Замена ремня рулевой рейки bmw f30
Автомобили БМВ в кузовах F20, F30, F31, F32, F34, F35 обладают стремительным внешним видом, хорошими динамическими характеристиками, комфортным салоном и отличной управляемостью, однако есть в этих авто и слабые стороны.
Многие владельцы сталкивались с технической проблемой, связанной с электроусилителем. При повороте руля, из подкапотного пространства становятся слышны щелчки, треск, жужжащие звуки, на приборной панели загорается ошибка и руль крутится тяжело.
На БМВ F серии установлен электроусилитель руля, а значит при его поломке добраться своим ходом до сервиса можно, но для того чтобы предотвратить дальнейшие возможные повреждения рулевого механизма, нужно вытащить предохранитель ЭУРа, однако лучше доставить машину на эвакуаторе. Новый механизм (рейка и электромотор в сборе) стоит около 150 тысяч рублей. К счастью такого дорогостоящего ремонта можно избежать: обойдясь менее дорогим вмешательством - лишь заменой ремня БМВ.
Удивительная конструктивная особенность данных автомобилей состоит в том, что электромотор усилителя руля прикручен к рулевой рейке на три алюминиевых винта. Расположено это всё крайне неудачно: дорожные реагенты попадают прямо на них. Под воздействием химии, и без того слабые винты, не выдерживают вес моторчика, и со временем по просту отгнивают, оставляя его висеть на проводах (так же существует версия, что грязь и химикаты попадают прямо на рейку вследствии повреждения бампера).
После снятия рулевой рейки, зачастую оказываются обломлеными два, а то и все три винта электромотора ЭУРа. Высверливать их нет необходимости, так как немецкие инженеры предусмотрели дублирующие отверстия на корпусе электродвигателя, в них и вкручиваются новые более прочные металлические винты или болты. Далее осматривается шкив на наличие осевого люфта, смазывается вал, подшипник шнека, производится натяжка, а при обрыве или срыве зубьев - замена приводного ремня ЭУРа БМВ.
Чтобы самостоятельно оценить состояние и наличие винтов, можно снять корпус воздушного фильтра, рулевая рейка и электромотор будут хорошо видны. Не придётся вставать на подъёмник и снимать защиту картера.
Даже если никаких признаков поломки не присутствует, при ближайшем ТО стоит уделить внимание этому слабому месту, произвести даигностику и профилактические мероприятия, чтобы избежать неприятной поломки в будущем.
Частой проблемой на автомобилях БМВ 1 и 3 серии в кузовах F20 и F30 является поломка рулевой рейки. Данная проблема происходит только на автомобилях с задним приводом. Заключается она в следующем. Материал, из которого сделаны болты, притягивающие электромотор усилителя рулевой рейки от воздействия агрессивной среды, сгнивают. Как следствие, они обламываются и двигатель отрывается от рейки и падает на защиту. При этом страдает приводной ремень электродвигателя.
На данной BMW F20 как раз произошла подобная проблема. Предварительно автомобиль заехал в сервис по дороге, мотор прикрутили на место на новые болты, но ремень спасти не удалось.
Вот что произошло( и обычно происходит) с ремнями:
Как видно на фото, ремень сильно потерся и надежного зацепления в зубьях с шестерней уже не будет, он будет проскальзывать, создавая значительные толчки на рулевом колесе, посторонние звуки. Так же есть вероятность того, что он окончательно порвется в процессе поездки, что может привести к печальным последствиям.
Мы наладили выпуск ремней для рулевых реек такого типа, которые не уступают заводским и полностью соответствуют им по всем характеристикам, в том числе и по наклону зубьев.
Обязательно зачищаем все посадочные поверхности, чтобы после закрытия рейки конструкция осталась герметичной.
Далее устанавливаем новый ремень на рейку:
Смазываем герметиком крышку ремня:
И собираем все на место) теперь рейка приобрела новую жизнь и больше не потеряет свой электромотор).
Автомобили БМВ в кузовах F20, F30, F31, F32, F34, F35 обладают стремительным внешним видом, хорошими динамическими характеристиками, комфортным салоном и отличной управляемостью, однако есть в этих авто и слабые стороны.
Многие владельцы сталкивались с технической проблемой, связанной с электроусилителем. При повороте руля, из подкапотного пространства становятся слышны щелчки, треск, жужжащие звуки, на приборной панели загорается ошибка и руль крутится тяжело.
На БМВ F серии установлен электроусилитель руля, а значит при его поломке добраться своим ходом до сервиса можно, но для того чтобы предотвратить дальнейшие возможные повреждения рулевого механизма, нужно вытащить предохранитель ЭУРа, однако лучше доставить машину на эвакуаторе. Новый механизм (рейка и электромотор в сборе) стоит около 150 тысяч рублей. К счастью такого дорогостоящего ремонта можно избежать: обойдясь менее дорогим вмешательством - лишь заменой ремня БМВ.
Удивительная конструктивная особенность данных автомобилей состоит в том, что электромотор усилителя руля прикручен к рулевой рейке на три алюминиевых винта. Расположено это всё крайне неудачно: дорожные реагенты попадают прямо на них. Под воздействием химии, и без того слабые винты, не выдерживают вес моторчика, и со временем по просту отгнивают, оставляя его висеть на проводах (так же существует версия, что грязь и химикаты попадают прямо на рейку вследствии повреждения бампера).
После снятия рулевой рейки, зачастую оказываются обломлеными два, а то и все три винта электромотора ЭУРа. Высверливать их нет необходимости, так как немецкие инженеры предусмотрели дублирующие отверстия на корпусе электродвигателя, в них и вкручиваются новые более прочные металлические винты или болты. Далее осматривается шкив на наличие осевого люфта, смазывается вал, подшипник шнека, производится натяжка, а при обрыве или срыве зубьев - замена приводного ремня ЭУРа БМВ.
Чтобы самостоятельно оценить состояние и наличие винтов, можно снять корпус воздушного фильтра, рулевая рейка и электромотор будут хорошо видны. Не придётся вставать на подъёмник и снимать защиту картера.
Даже если никаких признаков поломки не присутствует, при ближайшем ТО стоит уделить внимание этому слабому месту, произвести даигностику и профилактические мероприятия, чтобы избежать неприятной поломки в будущем.
Если будет возможность, то хотелось бы видео о замене ручейковых ремней на Edge:гур и (генератора, помпы).
А как можно поменять датчиктер коленва монтеро спорт 2003… У моего приятеля на бмв и без рулевой рейки много чем заниматься )
Дальше будет замена ремней (приводного и газораспределения + роликов). А еще дальше. будет видно, хочется приостановится, но время покажет. Собирались дополнительную 'шумку' поставить, посмотрим.
Спасибо тебе дорогой,у меня как раз проблема с передним сальником,завтра проверю клапан) Мне друг сказал и без рулевой рейки на 3 много чего полетело.
Загир, а в каком ценовом диапазоне у вас на рынке реально найти кандидата на 3к1? Одно дело за 300 и перепродать за 900, другое, за 2000 и продать за 6000.
Неплохо, если более обстоятельно по рулевой рейке на трешке показал бы… А потом как починить чтоб работал?
ХОРОШИЙ АВТО, ТОЖЕ 1.8 ТУРБО ПРИОБРЕЛ, ПРОЕХАЛ ВСЕГО 1000,ПОКА 95 ЗАЛИВАЮ, ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ, И ТОЖЕ ПЕРВЫЙ АВТО НА АВТОМАТЕ
Здраствуйте подскажите пожалуйста, у меня ваз 2110 16кл, выбрасывает масло в дроссель с картырными газами, за мою поездку в Крым туда и обратно за 4800 км ушло 4л масла в выхлопную трубу,сальники клапанов меня, вобщем гбц переблал всю, поршневая на первый взгляд выглядела в нормальном состоянии, у поршней был еле ощутимый люфт. Масло накапливается во впускном калекторе и при больших оборотах вылетает в выхлопную трубу делая белое задымление, и так повторяется по мере скапливания масла. Крышку залевной горловины масла на заведенном двс откручивал она прыгает достаточно резво. Заране спасибо!
Спасибо! Почерпнул информацию в полном объеме, завтра буду менять. Мне приятель сказал на 3 и без рулевой рейки полно чего навернулось ;)
Берем датчик коленвала от десятки припаеваем провода покладываем шайбы чтобы выбрать подходящию длину посадки и радуемся.
2 вопроса,зачем эта коронка на ступице и на супорте есть две скобочки,сверху и снизу,так вот какую функцию они выполняют? Без них можно обойтись, поэтому что они у меня сгнили нафиг а не знаю где!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Частой проблемой на автомобилях БМВ 1 и 3 серии в кузовах F20 и F30 является поломка рулевой рейки. Данная проблема происходит только на автомобилях с задним приводом. Заключается она в следующем. Материал, из которого сделаны болты, притягивающие электромотор усилителя рулевой рейки от воздействия агрессивной среды, сгнивают. Как следствие, они обламываются и двигатель отрывается от рейки и падает на защиту. При этом страдает приводной ремень электродвигателя.
На данной BMW F20 как раз произошла подобная проблема. Предварительно автомобиль заехал в сервис по дороге, мотор прикрутили на место на новые болты, но ремень спасти не удалось.
Вот что произошло( и обычно происходит) с ремнями:
Как видно на фото, ремень сильно потерся и надежного зацепления в зубьях с шестерней уже не будет, он будет проскальзывать, создавая значительные толчки на рулевом колесе, посторонние звуки. Так же есть вероятность того, что он окончательно порвется в процессе поездки, что может привести к печальным последствиям.
Мы наладили выпуск ремней для рулевых реек такого типа, которые не уступают заводским и полностью соответствуют им по всем характеристикам, в том числе и по наклону зубьев.
Обязательно зачищаем все посадочные поверхности, чтобы после закрытия рейки конструкция осталась герметичной.
Далее устанавливаем новый ремень на рейку:
Смазываем герметиком крышку ремня:
И собираем все на место) теперь рейка приобрела новую жизнь и больше не потеряет свой электромотор).
Читайте также: