Замена ремня мазда вериса
Ну его на* конструкция этой машины специально так придумали чтобы их не ремонтировали там тут в гаражах а только в сервисах.
Ребят помогите.проблема такая.Хладогент есть,давление в норме,датчик давления в норме.Компрессор начинает накачивать хладагент и трубка становиться холодной и в этот момент отключает его но при этом когда он качает от трещит что может быть.
Молодцы мужики! Давно слежу за вашим творчеством. Радует единая система настройки команды на современный тренд развития - КАЧЕСТВО! Смотрю ваши видео в том числе в качестве стимула для увеличения дохода. Есть мечта создать 3102 на uz. Забрал у отца для этого первосерийку 3102 министерскую. Подгнила правда по днищу. Будет ждать своего часа. И когда-нибудь еще одним хорошим автомобилем на дорогах страны станет больше!!) Успехов вам! И поменьше проблемных клиентов!
Привет! А Почему Коленвал Сломался? Говорят Если Балансиры Убрать То Коленвал Ломает, А На Этом Двигателе Балансиры Стоят?
Лезть таким огромным ключом,когда рядом столько крутяшихся деталей. Я бы всем не советовал.Только большой опыт.Это мое мнение.А к автору,просьба.Мо жете сделать видео о натяжке ремня грм в ауди 80, где есть ролик с термонатяжителем,дв игательАВК и вроде АВТ.
у меня дизель в воркуте уже 5 лет ни одной поломки только брызговики передние укоротил лед чуть не поломал щетки надо с подогревом надо а на морозе до -35 дальше качество солярки не позволяет насчет проходимости все хорошо не хватает самоблока в зад стоит гдето 25 25 тыс р враскачку из таких сугробов выезжал что просто жопа крузер там встал я правдо через 100 метров тоже но смог развернутся и уехать дальше там дорогу на метр с половиной перемело если колеса зацепились идет норм хода подвески хватает если стоит зашита днища надо лифтовать см на 5 - 10 или будет висеть на ней
Алексей а может быть такое что долго поездил с этим свистом и зимой его закусывать стало и машина на холодную стала троить и глохнуть а газонешь всё проходит?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Ну его на* конструкция этой машины специально так придумали чтобы их не ремонтировали там тут в гаражах а только в сервисах.
Ребят помогите.проблема такая.Хладогент есть,давление в норме,датчик давления в норме.Компрессор начинает накачивать хладагент и трубка становиться холодной и в этот момент отключает его но при этом когда он качает от трещит что может быть.
Молодцы мужики! Давно слежу за вашим творчеством. Радует единая система настройки команды на современный тренд развития - КАЧЕСТВО! Смотрю ваши видео в том числе в качестве стимула для увеличения дохода. Есть мечта создать 3102 на uz. Забрал у отца для этого первосерийку 3102 министерскую. Подгнила правда по днищу. Будет ждать своего часа. И когда-нибудь еще одним хорошим автомобилем на дорогах страны станет больше!!) Успехов вам! И поменьше проблемных клиентов!
Привет! А Почему Коленвал Сломался? Говорят Если Балансиры Убрать То Коленвал Ломает, А На Этом Двигателе Балансиры Стоят?
Лезть таким огромным ключом,когда рядом столько крутяшихся деталей. Я бы всем не советовал.Только большой опыт.Это мое мнение.А к автору,просьба.Мо жете сделать видео о натяжке ремня грм в ауди 80, где есть ролик с термонатяжителем,дв игательАВК и вроде АВТ.
у меня дизель в воркуте уже 5 лет ни одной поломки только брызговики передние укоротил лед чуть не поломал щетки надо с подогревом надо а на морозе до -35 дальше качество солярки не позволяет насчет проходимости все хорошо не хватает самоблока в зад стоит гдето 25 25 тыс р враскачку из таких сугробов выезжал что просто жопа крузер там встал я правдо через 100 метров тоже но смог развернутся и уехать дальше там дорогу на метр с половиной перемело если колеса зацепились идет норм хода подвески хватает если стоит зашита днища надо лифтовать см на 5 - 10 или будет висеть на ней
Алексей а может быть такое что долго поездил с этим свистом и зимой его закусывать стало и машина на холодную стала троить и глохнуть а газонешь всё проходит?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
При дефектах в газораспределительном механизме требуется замена ленты. Эта запчасть считается основной причиной неисправностей. Поменять детали в Москве можно в автосервисе DDCAR. Эти процедуры проводят мастера с опытом. Обрыв ремня также приводит к значительным повреждения деталей в механизме ГРМ.
Калькулятор расчёта замена ремня грм mazda verisa
Обнаружение дефектов
Замена ремня ГРМ Mazda Verisa требуется при появлении различных признаков неисправности, которые возникают при эксплуатации автомобиля. Рекомендуется регулярно проводить проверку узла, а также своевременно менять поврежденные детали. Стандартная замена проводится через 40000 км пробега. Это не дает проявиться чрезмерному износу, который ведет к обрыву ремня.
Обнаружить повреждения можно при обычном осмотре. Часто видны трещины, потертости, аналогичные недостатки.
Признаки, указывающие на неполадки:
- не прокручивается двигатель при работе стартера;
- медленно заводится мотор, то есть присутствует небольшая задержка;
- дым, выходящий из выхлопной трубы, имеет темный оттенок;
- посторонние стуки;
- протекания масла из‐под привода или его кожуха.
Указанные проблемы указывают на повреждения ремня, а также возможные поломки ролика или водяного насоса. Для выявления всех нарушений в работе требуется провести проверку работоспособности каждого элемента. Изношенную ленту меняют на новую запчасть.
Нюансы замены ремня ГРМ Mazda Verisa
В первую очередь требуется убедиться в том, что проблема в ремне, а не других элементах ГРМ. Для этого проводится диагностика и осмотр. Далее автомобиль пригоняется в автосервис, где мастера проверят работоспособность всех требуемых узлов.
После выявления проблем потребуется подобрать запчасть и установить ее. Лента не должна иметь отличий от оригинальной запчасти, которая была установлена при сборке. Это увеличивает сроки эксплуатации и надежность работы механизма.
После установки требуемых элементов в обязательном порядке проводится проверка работоспособности системы. Только после этого автомобиль выдается владельцу.
Компания DDCAR обладает опытом обслуживания автомобилей, а также требуемым ремонтным оборудованием. После проведения работ гарантия от производителя остается, так как соблюдаются все рекомендации и устанавливаются оригинальные детали. Время ремонта зависит от серьезности повреждений, но чаще всего не превышает нескольких часов. Клиент в это время может подождать в специальном зале.
ОТЧЁТ: замена ремня генератора/помпы и ГУРа/кондиционера на ZL-DE
Приветище всем почитателям моего творчества!
Предлагаю вашему вниманию, новый роман в 2х частях, "замена ремня ГУРа и кондиционера" и "замена ремня генератора и помпы".
Подопытный движок - ZL-DE производства Мазда :)
ПРЕДИСЛОВИЕ
Итак, для нашей операции нам понадобятся:
1) Ремень ГУРа и кондиционера - приобрел SUN код 4PK1000, 1000 мм эта длина его окружности, ну если его разрезать пополам и измерить :) в целом состоянии я намерил почти 50 см, а точнее 49,5. Т.к. загибать его нельзя :) Учтите это при покупке в магазинах.
2) Ремень генератора и помпы - купил также SUN код 4PK890, соответственно длина в разрезанном состоянии 89 см :) У меня стоял до этого ремень 88 см, как его туда засунл слесарь при замене ГРМ я не очень понял, т.к. снять я его не мог, даже полностью ослабив генератор, он упирался в кронштейн правой подушки ДВС. Пришлось его тупо разрезать, новый, был длинее на 1 см, которого и не хватало, встало все легко.
3) Ключи на 10,12 и 14, головки на 12 и 14.
4) Яма.
Часть 1. РАЗБИРАЕМ.
Следует отметить, что нельзя поменять ремень генератора/помпы не сняв ремня ГУРа/кондиционера. Поэтому начинаем с внешнего ремня. Вооружаемся головкой на 14, наша первоочередная цель открутить болт, который одновременно служит осью ГУРа. Точнее нам нужно его ослабить на 2-3 оборота, чтобы ГУР мог слегка двигаться. Просовываем головку в отверстие на шкиве ГУРа, если нам мешает перегодка, то включаем кратковременно стартер, делаем чирк так сказать ключом, чтобы двиг провернулся, но при этом не завелся. У меня с 1го раза получилось совместить отверстие в шкиве и головку болта, благо окна там широкие. Ослабили? Лезем в яму, вооружившись сразу ключом на 10 или головкой, чтобы отвернуть брызговик и отогнуть его вниз, дабы иметь доступ к ГУРу снизу. Далее вооружаемся головкой на 14 и ослабляем болт рядом с регулировочным болтом ГУРа, это необходимо чтобы ГУР мог также двигаться, ослабляем на 2-3 оборота. Потом начинаем откручивать регулировочный болт ослабляя тем самым натяжение ремня ГУРа. Если болт откручивается, а сам ГУР не двигается помогаем ему рукой давя в сторону ДВС, либо можно еще сильнее ослабить верхний болт-ось. Снимаем ремень ГУРа.
Теперь сразу ослабляем в яме болт-ось генератора, головкой на 14 идёт туговато. Вылезаем с ямы. Вооружаемся головкой на 12 и ослабляем болт, рядом с болтом регулировки натяжения ремня генератора. Далее откручиваем болт регулировки, опять же генератор должен сдвигаться к ДВС, ослабляя ремень. Снимаем ремень генератора.
Часть 2. Сборка.
Устанавливаем ремень генератора, начинаем натягивать его регулировочным болтом, натянули, чтобы прогиб был примерно 5 мм при нажатии пальцем. Далее одеваем ремень ГУРа и проделываем тоже самое. ПОКА НЕ ЗАТЯГИВАЕМ болты-оси Генератора и ГУРа, и болты рядом с регулировочными болтами. Просто слегка подтяните их, если ослабили их слишком сильно и вся конструкция не жесткая :) Я откручивал слегка, поэтому этого не делал.
Заводим двигатель и даем ему поработать 5 минут, чтобы ремни вытянулись слегка и их можно было назвать Б/Ушными :) По крайней мере так в книжке пишут, что ремень проработавший 5 минут уже не новый и вытянувшийся.
Глушим, регулируем болтами натяжение того и другого ремней. Затягиваем болты-оси и болты, находящиеся рядом с регулировочными. Прикручиваем брызговик двигателя обратно.
В целом всё, теперь вы счастливы :) Ремень генератора не должен свистеть при включении фар, печки и иных потребителей. Ремень ГУРа не должен свистеть при повороте руля и при включении кондиционера.
ОТЧЕТ: Замена ремней навесного оборудования.
По виду старые были очень даже ниччче так, но в сырую погоду ужасно скрипели. Заказал в экзисте новые, оригинальные за 450 рублей пара.
Собственно замена:
-ослабляем стяжной болт насоса ГУР (находится сверху насоса)
-ослабляем длинную такую гайку, фиксирующую натяжитель (находится прям рядом с трубкой кондея).
-откручиваем болт натяжителя, пока не сможем снять ремень со шкива ГУР
Теперь самое интересное, ремень надо протащить между шкивами и лонжеронами. С ямой сподручнее, но я делал без нее просто у подъезда. Через 5 минут снял. Теперь очередь за вторым ремнем:
-ищем стяжной болт гены. она находится изнутри снизу. Но я даже своими лапищами смог к нему с ключом подлезть и ослабить (на 14 кажись ключик). Главное его найти. Если посмотреть под шкив гены то можно увидеть кончик этого болта.
-ослабляем фиксирующую гайку натяжителя.
-ослабляем болт натяжителя пока не сможем снять ремень.
-опять гимор как вытащить ремень и через 5 минут снимаем:)
Покрутил рукой все шкивы (кроме коленвала ессно), вроде тьфу*3 без посторонних звуков и заеданий.
Думали все самое страшное позади? Бугааа а теперь попробуйте просунуть новые ремни, которые гораздо жестче между шкивами и попасть ими на все посадочные места:))) С ремнем гены осторожнее - не сломайте датчик положения коленвала.
Натягиваем НЕ СИЛЬНО! ровно чтобы ремень бы натянут. Лучше потом подтянуть, иначе попадос на подшипники. Не забываем затянуть все гайки и особенно стяжной болт гура. Я лажанулся и забыл его затянуть вместе с фиксатором натяжителя. Отъездив так 2 дня ночью вспомнил, что вроде не затягивал:) Так оно и оказалось:)
Старые ремни были оригинальные фирмы BONO, вроде не сильно изношены, но довольно сильно растянуты относительно новых. Старые в багажник, пусть пока поездят:)
А нафига менять когда и так ремни хорошо выглядят? Ну и пусть скрипят! На скорость не влияет! Гыгы:)
У меня в запасе валяются - менять нет смысла! Как порвется, или совсем будет потресканный, тогда поменяю!
скрипят, значит уже глубоко прорезались в них конавки от шкивов. Нормальыне ремни не лежат на поверхности шкива а держатся на выступах.
Ну зимой значит будешь менять ремни опять и снова - когда очень холодно, они не только скрипят, но еще и свистят, а как нагреются - все проходит! Не значит же это, что нужно свежие ремни опять менять?
Добавлю, что данная процедура с картинками и обозначениями описана на стр.213-215 файла 626bookmarks.pdf
. просто шоб знать где какие болты крутить. ;о)
Читайте также: