Замена развальных болтов сузуки гранд витара

Обновлено: 11.02.2025

SuperNatural

Профи

Усем добрый вечер!

Витара-трехдверка 1,6 2010 года.

Съездил на очередное ТО 45000 к дилеру, всё отлично, но попросил регулировку развал-схождения сделать, а мне и говорят: у вас там всё закисло, надо срезать-заменять болты, ставить всё новое, смазывать, регулировать.

Итого по работам: Слесарные 3 н/ч (возможно с учетом других работ), замена сайлентблоков 0,5 н/ч, смазочные работы 0,5 н/ч, развал-схождение проверка 1 н/ч, развал-схождение регулировка 0,8 н/ч

Год назад делал у них же регулировку, всё было ок.

Какое ваше мнение по поводу правильности выписанного рецепта? :bookworm:

kaa63

Свой в доску

30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт

У меня на 65 т.км. когда после лифта захотел сделать рвзвал- схождение, было все закисшим. В эту субботу все спилил, отрегулировал. Болты новые помазал Lmx-ом.

З.Ы. Я купил сайленты только где развальные болты, шайбы и гайки осьавил старые они в хорошем состоянии.

SuperNatural

Профи

Я сомневаюсь по той причине, что мне-то их год назад крутили, всё ок было.
По говнам особо не лазил, в сугробе не стоял.

growler

Старожил

mda:вполне, может быть, однако, - зима была! :swoon: особенно, если, когда делали последний развал плохо смазали или вообще не смазали (вы, не попросили!) :lazy2: сами они этого делать не будут! :read:

SuperNatural

Профи

gorst

Эксперт

Недавно срезали мне болты эти знаменитые, все маются похоже. Новая резина, надо, просто надо было . Наконец развал-схождение по нулям, а то правое заднее было больше максимума развал уже три года из-за закисших болтов и сожрало внутреннюю часть резины старой.

SuperNatural

Профи

gorst

Эксперт

Ну ващето от развала резина косо жрётся только вроде. Если с закисшими болтами, но близко к пределам, не страшно. Да и уйти развалу закисшие болты не дадут наверно.

SuperNatural

Профи

Да воообще всё хорошо с машинкой , год назад сделал, проблем никаких не чуствую. Решил для профилактики на ТО проверить - получил ответ что всё закисло.

vovan

Эксперт

SuperNatural

Профи

gorst

Эксперт

У меня 3 года назад делали развал, сказали, что еле стронули и типа хорошо б поменять в будущем. Созрел поменять тока через 3 года, для новой резины. Так что закисли может и не означает, что полная неподвижность, просто тяжко идут. У меня то пробег 128ткм конечно.

growler

Старожил

Так что закисли может и не означает, что полная неподвижность, просто тяжко идут. У меня то пробег 128ткм конечно.

SuperNatural

Профи

Вот потому-то я сомневаюсь, что год назад всё было хорошо, а сейчас, стоило мне упомянуть про развал- сразу страшилки на ночь

Полоскун

Опытный сузуковод

SuperNatural

Профи

growler

Старожил

:mda:ТО, тоже делаю в лауре. и при каждом ТО проверяю развал/сходимость и каждый раз прошу при проверке смазать, а при ТО-45 сами предложили обработать. и вот ТО-75 - без проблем :yahoo:

Полоскун

Опытный сузуковод

growler, каждый раз - не жирновато?? там одна смазка 4-5 тыр стоит, да ещё плюс за сход-развал..
неее, имхо целесообразность сомнительна))
смазки должно по любому хватать больше чем на одно ТО, наверное даже больше, чем на два.

growler

Старожил

SuperNatural

Профи

Ну, а мне прошлый раз не смазали и даже не предлагали дают повод проверить их вердикт в другом сервисе.

SuperNatural

Профи

vovan

Эксперт

kaa63

Свой в доску

30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт

SuperNatural

Профи

samoylov

Осваивающийся

да в лауре тоже передний развал хотел проверить , сказали что без заднего точно не проверить перед , а там болты закисли , срезать вобщем и т.п. , но ценник был не гуманный на смену болтов и сами болты , вобщем купил з/ч на экзисте сам , теперь к зиме поменяю на знакомом сервисе , хотя резину заднюю не портит , да и переднюю вроде тоже .

SuperNatural

Профи

Ценник, "негуманный" - это очень мягко сказано, да и по описанию трагичности различного износа в машине, такое ощущение, что либо нечеловески разводят , либо готовят гоночный болид к выезду на трек. :whistling:

Мне тут уже и корозию тормозных дисков озвучили, с заменой в 17 тыщ, и всё прочее. :laugh1: надо думать, что я то свои диски не вижу, и сравнить их с прочими на парковке не могу. :laugh1:

520кум

Осваивающийся

Ставил лифт себе прошлым летом и также столкнулся с этими болтами. Сначала пробовал отмачивать ВДшкой неделю, затем уксусом в перемешку с ВДшкой еще две недели -ничего не помогло, но очень хотелось сохранить болты. Пытался выбить их молотком через кусок аллюминия, потом перфоратором в режиме зубила, грел феном, лил кислоту, даже кувалдой долбил. В итоге срезал болгаркой. Ради интереса решил распилить вдоль сайлентблока и посмотреть - прикипело так, что даже разрезанный вдоль пополам болт не отвалился, прикипел как сваркой. Новые когда ставил смазал Шеврон Дело. На тот момент пробег был 68 тыс.
ВЕРДИКТЪ: не тратьте время зря, болгарка лишь поможет. Жалею что время столько потратил, но зато хороший опыт.[DOUBLEPOST=1406138126,1406137480][/DOUBLEPOST]Ну и пару слов про лифт. Через неделю залез в лужу по зеркала, внизу была колея вперемешку с ветками, греб защитой, но пролез. Если б не лифт, то пришлось обращаться на прибитому на дереве перед этой самой лужей объявлению: вытащу из грязи, тракторист Федя и номер телефона. )

Ежачок

Енот-сузуковод

Есть вопросы, на которые прошу помощи зала. Поиском ответ не нашел.

При недавней регулировке развала на СТО предупредили, что болты прикипели к сальникам и в следующий раз нужно срезать и менять на новые, так как сайленты уже перекручены через силу и скоро начнется жор резины.

-пожалуйста, подтвердите (или опровергните) правильно ли я определил по схеме развальные болты, которые нужно менять: №15 (2 штуки) и №27 (2 штуки)

-соответствующие сайлентблоки под замену №13 (2 штуки) и №19 (2 штуки)

-сохраняются ли при срезании или повреждаются шайбы №№ 14 и 24 и гайки №№ 4 и 17 ?

Собираюсь менять резину на новую и хочу пофиксить "развальную" проблему.

TRUDOGOLIK

Местный

Ежачок

Енот-сузуковод

TRUDOGOLIK

Местный

Гайки откручивались туго, с торцевым с наваренной трубкой и ломиком, периодически брызгая ВДшкой закручивая и откручивая гайку. Гайки и шайбы заказал по 2шт. на запас, мало ли что, хотя прежде чем заказать заранее прокрутил все гайки. Сайленты вырезал "болгаркой", новые болты промазал мовилем, на днях все проверю - собираюсь на отдых.

Ежачок

Енот-сузуковод

а мовиль не закиснет со временем? может лучше чем то промазать с примесью графита? например есть отличная смазка Unipack с графитом. мы ее на судах в машинных отделениях использовали часто для смазывания резьбовых соединений. даже после нескольких лет воздействия влаги гайки отлично откручивались и резьба как новая оставалась.

TRUDOGOLIK

Местный

Если есть что-то испытанное временем. почему нет. Например на тюбике с селиконовой смазке написано не смывается водой, возможно и она подойдет.

Ежачок

Енот-сузуковод

средств может быть много, действительно. а вот насчет силиконовой смазки я сильно сомневаюсь, что она качественно продержится много лет без обновления. есть еще замечательная природная смазка - бараний жир. ни водой, ни бензином, ни ацетоном не смывается..

vovan

Эксперт

По теме - тоже закисли болты с одной стороны. Заказал комплект 4 болта и сайленты. Гайки и шайбы не заказывал в надежде открутить. Или лучше тоже заказать? По каталогу вышло, что болты одинаковые. Правильно?Теперь нужно выбрать время для замены. Василий (w_shadow) рекомендует смазку АМС.

PKV64

Свой в доску

Ежачок

Енот-сузуковод

сало - то уже после, когда обмывать удачную замену. :drinks:
а про бараний жир - истинная правда. я делал контракт на судне - транспортном рефрижераторе. рейс вышел 11 мес. у нас на полубаке стояла бочка 200 л наполовину заполненная бараним жиром. использовали его везде для смазывания палубных механизмов: тросы лебедок и кранов, клинкеты дверей, резьбовые соединения всевозможные, зубчатые механизмы брашпиля и шпиля, лебедок, роульсы крышек трюмов. короче везде. работали по всему атлантическому побережью африки. как палубу ни терзали волны и шторма, как она ни нагревалась до 80 градусов на солнце, но ни один смазанный бараним жиром узел уже не пришлось перемазывать повторно. эту заразу ни один расстворитель не берет

Ежачок

Енот-сузуковод

болты одинаковые. мастера сказали, что гайки и шайбы останутся, он откисают нормально при помощи вд-шки. кстати, по работе, как ни странно, но дешевле всех мне насчитали официалы (со скидкой для негарантийного авто). все остальные сто считают намного дороже. буду делать у официалов. "гаражные" мастера не подходят, так как нужно сразу развал регулировать.

vovan

Эксперт

Ежачок

Енот-сузуковод

vovan

Эксперт

Ежачок

Енот-сузуковод

однако. а машина на гарантии? тогда может быть, так как цены на работы для гарантийных машин диктует официальный импортер и они очень высокие. если не гарантийная машина, то расценки на работы должны быть со значительной скидкой и никак не выше, чем на обычных нормальных сто вашего города.
зато в России машины дешевле, чем у нас на 3000-5000 долларов на такие же модели

vovan

Эксперт

Ежачок

Енот-сузуковод

у нас для негарантийных скидка 25% на работу и 10-15% на з/ч.
нехилый тариф за срезание и замену 4 болтов и сайлентблоков: более 300 долларов. это только за работу. разумно искать нормальное сто с более дружественными ценами.

БЕК777

Наш человек

Чуть не в тему, но все таки хочу поменять приводной ремень, позвонил диллерам ремень - 3720 рубликов, замена как он сказал дословно " около 800 рублей". Авто не на гарантий. Мне кажется дороговато. В экзисте не могу найти приводные ремни(((

Ежачок

Енот-сузуковод

Bigcat

Местный

22 Май 2011 321 37 28 65 Киров Езжу на . Чёрная Принцесса Suzuki Grand Vitara, 2008 г.в., 5d, J24B, МКПП, Витуся.

Не знаю какой у тебя двигатель, но я менял вчера ролики, сносились до нЕльзя, натяжитель заменили по гарантии, типа отзыв был. так вот, ремень у меня 6РК2045 и стоит всего рублей 300-400 да ролики по 1200 оригинал, заменил за 2 часа, можно было и за 30 минут, но камасутру забыл дома а без картинки запутался, пришлось за ней ехать. Поменять ремень не проблема, проблема почему износился, может тоже ролики надо менять? Плюнь на дилеров сделай сам, только как стоял либо зарисуй либо картинку найди.

Ежачок

Енот-сузуковод

подскажи, а там нужно при замене регулировать что то типа соосности роликов, чтобы ремень не косило в одну сторону? или просто разобрал и собрал как было и все?

Ежачок

Енот-сузуковод

у нас ремни стоят у официалов в рублях порядка 1300-1350 (с уч. скидки). замена 350-400 руб.
на экзисте ремни стоят от 300 руб (Master-sport (5PK1546-PCS-MS)) до 1650 рублей (Suzuki (17521-77E20))
это на мою 2литровую машину 2007 года
номер по каталогу 17521-77Е20

Bigcat

Местный

22 Май 2011 321 37 28 65 Киров Езжу на . Чёрная Принцесса Suzuki Grand Vitara, 2008 г.в., 5d, J24B, МКПП, Витуся.

подскажи, а там нужно при замене регулировать что то типа соосности роликов, чтобы ремень не косило в одну сторону?

Привет Ежачок-морячок! Рад тебя видеть. моряк моряка видит из далека. Да там ни чего регулировать не надо, у меня даже шайб нет, просто открутил болт, правда он похоже на фиксаторе резьбы был, ролик старый на замену колёсиков чемодана, а новый ставишь и всё. я на резьбу даже не плюнул, чтоб заржавела, чувствую придётся снова откручивать и хоть герметиком мазнуть, думаю есть реальная опасность открутиться. и ещё, дождись пока остынет двигатель, а то все руки спалишь. А у вас я смотрю ремень 5-ти ручейковый. Да, а заказывал я все запчасти у ребят в магазине по иномаркам, по этому и цены божеские, а у официалов по ремню не интересовался, а ролики стоят. блин, тыщи 2-2,5. не помню, но я писал где-то здесь, а уж работа. руки у меня вроде не из ж. растут, а откуда надо, сам сделал, размялся.
Ты как-то писал про сало барсучье? не видал такого чуда. где б надыбать. а? Может знаешь места где его видано-невидано? Про пароход не говори. я пользуюсь всё магазинскими смазками, но иногда надо такое. типа как барсучье.
А ремень жрёт от износа роликов, если надо фото выложу что и как было. у меня за неделю из 6-ти ручейкового сделало 5-ти ручейковый.

БЕК777

Наш человек

Двигатель 2,0 2007 г.в., да я бы не сказал что сильно износился, порепанный но не кретично, просто скоро на дальняк ехать хочу перестраховаться, так если бы не ехать то пока бы не менял.
1. Как узнать что ролики износились?

Bigcat

Местный

22 Май 2011 321 37 28 65 Киров Езжу на . Чёрная Принцесса Suzuki Grand Vitara, 2008 г.в., 5d, J24B, МКПП, Витуся.

Так ты двиг заведи и смотри на ремень, если он, не дай Бог, гуляет или ходит не по центру роликов, то хана, на новых роликах когда на него смотришь, то он, если не новый и не мелькает маркировка, как будто и не двигается, стоит как влитой ни налево ни направо. только прямо. вот.
Да, а при остановленном двигателе поцарапай ногтем по роликам, если глазами не видно, буртиков быть не должно.

Ежачок

Енот-сузуковод

приветствую! все понял. жир не барсучий, а бараний. я даже не в курсе откуда он у нас был на борту: я пришел на смену и бочка уже стояла. пихали этот жир везде, кроме движков стармех наш говорил, что он разогретый бараний жир себе в авто в пороги запускал и во все места, где может ржаветь со временемю говорит, что лучше всякой антикорозийки

Всем привет!
Почти сразу после покупки полез ревизировать заднюю подвеску.
Не удивился что развальные болты, все 4 штуки закисли напрочь.

Если прикипело хорошо, то ничего не сделать. Не тешьте себя надеждой. Я пробовал.
Отмачивал, грел газом, грел сваркой, ничего не получилось.
Все упоминания что "погрели и открутилось" это видимо вовремя спохватились и еще не намертво присохло.

Вся проблема в том что открутив гайку, сайлентблок получает свободу относительно подрамника. И пробуя срывать болт прикипевший к сайленту мы шевелим рычаг через сайлент, если рычаг зафиксировать, то прилагая усилие к болту мы скручиваем резину сайлента, как она скручивается при работе. Приложив чрезмерное усилие резина просто рвется. Внутренняя обойма начинает проворачиваться в наружной. Все, только болгарка.

С расстройства распилил все что не откручивалось к чертям, и разобрал до винтика всю заднюю подвеску.
Итого: минус 4 развальных болта, минус 4 сайлента в которых они сидели, минус болт крепления аморта к правому подпружинному рычагу.
И если болт крепления аморта подобрался за 30 рублей в тазозапчастях.
То с развальными хуже. 600 р — штука в экзисте.
Взгляд упал на болты от верхних рычагов (те что с шаровой).

Кстати, ума не приложу, нахрена сзади шаровая? Просвятите неграмотного :) Мое мнение чтобы мы покупали раз в 100 тыщ 5-7 кг чугуна у сузуки. Что стоило заменить эту шаровую сайлентом.

Так вот, болты крепления верхнего рычага. Они один в один развальные, только не имеют несъемной эксцентриковой шайбы возле головки, и не имеют лысок под съемную шайбу. Шайбы и гайки у меня остались целыми от родных болтов.

Сбиваем неподвижные шайбы с обрезков родных развальных болтов, одеваем на болты от верхнего рычага, прихватываем парой точек сварки, снимаем на резьбовой части в нужной плоскости пару лысок наждаком или болгаркой и вуаля.

Держим в руках отличную замену развальному болту. Работы 15 минут на болт.
Но, чем то надо теперь крепить верхние рычаги? Я купил в камазозапчастях 4 аналогичных болта по 50 рублей — штука. Длина, резьба и диаметр аналогичны родным, 90-100 мм, М14х1,5. Можно конечно колхозить развальные болты из этих камазовских, но форма головки у них такая, что подварить неподвижную шайбу удобнее к болтам от верхнего рычага.

Заехал на пресс, выпрессовал из всех рычагов сайленты с прикипевшими обрезками, немного придавил шаровые верхних рычагов (люфта небыло, просто слабо ходил палец), запихал новые сайленты. Осталось купить 4 сайлента и можно собирать заднюю подвеску.

Итого бюджет ремонта: 30 рублей болт для крепления аморта, 400 рублей услуги пресса, 50*4 рублей болты взамен крепящих верхний рычаг, 600*4 сайленты Точка Опоры с экзиста, развальные болты — бесплатно.
3030 рублей.
Цены 2015 года.
Ах да, забыл упомянуть, все болты при сборке смазал смазкой Molykote Cu-7439 Plus.
Ходит это все по сей день. Проблема закисания больше никогда меня не коснется.

У каждого в жизни есть такие рубежи, которые обязательно нужно пройти.
Для витароводов таким рубежом являются закисшие развальные болты. Не миновала эта участь и меня. :)))
Понимая, что замена неизбежна, купил все необходимое, выточил оправки и стал обдумывать детали процесса.

Варианта было два. Первый, так сказать, классический. Снимаем рычаги, перепрессовываем сайлентблоки, ставим рычаги на место. Но есть опасность, что винты крепления рычагов к ступице и амортизатору тоже закисли. Поэтому сначала хотел делать по второму варианту. Взять насос с небольшим гидроцилиндром типа такого.

Сделать рамку и, срезав закисшие болты, перепрессовать все, не откручивая рычаги от ступиц. Т.е. мобильный, горизонтальный пресс.
Останавливала не столько цена насоса с цилиндром (около 8000₽), сколько их необходимость буквально на несколько часов. А что с ними делать потом?
Поэтому сначала решил попробовать открутить все болты у ступиц. Если получится — снимаю рычаги, на получится — беру насос цилиндром.
Болты пошли на удивления легко. Все шесть.
Поднял Витару на подставках и взялся за болгарку.

Тут вопрос — почему развальные все режут именно болгаркой? Я сто раз пожалел, что не взял сабельную пилу. Как бы ни поставил лампу, видно все равно плохо. Приходится останавливаться и проверять, что ты там нарезал. В итоге, как я ни старался делать все аккуратно, совсем не задеть "уши" не получилось. А на одном шлифанул хорошо, повезло, что в месте, которое особо не несёт нагрузки.
По очереди снимая рычаги ходил в соседнее СТО, где есть пресс. Не понял, как кому-то хватает пятитонного домкрата, когда нагрузка доходила до семи тонн?

Замена сайлентблоков Suzuki Grand Vitara задних рычагов — вот тема, которую мы обсудим в данной статье. Устройство задней подвески на Сузуки Гранд Витара 2005 года выпуска и далее обеспечивает комфортное поведение автомобиля на дорогах с разным покрытием. Задняя подвеска состоит из трех поперечных рычагов и одного продольного, без стабилизатора поперечной устойчивости.

Верхний поперечный рычаг с шаровой опорой, которая отдельно не меняется. Но возможно восстановление шаровой опоры на специализированном оборудовании, об этом читайте в другой статье. Срок службы сайлентблоков рычагов задней подвески Сузуки Гранд Витара большой. И зачастую проблемы вскрываются на стенде регулировки сход развала.

Замена сайлентблоков Suzuki

В задней подвеске находятся четыре регулировочных болта. Со временем они прикипают к сайлентблокам настолько сильно, что при попытке отвернуть их для регулировки углов сход развала, они проворачиваются вместе с обоймой с/блока.

Фото Эдуард Ионов

В этом случае требуется замена сайлентблоков Suzuki поперечных рычагов задней подвески Grand Vitara. Четыре с/блока и четыре болта сход развала, шайбы и гайки. Для замены потребуется снять рычаги и произвести их замену на прессе с подборкой опрессовок необходимого диаметра.

Подбор оригинальных сайлентблоков Suzuki

Подбор запчастей по оригинальному каталогу Suzuki может оказаться неточным. Так в коротком поперечном рычаге задней подвески Гранд Витара указан номер сайлентблока 46331-65J00 или 46331-65J01. По факту при снятии может оказаться 46122-65J00. Это не ошибка программы по подбору оригинальных запчастей.

Фото Эдуард Ионов

Так собирались машины. На одной Suzuki Grand Vitara с 2005 года могут устанавливаться четыре одинаковых сайлентблока с номером 46122-65J00. На другой два с/блока одного номера, и два с/блока другого номера. Винномер при этом не определяет какие именно устанавливались запчасти. Для всех винномеров оригинальная программа показывает, что устанавливались и те и другие, несмотря на то, что по форме они незначительно отличаются.

Производители неоригинальных запчастей делают один и тот же сайлентблок, вместо двух разных, кроме фирмы Masuma и Точка Опоры. Правильный кросс оригинального с/блока 46331-65J00/01 на номер RU-484 бренда Masuma, и номер 9-06-2106 бренда Точка Опоры. Это от бренда Masuma.

Фото Эдуард Ионов

Этот от бренда Точка опоры.

Фото Эдуард Ионов

Какие болты сход развала Гранд Витара лучше

Совершенно не стоит экономить и использовать неоригинальные регулировочные болты. Качество материала и изготовления неоригинальных болтов настолько ужасное. Что при первой же установке и попытки регулировки углов сход развала резьба вытягивается, как будто они изготовлены из пластилина. На вторую регулировку их не хватит. На фото справа оригинальный болт Suzuki Grand Vitara, 46431-65J00, а слева неоригинальный Febest-0729-001 ( китай китайский, ни о какой Германии и речи не может быть).

Фото Эдуард Ионов

В процессе установки рычагов задней подвески в обязательном порядке наносится медная смазка для обеспечения долговечности резьбовых соединений и возможности проведения последующих регулировочных работ.

Фото Эдуард Ионов

Замена сайлентблоков Suzuki рычагов задней подвески произведена, рычаги установлены на авто. Надо ли делать регулировку углов сход развала? В нашем случае это обязательно. Также рекомендуется делать регулировку схождения и развала при замене сайлентблоков передних рычагов.

Читайте также: