Замена ремня грм фольксваген лт 35

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет.
Пришло время менять ремень ГРМ.У меня рядная 5-ка.
Купил ремень ГРМ фирмы Bosch за 580 руб, ремень ТНВД Continental pf 480 руб и помпу Topran за 1020 руб.
Ролики куплю во время замены на ГРМ лежат за 1350 р. а на ТНВД за 1450 р.
Подскажите, ребята, кто сталкивался с этими фирмами на сколько можно на них положиться да и по ценам может, что подскажите.

Dim@$ На ТНВД можете поставить что угодно, максимум эвакуатор. А вот что касается ГРМ: Помпу, ремень, ролик, болт к.в., сальники (кроме колен.вала) советую все-же оригинал , хоть и по деньгам кусается, капиталка дороже .

В Петрозаводске только в одном магазине есть запчасти в наличии.
Эти те что были самое лучшее.
В общем проблема не в деньгах.
На ремне ГРМ Англия, на ремне ТНВД Германия, а на помпе мадена нет, но есть номер: REFERENCE 101 575 755 и ERSETZT-REPLACING 074 121 005N.

Сегодня отнес помпу TOPRAN Обратно, предложили вместо неё из Дании, а после сказали, что завтра будет помпа не помню только названия из Испании.
Кто-нибудь с этими производителями помп сталкивался?
Может ещё кто-нибудь объяснить зачем снимать звёздочки и внутренний кожух ремня ГРМ?

Ремни ГРМ могут по длине отличаться на мм, чтобы точно выставить фазы газораспределения звездочка сидит на конусе без шпонки, соответственно при замене ремня ее нужно сбить и выставить заново. Внутренний кожух - для того чтобы удобнее было ставить клапанную крышку.
Неужели в Петрозаводске нет екзиста, чтобы нормальные запчасти купить?

Я раньше брал запчасти у дилера VW и не парился,
Но в начале года он закрылся, по слухам обанкротился.
Поэтому сейчас пытаюсь выбрать лучшее из того, что есть, профукал время когда надо было затариваться запчастями(заказывать оригиналы), а на спидометре уже больше 65 000 км после замены помпы (по словам старого хозяина).
Продавец в магазине меня уверил , что Испанская помпа 60 000 пройдет.
Попробую ему довериться.

Помогите выставить метки грм и тнвд LT35 дв AHB ⇐ LT2. Двигатель

Помогите. купил VW LT35 99г. дв.AHD машина дымит сизым и пахнет саляркой бывший владелец сказал что накрылась турбина я поменял турбину результат тотже мне подсказали что сбиты метки ,помогите найти метки

можно легче .. всё сделать .
открываешь крышку ..где ремень ..тнвд . ставишь метки ..белым маркером . в любом месте . на двух шестернях.. на ремне и на шестерне .. и начинаешь двигать . ослабил .. и на зуб вперёд ..но только на тнвд . вторую не трогай . заводишь .. если и дальше дымит . опять тоже самое .. и опять заводишь . пока не начнёт двигатель работать ..жёстко..это уже раннее зажигание . на зуб назад .. и всё в норме .
я так несколько раз ..делал ..когда рвало ремень . то в степи . то в поле ..
короче методом тыка . только на звёздочке от двигателя .. ремень не трогай .. смотри .. что бы он оставался .. с меткой . постоянно .

ruslan.razin., Лучше пускай тебе кто то в этом деле поможет сам лучше не лесть ! Последствия будут печальны(может загнуть клапана)

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Ах, да. А откуда у меня это фото если у меня не VW, а Ford?
К моему знакомому, приехала машинка (LT 2003г. с двиглом AVR) с грохотом под клапанной крышкой и болтающимся ремнём ГРМ (накрылся натяжитель), при этом двигатель нормально заводился. Ремень ТНВД тоже болтался. Проверили метки на маховике и ТНВД. Все метки совпадали. Заменили натяжитель, натянули ремень ТНВД. Метка на ТНВД ушла назад. Двигатель завёлся с трудом и опережение было явно позднее. Перекинули ремень ТНВД на один зуб, двигатель завёлся с пол оборота, но опережение стало явно ранним. Вобщем перекидыванием ремня ничего добится не получилось. Хорошо хоть грохот под клапанной крышкой пропал.
360 градусов делим на 81 зуб и получаем, 4,44 градуса на зуб. Компа нет, хитрого приборчика вкручивающегося в ТНВД, тоже нет.
И ещё с роликами и ремнём какая то фигня. Для того, что бы ремень натянулся приходится обо ролика загонять в крайние положения, а тут уж ни о каком вылавливании угла при помощи роликов, даже речи идти не может.
Нового ремня под рукой не оказалось. Вобщем завтра машинка поедет туда где есть комп и при необходимости там и новый ремень поставят.
Только не понятно (ремень ТНВД на этой машине поменян не более чем пол года назад), разьве за пол года ремень ТНВД мог растянуться до такой степени?

Green_Wulf, ремень мог быть например бошевским а они очень часто длиннее чем надо я ставил кониненталь ))) Советую поменять ремень (стоит он недорого)

Спасибо, про Бошевские не знал, запомню.
А ремень был Gates. Вроде бы производитель нормальный? Что скажете? Они тоже бывают длиннее? К сожалению, когда его ставили новым, я при этом не присутствовал.
Я вобщем то знаю, что ремень недорогой (чего то там рублей 330, что ли, точно не помню), просто 8.01 уже поздний вечер был и купить новый ремень было негде, а из-за того, что задолбались уже ковыряться в этой машине (там ещё по мелочам кое, что было), а 9.01 планировалось заниматься совсем другими делами, было решено подключить к ней комп (у моего знакомого, теперь уже его нет) и договорились с теми у кого есть Фольксовский сканер, пригнать эту машину к ним, а там уж и ремень поменять, благо там езды до поставщиков запчастей 2-3 минуты от силы. Сегодня она должна туда уехать, правда там меня не будет но о результатах обязательно спрошу и если чего интересное будет, здесь обязательно отпишусь.

Они ещё не доделали, запчасти им привезли только часам к шести (до кучи меняют, сальники распреда, передний сальник коленвала и только потом уже регулировать будут, да им там только волю дай, разводилово ещё то. и звёздочи им тоже не нравятся, хотели их все заменить, но были посланы. куда подальше), звонить буду уже завтра. Но вот о своём "косяке" напишу . Как мне не стыдно это признавать, но мне и в голову не могла придти, что натяжитель ремня ТНВД был сломан теми кто его устонавливал, ещё при установке, и на нём отсутствовала одна из частей (скоты, знали ведь, что сломали, откинули в сторону и поставили без неё), (я же его, этот натяжитель в живом виде ни разу в жизни не видел, а в мануале он хрен знает как нарисован ). Потому то ремень и не получалось нормально натянуть.

А так вобщем то машинка своим ходом, без приключений до них доехала и по словам того кто её туда перегонял, вполне нормально тянула (и это на по определению позднем опережении), хотя завелась с трудом.
Вобщем завтра будет ясно не вылезет ли ещё чего, до кучи. Ведь клапана то явно об поршня бились
А эту картинку, я уж только сегодня посмотрел, нет бы сразу.

Вобщем всё нормально, никакого нового криминала (ну это, я имею в виду, что клапана бились об поршня) не вылезло. В принципе если бы сразу поменяли ролики ремня ТНВД, скорее всего и машину бы в другое место гнать не пришлось.

Я у себя выставляю по меткам всё-так не завести.Делаю тнвд на зуб позже заводится отлично.Мне сказали на 15 грод. позже надо.Может подскажете что не так.
А болт со скобой это что всего лишь стопор что-ли?

simon, тнвд на зуб позже заводится отлично..оставь так .. и всё нормально..
а вообще регулируют ..шестерней на валу ..она без шпонки ..гайку откручиваешь и поворачиваешь

Подумал сразу про ступичный подшипник, но тк я сам лично не сталкивался с ним ни на одной машине, то начал обзванивать знакомых с вопросом ” А как именно он гудит? Внимание – усилие затяжки очень большое — использовать надежные способы фиксации и качественный инструмент во избежание получения травм.

Снимите крышку на демпфере. Вращайте коленчатый вал до тех пока, метка 1 на маховике не….

Значит, загрузился утром, поехал на Гомель. Проехал до Жлобина, появился какой-то гул.

Ну сначала не обратил внимания, шли дорожные работы. Такой гул, будто едешь по срезанному асфальту. Думал, ну скоро будет нормальное покрытие и всё прекратится. Но гул начал только усиливаться.

Подумал сразу про ступичный подшипник, но тк я сам лично не сталкивался с ним ни на одной машине, то начал обзванивать знакомых с вопросом ” А как именно он гудит? Открутить четыре болта крепления масло заливной горловины на 10 Снять крышку клапанов, предварительно открутив четыре болта на 13 с упорными шайбами Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня Пометить направление хода зубчатого ремня если не предполагается его замена Разгрузить натяжной ролик зубчатого ремня при помощи накидного ключа на 32, предварительно открутив болт крепления на 13 и снять ролик Снять зубчатый ремень ГРМ Открутить три болта крепления помпы на 13 и снять ее Работу выполняем в следующем порядке: Стрелка индикатора часового типа должна прекратить свое движение.

Комплект для замены был выбран оригинального производства Оригинальный комплект можно заменить альтернативными производителями: Последствия обрыва ремня во время эксплуатации известны всем, точнее сказать — многим. Все пластиковые и металлические детали помыты.

Очистите все плоскости по периметру двигателя, где будут устанавливаться новые детали. Проверить, совпадает ли метка ВМТ на маховике с исходной меткой 2. На резиновое кольцо нанесите легкий слой герметика для страховки. Наживите три болта для центровки помпы.

Затяните только правый болт рабочим усилием, остальные два снимите. Прикрутить два болта, которые одновременно крепят помпу и защиту. Два верхних болта крепления защиты к головке ставим на фиксатор резьбы разъемный – Шестерню распредвала, наживляем болт крепления от руки.

Информация

Проверить наличие свободного, без перекосов, вращения зубчатого шкива – Установить натяжной ролик таким образом, чтобы язычок натяжного ролика входил в стопорный штифт в нижней части кожуха зубчатого ремня – Надеть зубчатый ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная от коленвала, без слабины в ведущей ветви для бывшего в употреблении ремня необходимо сохранить прежнее направление хода. Подтянуть крепежный болт натяжного ролика 5.

Для натяжения зубчатого ремня повернуть ролик по часовой стрелке -по направлению стрелки- с помощью накидного ключа 32 таким образом, чтобы правый край указателя -A- совпал с правым краем указателя -B-. Если ролик всё же был повёрнут слишком далеко, то его необходимо сначала полностью ослабить, а затем произвести натяжку заново. При этом нельзя просто возвратить ролик в требуемое положение. Затянуть болт крепления натяжного ролика моментом 20 Нм 7. Затяните блокировочный болт 2 топливного насоса 30 Нм.

VOLKSWAGEN LT 2.5 SDI; LT 2.5 TDI УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ГРМ

Проверьте совмещение метки ВМТ на маховике и корпусе сцепления. Установите зубчатый ремень на шкив топливного насоса. Затяните блокировочный болт так, чтобы шкив можно было вращать рукой.

Если ремень устанавливался ранее, установите его в направлении его прежнего вращения. Проверьте положение направляющего ролика.

Указатель 1 направляющего ролика должен совместиться с меткой на фланце головки блока цилиндров стрелка рис. Если необходимо, ослабьте болт 2 и отрегулируете положение направляющего ролика 1.

Затяните болт направляющего ролика до 20 Нм. Указатель 1 направляющего ролика должен совместиться с меткой на фланце головки блока цилиндров стрелка.

Установка ремней ГРМ и ТНВД

Если необходимо, ослабьте болт 2 и отрегулируйте положение направляющего ролика 1. Установите натяжной ролик 1 и отрегулируйте его так, чтобы ушко натяжного ролика установилось в паз на консоли стрелка В рис.

Вращайте натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока он не остановится. Затем вращайте его в противоположную сторону до тех пор, пока не совместятся метки стрелка А. Затяните болт до 15 Нм. Заблокируйте шкив топливного насоса суппортом и затяните до Нм. Выкрутите блокировочный болт 2 и установите промежуточную плиту 1 рис.

Мне на ЛТ меняли ремень ГРМ за 30 мин. - уже два раза. Последний раз эта процедура стоила 300 грн. А самому поменять реально или надо быть настоящим спецом? Спасибо за ответы!

Можно и самому, там нет ничего сложного. Прежде чем снять старый ремень, найди верхнюю мертвую точку на маховике. Потом, чтобы не снимать клапанную крышку, нанеси метки на шкив распредвала (возможно их уже сделали раньше). Откручивай шкив коленвала, снимай пластиковую защиту ремня, Ослабь болты крепящие водяную помпу (она поворачивается и натягивает, или ослабляет ремень ГРМ) ослабь натяжение ремня, снимай старый и совмещая метки ставь новый ремень. Дальше натягиваешь ремень, ставишь нижнюю защиту, шкив и осторожно ключом, (НЕ СТАРТЕРОМ) проворачиваешь коленвал на два оборота, смотришь чтобы поршня не упирались в клапана, если все нормально можно завести двигатель. Глушишь и еще раз проверяешь натяжение ремня, чтобы не был слабым, или перетянутым.

босяк, Спасибо, как нибудь проверю - хотя, если честно, то немного не уверен. "Не уверен - не обгоняй". Но гляну на снятом моторе еще.

Аndron,раз тебе уже два рвза меняли,пора,думаю,помпу уже на этот раз менять.Спецы хорошие там смотрю,у меня процедура подготовки только 30мин. идет.Ремень Контитэкс вытягивается пару тысяч,его надо в начале контролировать.Гейц получше будет.

masterbus, Да, буду менять и помпу в этот раз - если не подведет раньше. А ролик всегда меняется с ремнем?

Andron: Другой лезет под машину. Обрезает где-то возле коленвала ремень и отверткой проворачивает маховик- вытягивает ремень. Дальше просят меня выйти погулять,

Для того чтоб ремень просунуть между шкивом и маслянным насосом ломают ребро на насосе выполняющее роль нижней защиты ремня, при этом нещаддно изгибают сам ремень, тем самым укорачивая его жизнь как минимум в двое. И пыль, грязь через пролом. Неговоря уже о точности установки фаз и момента впрыска. Вообщем работа на от..бись. Класс! Что значит мегаполис! У нас за такую работу руки поотрывают.

Цены на замену ГРМ Volkswagen LT

Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Volkswagen LT обойдется недорого.

Название услуги	Цена
Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера	от 4800 руб.
Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера)	от 5200 руб.
Замена приводного ремня и роликов	от 1350 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам