Замена ремня генератора субару травик
Комментарии к теме Замена ремня генератора Subaru Traviq
всё хорошо, но не сказал как снять её. в прошлом видео про генератор ты сломал ни один 'десяток' ключей. боюсь начинать.
Я сам лично своими руками делаю этот мотор не каково сложности не имеет. хотите видеть сложного разбирайте GS300 и там у видите что такое сложно. просто привыкли делать тазики.
Как я понял, блок BSI-аналогия ETACS у mitsubishi. была проблема на эклипсе предохранитель не сгорел, а поплавилось и отпаялось само реле вкл.поворотов OMRON с платы.
Скоро отпуск.Скоро менять ГРМ,сомневался,самом у или в сервис.После видоса решил сам менять Доходчиво.спс за видос.
Во время просмотра, глядя, как на 10:20 с помощью отвертки стопорится коленвал за венец маховика (на самом деле в варианте с АКПП план-шайбы, но это неважно), создавалось смутное впечатление, что здесь что-то не то. Сегодня как раз пришелся случай проверить. И так оно и есть - не знаю уж, за что там цепляет автор, но прямой отверткой за венец таким образом ничего застопорить не получится. Поскольку венец утоплен относительно фланца кожуха и вентиляционное отверстие, в которое автор толкает отвертку, находится на несколько миллиметров позади венца, отвертка проходит мимо. Никакими стараниями на венец она не попадает, этому мешает 'лыжа'. Можно жало отвертки изогнуть, причем сделать это надо плашмя, чтобы, надавив на рукоятку, повернуть жало в зубья венца и расклинить ее между впадиной зубьев и кожухом, тогда для этого особых усилий не потребуется, можно одновременно тянуть искомый болт шкива. Но я бы сделал иначе - просверлил и нарезал резьбу в кожухе, таким образом, чтобы она вышла на середину ширины венца. Затем завернул до упора в впадину венца заостренный болт, причем, предварительно навернул бы на него гайку, которую затем бы подогнал к кожуху и слегка подтянул, тем самым уменьшив нагрузку на резьбу - все же количество витков там ограничено из-за небольшой толщины стенки кожуха. А можно и проще - отверстие и ту же отвертку в него. Но мне вариант с болтом нравится больше - рук не занимает. Конечно, если нет склероза - иначе отвертка лучше.:) А отверстие ничем мешать не будет - диаметр небольшой, к тому же при вращении маховика (план-шайбы) оттуда будет дуть воздух, препятствуя даже попаданию пыли (впрочем, для нее есть другой путь - через вентиляционное отверстие с менее интенсивным потоком воздуха.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Ремень генератора Z22SE GM № 6340646.
Но менять его такая засада!! Три дня парились, но одели. Нужен какойто спец ключ, а до ближайший нормальной станции тех.обслуживания от меня вёрст 300 будет!
Я так понимаю для отжатия натяжного ролика? Я вышел из положения достаточно просто, если посмотреть внимательно, то в кронштейне натяжного ролика есть квадратное отверстие. Именно оно используется для отжатия ролика спец ключем. Процесс подробно показан в видеороликах по разборке нашего движка, так вот, в это самое отверстие прекрасно влазит трещетка, без насадки (у меня есть старый набор инструметнов так там у трещетки какой то нестандартый квадратик примерно 9-10 мм) четко входит. Отжал - одел, поставил воздухан и поехал. Занимает не более 20 минут.
Oxygen
спасибо буду знать. вообще этих квадратиков под головки всего три типоразмера. сталкивался когда купил вороток и головку с разными квадратами. менял потом вороток.
Если точно то 11 мм но грани должны быть скруглены. Я применял сплющеный с одной стороны и загнутый на 90 градусов пруток 8 мм (сплющенное место обтачивал чтобы влезло в квадрат натяжителя по диагонали). С квадратиком однозначно лучше и что самое прекрасное (независимо что использовать пруток или квадратик) легко справляется один человек.
4-х гранник загнутый под 90 градусов - у меня такой ключик остался от москвича 412-го. откручивает пробку коробки передач сливную. походит почти идеально, меняется ремень минут за 10.
А я использовал простую верёвку. Продел её под роликом и потянул его вверх. Другой рукой скинул ремень. Правда справедливости ради замечу - в одного делать это хлопотно (хотя это уже зависит всё от ваших собственных сил). Потом мы это вдвоем делали - один оттягивает ролик, другой из колесной арки скидывает ремень. Удачи.
А я использовал простую верёвку. Продел её под роликом и потянул его вверх. Другой рукой скинул ремень. Правда справедливости ради замечу - в одного делать это хлопотно
Был момент, делали тоже вдвоем, для отжима натяжителя был использован сапожный молоток (с той стороны где гвоздодер, чтобы натяжитель не соскакивал). Повторять не стоит лучше квадрат или пруток и все получится легко и просто.
Отредактировано Volodia24 (09-01-2010 23:25:20)
Менял один при помощи подкатного домкрата и куска 1/2 дюймовой трубы.Длинна зависит от типа домкрата который используется.У меня была 30-35см.
Снизу у рычага на котором сидит ролик есть небольшой выступ.В него упираеш трубу и поддомкрачиваеш.Затем свободно снимаеш и устанавливаеш ремень.
Менял один при помощи подкатного домкрата и куска 1/2 дюймовой трубы.
Не, верёвкой проще.
Короче у меня процедура выглядела так: Заехал на яму. Снял воздушный фильтр (для этого достаточно открутить один болт звёздочкой). Убрал обрывки старого ремня ))) Натянул на ролик связаную в кольцо веревку соответствующей длины (использовал пластиковый шнур, им помоему ещё снопы вяжут да и кругом в упаковке исопльзуется). Нацепил новый ремень на все ролики кроме натяжного, нижние цеплял из ямы. В петлю шнура вставил валявшийся рядом обломок черенка лопаты, упёр его в переднюю планку около крепления фары. Собственно можно и без палки, но тогда нужен помошник, потомучто мой ролик оттянуть одной рукой я бы не смог. Ну если вы по три раза в неделю посещаете качалку - то проблем не будет Короче оттянул ролик, уткнул вороток от набора головок в ремень и натянул его на натяжной ролик. После этого разрезал веревку, вынул её и вуаля. Всю процедуру реально сделать минут за десять, а то и меньше если приноровится.
Да, ещё. Наш родной ремень - на 1028 мм (код - 13 40 677). Замену exist рекомендует 1030 мм, ну а я умудрился натянуть 1025 мм (нужно было срочно и в наличии нашел только Meyle 1025 мм за 400 руб. и в Опель-центре родной по 800 - переплачивать 400 рублей "за просто так" я не стал). Соответственно ремень длиной 1030 мм натянуть будет намного проще, нежели 1025, который натянул я.
Ну и ещё немного про ремни. Все автомобильные пятиклиновые ремни практически одинаковые. Тоесть любой автомобильный пятиклиновый ремень в диапазоне длины от 1025 до 1030 должен подойти к нашему авто.
Комментарии к теме Замена ремня генератора Subaru Traviq
всё хорошо, но не сказал как снять её. в прошлом видео про генератор ты сломал ни один 'десяток' ключей. боюсь начинать.
Я сам лично своими руками делаю этот мотор не каково сложности не имеет. хотите видеть сложного разбирайте GS300 и там у видите что такое сложно. просто привыкли делать тазики.
Как я понял, блок BSI-аналогия ETACS у mitsubishi. была проблема на эклипсе предохранитель не сгорел, а поплавилось и отпаялось само реле вкл.поворотов OMRON с платы.
Скоро отпуск.Скоро менять ГРМ,сомневался,самом у или в сервис.После видоса решил сам менять Доходчиво.спс за видос.
Во время просмотра, глядя, как на 10:20 с помощью отвертки стопорится коленвал за венец маховика (на самом деле в варианте с АКПП план-шайбы, но это неважно), создавалось смутное впечатление, что здесь что-то не то. Сегодня как раз пришелся случай проверить. И так оно и есть - не знаю уж, за что там цепляет автор, но прямой отверткой за венец таким образом ничего застопорить не получится. Поскольку венец утоплен относительно фланца кожуха и вентиляционное отверстие, в которое автор толкает отвертку, находится на несколько миллиметров позади венца, отвертка проходит мимо. Никакими стараниями на венец она не попадает, этому мешает 'лыжа'. Можно жало отвертки изогнуть, причем сделать это надо плашмя, чтобы, надавив на рукоятку, повернуть жало в зубья венца и расклинить ее между впадиной зубьев и кожухом, тогда для этого особых усилий не потребуется, можно одновременно тянуть искомый болт шкива. Но я бы сделал иначе - просверлил и нарезал резьбу в кожухе, таким образом, чтобы она вышла на середину ширины венца. Затем завернул до упора в впадину венца заостренный болт, причем, предварительно навернул бы на него гайку, которую затем бы подогнал к кожуху и слегка подтянул, тем самым уменьшив нагрузку на резьбу - все же количество витков там ограничено из-за небольшой толщины стенки кожуха. А можно и проще - отверстие и ту же отвертку в него. Но мне вариант с болтом нравится больше - рук не занимает. Конечно, если нет склероза - иначе отвертка лучше.:) А отверстие ничем мешать не будет - диаметр небольшой, к тому же при вращении маховика (план-шайбы) оттуда будет дуть воздух, препятствуя даже попаданию пыли (впрочем, для нее есть другой путь - через вентиляционное отверстие с менее интенсивным потоком воздуха.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Всем привет! Если на 601-603 ом ремень свистит- первым делом смотрите нет ли перекоса карамысла из-за износа! Если он изношен, то ремень сползает на край ролика и начинает свистеть.
Подскажите пожалуйста, у меня на Чери тигго Т11 перегорел предохранитель питания форсунок. С чем это может быть связано? Спасибо.
Im trying to get this conversion to work on my '87 Prelude, so I can throw in a 90amp Bosch. There is 6 wires off the regulator plug tho. And only 5 are documented. 2 wires input off the alternator. *2* go to charge indicator. 1 goes back to battery. 6th one goes. god knows where
I am trying to figure out how to reset my fuel filter change light on my 2007 winebego journey, any help or suggestions would be appreciated.
Возьми лом и тяни генератор.С низу под генератором есть болт,егонадо ослабить,а потом менять ремень.Также натяжной ролик отпускать надо ключь на 15.тебе только ломом.
Странно 68 тыс.км и замена цепи,у меня 120 и не собирается греметь.И кайрон прошёл 170 тыс,без замены,наверное убийцы машин седят за рулём.)
Спасибо. тоже в тему. зашумел ролик, буду первый раз менять. не понял только, как эти ролики снимать? На видео как то это пропущено. Стопорить надо чем то? и как натяжной ролик снять. Обычно если один зашумел, рекомендуют менять сразу два.
Здравствуйте подскажите пожалуйста выставляю по меткам и начинаю вращать двигатель в ручную и он клинит примерно пти повороте на 45 градусов
Как вы считаете. При включении света,поворотник ов,или обогрева зад .стекла появляется свист. Причина таже?
Ремень генератора Z22SE GM № 6340646.
Но менять его такая засада!! Три дня парились, но одели. Нужен какойто спец ключ, а до ближайший нормальной станции тех.обслуживания от меня вёрст 300 будет!
Я так понимаю для отжатия натяжного ролика? Я вышел из положения достаточно просто, если посмотреть внимательно, то в кронштейне натяжного ролика есть квадратное отверстие. Именно оно используется для отжатия ролика спец ключем. Процесс подробно показан в видеороликах по разборке нашего движка, так вот, в это самое отверстие прекрасно влазит трещетка, без насадки (у меня есть старый набор инструметнов так там у трещетки какой то нестандартый квадратик примерно 9-10 мм) четко входит. Отжал - одел, поставил воздухан и поехал. Занимает не более 20 минут.
Oxygen
спасибо буду знать. вообще этих квадратиков под головки всего три типоразмера. сталкивался когда купил вороток и головку с разными квадратами. менял потом вороток.
Если точно то 11 мм но грани должны быть скруглены. Я применял сплющеный с одной стороны и загнутый на 90 градусов пруток 8 мм (сплющенное место обтачивал чтобы влезло в квадрат натяжителя по диагонали). С квадратиком однозначно лучше и что самое прекрасное (независимо что использовать пруток или квадратик) легко справляется один человек.
4-х гранник загнутый под 90 градусов - у меня такой ключик остался от москвича 412-го. откручивает пробку коробки передач сливную. походит почти идеально, меняется ремень минут за 10.
А я использовал простую верёвку. Продел её под роликом и потянул его вверх. Другой рукой скинул ремень. Правда справедливости ради замечу - в одного делать это хлопотно (хотя это уже зависит всё от ваших собственных сил). Потом мы это вдвоем делали - один оттягивает ролик, другой из колесной арки скидывает ремень. Удачи.
А я использовал простую верёвку. Продел её под роликом и потянул его вверх. Другой рукой скинул ремень. Правда справедливости ради замечу - в одного делать это хлопотно
Был момент, делали тоже вдвоем, для отжима натяжителя был использован сапожный молоток (с той стороны где гвоздодер, чтобы натяжитель не соскакивал). Повторять не стоит лучше квадрат или пруток и все получится легко и просто.
Отредактировано Volodia24 (09-01-2010 23:25:20)
Менял один при помощи подкатного домкрата и куска 1/2 дюймовой трубы.Длинна зависит от типа домкрата который используется.У меня была 30-35см.
Снизу у рычага на котором сидит ролик есть небольшой выступ.В него упираеш трубу и поддомкрачиваеш.Затем свободно снимаеш и устанавливаеш ремень.
Менял один при помощи подкатного домкрата и куска 1/2 дюймовой трубы.
Не, верёвкой проще.
Короче у меня процедура выглядела так: Заехал на яму. Снял воздушный фильтр (для этого достаточно открутить один болт звёздочкой). Убрал обрывки старого ремня ))) Натянул на ролик связаную в кольцо веревку соответствующей длины (использовал пластиковый шнур, им помоему ещё снопы вяжут да и кругом в упаковке исопльзуется). Нацепил новый ремень на все ролики кроме натяжного, нижние цеплял из ямы. В петлю шнура вставил валявшийся рядом обломок черенка лопаты, упёр его в переднюю планку около крепления фары. Собственно можно и без палки, но тогда нужен помошник, потомучто мой ролик оттянуть одной рукой я бы не смог. Ну если вы по три раза в неделю посещаете качалку - то проблем не будет Короче оттянул ролик, уткнул вороток от набора головок в ремень и натянул его на натяжной ролик. После этого разрезал веревку, вынул её и вуаля. Всю процедуру реально сделать минут за десять, а то и меньше если приноровится.
Да, ещё. Наш родной ремень - на 1028 мм (код - 13 40 677). Замену exist рекомендует 1030 мм, ну а я умудрился натянуть 1025 мм (нужно было срочно и в наличии нашел только Meyle 1025 мм за 400 руб. и в Опель-центре родной по 800 - переплачивать 400 рублей "за просто так" я не стал). Соответственно ремень длиной 1030 мм натянуть будет намного проще, нежели 1025, который натянул я.
Ну и ещё немного про ремни. Все автомобильные пятиклиновые ремни практически одинаковые. Тоесть любой автомобильный пятиклиновый ремень в диапазоне длины от 1025 до 1030 должен подойти к нашему авто.
Читайте также: