Замена рулевых наконечников фольксваген пассат б6
5 Поверните рулевое колесо по часовой стрелке на угол 180" и высвободите второй элемент на противоположной стороне блока подушки безопасности.
6 Поверните рулевое колесо против часовой стрелки на угол 90" (положение прямолинейного движения) и аккуратно снимите блок подушки безопасности с рулевого колеса.
7 На моделях с многофункциональным рулевым колесом разьедините разьем (3 на сопр. иллюстрации) электропроводки выключателей с обратной стороны блока подушки безопасности (2).
8 Вытяните в направлении стрелки (см. иллюстрацию 8.7) фиксатор штекера (4) и разьедините разьем (5) электропроводки блока подушки безопасности. Замечание: Предварительно снимите с себя электростатический заряд, прикоснувшись, например, к замку двери.
9 Снимите блок подушки безопасности с рулевого колеса, отложите блок в сторону подушкой вверх.
10 При необходимости снятия рулевого колеса удостоверьтесь, что оно находится в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля. Разьедините разъем (1/2 на сопр. иллюстрации) электропроводки датчика угла поворота рулевого колеса, выверните болт (3) и снимите рулевое колесо с рулевой колонки
Установка
11 Установите рулевое колесо так, чтобы совпали метки (стрелки на иллюстрации 8.10) на ступице рулевого колеса и на рулевой колонке
12 Состыкуйте разьем датчика угла. Очистите болт крепления рулевого колеса, смажьте его фиксирующим герметиком (например, Loctite 243) и затяните с усилием 50 Нм. Замечание: Один болт может применяться до пяти раз. После каждого затягивания отмечайте это.
13 Уложите электропроводку подушки безопасности с обратной стороны блока подушки (см. иллюстрацию 8.7). Состыкуйте разьем (4) и зафиксируйте его до слышимого щелчка.
14 На моделях с многофункциональным рулевым колесом состыкуйте разьем (3) выключателей.
15 Вдавите блок подушки безопасности в рулевое колесо справа и слева и зафиксируйте до слышимого щелчка. Удостоверьтесь в надежности фиксации блока.
16 При выключенном зажигании снимите изоляционную ленту с полюсов батареи и присоедините сначала положительный (+), затем - отрицательный (-) провода батареи.
17 Если снималось рулевое колесо, проверьте на ровной дороге его положение. При необходимости переставьте его.
Доброго времени суток.
На этих выходных производил замену:
1. Рулевых тяг
2. Рулевых наконечников.
3. Пыльников рулевой рейки.
Спасибо Ваську за запчасти))) как всегда проверенно и качественно)))
Что для этого понадобилось:
— Рулевые тяги — Lemforder 25329 02 — 2шт.
— Рулевые наконечники
— 35281 02 — левый — 1шт.
— 35282 02 — правый — 1шт.
— Пыльники рулевой рейки — Lemforder 33739 01 — 2шт.
— Съёмник для рулевых тяг:
Toptul jeah0142
Примечания:
Съёмник нужен обязательно, без него никак, даже если вывернуть руль
Процесс снятия :
Начал с левой стороны
— выкручиваем руль в противоположную сторону (если разбираем левую сторону, то выкручиваем руль в право) чтоб шток с рейки вылез и было комфортно откручивать
— снимаем колесо
— послабляем гайку на тяге, чтоб можно было скрутить наконечник с тяги
— откручиваем гайку с шаровой наконечника
— Выпресовываем конус наконечника
— откручиваем наконечник с тяги запоминая приблизительное количество витков.(у меня было 16 полных оборотов)
— снимаем хомуты с пыльника из рулевой тяги и снимаем пыльник
— откручиваем тягу спец съёмником, шток с рейки не держал, так как там даже небыло места для того чтоб держать шток.
Всё.
Процесс сборки:
— Берём новую тягу,
— вкручиваем рукой
— перевернув съёмник на 180градусов он становится ключём для затяжки тяги
— затягиваем тягу к рейке из силой 100нм, потом откручиваем тягу и ещё раз зажимаем.
Далее сборка происходит в обратной последовательности.
Нюансь:
— если на штоке рейки есть ржавчина то это замена(у меня небыло)
— шток смазывать не нужно, у меня там было чуть смазан шток, но я добавил новой.
— думал что смогу заменить тягу без спец ключа — фигушки.
— тяга имеет 8 граней а не 6 (как обычная гайка), соответственно накидным ключём не получится.
— пробовали подобрать ключ рожковый — подходит на 38.
— на тяге нужно мазать шар если нету смазки, на лемфердере было.
— резьбу, на которую накручивается наконечник, нужно помазать чем то вроде густого масла, чтобы потом через время оно не заржавело и можно было легко открутить наконечник с тяги.
— решил рискнуть и затянуть пыльники пластиковыми стяжками там где прилягают к рейке. От решил и всё, сидит всё очень плотно, пробовал с усилием стянуть пыльник и не получилось.
Схождение делал на АТЛ Черкассы, как мне показали, по углам я промахнулся слева на + 0.46 градуса, справа + 0.34 градуса
Делал всё сам, кроме схождения)))
На этом всё,
Всем ровных дорог.
задавай вопрос и ставь лайкос))
При езде по ямкам чувствовал удары по ходовой и по этому решил, что нужно менять сайлентблоки и при поворотах руля слышен был хруст и исходя из этого решил, что наконечники тоже нужно менять. Менять решил самостоятельно, ибо трудного там ничего не видел.
сделал на работе такое приспособление для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков
из шпильки сделал болт, заварив с одного конца зайку. В последующей работе оказалось, что болт очень длинный и во время выпрессовки/запрессовки не входит в сайлентблок. пришлось болгаркой обрезать на половину.
Первым делом решил менять рулевые наконечники. Попробавал открутить нижнюю гайку рулевого наконечника ключом с набора инструментов и ничего не получилось, пришлось попырскать ВД-40 и одеть на ручку ключа трубу ( ибо в делах с болтами без трубы никуда)
Одел съёмник. По началу не мог его одеть, думал, что прорезь в верхней части съёмника слишком узкая, но потом оказалось, что для того что бы одеть съёмник нужно чем либо поднять верхнюю часть защитной резинки вместе с зажимным кольцом и тогда съёмник оделся без праблем. Затем крутим болт на съёмнике для выпрессовки наконечника ( я для профилактики постукивал по наконечнику молотком, не сильно) затем наконечник со щелчком вылетел из седла.
Результат трудов) Седло очистил от грязи плоской отвёрткой и затем вытер тряпкой с растворителем. Затем открутил стопорную гайку на рулевой тяге, на пол оборота, которая зажимает наконечник и потом открутил наконечник считая при этом количество оборотов
Накрутил новый наконечник на то же количество оборотов, которое насчитал при откручивании старого. Зажал стопорную гайку и закрутил гайку снизу.
Далее снял нижний рычаг открутив 3 гайки шаровой опоры на ступице, 1 болт на переднем сайлентблоки и 3 болта на заднем сайлентблоке ( забыл сфоткать)
собрал своё приспособление и приступил к выпрессовке старого сайлентблока. Просто крутил гайку а с обратной стороны держал болт ключом.
Старый сайлентблок выпрессовался из рычага в трубу. Забыл добавить, что резинки по краям сайлентблока отрезал, что бы не мешали.
Собственно сам сайлентблок. Резина в центре оторвалась от основания и свободно вращалась, видимо по этому при наезе на леж. полицейских в салоне был звук, как будто рукой по надувному шарику водишь, резиновый хруст такой))
Снятие
1 Проверьте люфт в рулевых тягах Поддомкратьте передок автомобиля (колеса должны свободно вращаться) и установите его на подпорки. Подвигайте
колеса и рулевые тяги Люфта при этом быть не должно.
2 Установите передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения и снимите их.
3 Проверьте крепление. Проверьте состояние и пыльников и надежность их фиксации, при необходимости замените шарниры.
4 Отдайте на несколько оборотов гайки (1 на сопр. иллюстрации) крепления наконечников рулевых тяг, удерживая при этом наконечник ключом Тогх Т40 от проворачивания.
5 Выпрессуйте наконечник съемником (2) из поворотного кулака. Съемник при этом опирается на гайку.
6 Отдайте гайку крепления наконечника рулевой тяги и отделите наконечник от поворотного кулака.
7 Нанесите метки на рулевую тягу и на наконечник, чтобы при сборке установить контргайку (3) в прежнее положение.
8 Отдайте контргайку (3). удерживая наконечник от проворачивания гаечным ключом (стрелка).
9 Выверните наконечник с рулевой тяги, запомнив число оборотов для последующей сборки.
Установка
10 Не перепутайте левый и правый наконечники Их можно опознать по маркировке на стержне наконечника; А - правый; В - левый.
11 Удалите смазку с конического хвостовика наконечника.
12 Наверните наконечник на рулевую тягу с том же самым числом оборотов, что и при снятии. При этом должен сохраниться размер глубины наворачивания.
13 Затяните от руки контргайку (3 на иллюстрации 9.4).
14 Выставьте рулевую тягу так, чтобы цапфа наконечника находилась в положении установки. Вставьте рулевую тягу до упора в поворотный кулак,
15 Наверните на наконечник рулевой тяги новую гайку (1) и затяните ее следующим образом: сначала с усилием 100 Нм, затем отдайте ее на угол 180", и в заключение снова затяните гайку с усилием 100 Нм.
16 Затяните контргайку с усилием 55 Нм, удерживая шестигранник рулевой тяги От проворачивания.
17 Установите колесо и проверьте углы установки колес.
Неисправности в рулевых тягах или в их наконечниках создают дискомфорт при вождении автомобиля, превращая жизнь водителя в кромешный ад. Повреждения этих деталей VW Passat B6 требуют срочной замены. Ни о каком ремонте не может идти речи.
Почему? Дело в том, что ремонт – это временная мера. Ведь как бы ни хорошо справился со своей задачей механик, довести поврежденную деталь до заводских характеристик он вряд ли сможет, а значит – в скором времени проблема снова заявит о себе.
Как определить поломку рулевых наконечников?
- посторонние звуки во время использования рулевого колеса;
- появление трудностей с вращением руля;
- отклонение движения автомобиля в случае установки водителем определенное траектории;
- появление люфта руля;
- внезапные биения.
Среди перечисленных признаков только люфт при горизонтальном покачивании может точно определить, что главной проблемой стали наконечники рулевых тяг.
Иногда на работу механизма управления влияет неисправность защитных чехлов шаровых чехлов наконечников. Определить ее можно только при помощи осмотра детали.
Способы устранения проблемы с рулевыми наконечниками
Обратившись на СТО можно легко решить вопрос замены наконечников. Стоимость работы механика составит 5 долларов, а сама новая деталь – 10 долларов. Если параллельно выйдет из строя одна из тяг, то стоит рассчитывать и на ее замену, а значит – прибавьте 15 долларов за работу и ровно столько же за саму тягу. Обратите внимание на то, что менять тяги лучше парами, чтобы избежать неисправностей в ближайшем будущем.
Тем, кто захочет самостоятельно починить свой автомобиль, поможет подробная инструкция от производителя Фольксваген Пассат Б6:
Читайте также: