перед его установкой необходимо почистить фишку датчика и накинуть её на датчик. Собирать всё в обратной последовательности.

Датчик давления масла – это незаменимый элемент в конструкции любого современного автомобиля, регулирующий уровень масла в автомобиле для последующей передачи информации посредством изображения на приборной панели.

Мало кто знает, но в Субару Форестер встроено два датчика давления масла. Оба они находятся неподалеку от двигателя автомобиля. Один рассчитан на давление в 0,3 бар, второй – на 1,8 бар. Оригинальный артикул датчика давления масла на Subaru Forester- 25240KA020.

Стоимость датчика варьируется в пределах от 1600 до 2000 рублей. Также имеются аналоги, которые отличаются более низкой ценой от оригинала. В таблице представлены их наименования, цены и артикул.

Датчик	Артикул	Стоимость, в рублях
FACET	70035	250
NIPPARTS	J5614001	200
Vernet	OS3577	210

Таким образом, автовладелец в случае замены датчика может установить любой из перечисленных аналогов, однако при этом ему стоит учесть, что срок службы подобного элемента будет значительно ниже оригинала.

Проверка и замена

Эксплуатация Subaru Forester, как и любого автомобиля, периодически сопровождается поломками различных элементов или устройств. И датчик давления масла тоже может выйти из строя в любой момент. Причин может быть несколько. Однако прежде, чем утверждать о наличии неисправности, рекомендуется выполнить проверку работоспособности датчика.

В первую очередь, рекомендуется проверить проводку. Выполняется это с помощью ее отсоединения от устройства. Если в этот момент лампочка на приборной панели перестанет гореть, значит, с проводкой все в порядке, и проблема кроется в самом датчике.

Дальнейшая проверка подразумевает использование манометра. Последовательность действий выглядит следующим образом:

Необходимо отыскать блок датчика давления масла.
Снять его и вместо него установить переходную насадку, к которой впоследствии потребуется подключить манометр. Дополнительно резьбовое соединение насадки прибора-измерителя можно зафиксировать с помощью уплотнительной ленты из тефлона.

Следующим действием станет проверка давления масла в двигателе. Если оно превышает требуемые показатели, значит, датчик действительно неисправен, и ему требуется замена.

Стоит отметить, что ремонту датчик давления масла не подлежит, так как он состоит из металлического корпуса, разобрать который просто невозможно. Что касается замены, то ее можно осуществить своими руками, и для этого потребуется:

Открутить болты защитной крышки, чтобы добраться до датчика давления масла.
Снять генератор автомобиля и только после этого открутить болты крепления устройства.

С помощью ключа выкрутить сломанный датчик.
Заменить его на новый.

В конце останется лишь собрать демонтированную конструкцию автомобиля в обратном порядке. Дополнительно перед установкой нового датчика рекомендуется очистить поверхность прилегающих элементов и устройств.

Что делать, если загорелся датчик

В процессе эксплуатации Subaru Forester на приборной панели может загореться сигнальная лампочка, за работу которой отвечает датчик давления масла.

Причин этому может быть несколько, и среди наиболее распространенных стоит выделить:

Износ редукционного клапана и последующая его поломка. В обычном состоянии клапан закрыт, однако снижение давления приводит к изменению его первоначального положения.
Выход из строя самого датчика.
Засорение сетки масляного насоса, которая необходима для того, чтобы предотвратить попадание грязи в двигатель. Так, например, во время работы устройства помимо грязи в мотор может попасть металл или пыль. Со временем сетка загрязняется, и ее необходимо либо чистить, либо полностью заменить.

Наконец, еще одна проблема может заключаться в неисправности масляного насоса. Именно этот агрегат ответственный за создание необходимого давления в двигателе. И если устройство выходит из строя, то это приводит к ухудшению работы автомобиля, а также появлению соответствующей иконки на приборной панели.

Владелец Subaru Forester должен понимать, что любой автомобиль нуждается в регулярном осмотре и своевременном ремонте. В процессе эксплуатации могут возникать различные поломки или проблемы подобного рода, и это вполне нормально.

Однако игнорирование неисправности может привести к серьезным и далеко не самым приятным последствиям. Так, например, выход из строя датчика давления масла может вызвать череду дополнительных проблем, если вовремя не осуществить его замену.

Читайте также: