Замена ремня генератора мазда 6 gj
Машинка прошла отметку в 100 тыков. Моих из них половина.
Ремень стоит родной. Ни скрипов, ни писков, все ок.
Но по регламенту пора его менять.
Подскажите по коду запчастюлек, кто какой ремень покупал, где менял.
Есть ли подводные камни (сам-то не полезу, но моих кулибиных лучше просветить)
Ролики натяжные и обводные менять надо или нет до кучи?
В общем вся информация по теме приветствуется.
Машина простая двушка (LF).
P.S. Поиск курил, вроде по памяти были темы, но как на новый движок drom переехал найти что-то анрил.
Ну и вообще было бы неплохо суммировать инфу по вопросу.
ну так то да, как треугольник убежал за пределы нормы и менять. Ну и конечно смотреть потрескался или нет.
Чисто в теории так, ремень один раз меняется сам, потом ремень и натяжитель. Потом ремень, потом ремень и натяжитель. Где натяжитель, там и обводной ролик. Основная причина их замены - подшипники. В паразите можно поменять, а вот шкив обводного ролика пластмассовый, поменть там подшипник тяжело оченьь не сломав шкив. Поэтому натяжитель меняется в сборе. Стоит он дорого, поэтому обидно. Поэтому я отдал сделать шкив из железа, потом покрою его цинком и нихай себе пусть меняется просто подшипник.
Ну а так, на движку LF
Ремень LFA1-15-909 (Обычный клиновой 6ти ручейковый ремень, длина его 2260 мм)
Код натяжного ХБЗ не узнавал. Код паразита я так и не нашёл, но насколько знаю подшиник там - 6203D. Лучше использовать маркировку 6203DDUC3E или 6203DDUCM. В натяжителе такой же.
При замене натяжного ролика поменял сразу приводной ремень навесного оборудования LilDan правильно дал партнамбер я себе поставил корейский 700р и поменял подшипник в обводном ролике 120р. замена была на 95 тыщах т.к. натяжной ролик бренчал невыносимо уже, всё можно сделать самому, только обводной ролик можно на рпесовалку сносить к мастеру, остальное всё просто, если решите сами менять ременьпри себе необходимо иметь рисунок конфигурации расположения ремня потому как он там очень хитро извивается)))
Миниатюры
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Менял на 80 тыс., ролик и оба ремня, на ролике выработка большая, на ремне генератора были небольшие надрывы.
Нет не свистел, просто видно что стерся, да ещё и не равномерно. Когда менял масло в коробке, ОД также посоветовал поменять, чтоб сюрпризов на дороге не было.
Приветствую!
Если визуально ролик ровный и посторонних шумов от него не идёт, то Развод.
Ремень помпы весит на двух шкивах, и никакого ролика натяжителя там нет. на схеме красным обвёл. натяжитель правее, натягивает ремень генератора (это на случай, если тебя пытаются грузануть, что ремень помпы порвался из-за плохого ролика).
Зайди в ремзону в следующий раз, у пусть пальцем тыкнут на оба ремня и изношенный ролик. чтоб своими глазами все увидел!
Иван, Япония качество.
Такой подход к делу. Если залез поменяю все. Машина новая для меня, хочу быть уверен в японском качестве
P.S. Красавчик что на эвакуаторе поехал! А то у меня знакомый на гранд витаре при обрыве ремня генераторного решил доехать 100 км на заряде аккумулятора. но проездив 5 лет на этой машине он так и не знал, что ремень гены вращает ещё и помпу (на мазде молодцы, правильно поставили на помпу Отдельный ремень). Итог. клин двигателя и 100 т.р. на контрактный мотор.
Дмитрий, слышал что ремень гены часто рвётся на Маздах 6, спросил у мастера, можно ли на аккуме доехать, он сказал что если помпа ни с этого то да. У нас значит на помпу другой ремень? Можно доехать на аккуме?
Саша, ага, все верно. на мазде 6 gj отдельный ремень. главное, перед тем как ехать, проверить, чтоб обрывки ремня генератора на попали под ремень помпы и не повредили его. (т.к. оба ремня имеют один общий шкив коленвала. выше в моём посте фото)
Дмитрий, спасибо. Смотрел ремень гены, никаких явных повреждений нет, только из ширины 3см(приблизительно), с краю 5-7мм уже темнее чем вес ремень, думаю что это начало(пробег 43000) заранее менять не планирую, но купить и подготовить хочу. Что ещё кроме ремня нужно взять? Я так понимаю это не гарантийный случай?
Саша, на счёт гарантии не знаю. навряд ли.
Много читал про мазду 6. большинство меняют на 80 т.км. тоже считаю золотой серединой.
При замене менять ролик натяжителя (обычно фирмы INA ставят. поищи в нашей группе, инфа была), ну и сам ремень (оригинал или аналог смотри сам)
Ремень помпы обычно на +/- 100 т.км. меняют. но тогда ещё целый после замены на 80 т.км. ремень гены нужно снимать. мне кажется проще на 80 т.км. оба ремня и ролик поменять и забыть ещё на 80))))
P.S. если сам натяжитель, на котором ролик закреплён, ЧУТЬ запотел, то это норм. менять не нужно.
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Иван Намбаван
Максим, а их там два?
Максим, А номер который ты писал выше только одного ремня, или комплект? Если только один, угости вторым )
Максим, благодарю
Сергей Дербин
Самый правельный ремень
Василий Мельников
Там если сами будете менять, на натяжителе типо гайки, ее нужно не крутить, а типо при помощи ее отгибать натяжитель, для ослабления ремня. До того как видео не нашёл на ютубе, пытался открутить этот болт
Введение Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определение неисправностей Эксплуатация автомобиля в зимний период Поездка на сто Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Расходные материалы для проведения технического обслуживания Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л Механическая часть бензинового двигателя 2.5 л Система охлаждения Система смазки Система питания Система управления двигателем Система впуска и выпуска Электрооборудование двигателя Сцепление Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Приводные валы и задняя главная передача Подвеска Тормозная система Рулевое управление Кузов Пассивная безопасность Система кондиционирования и отопитель Электросистемы и электросхемы Толковый словарь
Среднеразмерный легковой автомобиль Mazda6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание) японского автопроизводителя выпускается с 2002 года. Менее чем за 10 лет выпуска модель успела не один раз обновиться.
В 2012 году на Московском международном автосалоне состоялась мировая премьера третьего поколения Mazda6 (заводской индекс GJ). Модель предлагается в двух вариантах кузова: седан и универсал. Примечательно, что в Японии и Китае модель продается под названием Mazda Atenza.
Внешность новая модель унаследовала без особых изменений от концепта Mazda Takeri, представленного на Токийском моторшоу в 2011 году. Автомобиль, выполненный в фирменном стиле Kodo — Soul of Motion (душа движения), — получился очень красивым, элегантным и вместе с тем несколько агрессивным за счет значительного наклона задней стойки крыши, большого количества ломаных линий и выпуклых выштамповок.
Кроме того, модель Mazda6 третьего поколения увеличилась в размерах. Длина автомобиля составляет 4865 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1460 мм, а колесная база — 2830 мм. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет всего 0,26.
Интерьер отличается солидностью и основательностью. Дизайнеры уделили особое внимание мелочам и использовали только дорогие и качественные материалы отделки. Эргономические показатели на самом высоком уровне: отменный профиль и выразительная боковая поддержка водительского кресла, все органы управления находятся под рукой, а приборы, традиционно утопленные в колодцы, легкочитаемы и информативны.
В центре приборной панели располагается дисплей мультимедийной системы с навигатором на русском языке, а на центральном тоннеле, сразу за рычагом переключения трансмиссии, разместилась управляющая шайба. Как и положено современному автомобилю, Mazda6 оснащен USB-разъемами и портами для плееров, а также системой беспроводной связи Bluetooth.
Хотя объем багажника седана относительно небольшой (483 л), погрузку и выгрузку вещей облегчает расширенный на 32 мм по сравнению с моделью предыдущего поколения багажный проем. Объем багажного отсека универсала составляет 522 л, причем при необходимости это значение можно увеличить до целых 1648 л, сложив спинки задних сидений.
Ремень генератора Мазда 6 (приводной ремень) обеспечивает привод всех вспомогательных агрегатов (помпа, компрессор кондиционера, гидроусилитель). Приводной ремень не нуждается в обслуживании на протяжении всего срока службы. Для регулирования натяжения ремня установлен автоматический натяжитель.
В автомобиле Мазда 6 замена ремня генератора требуется при достижении критического износа, либо при появлении свиста и проскальзывании ремня.
Проверка ремня генератора
Состояние ремня генератора Мазда 6 определяется внешним осмотром. Если обнаруживаются трещины, отслоение участков ручьёв более 1 см, то ремень подлежит замене. Также следует заменить приводной ремень, если автоматический натяжитель не обеспечивает нужное натяжение ремня, и ремень проскальзывает.
Замена ремня генератора Мазда 6
Для любителей заниматься ремонтом Мазда 6 самостоятельно рекомендуем следующую последовательность выполнения работ по замене ремня генератора:
- Снять правое переднее колесо и правый брызговик.
- Повернуть ролик натяжителя по часовой стрелке для ослабления приводного ремня.
В данной ситуации обычный набор инструментов не проходит по высоте. Необходимо спиливать головку, чтобы высота с воротком составляла 56 мм, либо сверлить в головке отверстие под вороток.
- Теперь можно снять ремень генератора, заменить его и установить все детали в обратном порядке.
- Провернуть три полных оборота коленчатый вал, чтобы ремень привода правильно установился на шкивах.
Заключение
Не смотря на автоматическое натяжение ремня привода генератора и других агрегатов Мазда 6, необходимо периодически осуществлять визуальный контроль его состояния. Также проверяйте положение меток автоматического натяжителя. При большом пробеге ремень вытягивается, и натяжитель не в состоянии обеспечить правильно натяжение. Если стрелка индикатора указывает на нижнее деление, значит натяжение предельное, и ремень подлежит замене.
Для обеспечения надежной работы агрегатов Мазда 6 вовремя меняйте ремень генератора!
Двигатель внутреннего сгорания при работе сильно нагревается. Отводят тепло от установки с помощью охлаждающей жидкости….
Для автолюбителей расшифровка и маркировка моторного масла бывает затруднительной – регулярно происходит его коррекция и…
ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) – прибор, который сам по себе не очень надежный, но…
Читайте также: