Замена ремня генератора на субару импреза 2008
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Subaru Impreza WRX STI , ремень грм Subaru Impreza WRX STI , замена грм Subaru Impreza WRX STI , замена цепи грм Subaru Impreza WRX STI , метки грм Subaru Impreza WRX STI , замена ремня грм Subaru Impreza WRX STI , грм Subaru Impreza , ремень грм Subaru Impreza , замена грм Subaru Impreza , замена цепи грм Subaru Impreza , метки грм Subaru Impreza , замена ремня грм Subaru Impreza
4. Клиновидный ремень
Снятие клиновидного ремня
При замене отдельных деталей, выполняйте работу без снятия двигателя с автомобиля.
1. Снимите крышки клиновидного ремня.
2. Снимите воздухозаборный короб.
3. Ослабьте болт (A).
4. Ослабьте болт ползуна (В).
5. Снимите передний ремень (С).
1. Снимите передние ремни.
2. Разрежьте задний ремень при помощи кусачек и утилизируйте его.
Установка клиновидного ремня
При повторном использовании переднего ремня протрите его от пыли и влаги при помощи ткани.
Не используйте передний ремень при наличии на нем смазки, масла или охлаждающей жидкости.
Будьте осторожны, не проводите голыми руками по торцевой поверхности ремня. Нити выступающего каркаса могут поранить руку.
1. При помощи ткани сотрите пыль, масло и влагу с канавок каждого шкива.
2. Установите передний ремень (C) и отрегулируйте затяжку болта ползуна (B) до получения необходимого натяжения ремня.
3. Затяните болт (A).
4. Затяните болт ползуна (В).
Болт ползуна (В): 8 Н•м.
5. Установите воздухозаборный короб.
6. Установите крышку клиновидного ремня.
Момент затяжки: 13 Н•м.
Не используйте повторно задний ремень.
Будьте осторожны, не допускайте контакта масла, смазки или охлаждающей жидкости с новым задним ремнем.
Будьте осторожны, не проводите голыми руками по торцевой поверхности ремня. Нити выступающего каркаса могут поранить руку.
Для установки заднего ремня всегда используйте прилагаемые инструменты (стопор ремня, направляющую ремня, фиксатор направляющей ремня и болт).
(A). Задний ремень. (B). Стопор ремня. (C). Направляющая ремня. (E). Болт. (D). Фиксатор направляющей ремня.
1. При помощи ткани сотрите пыль, масло и влагу с канавок каждого шкива.
2. При помощи ткани сотрите масло, влагу, грязь и ржавчину с передней части шкива коленчатого вала.
3. Медленно поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, установите сервисное отверстие шкива коленчатого вала в верхнем положении.
Не поворачивайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.
4. Установите новый задний ремень на шкив компрессора кондиционера.
5. Как показано на приведенном ниже рисунке, вставьте выступ стопора ремня (A) в нижнее отверстие (B) кронштейна компрессора, а затем закрепите стопор ремня при помощи болта (C).
6. Установите направляющую ремня, совместив ее с канавками шкива коленчатого вала, предназначенными для переднего ремня.
7. Установите фиксатор направляющей ремня в сервисное отверстие шкива коленчатого вала так, чтобы направляющая ремня находилась между шкивом и фиксатором.
Устанавливайте фиксатор направляющей ремня длинной частью вверх.
8. Медленно поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока направляющая ремня не окажется под углом примерно в 45 °.
9. Установите ребристую поверхность заднего ремня на канавки шкива коленчатого вала так, чтобы задний ремень находился между шкивом и фиксатором направляющей ремня.
При возникновении трудностей в установке заднего ремня на канавки шкива коленчатого вала, вытяните наполовину фиксатор направляющей ремня, а затем установите задний ремень в канавки шкива так, чтобы задний ремень находился между шкивом и фиксатором направляющей ремня.
10. Установите инструмент так, чтобы он находился внутри петли заднего ремня, а затем установите болт шкива коленчатого вала.
11. Обращая внимание на приведенные ниже замечания, медленно поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке примерно на 90 ° так, чтобы направляющая ремня встала в положение, показанное на приведенном ниже рисунке.
При проворачивании шкива коленчатого вала обязательно следите за тем, чтобы направляющая ремня не съезжала с канавок шкива коленчатого вала.
1). Ребра заднего ремня должны быть прочно установлены в канавках шкива компрессора кондиционера.
2). Ребра заднего ремня должны быть прочно установлены в канавках шкива коленчатого вала.
3). Поверхность заднего ремня должна удерживаться при помощи стопора ремня.
4). Задний ремень должен быть прочно установлен на направляющую ремня.
12. Обращая внимание на приведенные ниже замечания, медленно поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке примерно на 90 ° так, чтобы направляющая ремня встала в положение, показанное на приведенном ниже рисунке.
1). Задний ремень не должен перегибаться.
2). Ребра заднего ремня должны быть прочно установлены в канавках шкива компрессора кондиционера.
3). Ребра заднего ремня должны быть прочно установлены в канавках шкива коленчатого вала.
4). Поверхность заднего ремня должна удерживаться при помощи стопора ремня.
5). Задний ремень должен быть прочно установлен на направляющую ремня.
13. Установите задний ремень, медленно поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
Следите за тем, чтобы при проведении процедур 8, 11, 12 и 13 общий угол поворота шкива коленчатого вала не превышал 330 °. В противном случае, это может привести к повреждению заднего ремня и выпадению фиксатора направляющей ремня.
14. Снимите направляющую ремня и фиксатор направляющей ремня со шкива коленчатого вала.
15. Снимите стопор ремня с кронштейна компрессора кондиционера.
Обязательно снимите стопор ремня, В противном случае это может привести к возникновению дыма, пожару или обрыву ремня.
16. Убедитесь в надежной установке ребер ремня в канавках каждого шкива, а затем, для правильной установки заднего ремня, два раза медленно проверните по часовой стрелке шкив коленчатого вала.
17. Утилизируйте использовавшиеся прилагаемые инструменты (стопор ремня, направляющую ремня, фиксатор направляющей ремня и болт).
18. Установите передний ремень.
Проверка клиновидного ремня
1. Замените передний ремень при наличии трещин, потертостей или износа.
2. Проверьте натяжение переднего ремня и отрегулируйте его в случае необходимости, изменяя положение установки генератора.
Натяжение переднего ремня (с измерителем натяжения ремня):
При установке новых деталей: 640 — 780 Н.
При проверке: 490 — 640 Н.
(A). Передний ремень. (B). Задний ремень. C/P. Шкив коленчатого вала. GEN. Генератор. P/S. Шкив масляного насоса усилителя рулевого управления. A/C. Шкив компрессора кондиционера.
Натяжение переднего ремня (без измерителя натяжения ремня):
При установке новых деталей: 7 — 9 мм.
При проверке: 9 — 11 мм.
(A). Передний ремень. (B). Задний ремень. (C). 98 Н. C/P. Шкив коленчатого вала. GEN. Генератор. P/S. Шкив масляного насоса усилителя рулевого управления. A/C. Шкив компрессора кондиционера.
Замените задний ремень при наличии трещин, потертостей или износа, или если ремень издает шум.
В связи с использованием заднего ремня растягивающегося типа, проверка его прогиба и натяжения не требуется.
Очередное длинное название темы. Делаю так, что бы облегчить поиск темы, ибо не раз сталкивался с ситуацией, когда нужная информация крылась в теме, с отстраненным названием, типа — "поставил ништячки", "вот такая вот приблуда, посоны" или вроде того…
Теперь по-теме. Засвистел ремень кондиционера. Наипротивнейшими звуками. Ездить с включенным кондиционером было совершенно невозможно, на свист оборачивались люди метрах в 50 от машины, так было громко.
А тут как раз лето к нам нагрянуло. На улице +25. Не люблю, когда ветер хлещет в открытые окна. Стоя в пробке так вообще становится грустно.
Обратил я свой взор на новый ремень кондиционера и увидел ценник, приблизительно 3000 рублей. А всё потому, что в FHI отчего то решили, что на Импрезах, производства с 2007-2008 г. не стоит ставить механический натяжитель ремня кондиционера. Вот так. Нехай потребитель покупает оригинальные ремни, в комплекте с которым идут специльные прищепки. Ремень надевается на нижний ролик, другой конец накидывается на верхний шкив и крепится специальной прищепкой. Далее, при ручном прокручивании шкива, прищепка натягивает на него ремень. Вуаля. Снимается только бокорезами. Раз и навсегда.
Мы, традиционно, пойдем другим путём.
Мной был куплен натяжитель с 205-го(вроде бы, не суть) мотора. За 1000 рублей.
Вот такой
А так же, был куплен ремень для Импрезы предыдущего кузова(Лисы), куда натяжители точно ставили в FHI.
Номер, кстати, был найден в одной из тем на DRIVE2. Номер ремня — 4PK850
Купил ремень за 270р в Акценте.
Итого получаем 1270 рублей, против 3000. Что, несомненно, гораздо выгоднее для экономного рукожопа среднего достатка.
Приступим.
1. Отключаем (-) клемму с аккумулятора. Откручиваем один болтец и снимаем кохуж, прикрывающий приводные ремни сверху.
Видим ремни и два скучающих пенька, явно просящих установка натяжителя.
2. Демонтируем старый ремень
3. Ослабляем болты (2 шт) натяжителя генератора.
Так же, можно ослабить вот этот винт, позволяющий генератору смещаться, относительно его(болта) оси.
4. Снимаем приводной ремень генератора/ГУРа.
5. Монтируем натяжитель ремня кондиционера. Надеваем ремень привода кондиционера.
Регулируем натяжение ремня перемещением ролика натяжителя, посредством кручения его верхнего болта. После, фиксируем ролик в нужном положении.
6. Устанавливаем ремень генератора/ГУРа. Крутим два болта натяжителя, натягиваем ремень. После фиксируем третий болт, вокруг оси которого и смещается генератор(на нем же кронштейн крепления верхнего защитного кожуха).
7. надеваем обратно клемму аккумулятора. Запускаем двигатель и проверяем работу кондиционера.
У меня всё заработало хорошо. Без лишних звуков и свистов. Глушим двигатель. Протягиваем фиксирующие болты ролика и генератора.
8. Монтируем на место верхний защитный кожух
ЗЫ: По поводу степени натяжения ремней. Ремень генератора я оставил в том же положении, глядя на резьбу шпильки его натяжителя. Это было видно по грязной/чистой резьбе. Как вы заметили под капотом лютый, извиняюсь, срач. А всё потому, что после аварии в марте порвало подкрылок, и тонны грязи летели через образовавшееся отверстие в подкапотное пространство. Пришлось даже принарядить кожух воздушного фильтра в полиэтиленовый пакет, снизу. Что бы сквозь щели, а они есть, грязь не летела в воздушный фильтр. После того, как приедет бампер и новые локеры, помою подкапотку.
Ремень кондиционера натянул, как говорится, "на глаз". Извиняюсь за каламбур. Примерно так же, как и было. Сегодня уже стемнело и комары заели. Завтра покурю мануалы, как проверить степень натяжения и выставить нужные параметры.
Вот, вроде бы, и всё. Ремни крутятся. Кондиционер работает без лишних звуков.
Спасибо за внимание.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Subaru Impreza WRX STI , ремень грм Subaru Impreza WRX STI , замена грм Subaru Impreza WRX STI , замена цепи грм Subaru Impreza WRX STI , метки грм Subaru Impreza WRX STI , замена ремня грм Subaru Impreza WRX STI , грм Subaru Impreza , ремень грм Subaru Impreza , замена грм Subaru Impreza , замена цепи грм Subaru Impreza , метки грм Subaru Impreza , замена ремня грм Subaru Impreza
4. Клиновидный ремень
Снятие клиновидного ремня
При замене отдельных деталей, выполняйте работу без снятия двигателя с автомобиля.
1. Снимите крышки клиновидного ремня.
2. Снимите воздухозаборный короб.
3. Ослабьте болт (A).
4. Ослабьте болт ползуна (В).
5. Снимите передний ремень (С).
1. Снимите передние ремни.
2. Разрежьте задний ремень при помощи кусачек и утилизируйте его.
Установка клиновидного ремня
При повторном использовании переднего ремня протрите его от пыли и влаги при помощи ткани.
Не используйте передний ремень при наличии на нем смазки, масла или охлаждающей жидкости.
Будьте осторожны, не проводите голыми руками по торцевой поверхности ремня. Нити выступающего каркаса могут поранить руку.
1. При помощи ткани сотрите пыль, масло и влагу с канавок каждого шкива.
2. Установите передний ремень (C) и отрегулируйте затяжку болта ползуна (B) до получения необходимого натяжения ремня.
3. Затяните болт (A).
4. Затяните болт ползуна (В).
Болт ползуна (В): 8 Н•м.
5. Установите воздухозаборный короб.
6. Установите крышку клиновидного ремня.
Момент затяжки: 13 Н•м.
Не используйте повторно задний ремень.
Будьте осторожны, не допускайте контакта масла, смазки или охлаждающей жидкости с новым задним ремнем.
Будьте осторожны, не проводите голыми руками по торцевой поверхности ремня. Нити выступающего каркаса могут поранить руку.
Для установки заднего ремня всегда используйте прилагаемые инструменты (стопор ремня, направляющую ремня, фиксатор направляющей ремня и болт).
(A). Задний ремень. (B). Стопор ремня. (C). Направляющая ремня. (E). Болт. (D). Фиксатор направляющей ремня.
1. При помощи ткани сотрите пыль, масло и влагу с канавок каждого шкива.
2. При помощи ткани сотрите масло, влагу, грязь и ржавчину с передней части шкива коленчатого вала.
3. Медленно поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, установите сервисное отверстие шкива коленчатого вала в верхнем положении.
Не поворачивайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.
4. Установите новый задний ремень на шкив компрессора кондиционера.
5. Как показано на приведенном ниже рисунке, вставьте выступ стопора ремня (A) в нижнее отверстие (B) кронштейна компрессора, а затем закрепите стопор ремня при помощи болта (C).
6. Установите направляющую ремня, совместив ее с канавками шкива коленчатого вала, предназначенными для переднего ремня.
7. Установите фиксатор направляющей ремня в сервисное отверстие шкива коленчатого вала так, чтобы направляющая ремня находилась между шкивом и фиксатором.
Устанавливайте фиксатор направляющей ремня длинной частью вверх.
8. Медленно поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока направляющая ремня не окажется под углом примерно в 45 °.
9. Установите ребристую поверхность заднего ремня на канавки шкива коленчатого вала так, чтобы задний ремень находился между шкивом и фиксатором направляющей ремня.
При возникновении трудностей в установке заднего ремня на канавки шкива коленчатого вала, вытяните наполовину фиксатор направляющей ремня, а затем установите задний ремень в канавки шкива так, чтобы задний ремень находился между шкивом и фиксатором направляющей ремня.
10. Установите инструмент так, чтобы он находился внутри петли заднего ремня, а затем установите болт шкива коленчатого вала.
11. Обращая внимание на приведенные ниже замечания, медленно поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке примерно на 90 ° так, чтобы направляющая ремня встала в положение, показанное на приведенном ниже рисунке.
При проворачивании шкива коленчатого вала обязательно следите за тем, чтобы направляющая ремня не съезжала с канавок шкива коленчатого вала.
1). Ребра заднего ремня должны быть прочно установлены в канавках шкива компрессора кондиционера.
2). Ребра заднего ремня должны быть прочно установлены в канавках шкива коленчатого вала.
3). Поверхность заднего ремня должна удерживаться при помощи стопора ремня.
4). Задний ремень должен быть прочно установлен на направляющую ремня.
12. Обращая внимание на приведенные ниже замечания, медленно поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке примерно на 90 ° так, чтобы направляющая ремня встала в положение, показанное на приведенном ниже рисунке.
1). Задний ремень не должен перегибаться.
2). Ребра заднего ремня должны быть прочно установлены в канавках шкива компрессора кондиционера.
3). Ребра заднего ремня должны быть прочно установлены в канавках шкива коленчатого вала.
4). Поверхность заднего ремня должна удерживаться при помощи стопора ремня.
5). Задний ремень должен быть прочно установлен на направляющую ремня.
13. Установите задний ремень, медленно поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
Следите за тем, чтобы при проведении процедур 8, 11, 12 и 13 общий угол поворота шкива коленчатого вала не превышал 330 °. В противном случае, это может привести к повреждению заднего ремня и выпадению фиксатора направляющей ремня.
14. Снимите направляющую ремня и фиксатор направляющей ремня со шкива коленчатого вала.
15. Снимите стопор ремня с кронштейна компрессора кондиционера.
Обязательно снимите стопор ремня, В противном случае это может привести к возникновению дыма, пожару или обрыву ремня.
16. Убедитесь в надежной установке ребер ремня в канавках каждого шкива, а затем, для правильной установки заднего ремня, два раза медленно проверните по часовой стрелке шкив коленчатого вала.
17. Утилизируйте использовавшиеся прилагаемые инструменты (стопор ремня, направляющую ремня, фиксатор направляющей ремня и болт).
18. Установите передний ремень.
Проверка клиновидного ремня
1. Замените передний ремень при наличии трещин, потертостей или износа.
2. Проверьте натяжение переднего ремня и отрегулируйте его в случае необходимости, изменяя положение установки генератора.
Натяжение переднего ремня (с измерителем натяжения ремня):
При установке новых деталей: 640 — 780 Н.
При проверке: 490 — 640 Н.
(A). Передний ремень. (B). Задний ремень. C/P. Шкив коленчатого вала. GEN. Генератор. P/S. Шкив масляного насоса усилителя рулевого управления. A/C. Шкив компрессора кондиционера.
Натяжение переднего ремня (без измерителя натяжения ремня):
При установке новых деталей: 7 — 9 мм.
При проверке: 9 — 11 мм.
(A). Передний ремень. (B). Задний ремень. (C). 98 Н. C/P. Шкив коленчатого вала. GEN. Генератор. P/S. Шкив масляного насоса усилителя рулевого управления. A/C. Шкив компрессора кондиционера.
Замените задний ремень при наличии трещин, потертостей или износа, или если ремень издает шум.
В связи с использованием заднего ремня растягивающегося типа, проверка его прогиба и натяжения не требуется.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Subaru Impreza WRX STI , ремень грм Subaru Impreza WRX STI , замена грм Subaru Impreza WRX STI , замена цепи грм Subaru Impreza WRX STI , метки грм Subaru Impreza WRX STI , замена ремня грм Subaru Impreza WRX STI , грм Subaru Impreza , ремень грм Subaru Impreza , замена грм Subaru Impreza , замена цепи грм Subaru Impreza , метки грм Subaru Impreza , замена ремня грм Subaru Impreza
7. Ремень ГРМ
Снятие ремня ГРМ в сборе
При замене отдельных деталей, выполняйте работу без снятия двигателя с автомобиля.
1. Снимите клиновидные ремни.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышку ремня ГРМ.
4. Снимите направляющую ремня ГРМ (модель МКП).
5. Если на ремне ГРМ стерта установочная метка или стрелка (которая указывает направление движения), нанесите на ремень перед снятием новые метки, как показано ниже.
1). Проверните коленчатый вал при помощи специального инструмента ST 499987500, и совместите метки на звездочке коленчатого вала, левой звездочке впускного распределительного вала, левой звездочке выпускного распределительного вала, правой звездочке впускного распределительного вала и правой звездочке выпускного распределительного вала с выточками на крышке ремня ГРМ и блоке цилиндров.
2). При помощи белой краски нанесите отметки или стрелки на ремень ГРМ, определяющие положение относительно звездочки коленчатого вала и звездочек распределительного вала.
6. Снимите натяжной ролик ремня (А).
7. Снимите ремень ГРМ.
Никогда не вращайте звездочки впускного и выпускного валов после снятия ремня ГРМ. Если провернуть звездочку распределительного вала, головки впускного и выпускного клапанов столкнутся, что приведет к изгибу штока клапана.
Узел автоматического регулятора натяжения ремня и натяжной ролик ремня
1. Снимите натяжной ролик ремня (В) и (С).
2. Снимите натяжной ролик ремня № 2.
3. Снимите узел автоматического регулятора натяжения ремня.
Установка ремня ГРМ в сборе
Узел автоматического регулятора натяжения ремня и натяжной ролик ремня
1. Подготовка к установке узла автоматического регулятора натяжения ремня.
Для смещения штока регулятора всегда используйте пресс вертикального типа.
Не используйте вместо него тиски горизонтального типа.
Нажимайте на шток регулятора вертикально.
Запрессовывайте шток регулятора постепенно, в течение трех минут и более.
Не допускайте превышения давления в 9807 Н.
Вдавите шток регулятора до торцевой поверхности цилиндра. Не вдавливайте шток регулятора ниже торцевой поверхности цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра.
Не снимайте давление пресса до полной вставки стопорного штифта.
1). Закрепите узел автоматического регулятора натяжения ремня на вертикальном прессе.
2). Медленно вдавите вниз шток регулятора давлением в 165 Н или более, пока шток регулятора не выровняется с отверстием стопорного штифта в цилиндре.
3). Закрепите шток регулятора при помощи стопорного штифта диаметром 2 мм или шестигранного ключа диаметром (номинальным) 2 мм, вставленного в отверстие стопорного штифта в цилиндре.
2. Установите узел автоматического регулятора натяжения ремня.
Момент затяжки: 39 Н•м.
3. Установите натяжной ролик ремня № 2.
Момент затяжки: 39 Н•м.
4. Установите натяжные ролики.
Момент затяжки: 39 Н•м.
Момент затяжки: 25 Н•м.
1. Подготовьтесь к установке узла автоматического регулятора натяжения ремня.
2. Совместите отметку (A) на звездочке коленчатого вала с отметкой на крышке масляного насоса на блоке цилиндров.
3. Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на правой звездочке выпускного распределительного вала с выточкой (B) на крышке ремня ГРМ.
4. Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на правой звездочке впускного распределительного вала с выточкой (B) на крышке ремня ГРМ. Убедитесь, что двойные линии (С) на звездочках впускного и выпускного распределительных валов совмещены.
5. Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на левой звездочке выпускного распределительного вала с выточкой (B) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть с передней стороны двигателя).
6. Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на левой звездочке впускного распределительного вала с выточкой (B) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть с передней стороны двигателя). Убедитесь, что двойные линии (С) на звездочках впускного и выпускного распределительных валов совмещены.
7. Убедитесь, что звездочки распределительного и коленчатого валов правильно установлены.
Впускной и выпускной распределительные валы данного двигателя DOHC могут вращаться независимо при снятых ремнях ГРМ. Как показано на рисунке, если впускные и выпускные клапаны поднимаются одновременно, головки клапанов мешают друг другу, что приводит к изгибу клапанов.
(A). Впускной распределительный вал. (B). Выпускной распределительный вал.
Если ремни ГРМ не установлены, четыре распределительных вала удерживаются в положении “нулевого подъема”, в котором никакие кулачки валов не нажимают на впускные и выпускные клапаны (в таком положении все клапана остаются в опущенном положении.)
Когда распределительные валы вращаются для установки ремней ГРМ, впускной №2 и выпускной №4 кулачки левых распределительных валов удерживаются в положении нажатия на соответствующие свои клапаны (при таких условиях эти клапаны удерживаются в поднятом состоянии.) Правые распределительные валы удерживаются так, что их кулачки не толкают клапана вниз.
Левые распределительные валы должны вращаться из положения “нулевого подъема” для установки ремней ГРМ на наименьший возможный угол, чтобы предотвратить заметное столкновение между головками впускного и выпускного клапанов.
Не допускайте вращения распределительных валов в направлении, показанном на верхнем рисунке. Это может привести к тому, что впускные и выпускные клапаны поднимутся одновременно, что приведет к взаимному столкновению головок клапанов.
(A). Направление вращения. (B). Положение установки ремня ГРМ.
8. Установите ремень ГРМ.
Совместите отметку на ремне ГРМ с отметками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. Совмещая метки, правильно расположите ремень ГРМ.
При проскальзывании ремня ГРМ на 1 и более зубьев, возможно соударение клапана и поршня.
Убедитесь в правильности направления вращения ремня.
(1). Стрелка. (2). Ремень ГРМ. (3). 28 зубьев. (4). 54,5 зуба. (5). 51 зуб. (6). 28 зубьев. (7). Устанавливается в конце.
9. Установите натяжные ролики.
Момент затяжки: 39 Н•м.
Убедитесь, что отметки на ремне ГРМ и звездочках совмещены.
10. Убедившись, что отметки на ремне ГРМ и звездочках совмещены, удалите стопорный штифт из регулятора натяжения ремня.
11. Установите направляющую ремня ГРМ (модель МКП).
1). Временно затяните болты, крепящие направляющую ремня ГРМ.
Перед установкой болтов, очистите отверстия болтов в крышке ремня ГРМ.
Нанесите прокладочный герметик на резьбу болта звездочки распределительного вала (при повторном использовании болтов).
Прокладочный герметик THREE BOND 1324 (№ 004403042) или эквивалентный.
2). Проверьте и отрегулируйте зазор между ремнем ГРМ и его направляющей при помощи щупа толщины.
Зазор: 1,0 ± 0,5 мм.
3). Затяните болты, крепящие направляющую ремня ГРМ.
Момент затяжки: 9,75 Н•м.
Момент затяжки: 6,4 Н•м.
Момент затяжки: 6,4 Н•м.
Момент затяжки: 6,4 Н•м.
12. Установите крышку ремня ГРМ.
13. Установите шкив коленчатого вала.
14. Установите клиновидные ремни.
Проверка ремня ГРМ в сборе
1. Проверьте зубья ремня ГРМ на предмет разрывов, трещин или износа. При наличии каких - либо дефектов, замените ремень ГРМ.
2. Проверьте состояние обратной стороны ремня ГРМ. При наличии трещин замените ремень ГРМ.
Будьте осторожны, не допускайте контакта масла, смазки или охлаждающей жидкости с ремнем ГРМ. В случае, если это произошло, быстро удалите их.
Не допускайте сильных перегибов ремня ГРМ.
Радиальный диаметр изгиба h: 60 мм.
Автоматический регулятор натяжения ремня
1. Визуально проверьте сальники на предмет утечек, концы штока на предмет чрезмерного износа или царапин. При необходимости, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня.
Небольшие следы масла на сальнике штока не являются признаком проблемы.
2. Убедитесь, что шток регулятора не движется при приложении к нему давления в 165 Н. Это проверка жесткости штока регулятора.
3. Если шток регулятора недостаточно жесток и свободно движется при приложении 165 Н, проверьте его в соответствии со следующими процедурами:
1). Медленно вдавите шток регулятора вниз до торцевой поверхности цилиндра. Повторите эту операцию три раза.
2). При полностью поднятом штоке регулятора, приложите к нему давление в 165 Н. Проверьте жесткость штока регулятора.
3). Если шток регулятора недостаточно жесткий и движется вниз, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня новым.
Для смещения штока регулятора всегда используйте пресс вертикального типа.
Не используйте вместо него тиски горизонтального типа.
Нажимайте на шток регулятора вертикально.
Запрессовывайте шток регулятора постепенно, в течение трех минут и более.
Не допускайте превышения давления в 9807 Н.
Вдавите шток регулятора до торцевой поверхности цилиндра. Не вдавливайте шток регулятора ниже торцевой поверхности цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра.
4. Измерьте уровень выступания штока “H” над торцевой поверхностью корпуса. Если оно не соответствует техническим характеристикам, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня на новый.
Уровень выступания штока Н: 5,2 — 6,2 мм.
Шкив натяжителя ремня
1. Проверьте сопряженные поверхности ремня ГРМ и точку контакта штока регулятора на предмет чрезмерного износа или царапин. В случае неисправности, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня на новый.
2. Проверьте плавность вращения шкива натяжителя ремня. При наличии шума или избыточного люфта, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня новым.
3. Проверьте шкив натяжителя ремня на предмет утечки смазки.
Натяжной ролик ремня
1. Проверьте плавность вращения натяжного ролика ремня. Замените при наличии шума или избыточного люфта.
2. Проверьте внешние контактные поверхности натяжного ролика на предмет чрезмерного износа или царапин.
Читайте также: