Замена рулевых наконечников луаз

Обновлено: 11.02.2025

Думаю эта тема не будет лишней и объединит многие вопросы и ответы. Тем более, что конкретной темы по рулевым тягам на форуме нет, а только отдельные посты в разных местах. Для начала покажу две приспособы. Съёмник рулевых тяг позволяет снимать все тяги в любом месте, кроме сошки, не снятой с рулевого редуктора. И струбцина для разборки и сборки шарниров рулевых тяг. В торце болта засверлено отверстие под тавотницы, установленные в центрах шарнирных крышек, одновременно выполняющее роль центрующего элемента, при установке крышки в шарнир. Размеры струбцины, думаю, не очень важны, каждый сам может промерить, главное понять, как ее сделать.

Думаю эта тема не будет лишней и объединит многие вопросы и ответы. Тем более, что конкретной темы по рулевым тягам на форуме нет, а только отдельные посты в разных местах. Для начала покажу две приспособы. Съёмник рулевых тяг позволяет снимать все тяги в любом месте, кроме сошки, не снятой с рулевого редуктора.

И струбцина для разборки и сборки шарниров рулевых тяг. В торце болта засверлено отверстие под тавотницы, установленные в центрах шарнирных крышек, одновременно выполняющее роль центрующего элемента, при установке крышки в шарнир. Размеры струбцины, думаю, не очень важны, каждый сам может промерить, главное понять, как ее сделать.

Я приспособил столярную струбцину:

Это самодельный съёмник или готовый от чего то?

Я приспособил столярную струбцину:

Съёмник заводской. У одного знакомого был Луаз и Запорожец, он мне говорил что это запоровский съёмник. Но судя потому, как он становится на наших тягах, мне кажется что он наш. Когда устанавливаешь, кажется, что он только для нас и был сделан.
А струбцина может быть любая по форме и размерам. Моя небольшая, места в машине немного просит, но позволяет в полевых условиях обходиться без тисков, чтобы стопорное кольцо снять и поставить. Просто тягу ногой к заднему борту прижать, подтянуть струбцину и дальше только ловкость рук, хоть снимать кольцо - хоть ставить.
Пауль, ты скинь сюда свой пост, где про рубашку на вкладыши рулевых рассказывал с фотками. Очень полезная информация.

(толщина пластины выбрана из расчёта компенсации разницы в размерах колеи передних и задних колёс, а
также с учётом угла развала колёс и установки угла схождения передних колёс).

Рис. 181. Проверка и регулировка схождения передних колёс:
1 — шнур; 2 — пластина

Правильным есть положение колеса, когда шнур прямолинеен и в точке

— между шнуром и шиной нет

зазора. Такую же проверку произведите с другой стороны автомобиля. При этом:

1) если шнур с каждой стороны автомобиля прямолинеен и в точке

между ним и шиной зазора нет, то

регулировку схождения (при необходимости) производите изменением длины любой одной боковой тяги ру-
левого привода;

2) если шнур устанавливается в указанном в случае 1) положении только с одной стороны автомобиля, а с

другой стороны между ним и шиной в точке

имеется зазор, или шина в этой точке отжимает шнур, то регу-

лировку схождения производите изменением длины только боковой тяги со стороны неправильно располо-
женного колеса;

3) если шнур занимает положение, не соответствующее указанному в случае 1) с каждой стороны авто-

мобиля, то изменением длины боковой тяги установите в правильное положение левое колесо и затем уста-
новите схождение изменением длины другой боковой тяги. При вращении регулировочной трубы боковой
рулевой тяги удерживайте рулевое колесо в положении движения по прямой;

Проверять и регулировать схождение передних колёс можно на специальном стенде или с помощью спе-

циальной раздвижной линейки. В последнем случае установите линейку между шинами передних колёс с
упором её наконечников о выпуклости шин спереди колёс на высоте 200 мм от линии пола и стрелку шкалы
линейки переведите на нуль; перекатите автомобиль настолько, чтобы наконечники линейки оказались на
такой же высоте сзади колёс, и отсчитайте показание шкалы линейки; при несоответствии размера норме
схождения (1. 3 мм) при отпущенных контргайках вращением регулировочной трубы боковой тяги поверни-
те колесо в соответствующую сторону настолько, чтобы схождение равнялось 2 мм по шкале линейки, т. е.
размер В был больше размера А на 2 мм;

- удерживая регулировочную трубу от проворачивания, затяните контргайки (момент затяжки 5,5. 6

Установка наибольших углов поворота передних колёс. Наибольшие углы поворота передних колёс

(30°) устанавливаются по внутреннему колесу. Угол устанавливается упором головки регулировочного болта
62 (рис. 172) о головку болта крепления крышки колёсного редуктора. Регулировочный болт стопорится
контргайкой 63.

АМОРТИЗАТОРЫ

Снятие амортизатора передней подвески:

- отвинтите гайку болта крепления верхней проушины амортизатора, снимите шайбу и болт, опустите

- отвинтите гайку крепления нижнего конца амортизатора, снимите шайбы, снимите амортизатор и

упорную шайбу с кронштейна;

- выньте из проушин амортизатора резиновые и распорную втулки.

Снятие амортизатора задней подвески:

- отвинтите гайки болтов крепления верхней и нижней проушин амортизатора, снимите шайбы и болты,

Техническое обслуживание рулевого управления заключается в своевременной подтяжке болтов крепления картера рулевого механизма к лонжерону и конусных соединений шарниров, проверке угла свободного поворота рулевого колеса, регулировке рулевого механизма, а также периодической проверке уровня масла в картере рулевого механизма.

Заливка масла производится через отверстие, закрываемое пробкой 1. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку этого отверстия. Проверку состояния шарниров рулевых тяг удобнее всего проводить вдвоем, установив автомобиль на смотровую яму.

Шарниры рулевых тяг самоподжимающиеся и не требуют регулировки в эксплуатации.

Рис. Механизм рулевой:
1 — пробка заливного отверстия (контрольного); 2 — винт специальный; 3 — контргайка; 4 — гайка стопорная; 5 — пробка регулировочная; 6 — картер рулевого механизма

Перемещение наконечника тяги относительно пальца при резком покачивании рулевого колеса вправо и влево указывает на наличие повышенных зазоров между вкладышами и шаровыми пальцами и необходимость замены вкладышей.

Регулировка рулевого управления

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если угол свободного поворота рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 14 градусов. Если угол будет больше указанного, то прежде чем приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо убедиться в плотности затяжки болтов крепления картера, маятниковых рычагов и исправности шарнирных соединений. Для регулировки осевого зазора червяка необходимо повернуть рулевое колесо в какую-либо сторону до отказа, а затем в обратную сторону настолько, чтобы в зацеплении рабочей пары появился боковой зазор.

Отвернуть на 2—3 оборота стопорную гайку 4 и вращением регулировочной пробки 5 затянуть подшипники червяка так, чтобы не было заметно осевого зазора червяка, а рулевое колесо свободно поворачивалось. После этого затянуть стопорную гайку.

Если после регулировки осевого перемещения червяка возникает течь масла по резьбе регулировочной пробки, то под стопорную гайку нужно подложить картонную прокладку толщиной 0,5—1 мм или резьбу пробки 5 и резьбу в крышке под винт 2 смазать тонким слоем шпатлевки М6-006 ГОСТ 10277—76 (вместо шпатлевки допускается применение алюминиевой эмали НЦ-28). Попадание шпатлевки внутрь картера не допускается.

Для регулировки бокового зазора в зацеплении червяка с двухгребневым роликом следует отсоединить шаровой палец продольной рулевой тяги от сошки. Сохраняя сошку в положении, соответствующем езде по прямой, и покачивая за головку, определить величину бокового зазора в зацеплении. В пределах поворота червяка примерно на угол 45° от среднего положения (2°40′ поворота сошки) вправо и влево зазора в зацеплении не должно быть.

При наличии бокового зазора отвернуть на 1—2 оборота контргайку 3 и, вращая отверткой винт 2, установить беззазорное зацепление. Затянуть контртайку и проверить регулировку.

При регулировке осевого перемещения червяка и бокового зазора в зацеплении нельзя производить излишнюю затяжку. При чрезмерной затяжке преждевременно изнашиваются подшипники червяка. Чрезмерная затяжка зацепления (червяка и ролика) может привести к износу ролика и червяка и даже разрушению их рабочих поверхностей. Кроме того, при очень тугом вращении рулевого механизма передние колеса не будут стремиться под действием массы передней части автомобиля возвратиться в положение, соответствующее движению по прямой после выхода автомобиля из поворота, что значительно ухудшит управление автомобилем.

По окончании регулировки нужно соединить шаровой палец рулевых тяг с сошкой и проверить правильность регулировки рулевого механизма при движении автомобиля.

Рис. Рычаг маятниковый:
1 — болт; 2 — шайба; 3 — гайка; 4 — рычаг маятниковый; 5 — чехол защитный; 6 — кронштейн; 7 — масленка; 8 — втулка оси; 9 — ось; 10 — шайба опорная; 11 — болт М6Х16; 12 — прокладка регулировочная; 13 — крышка

Для устранения осевого зазора в результате износа оси маятникового рычага необходимо уменьшить толщину пакета регулировочных прокладок 12.

Проверка и регулировка схождения передних колес

Для определения схождения колес расстояние между выступами боковин шин на уровне центров передних колес. Точки измерения отметить мелом. Затем сдвинуть автомобиль с места так, чтобы колеса повернулись на 180°, и замерить расстояние в точках, отмеченных мелом.

При правильной установке колес размер спереди должен быть меньше размера сзади на 1—3 мм.

Рис. Привод рулевой:
1 — труба регулировочная; 2 — тяга боковая; 3 — контргайка; 4 — наконечник; 5 — тяга поперечная; 6 — рычаг маятниковый левый; 7 — рычаг маятниковый правый; 8 — гайка; 9 — чехол защитный; 10 — наконечник тяги; 11 — палец шаровой; 12 — кольцо защитное; 13 — кольцо упорное; 14 — пружина; 15 — шайба пружины опорная; 16 — вкладыш шарового пальца; 17 — тяга продольная

При несоответствии этих размеров схождение колес регулируется изменением длины боковых рулевых тяг 2, для чего отвернуть гайки 3 обеих тяг (гайка с проточкой имеет левую резьбу) и вращать регулировочные трубы 1 на одинаковую величину. После регулировки, придерживая трубы ключом, затянуть гайки 3, предварительно убедившись в том, что донышки тяг 2 и наконечников 4 параллельны.

Здравствуйте а по какой причине не может гореть лампочка индикатор зарядки? Подключаю все как вы говорите. но похоже на то что минуса нет на выводе минуса гениратора… У моего приятеля на луаз с наконечником рулевой тяги до сих пор все слава богу нормально ))

Ну лажа - РЕКЛАМАБОТЫ. Мне друг сказал и без наконечника рулевой тяги на луазе куча чего навернулось >)

с какой скоростью носится луаз?50 км в час?зачем ему дисковые тормоза если на своих тормозах он едет после того как колеса заблокировались.он слишком легкий.

Вы самые крутые )) Неплохо, если более обстоятельно по наконечнику рулевой тяги на луазе рассказал бы )))

Про легенды его проходимости,это не легенды,а правда.У меня на канал есть видео о том как он преодоливает крутой глинистый подьем такого видео на ютубе вообще нет,это можно сказать ексслюзив,Дрифт зимой и просто покатушки на нем, кому интересно можете посмотреть.Он у меня тоже отреставрирован и в дальнейшом будут выходить ище видео!

Трудности с наконечником рулевой тяги подзадолбали. Доходчиво и полезно, смотрю всегда и буду смотреть!

у меня не только из трубы этот белый дым но и со стороны ремня грм, и откудато протекает антифриз я так и не нашел, иза чего это может быть дым со стороны ремня грм? двигатель 3s

Там без разницы кушает мотор масло или нет? Лучше что-то конкретное показал бы по наконечнику рулевой тяги на луазе :)

Здравствуйте.ска жите пожалуйста у меня машын не заводится марка хундай ассент.бензин насос иногда качает иногда нет.подскажите пожалуйста что меня делать?

Перед снятием нажимного диска, неплохо поставить метку на маховике и корзине. Так как маховик и корзина балансируются на заводе вместе.

Подскажи ситуацию Мерседес 208D 1993 2.3 просто дизель. На холостых оборотах глохнет, при нажатии на тормоз глохнет. При повороте ключа зажигания НЕ хочет глохнет. В чем прикол.

У моего соседа с наконечником рулевой тяги на луазе пока все норм! подскажите пожалуйста почему уходит бензин на ауди б 3 карбюратор кейхин

Мне приятель сказал и без наконечника рулевой тяги на луаз луазе много чего сломалось! с чего эта стойка?

Паша-а еще лучше взять плюс с выхода генератора-там вообще нет потери тока на проводах..а именно с того контакта что под гайкой(не подмагничивание). часто бывает и стартер плохо крутит и втягивающее не срабатывает-именно из за плохого контакта.. или провод частично обламывается. зачистишь-облудишь и крутит как новый.