Замена рулевых наконечников ниссан кашкай
На Nissan Qashqai, 2012 года выпуска, двигатель 2 литра, автомат, передний привод при пробеге 86 000 км начали стучать рулевые наконечники, после осмотра показало что лучше заменить не только сами наконечники, но и полностью рулевые тяги. Как поменять рулевые тяги и наконечники на Кашкай J10 своими руками смотрите наглядное видео.
Для такой процедуры необходимо поднять автомобиль, снять оба колеса, чтоб добраться до рулевых тяг. Для отсоединения наконечника от цапфы лучше использовать съемник, но поскольку они будут все равно выбрасываться, то можно действовать более агрессивно (молотком). Дабы открутить тягу от рулевой колонки, сначала снимите хомут пыльника, закрывающим рулевую тягу. А также снять внутренний хомут на колонке. Ключом на 36 открутить рулевую тягу. Если нет задачи сохранить тягу, можно открутить её газовым ключом.
После замены рулевых тяг или самых наконечников нужно обязательно посетить сервис для установки сход-развала колес, но чтобы к нему доехать нужно приблизительно также прикрутить как было.
Как менять рулевую тягу
После того как откручена рулевая тяга, на ней нужно почистить резьбу, чтобы сосчитать, сколько будет витков на резьбе. Ключом на 22 сорвать контргайку и открутить тягу. Взять новый наконечник (ориг. номера: правый — 48527JD01A; левый — 48647JD01A), но можно выбрать аналог, например, фирмы CTR, правый под номером CEN-132 и CEN-133 для левого колеса. Наконечники разные, а тяга одинаковая. В оригинале её номер D8521JD00B, а если брать аналог по каталогу СТР – CRN-51. В комплекте с тягой идёт смазка, которую не забывайте использовать по назначению.
Снять контргайку, открутить контргайку с рулевой тяги, снять хомут и пыльник. Смазать резьбу и закрутить на автомобиль рулевую тягу, докрутив специальным ключом. Добавить смазку, одеть пыльник, хомут. Закрутить гайку, отсчитав то количество витков, которое считали до этого при снятии.
Смазать резьбу и накрутить наконечник. Одеть наконечник в цапфу, смазать медной смазкой резьбу и закрутить гайкой на “18”. Потому нужно немного провернуть рейку, ровно выставив колесо, одеть пыльник. Затянуть на нем хомут. Зажать контргайку.
Аналогичным образом меняется со второй стороны и на этом замена рулевых тяг и наконечников на Ниссан Кашкай окончена.
Давненько читаю Драйв, много кто выкладывает полезных вещей по ремонту, решил поделится своим опытом по ремонту передней подвески. Пробег до ремонта 96 000км.
Что имеем:
1. Вытекшие передние стойки
2. Бренчащие наконечники
3. Стучащая рулевая тяга
Совместно с эффектом 19 колесами имеем жуткий дискомфорт и стуки при проезде по кочкам, грунтовке и т.д. Все стучало так, что казалось пробьет кузов.
Что заказал (+опыт с форума кашкаев):
1. Стойки Hola SH21036G и SH22036G
Почему именно их? Тут стоит отметить, что я сторонник замены на оригинальные зч, если стоимость их более менее адекватная. Потому что сколько не ставил дублей и дешевле и дороже — не ходят они и трети срока оригинальной запчасти…
В данном случае были положительные отзывы об установки данных стоек, и цена 3200р вместо 14000р взяла вверх.
Хотел заказать Kayaba, но их не было в наличии, и был неприятный опыт при установке на другую машину. При минус 15 они просто замерзали и становились деревянными, зубы можно было потерять пока они начнут работать. Тли масло какое то залили не для Сибири, толи подделка оказались, хотя при тепле работали нормально.
2. Чашки пружин Nissan 54320-6968R, 2шт. Оказались живы, но ненадолго.
3. Подшипник опорный Nissan 54325-8271R, 2шт. Скорее мертвы, чем живы.
4. Отбойник Nissan 54050-6FR0A, 2шт. Вхлам.
5. Наконечники CTR CEN152L и CTR CEN152R. Много отрицательных отзывов про CTR, но цена взяла верх, 800р вместо 4800 за один.
6. Рулевые тяги CTR CRMZ 43 — 2шт. (Дубль от Mazda Milenia, оригинальный номер Mazda T001-32-240B)
Лирическое отступление: известно, что рулевые тяги продаются вместе с рулевой рейкой, на момент ремонта я нашел только один аналог Febest за 4тр, для меня это удар отдавать такие бабки да еще и за Фебест. В общем, заказал контрактную рейку, снял тяги и в магазине подобрали аналоги. По параметрам (может кто нибудь найдет лучше): общая длина 230мм, резьба со стороны рейки 16 на 1.5(шаг резьбы), со стороны наконечника 14 на 1.5. Все подошло отлично, кроме зажима под пыльник, на дубле он немного ближе к рейке и тоньше, внизу посмотрите фотки для сравнения.
По самому ремонту, делал на СТО, матерились все мастера, чтобы снять стойки. Без снятия рычага ничего не выйдет, вернее так — снять получится, открутив только сайлентблоки рычага, но поставить назад не открутив шаровую уже нет. Не получится потому, что не хватает хода рычага, чтобы вытащить стойку из ступицы. Ступицу откручивали, но не снимали полностью тормозной суппорт, хода хватает.
После замены тяг родные хомуты не подошли, посадили на зажимные.
Что могу сказать, теперь в ходовке тишина)) Посмотрим на сколько хватит дублей.
UPD: Позавчера при повороте руля услышал брям, и при движении начало что то стучать. Заехал на СТО, выяснили, что шток рулевой рейки болтается как карандаш в стакане, разбилась втулка, по которой движется шток( Благо была контрактная рейка, поменяли. Всех интересовал вопрос по тягам и наконечникам — с ними все хорошо, тугое усилие при вращении. ПРОШУ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА СЛЕДУЮЩЕЕ, почему собственно разбило втулку: на первом фото видно, что головка тяги мазды меньше в диаметре, чем родная и в итоге она проскакивала ограничитель (смотрите фото) и выбила со временем втулку(, т.е если будете ставить эту тягу, поставьте шайбу, чтобы она упиралась в ограничитель.
Кстати, вроде как появился дубль по адекватной цене, ждем отзывов: LYNXauto C2471LR
Наконечник рулевой тяги – элемент, обеспечивающий точное и легкое управление транспортным средством. Конструктивно он представляет собой стержень из прочного металла, на котором нарезана резьба и предусмотрен шарнир.
Расположен наконечник между механизмом рулевого управления, тягой и поворотным кулаком. На Nissan Qashqai используются надежные наконечники, однако, и они могут быть повреждены активной эксплуатацией на российских дорогах не самого высокого качества.
Вторая распространенная причина повреждения наконечников – разрыв уплотнительных элементов, пыльников, попадание внутрь механических частиц, которые разрушают смазку, вытесняют ее. Между подвижными элементами механизмами возникает сильное трение, провоцирующее быстрый выход из строя.
Основные признаки того, что рулевые наконечники необходимо заменить, выглядят следующим образом:
- Ухудшилась управляемость, Кашкай стал не так четко слушаться руля, поведение машины на дороге нестабильно.
- Проезд неровностей, даже небольших лежачих полицейских, приводит к появлению глухих стуков в области ходовой части.
Эксплуатация Nissan Qashqai с разбитыми наконечниками – не лучшая идея, недостаток маневренности может привести к ДТП, тяжелой опасной ситуации.
При появлении признаков поломки рекомендуется провести ремонт, замену, выполнить это можно собственными силами.
Необходимые запчасти
Наиболее востребованные номера деталей по фирменному каталогу производителя – NISSAN 48527JD01A, NISSAN D8E20JG00A. Стоимость оригинальных запчастей составляет чуть больше трех тысяч рублей.
Заказал наконечник фирмы Kroner артикул K301136 .Цена 490 руб.
Отходили 20.000 км (1.5 года)
Еще каталожные номера:
- правый рулевой наконечник: NISSAN 48527JD01A, NISSAN D8E20JG00A, MOOG NIES7226, TRW JTE2065, FEBI 34755 и другие.
- левый рулевой наконечник: NISSAN 48647JD01A, NISSAN D8F40JG00A, MOOG NIES7225, TRW JTE2066, FEBI 34756 и другие.
Аналоги дешевле примерно вдвое, а то и втрое, но их эксплуатация не рекомендуется, оригиналы гораздо прочнее, надежнее и долговечнее, лучше адаптированы к эксплуатации на российских дорогах.
Инструкция по замене
В процессе замены рулевых наконечников нужно придерживаться следующей инструкции:
- Машина ставится на домкрат для того, чтобы вывесить и демонтировать колесо, где поврежден рулевой наконечник. При демонтаже контргайки понадобится ключ на 22, она прокручивается в сторону рейки.
- Фиксируется дистанция между внутренним концом наконечника и первыми витками резьбы. Обозначенные замеры необходимы для того, чтобы верно выставить схождение колес в дальнейшем. Практика показывает, что для Nissan Qashqai среднее значение – 1.85 сантиметра. При отсутствии измерительного прибора можно поставить метки при помощи малярного скотча или изоленты.
- Ключом на 17 снимается гайка пальца. Чтобы деталь не проворачивалась, она придерживается отверткой с битой типа “звездочка”. Сам палец выбивается молотком. Если планируется повторное использование наконечника, то лучше воспользоваться не молотком, а специальным съемным устройством, что исключит случайные механические повреждения и деформации детали.
- Демонтируется старый наконечник, ставится новый, в процессе нужно ориентироваться на ранее выставленные метки. При закручивании гаек и контргаек рулевых тяг можно придерживать их ключом на 19, чтобы исключить смещения.
Чтобы исключить любые проблемы, связанные с управлением транспортным средством после процедуры замены рулевых тяг, специалисты рекомендуют выполнить развал-схождение.
ВНИМАНИЕ!
В системе ESP, есть датчик угла поворота рулевого колеса. Если сделали развал и руль стоит не ровно, то будет неправильный угол и будет загораться ESP. Нужно будет обучать руль.
Видео
Рулевая рейка в любом автомобиле участвует в интерпретации разворотов рулевого вала в повороты передних колес. В Ниссан Кашкай установлена рейка руля типа шестерня-рейка довольно неплохого качества, согласно карте ТО данных механизм рекомендовано заменять каждые 40-50 000 км пробега, а в некоторых случаях еще чаше. Рассмотрим же ситуации, когда требуется заменять рулевую рейку и как это можно сделать самостоятельно.
Рулевая рейка
Шестерня установлена на валу руля, находясь в постоянном контакте с рейкой. Во время вращения руля рейка передвигается горизонтально, перемещая тяги, соединенные с ней. Тяги приводят в движение передние колеса, если быть точнее, они перемещают колеса. Главным же назначением шестерни-рейки является интерпретация вращательных движений руля в возвратно-поступательные движения рулевого привода.
Видео: Ремонт рулевой рейки Ниссан Кашкай
Рулевая рейка задействована в управлении машиной постоянно, по сути, она соединяет подвеску с рулем, поэтому любые наезды на выбоины, ямы, горки и другие преграды сказываются и на нормальной работе рейки руля, что приводит к поломкам и преждевременной замене этого компонента.
Причины неисправности
Рулевую систему Кашкая ценят за ее прочность и износоустойчивость, однако даже у нее происходят сбои, ведущие к поломкам. Основной причиной поломки является плохое качество дорог, от чего рейка получает существенные возвратные усилия от колес, что ведет к быстрому истиранию и даже разлому зубьев, в дальнейшем это приводит к невозможности произвести маневр. Также к основным причинам неисправности стоит отнести следующие:
- несвоевременная замена гидравлической жидкости в ГУРе, что приводит к дополнительным нагрузкам на рейку;
- многократная перегрузка редуктора, приводящая к засорению уплотнительных компонентов ГУРа;
- механические повреждения;
- несвоевременная замена ползуна, штока и уплотнителей.
Стоит отнести к маловероятным, но причинам, и работа автомобиля в слишком влажном и жарком климате, от чего на деталях появляются налеты, усложняющие процесс управления.
Рекомендуемый срок эксплуатации составляет 50 000 км, при проведении ремонтов рулевого механизма срок может быть увеличен до 100 000 км. Стоит также и понимать, что если не заменить рейку или не произвести ремонт – она в неисправном состоянии приводит к поломкам других механизмов и систем, с которыми взаимодействует.
Признаки неисправности
Заметить неисправность довольно просто, она проявляется следующими симптомами:
- протеканием жидкости гидроусилителя руля (пятна под авто), что приводит к проблемам при осуществлении поворотов;
- во время езды слышно довольно громкое постукивание, зачастую оно является причиной поломки подвески, но если с ней все нормально, то неполадка кроется в изношенной рейке, подшипниках или опорной втулкой;
- сбой в работе электроусилителя (в некоторых комплектациях Кашкая);
- если руль поворачивается слишком легко или слишком тяжело;
- отклонение положения руля от фиксированных значений;
- самостоятельное вращение руля;
- при выходе из поворота руль очень плохо возвращается в изначальное фиксированное положение.
Схема ГУРа
Конечно, перед тем как осуществлять любую замену или ремонт нужно провести диагностику на СТО.
Пошаговая инструкция по замене
Самостоятельная замена рейки Кашкая — это довольно хлопотное и длительное мероприятие, поэтому нужно трезво оценить свои силы. В среднем на монтаж-демонтаж нужно потратить около 2-6 часов в зависимости от уже имеющихся навыков. Самым сложным в замене является необходимость в снятии подрамника, что самостоятельно сделать практически невозможно, поэтому нужен минимум еще один помощник. Проводить замену нужно со снятия старой рейки по следующему плану:
Новая рейка руля устанавливается в обратном порядке, желательно заменять на оригинальную.
Снятие подрамника
Для снятия подрамника понадобятся ключи на 14 и на 17, а также для гаек, торцовая головка размером 19 и 22, также может понадобиться гаечный ключ и съемник шаровых шарниров. Проводится снятие подрамника по такой схеме:
По ощущениям руль стал немного туже, чем был до этого, ни чего не стучит и не скрипит.
Замена рулевого наконечника Ниссан Кашкай (первое поколение) нужна когда появляется глухой стук в ходовой при езде по неровностям или на поворотах. Также характерно ухудшение управляемости.
Причины замены очень тривиальны — ухабы на дорогах разбивают шарнир или прореха в пыльнике уничтожают те крохи смазки, которые добавил производитель детали, заменяя их грязью и пылью. К счастью, поменять рулевой наконечник на Кашкай своими руками вовсе несложно.
Как поменять рулевые наконечники Ниссан Кашкай
Нужно вывесить переднюю часть авто и снять переднее колесо. Чтобы сохранить приблизительные углы установки колес, стоит нанести метки, которые укажут расстояние свободной резьбы. С той же целью нужно вести подсчет оборотов при откручивании наконечника.
Итак, сначала нужно стронуть с места контргайку с помощью рожкового ключа на 22, это освободит рулевой наконечник. Сильно откручивать гайку не нужно. Головкой или ключом на 17 нужно открутить гайку рулевого наконечника.
Чтобы снять рулевой наконечник, понадобится съемник шаровых. Установив его и вращая гайку, можно без проблем выпрессовать наконечник из проушины поворотного кулака. Если съемника нет, можно обойтись небольшим молотком, нанося резкие удары по проушине. Здесь важна не сила, а точность удара.
После этого можно открутить наконечник от тяги, не забывая считать обороты. Новый рулевой наконечник закручивается тем же числом оборотов. Затем его нужно установить в проушину и закрутить новую гайку. Далее остается подтянуть контргайку, ориентируясь по метке, и установить на место колесо.
Каталожные номера и цена рулевых наконечник Ниссан Кашкай
- правый рулевой наконечник: NISSAN 48527JD01A, NISSAN D8E20JG00A, MOOG NIES7226, TRW JTE2065, FEBI 34755 и другие.
- левый рулевой наконечник: NISSAN 48647JD01A, NISSAN D8F40JG00A, MOOG NIES7225, TRW JTE2066, FEBI 34756 и другие.
Цена оригинальных рулевых наконечников Ниссан Кашкай составляет около 2900 рублей. Аналоги гораздо дешевле, около 700-1000 рублей. По состоянию цен на весну 2017-го.
Читайте также: