Замена расширительного бачка пассат б6
Мне друг сказал с расширительным бачком на Пассат пока все зашибись. У меня такая же беда на вазе но сорвалась резьба не на балту а на ступице передней . туда болт чуть подлиннее с литья и не с силой заворачивал только до упора. в моём случае придётся ступицу менять а это 1500 рубасов если самому так что до лета думаю так покатаю летом махну хотя как то очково на 3 норм затянутых и 1 наживлённом)
если уже начал разводить так начни сверлить отверстия в поршнях, просмотры будут и срач в коментах будет обеспечен и Серегу Лесовика пригласи пусть опытом делится с тобой, один тихо говорить будет второй будет на пальцах обьяснять что не услышали!
Светит и правда хорошо у себя всё время забываю посмотреть вроде штатная есть в зеркалах, но в дверях и в ногах точно нет, возможно зеркала менялись. В этом видео ну реально очень много разборки спасибо.
Поршневую бы поменять целиком, с промером. Опоры промвала и втулки маслонасоса тоже надо было. Мотор то простецкий. Один раз отремонтировал нормально и еще 300 тыщ катайся. Уж не настолько дорого его нормально сделать.
Обосрали девчонку.. а сами подумали что вдули ли бы ей. но нет, вам такие не дают. только занюханные кухарки и левая рука -вот ваше все!
Твое кулибячиство полная . людей . Трос в другом положении ставится . видео на паузу поставил с монтировал а потом . талкнул . ты кутакбаш
Да,конечно жутко засрано было.Прикол в том,что я думал только на ниссанах жопа снять дроссель.а тут и на фольцах не мёд.А так всё хорошо выложил.Лайк твой.
Здравствуйте,Васил ий. У меня ауди 80 б4,avant.С недавнего времени моя машина при заводке начала барахлить.Чтобы завелась нужно нажать на педаль газа слегка.Как заведётся сначала двигатель как бы детонирует и будто траит секунд 10.И обороты на 1000 об трогании двиган тоже начинает детонировать и притраивает пару секунд.,метров 10 проеду,всё нормализуется.Да и при езде бывают моменты двигатель тупит.Случайно заметил,что изоляция датчика детонации вся прогоревшая,видимо из-за срока службы и потресканный.Решил я,одну причину нашел.Снял датчик,снял верхнюю изоляцию.Внутри два провода тоже с изоляцией и тоже потресканные.А третий без изоляции намотан вокруг обеих проводов.Я не мастер но пошалить нравится.Решил отрезать старые провода и заменить их новыми.Подскажите пожалуйста,стоит экспериментировать или сразу же покупать новый датчик и вообще может быть,что из=за него двигатель не работает хорошо при запуске и иногда во время движения тупит?За раннее,спасибо!
Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости
Может ли причина снижения урвня антифриза быть исключительно в крышке расширительного бачка? Как проверить крышку?
да врятле у меня не работал клапан и не че не уходила жидкость
у меня еше кстате уходила с троиника на голове двигателя там колечко еше стоит поменял и гуд больше не течет теперь надо колечко поменять взаде бошки тоже в марозы подтикает
Смотря куда (или где) фриз уходит. Если стравливает со штуцера под расширительным бачком, то может и в крышке дело.
edwiin, если крышка не держит- будет потеря ОЖ, давление срабатывания клапана в районе 1.3 атм. проверяется опрессовкой
можно одеть на нижний штуцерок расширительног бачка шлангочку и закрепить емкость и увидиш если в емкости будет жидкость крышку на замену это самый простой способ( колхозный) а можно между бочком и тонким шлангом обратки пристроить манометр.
B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
Может ли причина снижения урвня антифриза быть исключительно в крышке расширительного бачка? Как проверить крышку?
Да никак ты ее не проверишь, клапан может продуваться, но не так, как надо. Проще ее просто поменять, не таких уж денег она стоит, если не видно других мест утечки. Мне смотрели на флянец, потом смотрели на соединения бачка с трубками, все было нормально. А потом сам Вася из нашего Московсого ВАГ-сервиса прощупал все с пристрастием и обнаружил подкапывание из помпы. Трудно было это найти, из помпы капало на такое место, которое снаружи не видно. Поменяли помпу, стало все ОК. Мужики сказали, что частенько помпа не доживает до смены ГРМ-а, болезнь вроде такая даже и у оригинала.
Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.
edwiin, если крышка не работает - то не будет давления в шлангах к основному радиатору (мягкие становятся). Но уходить жидкость не сильно будет, хуже печка работать будет. Надо искать куда уходит (пробитые прокладки, помпы, шланги). В салоне посмотреть под ковры.
newatech, при неисправной крышке(колечке крышки) ОЖ уходит неплохо, может, конечно и ещё где-то утечка, например тройник сзади головки-у меня сопливил, на холодную не тек, а на горячую все испарялось-на колоколе коричневый налёт был, опять повторюсь -проверяется опрессовкой системы ОЖ
Здравствуйте. Новую тему создавать не стал, отпишусь здесь. Вобщем купил я крышку новую , заказал ВАГ , в екзисте, пришламкршка каято странная, вместо массивной ручки , за которую крутить ,на ней только 2 полоски, за которые не совсем сподручно хвататься, и сама пробка кторая внутри, как то сильно болтаеться. На самой пробке кторая с резинкой и черная, есть значки vw , audi и ниже написано "чина" , при закручивании сначала идетлегко, потом туговато, потом опять легко, как будто проваливаеться пробка вниз и давление помоему не держит, особенно по сранению со старой крышкой. Вопросов несколько. может ли старая крышка создавать черезмерное давление (не стравливает излишки)? Как сильно должно стравливаться давление (пшикать), при откручивании исправной крышки(у меня нановой вообще никаких звуков и уровень почти никак не меняеться? Если кто себе заказывал крышку, всем такая же китайщина приходила?
Примерно так и должно быть, у меня наоборот при нагретом двигле ОЖ уходит вся из бочка в низ. Поменял крышку, таже беда, подтёков не нашол, 2 раза смотрел, вот готовлюсь менять прокладку. Вот ещё: при разгоне машина подтраивает, 100% ОЖ идёт в цилиндр и згорает с солярой
serg@i
Мастер советчик
Читаю ваши комментарии и изумляюсь - как можно давать друг другу советы имея разные поколения автомобилей, у кого дизель, у кого инжектор . Напр. на моей давление в системе охлаждения около 1,7бар (читал мануал и проверил манометром), на ХХ температура ОЖ доходит до105гр для снижения токсичности, при нагреве ОЖ уровень в бачке понижается из-за роста давления. При давлении 1.7 система должна быть абсолютно герметична, иначе ОЖ потихоньку сваливает, ну и т.д. Смотрите машину в подписи,а потом советуйте.
corvet
интересующийся
У меня эта крышечка делов натворила под капотом. Клапан в крышке перестал работать как надо, раздуло шланги, потек радиатор, из-под датчиков поперло. В итоге, кое как до дома доплюхал, с приоткрытым капотом и включенной печкой, прямо во дворе верхний шланг лопнул. В итоге поменя радиатор (Ниссенс), патрубок (Гейтс), датчик вкл. вентилятора (Фае), крышку (оригинал). О как. Взял еще термостат (оригинал - Бехр пришел), а то опять непонятка с ним: пока греешь "стоя" на месте, нижний патрубок теплеет на ~85C, на ходу же Т падает до 75-78С. Когда его ставил такого не было. Невезет мне с термостатами прям.
Partizanen
Я VAG любил.
Купил новую крышку на расширительный бачок - толку ноль. Всё равно в системе создаётся избыточное давление, это заметно когда откручиваю полностью закрученную крышку расширительного бачка. Соответственно под этим избыточным давлением у меня уходит антифриз через очень труднодоступное место на двигателе,которое я так и не смог обнаружить(только сам тоооненький потёк на задней стороне двигателя, который идёт из такого место куда очень сложно заглянуть) со скоростью около поллитра за 2 месяца.
При всём при этом в салоне сухо - система отопления не течёт.
Как варианты думаю промыть систему охлаждения + всё-таки найти место через которое утекает антифриз, хотя очень бы хотелось понять из-за чего образуется избыточное давление в системе? Может еще и сам расширительный бачок поменять, коль замена его крышки не дала нужно эффекта?
Умом Россию не понять, понять нас ж*пой тоже сложно, нас можно только на*бать, но победить нас невозможно (с)
юрий777
пассатовод
Читаю ваши комментарии и изумляюсь - как можно давать друг другу советы имея разные поколения автомобилей, у кого дизель, у кого инжектор . Напр. на моей давление в системе охлаждения около 1,7бар (читал мануал и проверил манометром), на ХХ температура ОЖ доходит до105гр для снижения токсичности, при нагреве ОЖ уровень в бачке понижается из-за роста давления. При давлении 1.7 система должна быть абсолютно герметична, иначе ОЖ потихоньку сваливает, ну и т.д. Смотрите машину в подписи,а потом советуйте.
крышки в РБ у всех авто разные (имеется ввиду срабатывание клапана), а в общем принципиальная схема работы системы охлаждения у всех авто одинаковая, отсюда и можно сказать "одинаковые проблемы".
но то что крышка расширительного бачка, не последняя вещь в системе охлаждения - не кто не спорит.
а точно крышка от твоего авто.
Всё равно в системе создаётся избыточное давление, это заметно когда откручиваю полностью закрученную крышку расширительного бачка.
это нормально, так и должно быть.
Соответственно под этим избыточным давлением у меня уходит антифриз через очень труднодоступное место на двигателе,которое я так и не смог обнаружить
лучше всё таки найти и устранить течь.
расширительный бачок практически не когда не выходит из строя и менять его не стоит, ищи правильную крышку на РБ именно для твоего двигателя.
Partizanen
Я VAG любил.
Точно, когда брал всё пробивал по ВИНу через каталоги + брал старую чтобы сравнить - один в один.
Буду искать место и причину утечки.
Умом Россию не понять, понять нас ж*пой тоже сложно, нас можно только на*бать, но победить нас невозможно (с)
contra81
Постоянный участник
Да у меня на венте такое было. прийдетса менять прокладку. и долго незатягуй потом может выйти намного дороже. а нашёт крышки РБ ПРОВЕРЬ РЕЗИНКУ НА КРЫШКЕ ОНА ЗАГНУЛАСЬ. и когда поправиш резинку.а лучше купи новую она копейки стоит. учти что под таким давлением погонит воду в масло. у меня такое уже было. но прокладку головки всеравно прийдётса менять. а ни то как у меня внезапно витекла водичка погнуло головку блока.
подскажи пожалуйста. а как проверить саму головку. поведеная она или нет. один раз был перегрев. вот сейчас грызут сомнения что может быть головку повело?заранее спасибо. по возможности если можно,ответ в личку
amd_extreme
Самоделкин :-)
подскажи пожалуйста. а как проверить саму головку. поведеная она или нет. один раз был перегрев. вот сейчас грызут сомнения что может быть головку повело?заранее спасибо. по возможности если можно,ответ в личку
Я раза 3 перегревал и бензинки и дизеля. Ничего, пронесло - все живое. Например в степи в 30 км от ближайшего нас.пункта лопнул на 3 части тройник, и сотка умерла. Пришлось выбираться на машине. Главное перегретому движку нельзя давать сразу остывать, пару раз с интервалом 4-5минут надо заводить на 10-15 секунд, и ни коем случае не лить сразу много холодного антифриза в горячий двигатель. Смотришь в расширитель и патрубки - будет нет их "дуть". Смотришь выхлоп на прогретой машине. Антифриз сразу чувствуется.
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
MakPol
Профессиональный советчик
Доброго времени суток!
Как-то у меня произошла скажем так беда - не завернул крышку расширительного бачка и потерял ее. После этого закипел, но это совсем другая история, описанная в одном из топиков этого форума. Так вот когда добрался до города - была куплена крышка topran 103 451. Завернул ее и ездил, проблем в принципе никаких, но тут нарвавшись на рассказы про работу крышки решил снять свою (даже тогда не посмотрел какую купил т.к. все было в спешке) и посмотреть что же за крышка и работает ли в ней клапан давления, есть ли он вообще. Честно говоря был неприятно удивлен когда пытался понять есть ли клапан или нет. Как я понял это просто пробка, без всяких там клапанов. Задумался о поиске нормальной крышки, которая работала бы не хуже чем родная. Хотя может я не узрел в этой крышке клапана. Раньше была несколько по другому выглядевшая. Опять же повторюсь, что сейчас проблем никаких нет, но не хотел бы, чтобы эти проблемы появились из-за вроде бы простого элемента.
В общем вот фото, того, что у меня сейчас:
Если кто-то покупал подобные изделия - поделитесь опытом какие покупали и что в итоге. Есть ли клапан, не возникло ли каких проблем.
У меня пассат Б6 2.0 тди.Уходит жидкость непонятно куда. На сервисе проверили подтекания
,их нет, открутили кулер там тоже норма, грешили на головку открутили свечи накала - все пучком.Спец.хим реактивом проверили отсутствие выхлопных газов в расш.бачке - все в норме. решили что клапан в крышке не стравливает и ОЖ сочится через патрубок и сразу испаряется, я поменял крышку но проехав 100 км. замигал сигнал о потребности доливки, проверил 300 г. нету. Подскажите пожалуйста ЧТО ЭТО?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Это утечка ОЖ.Надо искать.Чудес нету.Внимательно смотреть все шланги.Места загибов и соединений.Не может такого быть чтобы антифриз не оставил следов.Утечка может быть капельная или тоньше струи из самого тонкого шприца.
Короче надо искать,а не по сервисам раскатывать.Если деньги лишние,дам координаты куда перевести.
PASSAT 1,9 TDI AHU
Мастер советчик
Какого года авто?у меня на Фольксваген Пассат Б5 была такая проблемма,нашол. вытекало снизу расширительного бачка,ПРИЧИНА-где заливная горловина-куда садится крышка,есть железный ободок-он соприкасается с резиновым уплотнением на крышке,он был ржавый,неплотность вот там и выгоняло в низ!ПРИСМОТРИСЬ!
Решением моей проблеммы была замена бачка на не оригинальный но родной цена15$,и все ОК!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
К этим козлам больше не ходи.Это не решается,а проверяется.С таким вопросом справляется ПТУШник.все методы проверки есть на форуме.Форум,как и другие материалы,лучше учебники по устройству ДВС,читать настоятельно рекомендуется.
Мастер советчик
У меня точно такаяже хрень поэтому понимаю и сочувствую. Расскажу, что у меня происходит: Уходит антифриз неизвестно куда, в выхлопе пара не наблюдается, в масле антифриза нет, в антифризе масла нет, пластмассовые патрубки все заменены на новые, текла помпа - заменена на новую, при замене помпы сламался патрубок с тройником - заменён на новый, было подозрение на печьку - заменена на новую но наверно зря потомучто при вскрытии оказалась совершенно сухой. Антифриз исчезает (уже перешёл на воду) совершенно как ему захочется, то почти литр в день то нифига не исчезает, в среднем стабильно стакан в сутки. На прошлой неделе произошло чп: целый день за рулём, возвращаюсь домой по кольцевой скорость 125 - 130 обороты примерно 3300, печька салона отключена патрубки закольцованы через переходник, загорается лампа жидкости, останавливаюсь р/бачёек полный аж с верхом, вентилятор радиатора фигарит на 2 скорости, правый по ходу бачёк радиатора холодный, температура двигателя 110 градусов, жду в панике 1 минуту двигатель пашет, глушу открываю р/бачёк, оттуда пар и столб антифриза, заливаю всё что есть, доползаю до дому (8км) лампа говорит о недостатке охлаждайки доливаюсь всем что осталось.
На следующий день предпологая, что всё (пришол белый пушыстый зверёк) моему авто, еду в знакомый сервис (и неплохо еду завёлся с полпинка прёт как танк ваще как ничего небыло) в сервисе и грели и гоняли, не греется, только в жидкости появляются пузырьки примерно как в шампанском мелкие мелкие, изредка через 3-5 минут выскользнет большой пузырёк размером с грецкий орех, уехал, сейчас работает нормально, ТОКА ОХЛАЖДАЙКА ПРОДОЛЖАЕТ медленно ИСЧЕЗАТЬ.
Alexsei32
Я здесь живу
PASSAT 1,9 TDI AHU
Мастер советчик
если бы прокладка то тогда белый пар с выхлопной+запах жареного антифриза+раздувка патрубков ОЖ(потому что картерные газы прорываются)
лично перенес ЕТО
Мастер советчик
Тоже считаю что у нас у обоих быстрее всего либо прокладка головки, либо микро трещина в головке, у себя (мой пипелац раза в 3 старше б6) склоняюсь к трещине потомучто еслиб прокладка то неисправность бы быстро прогрессировала, а тут всё както вялотекуще вроде не жив но вроде и не мёртв. А что за хрень (химию) добавляли в антифриз чтоб выявить в нём выхлопные газы. я уж свой и нюхал а на всус пробывал нифига не пойму есть там выхлопные газы или нет, резиновые патрубки кстати довольно сильно надуты. не могу утверждать с 100% гарантией но вроде у меня такие всегда были.
PASSAT 1,9 TDI AHU
Мастер советчик
трещину в голове будет видно при разборе(в том цилиндре все чище будет),можно варить голову НО на сколько хватит. Отец на вектре(дизельной) варил-2года катается и ничо,с разборки такое же может быть в силу годков!! Мне при етом советовали брать заведомо исправный ДВС
удачи и не тяни с етим
Мастер советчик
Сегодня разглядывал двигун в увеличительное стекло, узрел несущественное подтекание антифриза через боковой пласмассовый патрубок с правой стороны у двигателя (если смотреть по ходу то с левой), снял намазал герметиком, установил обратно, течь устранилась. При прогреве стали более часто проскакивать пузыри размером с грецкий орех, примерно 1 раз в 20 секунд, непонимаю если антифриз уходит в целиндр почему падла не парит всётаки 200 грамм за раз должны парить как ни как.
Doc_Vag
Превращаю недвижимое в движимое!
У меня пассат Б6 2.0 тди.Уходит жидкость непонятно куда. На сервисе проверили подтекания
,их нет, открутили кулер там тоже норма, грешили на головку открутили свечи накала - все пучком.Спец.хим реактивом проверили отсутствие выхлопных газов в расш.бачке - все в норме. решили что клапан в крышке не стравливает и ОЖ сочится через патрубок и сразу испаряется, я поменял крышку но проехав 100 км. замигал сигнал о потребности доливки, проверил 300 г. нету. Подскажите пожалуйста ЧТО ЭТО?
Утром заведи машину, открой крышку расшир. бачка и смотри не идут ли пузыри с обратного шланга в бачок. Только внимательно смотри. Может быть так что на холостых оборотах не выкидывает антифриз через бачок а при езде на повышенных оборотах потихонечкку начинает выкидывать. Проверено.
Доброго времени суток!
нужен совет: выкидывает ОЖ снизу из расширительного бачка (я так понимаю "сосок" для сброса давления), поменял несколько крышек РБ, спускал воздух через патрубок печки, поменял помпу, термостат - не помогает. Подскажите знающие люди куда рыть дальше?
stasik072
любитель авторемонта :)
sharanBRT
Завсегдатай
Так похоже прокладка ГБЦ, либо трещина. Была похожая проблема. Мастера говорили что все нормально,но вскрытие показало небольшую раковину в районе первого цилиндра под прокладкой ,при этом ОЖ в масле не было.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
SRamil
Просто заглянул
SRamil
Просто заглянул
silverdesharm
Просто заглянул
У меня та же история!При оборотах в 2000, температура рабочая,как только 2500 в течении 1мин выдержу полезла вверх,не глушу,открываю капот в расшир баке шум как будто горох сыпется и уровень ОЖ под горловину,температура медленно падает,глушу дробь прекращается уровень падает.Замена термостата не улучшело положение,может это дело в крышке РБ.Как её проверить на целосность?
silverdesharm
Просто заглянул
Да забыл сказать что в нужный момент антифриза небыло и я временно залил дистилированную воду на 80% с антифризом.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Vit_Al
местный
В крышке расширительного бачка установлена резиновая прокладка (посадочное место сразу за резьбой). При вкручивании крышки, резиновое кольцо плотно садится между крышкой и горловиной расширителя. Отсутствие онного ведёт к тому, что при нагреве двигателя резко поднимается уровень ОЖ и антифриз выплёскивается из специального сливного отверстия в расширительном бачке. Ну а сам клапан сброса давления (находится в крышке расширительного бачка), как правило редко выходит из строя.
Densss
Профессиональный советчик
Как то был в магазине запчастей Авто-Зет,так там продавец по телефону ставил диагноз по поводу крышки РБ
-Потрясите крышку! Гремит что нибудь? Стучит? Нет? -значит неисправна!
silverdesharm
Просто заглянул
Крышка гремит,резинка на клапане на месте.Но вода при 110 упорно выходит в РБ с бурлением,може это изза того что вода дистил?Просто залил вчера временно чтоб поменять термостат и проверить течи.Как только все будет в норме залью антифриз G12+.
Юран1954
Постоянный участник
да вода -вода ,просто чудеса, здесь такой метод ,проверяем гбц так По порядку 1 цилиндр в вмт ,вечку выкрутить ,и насосом создать давление воздуха, накачать снать крышку с рб и слушать куда идет воздух .если в бачок ,или в выхлупную трубу,или в всасываюший коллектор ТО приговорена прокладка гбц,если нет то ура боремся с выбросом ож так ,выводим в кабину кнопку прямого включения вентелятора охлаждени двигателя ,и когда нужно включаем,Чтобы не википало,а так чтобы все было как надо,то выкручмваем датчик температуры и очищаем его от накипи Деревяной палочкой и содой,затем промыть сам радиатор т.е соты его каюстиком ,чтобы соты были чистые,если есть желание то и соты внутри можно бы промыть,каустиком,с годами там набираетс грязь и накипь, и надо бы заэтим следить,жара в этом году показала у кого хорошо подготовлена система охлаждения.
Densss
Профессиональный советчик
Эх. да вода вылетает из РБ потому что в системе воздух-кот и выталкивает воду.Включай-не включай вентилятор-если в радиаторе воздух-то эффекта никакого.
Радиатор,если он грязный-скажется при движении,пойдет перегрев.
Искать нужно откуда в системе воздух.
MaxInteger
Завсегдатай
На пассате б3 у знакомого такая же тема была после замены прокладки ГБЦ. Устроили тест-драйв - километров 100 проехали - ОЖ выдавило.
Мыслей было много плохих про просачивающиеся отработанные газы в контур водяного охлаждения и про завоздушивание системы, а оказалась причина банальна - уплотнительное кольцо крышки съехало вбок и закусило его. Поправили отверткой - полет нормальный.
Карлсон на моей включается при 96 градусах (по показаниям в VAG-COMe). Датчик включения карлсона стоит в радиаторе и зачастую залипает либо во включенном состоянии, либо наоборот - так что смысл чистить его снаружи - эффект минимальный, если конечно до этого не заливали воду обычную.
Что касается дистилированной воды и антифриза. при разной концентрации как температура замерзания, так и температура закипания у жидкости разные.
Судя по звуку "как будто дробь сыпется" явно можно сделать вывод о начале закипания ОЖ (вспомните звук у бытового чайника в начале момента закипания).
Ну и еще момент - чем выше давление, тем выше температура закипания обычной воды, иными словами кипит не при 100 градусах.
Тем-ра закипания антифриза выше обычной воды, а если еще и присутствует давление выше атмосферного (если не ошибаюсь, то 1.3-1.6 атмосферы нормальное рабочее давление системы охлаждения), то при 110 градусах кипеть ничего не должно.
Ну а про неплотности в прокладке ГБЦ - при непрогретом двигателе и перегазовке из расширительного бачка бил бы фонтан, из-зи просочившихся газов.
Читайте также: