Замена ремня грм опель мовано
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Renault Trafic III , ремень грм Renault Trafic III , замена грм Renault Trafic III , замена цепи грм Renault Trafic III , метки грм Renault Trafic III , замена ремня грм Renault Trafic III , грм Opel Vivaro B , ремень грм Opel Vivaro B , замена грм Opel Vivaro B , замена цепи грм Opel Vivaro B , метки грм Opel Vivaro B , замена ремня грм Opel Vivaro B
3. Привод газораспределительного механизма
- Шестерня выпускного распределительного вала
- Шестерня впускного распределительного вала
- Проставка шестерни выпускного распределительного вала
- Болт крепления шестерни впускного распределительного вала
- Направляющая цепи привода газораспределительного механизм
- Болт крепления направляющей цепи
- Звездочка привода масляного насоса
- Цепь привода масляного насоса
- Звездочка коленчатого вала
- Втулка коленчатого вала
- Уплотнительная манжета передней крышки
- Передняя крышка двигателя
- Болты крепления передней крышки двигателя
- Планка натяжителя цепи привода ГРМ
- Натяжитель цепи привода ГРМ
- Болт крепления натяжителя цепи
- Болт крепления планки натяжителя
- Болт крепления звездочки привода распределительных валов
- Пластина звездочки
- Цепь привода газораспределительного механизма
- Звездочка привода распределительных валов
Передняя крышка двигателя
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Снять правую часть защиты моторного отсека.
4. Для моделей с двигателями LWU или LWY, сместить, чтобы отсоединить опорный кронштейн вместе с проводом датчика частоты вращения переднего колеса с реактивной тяги (1), показанной на рисунке ниже.
5. Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болт крепления (2), показанный на рисунке ниже, чтобы отсоединить реактивную тягу (1) от шасси.
6. Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болт крепления (3) и гайку крепления (4), чтобы снять окончательно реактивную тягу (1), показанную на рисунке ниже.
7. Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болт крепления (2) воздуховода охлаждения турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.
8. Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болты крепления (3) воздуховода охлаждения турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.
9. Снять шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
10. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
11. Снять промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
12. Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
13. Для моделей с двигателями LWU или LWY, отсоединить два вакуумных шланга от электромагнитного клапана управления турбокомпрессором (1), как показано на рисунке ниже.
14. Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болты крепления (2), чтобы снять опорный кронштейн вместе с контрольным соленоидом турбокомпрессора (1).
15. Для моделей с двигателями LWU или LWY, отсоединить разъем жгута электропроводки (3) и снять окончательно опорный кронштейн вместе с контрольным соленоидом турбокомпрессора.
16. Установить специальную опору (EN-6210-А) и переходник (EN-6210-900) на двигатель в сборе.
17. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
18. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от соленоида вакуумного отсечного клапана нагревателя охлаждающей жидкости (1), как показано на рисунке ниже.
19. Высвободить из двух фиксаторов жгут электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.
20. Выкрутить три болта крепления (4), чтобы отсоединить и снять соленоид вакуумного отсечного клапана нагревателя охлаждающей жидкости (1), после чего сместить его в сторону, как показано на рисунке ниже.
21. Выкрутить болт крепления (2), чтобы отсоединить стабилизирующую опору (1), показанную на рисунке ниже.
22. Выкрутить болты крепления (2), чтобы снять опору двигателя в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
23. Выкрутить болт крепления (2), чтобы отсоединить подводящий воздушный патрубок турбокомпрессора (1), показанный на рисунке ниже.
24. Выкрутить семь болтов крепления (4), после чего снять монтажный кронштейн опоры двигателя в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
25. Выкрутить болты крепления (с 1 по 22) передней крышки двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
26. Используя специальное приспособление (EN-37228), чтобы отсоединить переднюю крышку от двигателя в сборе.
27. Снять переднюю крышку с двигателя.
28. Промыть и очистить контактные поверхности на передней крышке и двигателе.
Установка
Примечание:
Герметик необходимо наносить двигаясь против часовой стрелки.
1. Нанести специальный герметик на контактную поверхность передней крышки двигателя, в последовательности, указанной на рисунке ниже.
- Нанести валик герметика диаметром 3.5 мм от точки 6 до точки 1, как показано на рисунке ниже.
- Нанести валик герметика диаметром 5 мм от точки 1 до точки 6, как показано на рисунке ниже.
- Нанести в точках 1, 2, 3, 4, 5 и 6 валик герметика диаметром 11 мм отрезком длиной 12.5 мм.
- Нанести валик герметика диаметром 3.5 мм на поверхности 7, как показано на рисунке ниже.
2. Установить переднюю крышку на двигатель в сборе.
3. Нанести герметик на болты крепления.
4. Установить и затянуть все болты крепления передней крышки двигателя в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 15 Н·м.
5. Установить опорный кронштейн (3) двигателя и вкрутить 7 болтов его крепления (4).
Примечание:
На данном этапе не затягивать болты крепления (4) окончательно.
6. Установить болт крепления (2) подводящего воздушного патрубка турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.
7. Затянуть болты крепления (с 1 по 6) в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки 70 Н·м.
8. Затянуть болт крепления (7) с моментом затяжки 25 Н·м.
9. Установить опору двигателя (1) и затянуть болты крепления (2) с моментом затяжки 62 Н·м, как показано на рисунке ниже.
10. Установить и затянуть болт крепления (2) стабилизирующей опоры (1) с моментом затяжки 115 Н·м, как показано на рисунке ниже.
11. Установить и затянуть три болта крепления (4) соленоида вакуумного отсечного клапана нагревателя охлаждающей жидкости (1), как показано на рисунке ниже.
12. Закрепить жгут электропроводки двумя фиксаторами (3).
13. Подсоединить разъем жгута электропроводки (2) к соленоиду вакуумного отсечного клапана нагревателя охлаждающей жидкости.
14. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
15. Снять с двигателя специальное опорное приспособление EN-6210-А вместе с переходником EN-6210-900.
16. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить опорный кронштейн с контрольным соленоидом турбокомпрессора (1), после чего подсоединить разъем жгута электропроводки (3), как показано на рисунке ниже.
17. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить болты крепления (2) опорного кронштейна вместе с контрольным соленоидом.
18. Для моделей с двигателями LWU или LWY, подсоединить два вакуумных шланга к контрольному соленоидному клапану (1), как показано на рисунке ниже.
19. Установить шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
20. Установить промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
21. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
22. Установить шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
23. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить патрубок воздуховода охлаждения турбокомпрессора (1), установить и затянуть болты его крепления (3), как показано на рисунке ниже.
24. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить и затянуть болт крепления (2), показанный на рисунке ниже, закрепить окончательно патрубок охлаждения турбокомпрессора (1).
25. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить реактивную тягу (1), установить и затянуть болт (3) и гайку (4) крепления, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 120 Н·м.
26. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить болт крепления (2) реактивной тяги (1) к шасси с моментом затяжки 100 Н·м, как показано на рисунке ниже.
27. Для моделей с двигателями LWU или LWY, закрепить опорный кронштейн вместе с проводом датчика частоты вращения переднего колеса на реактивной тяге.
28. Установить правую часть защиты моторного отсека.
29. Установить подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
30. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Цепь привода газораспределительного механизма
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Снять подводящий воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Снять переднюю крышку двигателя.
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от компрессора системы кондиционирования (если автомобиль оборудован).
6. Выкрутить болты крепления (2), чтобы отсоединить компрессор системы кондиционирования (1) от дополнительного кронштейна, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Не отсоединять от компрессора патрубки магистралей системы кондиционирования.
7. Сместить компрессор системы кондиционирования (1) в сторону.
8. Выкрутить болт крепления (1) из блока цилиндров, показанный на рисунке ниже.
Примечание:
Это необходимо сделать для установки специального фиксирующего положения инструмента EN-48330.
9. Нанести установочную метку (3) на втулку (1) напротив метки (2) на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
10. Установить втулку (1) и болт крепления (4) на хвостовик коленчатого вала.
Примечание:
Не затягивать болт крепления.
11. Установить специальное удерживающее приспособление EN-48334 и рукоятку EN-956-1 на втулку (1) и на болт крепления (4), как показано на рисунке ниже.
12. Используя удерживающее приспособление и рукоятку, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
13. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить нанесенную на втулку метку на 7 часов.
14. Установить стопорный инструмент EN-48330 (1) в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
На данном этапе стопорный инструмент не фиксируется в коленчатом валу.
15. Провернуть коленчатый вал с помощью удерживающего приспособления и рукоятки против часовой стрелки, пока стопорный инструмент не зафиксируется в коленчатом валу. В данном положении поршень первого цилиндра установлен и зафиксирован в положении ВМТ на такте сжатия.
16. Снять с хвостовика коленчатого вала удерживающее приспособление и рукоятку.
17. Выкрутить болт крепления и снять с коленчатого вала втулку.
18. Выкрутить три болта крепления (1) и снять проставку (2) со звездочки привода распределительных валов, как показано на рисунке ниже.
19. Вдавить плунжер натяжителя (2) и зафиксировать его в таком положении с помощью подходящего стопорного пальца или толстой проволоки, как показано на рисунке ниже.
20. Выкрутить болты крепления (1) и снять натяжитель (2) с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
21. Выкрутить болт крепления (1) и снять направляющую планку натяжителя цепи привода ГРМ (2) с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
22. Выкрутить болты крепления (5) и снять направляющую цепи привода ГРМ (6) с блока цилиндров.
23. Снять цепь привода ГРМ (3) вместе со звездочками (4 и 7) с шестерни распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
1. Очистить резьбовые отверстия под установку болтов крепления направляющей цепи привода газораспределительного механизма от загрязнений.
2. Совместить отмеченные цветом звенья цепи привода ГРМ (1) с установочными метками на звездочках распределительных валов и коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
3. Очистить резьбовую часть у всех болтов крепления, после чего нанести на резьбу болтов крепления специальный фиксатор.
4. Установить цепь привода ГРМ (3) вместе со звездочками (4 и 7) на распределительный вал и коленчатый вал, как показано на рисунке ниже.
5. Установить на блок цилиндров направляющую цепи привода ГРМ (6) и вкрутить и затянуть болты ее крепления (5).
6. Установить новую планку натяжителя (2) и вкрутить новый болт крепления (1) планки к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.
7. Установить проставку (2), вкрутить и затянуть от руки болты крепления (1) проставки, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
На данном этапе не затягивать болты крепления с требуемым моментом затяжки.
8. Установить на блок цилиндров натяжитель (2) и затянуть два новых болта его крепления (1), показанные на рисунке ниже.
9. Затянуть окончательно болты крепления (1) с моментом затяжки 10 Н·м.
10. Извлечь из корпуса натяжителя стопорный палец или проволоку, чтобы разблокировать плунжер.
11. Проверить установку фаз газораспределения, установив специальное приспособление EN-48332 (1) на обе шестерни распределительных валов и крышку головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Если специальное приспособление устанавливается и фиксируется на шестернях распределительных валов и крышке головки блока цилиндров без проблем, значит фазы установлены должным образом. Если специальное приспособление устанавливается некорректно, значит необходимо должным образом отрегулировать расположение распределительных валов.
12. Затянуть болты крепления (2) с моментом затяжки 10 Н·м + довернуть дополнительно на 40 градусов, как показано на рисунке ниже.
13. Снять специальное приспособление (1) с шестерен привода распределительных валов и крышки головки блока цилиндров.
14. Извлечь из блока цилиндров специальный стопорный инструмент EN-48330 (1), показанный на рисунке ниже.
15. Очистить резьбовую часть болта (1) и отверстия в блоке цилиндров.
16. Нанести на резьбовую часть болта специальный фиксатор.
17. Вкрутить болт в блок цилиндров.
18. Установить компрессор системы кондиционирования в сборе (1), если оборудовано, на дополнительный кронштейн, после чего установить и затянуть болты крепления компрессора (2) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).
19. Подсоединить к компрессору системы кондиционирования разъем жгута электропроводки.
20. Установить переднюю декоративную крышку двигателя в сборе.
21. Установить и подсоединить подводящий воздушный патрубок к промежуточному охладителю нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
22. Установить панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
23. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
24. Проверить и при необходимости откорректировать уровень моторного масла в двигателе.
Натяжитель цепи привода ГРМ
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять подкрылок передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Снять правую часть защиты моторного отсека.
4. Слить моторное масло из двигателя в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
5. Снять переднюю крышку двигателя в сборе.
6. Вдавить плунжер натяжителя (2) и зафиксировать его в таком положении с помощью подходящего стопорного пальца или толстой проволоки, как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить болты крепления (1) и снять натяжитель (2) с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить на блок цилиндров натяжитель и затянуть два новых болта его крепления.
2. Затянуть окончательно болты крепления с моментом затяжки 10 Н·м.
3. Извлечь из корпуса натяжителя стопорный палец или проволоку, чтобы разблокировать плунжер.
4. Установить переднюю крышку двигателя в сборе.
5. Установить правую часть защиты моторного отсека.
6. Установить подкрылок передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
8. Заполнить систему смазки двигателя моторным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
Одной из частых проблем в газораспределительном механизме считают износ ремня. В Москве его замена проводится в автосервисах мастерами с опытом. Это дает возможность избежать ошибок, так как у процедуры есть свои особенности. Неисправности в ГРМ и повреждения ремня имеют несколько признаков, которые указывают на необходимость ремонта.
Калькулятор расчёта замена ремня грм opel movano
Причины и симптомы износа
Менять ленту требуется при появлении ряда признаков. Мастера СТО советуют проводить регулярное обслуживание и проверку работоспособности ГРМ. Для сохранения полноценной работы ленты рекомендуется следовать правилам эксплуатации, по которым ее замена требуется при пробеге в 40 тыс. км или при появлении отрицательных факторов.
- появление дыма из выхлопной трубы. Он может резко почернеть. Это также характерно для всех проблем с газораспределением;
- возраст запчасти превысил сроки по гарантии или пробегу. Даже при нерегулярном использовании детали изнашиваются, что плохо сказывается на функциональности;
- тиканье двигателя;
- возникновение течи под приводом. В этом случае потребуется разборка газораспределительного механизма. Причиной может быть чрезмерный износ элементов;
- падает мощность или запуск проводится неуверенно. Основным фактором будет слабая натяжка или ухудшение поверхности и появление трещин на ремне;
- обнаружение потертостей, трещин, разлохмачивание ленты;
- прокручивание стартера без заведения двигателя. Такой вариант возможен при разрывах.
Проявление негативных факторов ведет к проверке работоспособности узла и его последующему ремонту. Это происходит из‐за того, что при обрыве ремня поменять придется большое количество запчастей, так как они будут повреждены.
Замена ремня ГРМ Opel Movano в Москве
Обрыв ленты в ГРМ приводит к повреждению различных деталей узла. Следует сразу при проявлении признаков обращаться в автосервис. После проведения проверки проводят замену ремня ГРМ Opel Movano, а также всех поврежденных и изношенных механизмов. Их количество зависит от своевременности обращения.
В DDCAR проводятся различные диагностики, позволяющие быстро обнаружить повреждения и устранить проблему. Автомобиль всегда выдается своевременно даже при сложном ремонте. Среди преимуществ сервиса — сохранение гарантии от производителя и установка качественных деталей, которые аналогичны оригиналам.
Станция техобслуживания Opel Movano восстановит работоспособность агрегатов и механизмов автомобиля после аварий и в рамках очередного техобслуживания. На СТО выполнят работы, стоимость которых ниже расценок дилеров при аналогичных сроках и качестве услуг. В ходе техобслуживания и ремонта автомобиля Opel Movano механики придерживаются рекомендаций производителя, используют мобильные сканеры или стационарные стенды для тестирования систем, оборудование для сварки, покраски, восстановления геометрии.
Онлайн расчет стоимости ремонта Opel Movano
Виды работ на СТО
Автосервис по ремонту Opel Movano осуществляет послегарантийное обслуживание, включая текущий и капитальный ремонт. Автовладельцам предлагают заказать первое, второе, межсезонное ТО, капитальные и текущие ремонтные работы:
- визуальный контроль состояния всех частей машины (отсутствие повреждений, деформаций, потеков спецжидкостей);
- диагностика для Opel Movano с определением и сбросом ошибок, перенастройкой ЭБУ, проверкой параметров работы систем;
- восстановление или замена деталей двигателя, коробки, подвески, электросистемы, электроники, светотехнических приборов, отделки салона;
- слесарный ремонт, устранение деформаций беспокрасочным способом, восстановление геометрии;
- заправка масла, спецжидкостей, замена фильтров;
- полировка, окрашивание.
Обслуживание в автосервисе DDCAR отличается следующими плюсами:
- все виды ремонта и диагностики специалисты осуществляют по западным стандартам;
- цену работ клиент узнает сразу при оформлении заказа;
- добраться в Москве до СТО несложно из‐за удобного расположения;
- услуги автосервиса позволяют сэкономить до 30 % на обслуживании или ремонте машин зарубежного производства.
Отремонтировать Opel Movano автосервис DDCAR предлагает с двухгодичной гарантией на все выполненные работы.
Цепь газораспределительного механизма обеспечивает нормальную работу распределительного и коленчатого вала Opel Movano. Она требует периодической замены, поскольку постепенно растягивается в ходе эксплуатации. Цепь также подвергается интенсивным температурным нагрузкам, особенно в российских климатических условиях. Это тоже плохо влияет на продолжительность ее службы.
Калькулятор расчёта замена цепи грм opel movano
Типичные неисправности
Помимо обычного износа к замене цепи автомобилиста может привести клин распредвала, роликов или помпы. Определить неисправность цепи можно по следующим признакам:
- Не получается правильно выставить зажигание. Оно сбивается после каждой настройки.
- Постепенно растет расход топлива. Это является симптомом многих проблем.
- Могут возникнуть посторонние звуки от привода ГРМ.
Периодичность замены цепи определяется рекомендациями завода-производителя и особенностями эксплуатации автотранспорта. В среднем срок службы этой детали составляет приблизительно 60 000 км пробега. Это 2 года работы.
Доводить до такого показателя не нужно, поскольку износ начинается раньше. Многие автомобили оснащены датчиками, оповещающими о необходимости замены. Уже за 100 000 км цепь растянется и провиснет. Не стоит дожидаться полного разрушения детали.
Силовой агрегат начнет нестабильно работать на холостом ходу, а цепь будет перескакивать на 1–2 зубца. Это закончится либо вынужденной остановкой блока, либо крупной поломкой и капитальным ремонтом. Быстрее всего разрушаются поршни и клапаны.
Особенности замены
Как проводится данная процедура:
- от аккумулятора отключаются клеммы;
- убираются клапанная крышка и шкив коленвала;
- демонтируется крышка двигателя;
- по специальным меткам ГРМ проверяют положение распределительного вала;
- демонтируется храповой механизм;
- снимаются натяжитель, ограничитель, износившаяся цепь;
- устанавливается новая деталь;
- все элементы конструкции возвращаются на свои места.
Автоцентр DDCAR предоставляет широкий спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей. Оперативная замена цепи ГРМ Opel Movano позволит продлить срок службы вашей машины. Все работы выполняются точно к оговоренному сроку. Опытные сотрудники нашего сервиса помогут подобрать недорогие детали, соответствующие высоким стандартам качества.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Renault Master , ремень грм Renault Master , замена грм Renault Master , замена цепи грм Renault Master , метки грм Renault Master , замена ремня грм Renault Master , грм Opel Movano , ремень грм Opel Movano , замена грм Opel Movano , замена цепи грм Opel Movano , метки грм Opel Movano , замена ремня грм Opel Movano , грм Nissan NV400 , ремень грм Nissan NV400 , замена грм Nissan NV400 , замена цепи грм Nissan NV400 , метки грм Nissan NV400 , замена ремня грм Nissan NV400
2. Привод ГРМ
- Привод ГРМ.
- Крышка привода ГРМ.
- Шайба шестерни цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.
- Шестерня цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.
- Шестерня распределительного вала выпускных клапанов.
- Опора маятниковой подвески головки блока цилиндров.
- Установочный штифт крышки привода ГРМ.
- Гидравлический натяжитель привода ГРМ.
- Болт крепления башмака цепи привода ГРМ.
- Выпускной распределительный вал выпускных клапанов.
- Распределительный вал впускных клапанов.
- Шестерня распределительного вала впускных клапанов.
- Проставка шестерни распределительного вала впускных клапанов.
- Башмак цепи привода ГРМ.
- Шестерня привода масляного насоса.
- Сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ.
- Проставка шестерни цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.
- Успокоитель цепи привода ГРМ.
- Цепь привода ГРМ.
- Шестерня цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.
- Цепь привода масляного насоса.
- Масляный насос.
- Шкив коленчатого вала.
Цепь привода ГРМ
Снятие
Внимание:
Категорически запрещается использовать в качестве опоры поддон картера двигателя, деформация которого может привести к выходу двигателя из строя.
1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.
2. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.
3. Слить масло из двигателя.
4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
5. Снять водяной насос.
6. Установить фиксатор маховика (Mot. 1431) на блок цилиндров.
7. Снять шкив коленчатого вала.
8. Снять боковой сальник коленчатого вала.
9. Отклонить усилитель опоры маятниковой подвески (1).
10. Отвернуть болты (2) и (3) крепления опоры подвески двигателя.
11. Снять опоры двигателя.
12. Отвернуть болты крепления крышки привода ГРМ по периметру и из отверстия (4).
13. Разрезать валик силикона по периметру крышки привода ГРМ с помощью приспособления для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками (Mot. 1716).
14. Снять крышку привода ГРМ.
Примечание:
Отсоединить крышку привода ГРМ в ручную, небольшими рывками, чтобы не повредить ее.
15. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).
16. Совместить канавку (5) коленчатого вала с отверстием (6) блока цилиндров (поршни на середине хода).
17. Вынуть заглушку из отверстия под фиксатор ВМТ.
18. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1766) (7) на месте заглушки и затяните его вручную.
19. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы он касался штифта.
20. Ослабить болты (8) зубчатого шкива привода ГРМ (со стороны выпускных клапанов).
21. Сжать плунжер гидравлического натяжителя (9), нажав на успокоитель цепи привода ГРМ (10).
22. Зафиксировать плунжер гидравлического натяжителя (9) в утопленном положении шестигранным ключом (11) на 3 мм.
23. Отвернуть болты крепления гидронатяжителя (12).
24. Снять гидронатяжитель (9) цепи привода ГРМ.
25. Отвернуть болт (13) крепления башмака цепи.
26. Снять башмак цепи привода ГРМ (10).
27. Отвернуть болты (8) крепления зубчатого шкива ни привода ГРМ,
28. Снять шайбу крепления звездочки привода ГРМ (14).
29. Снять узел "зубчатый шкив (17) - цепь привода - зубчатый шкив (15)".
30. Отвернуть болты (16) крепления успокоителя цепи привода ГРМ.
31. Снять башмак цепи привода ГРМ
32. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1766) (7).
Установка
1. Очистить контактные поверхности кожуха привода ГРМ с помощью высокоэффективного растворителя.
Внимание:
Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, т.к. любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
2. Удалить остатки пластмассовым шпателем.
3. Закончить очистку контактных поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.
4. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:
- контактную плоскость крышки привода ГРМ на блоке цилиндров и головку блока цилиндров,
- крышку привода механизма газораспределения.
Внимание:
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла.
- Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов.
5. Детали, подлежащие обязательной замене:
- Цепь привода ГРМ.
- Гидравлический натяжитель привода.
- Зубчатый шкив коленчатого вала.
- Зубчатый шкив распределительного вала со стороны выпускного коллектора.
- Шайба крепления зубчатого шкива на распределительном валу, со стороны выпускных клапанов.
- Болт крепления зубчатого шкива привода ГРМ на распределительном валу выпускных клапанов.
- Башмак цепи привода ГРМ.
- Болт крепления башмака цепи привода ГРМ.
- Успокоитель цепи привода ГРМ.
- Болт крепления башмака натяжителя цепи привода ГРМ.
6. Установить в ВМТ поршень 1-го цилиндра двигателя.
7. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1766).
8. Убедиться, что отметка (18) на шестерне выборки зазора должна располагаться напротив бобышки (19) крышки головки блока цилиндров.
9. Убедиться, что канавка на распределительном вале (со стороны выпускных клапанов) должна быть горизонтальна (больший сегмент торца (20) обращен вверх).
10. Установить новый башмак (21) цепи привода ГРМ.
11. Затянуть требуемым моментом болты боковой направляющей цепи (предварительная затяжка) 5 Н·м (22).
12. Затянуть требуемым моментом болты боковой направляющей цепи 25 Н·м (22).
13. Установить новый зубчатый шкив (23) на коленчатый вал.
14. Установить новую цепь привода ГРМ на зубчатый шкив (23) (совместить метку зубчатого шкива со звеном с медным покрытием цепи).
Примечание:
Цепь привода ГРМ не имеет направления установки.
15. Установить новый зубчатый шкив привода ГРМ (24) на цепь (совместить метку зубчатого шкива со звеном цепи с медным покрытием).
16. Установить зубчатый шкив привода ГРМ (24) на распределительный вал со стороны выпускного коллектора.
17. Установить новую шайбу (26) на зубчатый шкив привода ГРМ (25).
18. Затянуть вручную болты (27) зубчатого шкива.
Примечание:
Зубчатый шкив привода ГРМ (25) должен свободно вращаться.
19. Установить новую направляющую натяжителя цепи привода ГРМ (28).
20. Затянуть болт направляющей натяжителя цепи привода ГРМ моментом 25 Н·м (29).
21. Установить новый гидравлический натяжитель (30) привода ГРМ и закрепить его стопорным штифтом (32).
22. Затянуть требуемым моментом болты гидравлического натяжителя 10 Н·м (31).
Примечание:
Перед тем как затянуть болты крепления, необходимо убедиться, что гидравлический натяжитель (30) прижат к блоку цилиндров.
23. Удалить стопорный штифт (32).
24. Вставить шпонку (34) приспособления для фиксации распределительных валов (Mot. 1769) (33) в канавку на распределительном вале.
25. Повернув приспособление, совместить оси проставки (35) и отверстия (36).
26. Отцепить шпонку (34) приспособления от канавки на распределительном вале.
27. Вставить штифты (37) приспособления в отверстия шестерни выборки зазора.
28. Повернув приспособление, совместить оси проставки (35) и отверстия (36).
29. Вставить, не прилагая усилий, шпонку (34) приспособления в паз распределительного вала (при необходимости повторить предыдущие операции).
30. Закрепить приспособление болтом (38) (M6 - длина 50 мм).
31. Затянуть требуемым моментом болты крепления зубчатого шкива на распределительном валу со стороны выпускных клапанов. Момент затяжки: 10 Н·м + 40° ± 6°.
32. Отвинтить винт (38).
33. Снять приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1769).
34. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1766).
35. Нанести две капли состава FRENETANCHE на резьбу заглушки отверстия под фиксатор ВМТ.
36. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ. Момент затяжки: 25 Н·м.
37. Наложить слой силиконового герметика на кожух привода ГРМ.
- 1 слой 5 ± 2 мм: на кромку крышки головки блока цилиндров, от (1) до (6), включая точки (2), (3), (4) и (5).
- 1 слой 11 ± 2 мм длиной 10–15 мм: на точки (1), (2), (3), (4), (5), (6).
- 1 слой 3,5 ± 1 мм: на кромку головки цилиндра и блока цилиндров, от (6) до (1) , по кромке (7) .
38. Установить крышку привода ГРМ.
39. Затянуть вручную болты крепления крышки привода ГРМ в очередности (1) – (23) до полного контакта.
40. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:
- болты крепления крышки привода ГРМ (предварительная затяжка) 5 Н·м от (1) до (23),
- болты M6 на крышке привода ГРМ 16 Н·м от (1) до (22),
- болт M8 на крышке привода ГРМ 18 Н·м (23).
41. Установите опору двигателя.
42. Затянуть болты опоры двигателя вручную в порядке (1) – (6) до полного контакта.
43. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:
- боковые болты крепления двигателя на головке блока цилиндров 30 Н·м + 54° ± 6° от (1) до (5).
- верхний болт крепления двигателя на головке блока цилиндров 25 Н·м (6).
44. Установить усилитель крепления двигателя (39).
45. Затянуть болты усилителя крепления вручную в порядке (1) – (4) до полного контакта.
46. Затянуть требуемым моментом болты усилителя крепления двигателя 25 Н·м от (1) до (4).
Читайте также: