Замена резонатора ниссан примера р12
Изначально этот автомобиль комплектовался простым мотором SR20DE, в котором около 140 лошадей и МКПП. Но хозяин этого автомобиля захотел себе установить двигатель от более мощной Primera SR20VE.
Моторы SR20VE имели в своём арсенале: систему изменения фаз газораспределения, систему изменения подъёма клапанов (NEO VVL), увеличенную степень сжатия до 11, развитый выпуск и впуск. В разных поколениях исполнения двигателя он имел мощность 190-205 атмосферных сил при 7000-7200 об/мин.
И если сама установка мотора проблем не вызвала, всё вставало болт в болт с небольшой переделкой проводки, то выхлоп требовал больших изменений. Во-первых: на VE моторах выпускной коллектор уже был равнодлинным 4-2 и сам он был длиннее, а во-вторых: внутреннее сечение трубы было 55 мм. На его старом DE-моторе внутреннее сечение выхлопа было 50 мм, а коллектор был короче и стыковался с катализатором, выходя в одну приёмную трубу.
Это разница требовала другого выхлопа. Но так как Primera с таким мотором - достаточно редкая машина, да ещё и в кузове универсал, то найти подобный выхлоп было сложно.
Было принято решение изготовить выхлоп вручную. Для этого были куплены готовые трубы с гибами. Уже не вспомню с ЗИЛа или ПАЗа, или ГАЗа. Помню, что труба стреляла во внутренний диаметр 54 - как раз то, что нам было нужно. Также была приобретена гофра соответствующего диаметра, а так как выхлоп делался с нуля, длина была не важна.
Фланцы были вычерчены и вырезаны на плазморезе. Фланец приёмной трубы был сделан толщиной около сантиметра, чтобы его не вело от нагрева. Остальные фланцы были толщиной по 5мм. Прокладки фланцев были сделаны из металлизированного паронита (ферронита), с внутренней металлической окольцовкой.
Основной сложностью было изготовить приёмную трубу 2 в1. Больше проблем никаких не возникало. Некоторые кронштейны остались родные, а некоторые я сделал из болтов.
Выхлоп был сделан из 3-х частей для удобства монтажа. Также я вварил гайку для кислородного датчика. Оконечная банка осталась родной, я её просто слегка полирнул.
Ребята выручайте советом! Ехал, никого не трогал, вдруг заревела будто бешеная.
Залез под днище и увидел следующее.
Насколько это страшно, нужно ли ехать в сервис (он далеко собака, в другом городе) или смогут сделать в гараже. Как вообще эта поломка называется по научному и дорого ли обойдется ремонт. Машина P12 2006 года.
Если не видно где это находится более общее фото
Ребята выручайте советом! Ехал, никого не трогал, вдруг заревела будто бешеная.
Залез под днище и увидел следующее.
Насколько это страшно, нужно ли ехать в сервис (он далеко собака, в другом городе) или смогут сделать в гараже. Как вообще эта поломка называется по научному и дорого ли обойдется ремонт. Машина P12 2006 года.
Если не видно где это находится более общее фото
Aloev, рублей 500 в ближайшем гараже где есть полуавтоват
Ремонт глушителя p12 фланец
Здравствуйте. На днях появился рев из глушителя, причиной которому стало прогнившее соединение задней части глушителя со средней.
(изображение не от сюда)
Фланцы на концах обоих труб, которые стягиваются 2-мя болтами, превратились в труху и крошились в руках. При этом сами трубы целые.Флацы срезал и вставил трубы одна в одну, стянул хомутом, но поскольку это решение временное, а менять обе части очень не хочется - отсюда и вопрос - поскольку сваривать их нельзя(нужно будет снимать, а приваренные уже не поставить) - это даже не рассматривается, то возможно ли купить подходящие фланцы и приварить на место. Вопрос в том где взять подходящие, от чего они подойдут? Помогите, не проходите мимо.
Здравствуйте. На днях появился рев из глушителя, причиной которому стало прогнившее соединение задней части глушителя со средней.
(изображение не от сюда)
Фланцы на концах обоих труб, которые стягиваются 2-мя болтами, превратились в труху и крошились в руках. При этом сами трубы целые.Флацы срезал и вставил трубы одна в одну, стянул хомутом, но поскольку это решение временное, а менять обе части очень не хочется - отсюда и вопрос - поскольку сваривать их нельзя(нужно будет снимать, а приваренные уже не поставить) - это даже не рассматривается, то возможно ли купить подходящие фланцы и приварить на место. Вопрос в том где взять подходящие, от чего они подойдут? Помогите, не проходите мимо.
MACTEP636, можно по подробнее, какое соединение? если можно с фото. не такое случаем
как именно сделали - разборные части или приварили одна к одной?
MACTEP636, можно по подробнее, какое соединение? если можно с фото. не такое случаем
как именно сделали - разборные части или приварили одна к одной?
Такое!А кончики у труб с расширениями для этого хомута отрезали от старых девятошных труб.Кстати,переваривали не снимая с авто.
Стандартная ситуация для автомобиля с катализатором при пробеге свыше 100 тысяч километров - соты катализатора оплавились, а каталитический слой разрушился. В итоге зажглась контрольная лампа "CheckEngine" на приборке, обороты двигателя не поднимаются выше 4000, на холостых оборотах машина вообще глохнет, а компьютерная диагностика показывает ошибки P0420 - P0430. Все это типичные признаки необходимости замены катализатора.
Ниже (фото 1 и 2) показан пример замены катализатора Ниссан Примера Р12 1.8 на пламегаситель Mg-Race. Год выпуска автомобиля - 2006.
Фото 1
Фото 2
Дополнительно мы поставили механическую обманку второго лямбда-зонда для корректной работы двигателя без катализатора. В итоге восстановлена динамика машины. За счет инновационной конструкции пламегасителя MG-Race шум мотора даже несколько снизился. Суммарная стоимость такого ремонта существенно ниже цены новой оригинальной запчасти.
На Фото 3 - 5 - замена катализатора Ниссан Примера Р12 2.0 на пламегаситель. Год выпуска автомобиля - 2003.
Фото 3
Фото 4
Фото 5
На фото 3 показан забитый старый катализатор.
Автомобили японской корпорации Ниссан всегда отличались комфортабельностью, практичностью, надежностью, долгим сроком эксплуатации. В стране умеют делать качественную технику. Но, даже самые лучшие детали, узлы, механизмы по тем или иным причинам выходят из строя.
Катализатор на Ниссан Примера р 12, цена на который достаточно высокая, также со временем выходит из строя. К сожалению, чаще всего виной плохое топливо. На многих АЗС продают некачественный бензин, от чего страдают водители автомобилей. Как следствие, катализатор Ниссан Примера р 12 провоцирует возникновение целого ряда неисправностей. Хорошо, что проблему можно решить, обратившись к компетентным сотрудникам сервиса.
Актуальное предложение
Совершенно неважно, какой установлен катализатор Ниссан Примера р 12 1,6 или 1,8, так как мастера готовы приступить к работе в любом случае. Они отлично знакомы со всеми тонкостями и нюансами функционирования механизма и каждого отдельного узла. Выполняется следующий фронт работ:
- катализатор Ниссан Примера р 12 1,8 меняется полностью;
- диагностические меры;
- прошивка, подстраиваясь под стандарты Евро-2;
- монтаж аналогов катализатора;
- установка отдельных хомутов, прокладок, труб.
Даже передвигаясь максимально аккуратно на Ниссан Примера, удаления катализатора не избежать. Как показывает практика, когда пробег переваливает за отметку свыше 100 000 км., отмечается оплавление сот, разрушается каталитический слой. Конечно, можно увеличить срок службы, прибегая к специальным профилактическим мерам. Но, через некоторое время все равно придется обращаться в мастерскую.
Дополнительно желательно установить еще одну обманку. Лямбда-зонды благоприятно влияют на эффективность работы выхлопной системы, осуществляя параллельно функцию контроля. Водитель всегда будет в курсе технического состояния своего автомобиля. Удаление катализатора в Москве с последующим выполнением перечисленных выше работ обойдется намного дешевле, нежели приобретение новой детали. Именно поэтому рассудительные детали все чаще обращают вн6имание на альтернативный вариант.
За 12 лет жизни примеры, её выхлопной системе достаточно сильно досталось, от времени, дорожных реагентов и конечно же от меня.)
Одним прекрасным летним днём, я съезжал с бордюра и ударил по нему задней банкой глушителя.
Сразу же заметил, что звук выхлопа изменился и стал громче. Загнав машину на яму и осмотрев всю выхлопную систему, я увидел, что соединительным фланцам резонатора и заднего глушителя пришёл конец. Они были проржавевшие и от удара треснули.
Ремонт сделал временный, использовав хомут из ближайшего магазина запчастей. Но нет ничего более постоянного, чем временное и с этим хомутом я спокойно прокатался почти год, пока не столкнулся с другой проблемой.
При запуске двигателя и движению даже по ровной дороге были очень сильные стуки где-то в районе рычага КПП. Осмотрев авто на яме, увидел неутешительную картину. Кронштейн крепления приёмной трубы отгнил. Труба провисла и стучала по поперечине кузова.
Как-либо колхозить желания не было, поэтому решил заменить всю выхлопную систему в сборе (после катализатора). Поехали!
Нужный инструмент:
1) Трещотка 1/2 с удлинителем.
2) Головка 1/2 13мм.
3) Головка 1/2 14мм.
4) Трещотка 1/4 с удлинителем.
5) Головка 1/4 10мм.
6) Ключ накидной 17мм.
7) Ключ накидной 22мм.
8) Отвёртка шлицевая.
9) Узкогубцы.
10) Монтировка.
11) Желательно иметь болгарку или ножовку по металлу на случай сложностей с демонтажем.
Примечание: Если практикуете самостоятельный ремонт своего автомобиля, то настоятельно рекомендую приобрести хороший набор инструментов. Это качественно улучшит и ускорит процесс ремонта.
Список деталей:
FENNO 4061 — Приёмная труба глушителя.
Polmostrow 15.38 — Резонатор глушителя.
Polmostrow 15.39 — Задняя часть глушителя.
Nissan 20606-4M41A — Болты крепления приёмной трубы. 2шт.
Bosal 251-026 — Пружина прижимная для приёмной трубы. 2шт.
FA1 751-947 — Прокладка соединения катализатор-Приёмная труба.
FA1 750-907 — Прокладка соединения Приёмная труба-Резонатор.
FA1 791-951 — Прокладка соединения Резонатор-Задний глушитель.
FA1 753-925 — Кронштейн глушителя приёмной трубы.
FA1 753-919 — Подвес заднего глушителя. 3шт.
YOKKI YCCP40065 — Жидкий ключ.
Болт М10х1,25 — 2 шт и подходящие шайбы.
Гайка М10х1,25 — 4 шт.
Порядок работы:
1) Начать решил с самого сложного, откручивания болтов приёмной трубы. Как известно, они прикипают. Обильно поливаем эти болты нашим жидким ключом. На протяжении 3х дней до ремонта я поливал эти болты жидким ключом, в надежде, что это поможет их открутить.
Головкой на 14мм пробую открутить болт приёмной трубы. Не получается, тянуть страшно, не хочется ломать болт. На помощь пришёл пневматический гайковёрт который был куплен вместе с компрессором несколько лет назад, с его помощью эти болты были откручены за 10 секунд.
Можно использовать электрический гайковёрт, тоже очень полезная вещь.
2) Нужно отсоединить разъём кислородного датчика находящийся в приёмной трубе.
Далее возможны два варианта:
— Оставляем кислородный датчик в приёмной трубе, он не помешает при снятии.
— Выкручиваем кислородный датчик накидным ключом на 22мм.
Я не стал его выкручивать, посчитав, что на снятой трубе это будет сделать гораздо проще.
3) Демонтируем защитный металлический кожух приёмной трубы используя головку на 10мм. Если болты прикипели, то можно крепкой шлицевой отвёрткой разломать этот кожух и выкинуть. Я не заметил каких-либо изменений в звуке выхлопа после ремонта без этого кожуха.
4) Далее нужно разъединить соединение приёмной трубы и резонатора, в моём случае гайки прикипели к болтам и открутить их каким-либо способом не представлялось возможным. Пришлось брать болгарку и пилить.
5) Теперь приёмную трубу можно полностью демонтировать с машины. Для этого аккуратно вытаскиваем приёмную трубу по направлению к задней части машины от передка, пропуская трубу под масляным поддоном, ничего сложного там нет, главное, подобрать правильный угол. :)
6) Домкратим заднюю правую часть авто и снимаем колесо. Откручиваем (в моём случае отламываем) соединение резонатора и заднего глушителя.
Резонатор спокойно вытаскиваем и выкидываем.
7) Теперь нужно снять задний глушитель. Он держится на трёх подвесах. Если будете менять все три подвеса, то старые можно срезать ножом, это упростит процесс.)
Если есть цель сохранить старые подвесы, то нужно каждый из них полить жидким ключом на местах креплений и расшевелить их рукой, потому что наиболее вероятно, что резина "прикипела" к кронштейнам.
В снятии подвесов отлично поможет монтировка.
8) Откручиваем кислородный датчик с приёмной трубы ключом на 22мм, перед откручиванием обильно поливаем жидким ключом и ждём пару минут.
Сборка:
1) Прикручиваем ключом на 22мм кислородный датчик на новую приёмную трубу.
2) Устанавливаем новую прокладку-кольцо между приёмной трубой и катализатором.
3) Меняем кронштейн крепления приёмной трубы (тот, который в самом начале записи на фото)
4) Меняем подвесы заднего глушителя.
5) Прикручиваем приёмную трубу.
6) Подсоединяем разъём кислородного датчика на место.
7) Устанавливаем прокладку между приёмной трубой и резонатором и прикручиваем сам резонатор используя гайки.
8) Устанавливаем задний глушитель на подвесы.
9) Устанавливаем прокладку-кольцо между резонатором и задним глушителем.
10) Соединяем болтами и гайками фланцы резонатора и заднего глушителя.
11) Всё протягиваем и запускаем двигатель.
12) Радуемся.
P.S Громкость выхлопа существенно снизилась, теперь на машине ездить приятно.
Имел опыт эксплуатации глушителя фирмы Polmostrow на другом авто на протяжении 6 лет, до сих пор живой. Посмотрю на сколько хватит на примере.
Гайки обязательно заменю на медные.
Катализатор не стал выбивать, его внешнее состояние отличное, проблем с тягой нет.
Ребята выручайте советом! Ехал, никого не трогал, вдруг заревела будто бешеная.
Залез под днище и увидел следующее.
Насколько это страшно, нужно ли ехать в сервис (он далеко собака, в другом городе) или смогут сделать в гараже. Как вообще эта поломка называется по научному и дорого ли обойдется ремонт. Машина P12 2006 года.
Если не видно где это находится более общее фото
Ребята выручайте советом! Ехал, никого не трогал, вдруг заревела будто бешеная.
Залез под днище и увидел следующее.
Насколько это страшно, нужно ли ехать в сервис (он далеко собака, в другом городе) или смогут сделать в гараже. Как вообще эта поломка называется по научному и дорого ли обойдется ремонт. Машина P12 2006 года.
Если не видно где это находится более общее фото
Aloev, рублей 500 в ближайшем гараже где есть полуавтоват
Ремонт глушителя p12 фланец
Здравствуйте. На днях появился рев из глушителя, причиной которому стало прогнившее соединение задней части глушителя со средней.
(изображение не от сюда)
Фланцы на концах обоих труб, которые стягиваются 2-мя болтами, превратились в труху и крошились в руках. При этом сами трубы целые.Флацы срезал и вставил трубы одна в одну, стянул хомутом, но поскольку это решение временное, а менять обе части очень не хочется - отсюда и вопрос - поскольку сваривать их нельзя(нужно будет снимать, а приваренные уже не поставить) - это даже не рассматривается, то возможно ли купить подходящие фланцы и приварить на место. Вопрос в том где взять подходящие, от чего они подойдут? Помогите, не проходите мимо.
Здравствуйте. На днях появился рев из глушителя, причиной которому стало прогнившее соединение задней части глушителя со средней.
(изображение не от сюда)
Фланцы на концах обоих труб, которые стягиваются 2-мя болтами, превратились в труху и крошились в руках. При этом сами трубы целые.Флацы срезал и вставил трубы одна в одну, стянул хомутом, но поскольку это решение временное, а менять обе части очень не хочется - отсюда и вопрос - поскольку сваривать их нельзя(нужно будет снимать, а приваренные уже не поставить) - это даже не рассматривается, то возможно ли купить подходящие фланцы и приварить на место. Вопрос в том где взять подходящие, от чего они подойдут? Помогите, не проходите мимо.
MACTEP636, можно по подробнее, какое соединение? если можно с фото. не такое случаем
как именно сделали - разборные части или приварили одна к одной?
MACTEP636, можно по подробнее, какое соединение? если можно с фото. не такое случаем
как именно сделали - разборные части или приварили одна к одной?
Такое!А кончики у труб с расширениями для этого хомута отрезали от старых девятошных труб.Кстати,переваривали не снимая с авто.
Читайте также: