Как снять задний барабан на ниссан блюберд силфи
Приключилась со мной на днях такая история. Выхожу я утром из дома, завожу машину, прогреваю, ничего не предвещало беды. Трогаюсь, и чувствую что машина как-то тяжело идет. Выключил музыку, приоткрыл окно, слышу, что-то шкребет, благо не далеко от дома отъехал.
Вышел из машины, осмотрел все внимательно, на панели загорелся значок ABS. Оказалось заклинило заднее левое колесо! Причем намертво, получается 3 колеса крутятся, а заднее левое просто тащится по земле. Я развернулся, включил аварийку и потихоньку сам поехал до дома, поскольку эвакуатор стоит дорого и его долго ждать. К моему счастью успел за неделю до этого переобуться с новой зимней шиповки на старую липучку, которая осталась от прежнего хозяина, использую ее в межсезонье, чтоб шипы не убивать когда снега уже мало. Чуть чуть я не доехал до дома, как раздается хлопок сзади, выхожу и вижу, что колесо разорвано в хлам, оно тупо стерлось.
Такая вот печальная картина, ну что поделать, снял колесо, постучал по барабану молотком по кругу, вроде начало крутиться, поставил запаску и доехал до дома. После работы пошел в магазин за смазкой и новыми колодками. Нашел только Кашияму K1167, на коробке указано, что сделано в Японии, даже адрес указан. Про Кашияму читал много негативных отзывов, но выбора не было, машина очень нужна каждый день.
Обошлись они мне в 1200р., дорого конечно, на том же экзисте стоят 800р., но ждать 3 дня никак не вариант. Смазку брал высокотемпературную японскую, 100г за 620р.
Тюбик большой, хватит на долго, скоро буду передние колодки менять, пригодится.
Все как следует почистил щеткой, грязи было прилично, смазал резьбу на распорной планке и все пружинки. Колодки стояли еще родные с Японии, прошли по меньшей мере 150.000) Правда изношены неравномерно, видимо механизм и раньше подклинивал. Износ к моему удивлению примерно 50%, барабаны в порядке.
Поставил новые колодки, собрал я все это дело обратно, прокатился немного, лампочка ABS потухла, в чем была причина заклинивания колеса так и не понял, но сейчас все работает как надо. Многие пишут, что Кашияма свистит с первых километров пути, у меня пока все тихо, надеюсь дальше будет так же. На зад пока поставил 2 шиповки, спереди оставил 2 липучки.
Самое обидное, что собирался в круг менять колодки и тормозуху как только потеплеет, но тепла не дождался, пишлось менять на улице в -8 при сильном ветре, замерз как собака( Такие вот дела, следите за тормозами, чтобы не оказаться на моем месте и избежать таких последствий!
Ну-с приступим-с: Разбор начинаем со снятия колеса (само собой разуметься). Нам открывается вид на барабаны, снять которые возможно без проблем. Ввернув в специальные отверстия болты М8.
Здесь замечу, торопиться не стоит. Перед тем как спрессовывать барабаны нужно свести колодки, иначе можно просто выломать колодки. Колодки сводим через отверстие (см рисунок). Для этого, одной отверткой поднимаем рычаг, второй отверткой крутим храповик вверх.
Маленькое отступление: так же и подтягивается ручник, только крутить надо вниз или просто поднимать рычаг и опускать его. Хотя ручник должен сам подтягиваться если его поднимать и опускать. Но бывает механизм чуток заедает, поэтому автоматически перестает натягиваться и приходится все делать отверткой.
Далее после того как колодки уже не мешают снимаем барабан. Видим перед собой механизм. Первым делом снимаем пружины которые прижимают колодки к заднему щитку. Пружины удерживаются шпильками, которые необходимо повернуть на 90гр., относительно шайбы.
Далее проще всего развести колодки внизу и снять их с упора, ослабив тем самым пружину, и сняв ее.
Теперь снимаем всю конструкцию с тормозного цилиндра. После чего отцепляем трос привода стояночного тормоза. Делается это очень просто, поджимаем пружину и выдергиваем его вверх.
Вот что мы имеем после всего сделанного.
Разбираем имеющуюся конструкцию, снимаем распорную планку, пружину, и механизм автонатяжки с рычагом привода ручника. Для того чтоб снять рычаг привода ручника надо разжать стопорную шайбу, я делал это двумя плоскими отвертками.
Перед сборкой тщательно почистите и смажьте распорную планку. От этого зависит, будет автоматически натягиваться ручник или нет.
Сборка производиться в обратной последовательности. Замечу следующее: планку лучше завернуть до конца, что б было проще собирать. И устанавливать следует дыркой (которая есть на планке) вверх, другую сторону смотрите по прорези, там все просто. Ну или запомните расположение до разборки (из мох наблюдений верхняя сторона планки грязнее нижне).
Зазор между "планкой-колодкой" и "планкой-рычагом" должен быть приблизительно одинаков, если ручник опущен до конца. Для этого и существует гаечка в салоне прям под рычагом ручника, чтобы регулировать этот зазор. Зазор может возникнуть в следствии естественного вытягивания троса.
Натяжка же ручника происходит за счет увеличения длинны самой распорной планки, т.е. увеличивая ее длинну (как в ручную так и автоматически) мы раздвигаем колодки и рычаг одновременно. А если мы будем подтягивать из салона то мы просто напросто создадим нагрузку на тросе и рычаге в то время когда ручник опущен. В принципе криминально в этом ничего нет, но это не верно. Да и за чем чегото делать по своему, если конструкцией и так все предусмотрено. Я по крайней мере вообще ни разу не трогал эту гайку, все манипуляции с подтяжной делал только с распорной планкой.
пс. натягивая из салона ручник мы возвращаемся к принципу тазовского ручника у которых распорка сделана из куска металла.
Дополнение к статье: Поскольку натяжение ручника должно происходить автоматически то ролик должен крутиться сам при поднятии и опускании ручника, но часто этого не происходит, и вследствии не подтягивается автоматически ручник. Для исправления положения придется планку с роликом (особенно резбовую часть) тщательно промыть, и смазать ТОНКИМ слоем высокотемпературной смазки. При сборке механизма планку НУЖНО ставить полностью закрученной. Это облегчает установку барабонов на свое место. И после установки ОБОИХ барабанов просто залезаем в салон, и многократно поднимаем и опускаем ручник с нажатой кнопкой храповика. Из барабанов должны слышатся щелчки, после прекращения щелчков из барабанов (и подниматься он будет значительно ниже), натянуть ручник будет возможно на 3-5 щелчков. Таким образом замена колодок упрощается многократно, не надо мучаться с подтяжкой ручника, он подтягивается автоматически на столько, на сколько это ему необходимо. И эффективность заднего тормоза всегда сохраняется на уроне (только у тех кто сделает вышеописанное, и регулярно пользуется ручником).
Комментарии к статье Замена задних колодок барабанного тормозного механизма.
Было бы совсем супер если бы ты, Ильнур, сказал номера колодок какие ставил и как они себя чувствуют,какой максимальный износ должен быть, при каком пробеге менял. В общем, личные ощущения. Заранее спасибо, дружище! PS - и еще - на вэдовых такие же колодки? Сам пока не менял, но подумываю об этом, пробег на моей сильфи уже 92 тысячи. Да, и еще - я бы при установке барабанов смазал "поясок" на ступице.
日産ブルーバードシルフィ '02 бордово-вэдовый - теперь мы не вместе
日産マイクラ '06 ушла навсегда
日産ノート '12 - синий аквариум
Люди, которым я не нравлюсь, должны постараться принять одну простую вещь: цианид калия
Очень нужная статья и все четко расписано. Тока вот смотрю я на эти фотки, а колодки то еще и не изношеные. Мне кажется рановато ты их сменил! Я свои то же смотрел, за одно прикупил на всякий случай новых, вдруг думаю сменить прийдется, брал Ishimbo кажется так. номер к сожалению не помню((( Но сравнил толщину накладок на старых и на новых, они были практически одинаковы. В итоге отнес колодки в магаз обратно!
И вот еще что. у меня с правого заднего колеса звук идет странный, когда тормозить начинаешь, как будто что то шеркает, я разбирал смотрел, все в норме. На ГТО когда ездил, стенд показал разницу тормозных усилий слева и справа, справа на 90 Н меньше оказалось. Что это может быть?
Фактическая ошибка. Подтягивается ручник гайкой в ручке в салоне. А описанное - это автоматическая разводка колодок. Незнаю почему оно у тебя западает, но как видно из устройства, при каждом нажатии на педаль тормоза, колодки разводятся пока не разойдутся до максимума. Таким образом обеспечивается постоянное расстояние от колодки до барабана при том что колодки истираются.
отличный варинат, Ильнур!
Как он здесь правильно заметил
. Так у меня и вышло. Только выломал я ушки тормозных цилиндров. Напроч, под корень! Пришлось протачивать паз, который получился очень не глубокий. (1-2 мм). Вроде пока не выскочили.
Объясните кто ни будь, можно все таки ручник подтягивать с помощью устройства в самом ручнике в салоне.
Fedos, ошибки тут нет, поверь мне, я уже этот механизм выучил наизусть. Уже не первый раз делаю и даже не второй.
Механизм у всех со временем заедает, это зависит от того как легко у тебя крутится хаповичек. Просто у пружинки не хватает сил провернуть его. А вот на счет того, что подтягивается если нажимать ты ошибаешься, он подтягиватся только тогда когда поднимаешь и непременно опускаешь ручник.
И теперь самое важное, подтягивать из салоне нельзя, это сделано для того чтобы если трос вытянется выберать слабину. Иначе с салона натянешь и на планке рычаг будет сидеть не так как надо, он должен прилегать к планке наравне с колодкой без нагрузки и без зазора. Т.е. если из салона натянешь механизм будет под нагрузкой, что есть не верно.
Вообщем все манипуляции нужно делать только с планкой, хитрые японци не зря придумали ее, а ты предлагаешь как на тазах натягивать ручник, это равносильно тому, что просто приподнять его.
Теперь по колодкам, фотки тут с разных машин. На одной уже пора было менять, а те что новые это мои. Ставил Kashiyama K1167, по сравнению с теми, что стояли эти просто прилипают к барабанам когда ставишь на ручник. Я заметил, что колодки от времени тоже становятся хуже (дубеют чтоли). Те которые стояли у меня были изношены не очень сильно, но держали очень хреново. У второй машины тоже самое.
не могу вставить рисунок в комменты, добавлю к статье, инфу про гайгу для натяжки в салоне.
X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd
Для этого, одной отверткой поднимаем рычаг, второй отверткой крутим храповик вверх.
Маленькое отступление: так же и подтягивается ручник, только крутить надо вниз или просто поднимать рычаг и опускать его
где какой храповик надо крутить, чо-то не могу догнать?
Спасибо за прекрасный сюжет ,только вот зачем менял ,чтобы показать ,ведь у тебя колодки совсем как новые ,чего не скажешь о внутренностях барабана , а колодки требуют замены когда их износ будет равен 1.5 мм( но все равно спасибо)Я тоже решил заменить, а снял барабан и передумал передняя только чуть сносилась ,а вторая как новая .Купленные мной колодки примерил ,а у них толщина такая-же как и у родных так и вернул их в магазин , забрал деньги и был доволен. P.S. "хорошо работает тот механизм , в который меньше лезут.
BlueBird SYLPHY 2001, 1.8Vi 2wd и Белая Десятка-ракета
В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил.
всё-таки , задние колодки Kashiyama K1167 точно подходят нам? В FAQ нашёл номера только передних колодок.
Сегодня купил таки эти колодки за 500 рубчиков, на днях буду ставить самостоятельно, как описано в статье
Приветствую !Вопрос по ручнику мазда 323 S BA 1.5 ,тормаза барабанные ,плохо держит ручник ,правая сторона ещё более мение ,снял кожух защитный над глушителем ,сначала думал там подтягивается ,ну теперь уже знаю что из салона там где ручка ,снял барабан левый и правый -износа нет ни колодок ни барабанов,только мне не понравилась положение планки распределения усилий под глушителем, она не параллельна а левая сторона вперёд выдаётся,да и по визуальному наблюдению ,правый трос где резиночки пыльники ,собраны больше но ни чего не трёт когда без ручника вращяеш колесо,и при постановке на ручник рукой не прокрутиш ,а правая нет стояночного тормоза ,резинка возле левого барабана собрана больше чем на правом,правда возле планки что на фото наоборот резинка собрана больше на правый барабан,Где что натянуть можно?Может сам трос как то возле планки натягивается ?Ну не считая из салона.
Прикрепленные файлы
На этой фотографии экспертиза (обратите внимания на номера, хоть один плюс когда машина не совсем чистая) машины:
Решено было купить балку самостоятельно, желательно в сборе, и самим поставить её. Нашёл балку довольно быстро, но почему-то в прайсе было написано с дисковыми тормозами, удивило, думал, опечатка, оказалось действительно с дисковыми. Съездил посмотрел её, но сразу покупать почему то не стал, думаю это влияние дурацкого кладовщика, который начал конючить, как так я умудрился её погнуть, рассказал ему, но он начал хвастаться, что ещё десять лет назад дрифтовал на 6-ке и ничего такого не было, пытался ему объяснить, что на гонках тоже бывают аварии, и Фоменко недавно въехал в зад на светофоре, сославшись на неправильно настроенные тормоза, ничего в этом страшного нет, купил я балку позже, в воскресенье, нытика не было,очень удобно, что контора работает в воскресенье. Кое-как запихал балку в салон по диагонале, и помаленьку поехал с академа.
Теперь постараюсь рассказать откуда же такая балка. Выяснил, что это балка от Nissan Sunny 1.6 VZ-R, выпускаемого в период с10.1998 по 09.2000 у которого 175 л.с.
ни разу таких не видел нигде.
На чертежах в каталоге балка от Sunny, такая же как от Sylphy, на самом деле это не так, там, где барабаны не поставить тормозные диски, и наоборот:
Не смотря на то, что на эту балку не поставить диски, в каталоге представлены те самые задние дисковые тормоза:
Фотография балки от Sunny:
Фотографии тормозной системы (ржавчина стерлась за день):
Поясняю, в новой балке установлена дополнительная штанга, напоминающая олимпийский гриф, когда я первый раз увидел эту балку, у меня сразу возник вопрос: с какой силой надо удариться, чтобы погнуть такую штангу, и почему литой алюминиевый диск не получил повреждений, кроме царапины, это для меня был настоящий детектив.
После снятия всё стало ясно, оказывается, мало того, что стабилизатора раньше не было, так мудрые японцы ещё и сэкономили на балке, и поставили её муляж (хотя возможно, это у меня что-то не так было, посмотрите, кому не трудно, отпишитесь =)
Видел я ещё на одном разборе балку от Primera тоже с дисковыми тормозами, но малость другими, у неё тоже есть штанга, спрятанная в кожухе, балка очень похожа, может и подойдёт, вот чертеж:
Спрашивал уже как-то на форуме, но никто так мне и не ответил, может сейчас кто-нибудь догадается, ещё нашёл в каталоге для Primera вот такую вещь в разделе задняя подвеска:
Ещё нашёл заводскую стяжку на Sunny1.6 VZ-R, передние подвески с Sylphy одинаковые, значит и нам подойдёт, как родная, попробую заказать такую, или может так найду, вот чертеж:
Возможно, это только психологически, но всё же хочу сказать, что добавилась жесткость, и управляемость в поворотах. Тормоза на стадии притирки тормозили обычно, но когда притёрлись (колодки редкие 2357, корейские поставил) стало тормозить замечательно. Балку купил за 5000 р., колодки 600 р.
Трудности возникшие при установке: разные диаметры болта на балке и втулки сайлентблока поперечного рычага, сами рассверлить не смогли, дядя возил рычаг токарю, с помощью мега-станка всё получилось. Крепление ручника другие, пришлось придумывать самим, придумали с помощью болта и гайки, получилось хорошо. И один из самых рискованных минусов : задние шпильки 4x100, у меня есть диск литой универсальный, 4x100,4x114, надел липу, и использую его теперь как запаску. Если бы не диск, я возможно и не решился бы, хотя, я уверен, что можно поставить другие задние диски и от Primera, но я не в курсе какое там расстояние между шпильками. Ещё пару часов потратили на то, как задвинуть крестовидный поршень, никто в гаражном кооперативе не был в курсе, сами не догадались, позвонил знакомому, тот оказался в курсе, оказывается его нужно по часовой стрелке крутить, использовали ножницы по металлу в роли спец-ключа, не подошли дырки для крепления троса ручника на продольных рычагах, пришлось сверлить новые.
Удачи Всем на дорогах ! Поаккуратней с балкой, она хрупкая =)
Всем привет.
Проблема с барабанами, а точнее уже около 6 месяцев при торможении доносится непонятные звук типа хруста в районе задних колодок. Два раза ездил в сервис, но так ничего и не нашли, в последний посоветовали замену барабанов.
У меня два вопроса:
1. Кто нибудь сталкивался с заменой барабанов ? (в форуме ничего не нашёл)
2. Хочу поставить з/ч TRW, как они вообще себя ведут?
На экзисте нашел следующие аналоги
задние колодки TRW GS8246
пер-ние кол-ки TRW GBD 7043
торм-ой барабан TRW 4349
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
гуру
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть
гуру
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть
речь идёт о том, что при торможении на медленой скорости появляется ужасный звук, как будто ещё немного и задний мост отвалится. Из за этого я уже менял колодки, но звук опять появился, и как его устранить я не понимаю, сейчас речь идёт о замене барабанов.
Кто нибудь менял барабаны или нет. если да то какие ставил??
я не понимаю, что ты мне хочешь сказать этой статьёй, как снимать барабан чтоли.
я знаю как это делать и я снимал и смотрел, но не нашел ничего подозрительного, и после этого в сервис гонял они тоже ничего особенного не нашли.
есть конкретный вопрос: можно ли поставить барабаны TRW .
подмастерье
Добрый день всем, будте любезны, подскажите пожалуйста, на задних колодках есть регулируемая распорная планка, можно ли ее заменить какими-нибудь другими планками или только своя родная нужна (родная дорого обходится, у нас одна планка стоит 2500 т.р). Может кто сталкивался с такой проблемкой? Спасибо за ранее за ответ.
профессор
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
подмастерье
Спасибо, я рассматривал варианты покататься по разборкам, но к сожелению незнаю где они есть у нас в городе. Но все равно спасибо.
Сергей Максимов
Инженеры
интересующийся
Всем привет! Подскажите если кто сталкивался, при нажатии на педаль тормоза при заглушеном двигателе ближе к концу её хода появляется ощущение ступеньки, как будто педаль проскакивает и в этот момент в заднем правом барабане слышен стук. При заведённом двигателе этого нет по крайней мере не слышно.Появился стук после замены колодок, вчера разобрал полностью проревизировал криминал не нашёл.Стук сначала пропал после поездки снова появился.Можетли это быть связано с состоянием тормозной жидкости(менял года полтора назад) или с износом барабана(выработка на рабочей поверхности есть 1.5мм примерно).Но привсём при этом тормозит авто отлично ни куда не ведёт, ручник держит хорошо.Если у кого есть подобный опыт поделитесь. Спасибо!
___________________________
VAZ 2105 1986 г.в.1.3 МКПП - был;
VW PASSAT B2 SINCRO МКПП 1985 г.в.- был;
VW GOLF III 1.8 МКПП 1994 г.в. -был;
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2001 г.в.2wd.АКПП- был.
MAZDA 6 1.8 МКПП 2006г.в. - есть!
подмастерье
taxist-59,
А что могло случиться со старой?
Как-то по неопытности я сломал один задний тормозной цилиндр, нашел на разборе, причем от какой-то древней машины :) + этаже тормозная планка входила в комплект, за все 500 р.
___________________________
Bluebird Sylphy 2002 1.8VI 2WD QG10
1. Я пережил Западно-Сибирский Слет 2009!
2. Я пережил Мегаслет в Омске 2010!
3. Я пережил Новый Год 2010-2011 в формате Sylphy!
4. Я пережил мегаслет в Томске 2011!
5. Готовлюсь к .
.
100. Я пережил .
Привет всем. У меня тоже проблема с барабанами. Скрипят при торможении на низкой скорости. Сначала думал колодки стерлись, полез менять, колодки еще нормальные, а вот сами барабаны все в продольных углублениях до 1 мм. Причем полосы равномерные, как будто так специально сделали. Теперь стою под вопросом, или взять новые барабаны или отдать токарю чтоб проточил.
мастер
Привет всем. У меня тоже проблема с барабанами. Скрипят при торможении на низкой скорости. Сначала думал колодки стерлись, полез менять, колодки еще нормальные, а вот сами барабаны все в продольных углублениях до 1 мм. Причем полосы равномерные, как будто так специально сделали. Теперь стою под вопросом, или взять новые барабаны или отдать токарю чтоб проточил.
Я проточил барабаны,сейчас тихо тормозит. Я остался доволен
___________________________
Nissan Bluebird Сулфи 1.8 Vi 120 Л.С.
Subaru Legacy BP5 2.0L 180 Л.С.
Mazda 6 3.0L V6 Sport 223 Л.С.
здравствуйте! возникла такая проблема, при замене колодок плохо вылезал барабан, в итоге по неопытности перестарался и сломал одну из стенок цилиндра( на фото), поменял колодки и перевернул оставшуюся стенку так чтобы держала с фронта, а с другой стороны колодка упирается в кожух! что теперь можно сделать? посмотрел цены на цилиндры, дороговато, есть альтернатива?
Миниатюры
ОООО ну как же ты так умудрился то? Чем солмал-то. Хотя это уже не имеет значения. Разбирай и к токарю, а то с запчастями на веник в городе герое СОчи совсем плохо наверное (советовать проехать по разборам думаю не для тебя вариант) Нет ездить так не стоит - заклинит барабан -- сразу юзом поведет.
я так понимаю что сломал Поршень цилиндра, могу я пока так ездить, пока не поменяю поршень? Да в Сочи у нас действительно туго с запчастями все под заказ(((
была точно такая же ситуация. выход - обзвон разборов и подбор по образцу. у нас тормознои цилиндр заднего колеса стоит около 500 рупий. вытаскиваешь из него поршень и меняешь.
Да уж, не зря говорят, что с дуру можно и . сломать. А по теме, у вас в городе два офиса екзиста (не реклама), у меня за поршень выдает ценник 650р. закажи, да поменяй.
Да это не с дуру, просто колодки запустил и они тёрлись металл об металл и в итоге одна из колодок прикипела к барабану! Про экзист знаю, сам постоянно там заказываю, просто ждать долго, а мне на днях в Краснодар ехать! Поэтому интересует, смогу я пока так ездить пока поршень не придёт?
да ездить то сможешь, но очень велика вероятность, что просто колодка слетит с поршня и все там нафиг поотрывает, ну и плюс тормозов вообще не будет.
Да это не с дуру, просто колодки запустил и они тёрлись металл об металл и в итоге одна из колодок прикипела к барабану!
нифигасе, это какой пробег у тебя? У меня на 130тык задние колодки живее всех живых. Сравнивал с новыми, наверное еще столько же проходят.
да ездить то сможешь, но очень велика вероятность, что просто колодка слетит с поршня и все там нафиг поотрывает, ну и плюс тормозов вообще не будет.
а как она слетит, она же не просто там болтается? насколько я понял она только может встать перпендикулярно, тем самым заклинив тормоза?! может кто поправит?
нифигасе, это какой пробег у тебя? У меня на 130тык задние колодки живее всех живых. Сравнивал с новыми, наверное еще столько же проходят.
пробег 1700000 скрежет только недавно появился, все подарки от бывшего хозяина, передние колодки фуфлыжные стояли проехали всего 13000 и плюс еще сожрали диски, задние походу такие же оказались, экономил походу! фирму не смотрел!
пробег 1700000 скрежет только недавно появился, все подарки от бывшего хозяина, передние колодки фуфлыжные стояли проехали всего 13000 и плюс еще сожрали диски, задние походу такие же оказались, экономил походу! фирму не смотрел!
фиг знает.
у меня такая же ботва.
начал недумая сбивать барабан и отвалил один ус с поршня.
езжу не парюсь. уже тыщщ 30 откатал.
здравствуйте! возникла такая проблема, при замене колодок плохо вылезал барабан, в итоге по неопытности перестарался и сломал одну из стенок цилиндра( на фото), поменял колодки и перевернул оставшуюся стенку так чтобы держала с фронта, а с другой стороны колодка упирается в кожух! что теперь можно сделать? посмотрел цены на цилиндры, дороговато, есть альтернатива?
Анологично было, приварили кусочек и все делов то. На разборах по 500 есть, цилиндры. А еще китайски аналог цилиндра я брал за 200, но не поставил, так для запчастей. Поршень заказывать отдельно - дорого. Посмотри что на самом цилиндре написано, 11/16 или 14/16 или др., по этим параметрам подобрать можно. Посадочное отверстие одинаковое, я искал себе на Nissan 92 года, все подходило, кроме диаметра цилиндров.
Читайте также: