Замена рамы уаз буханка

Обновлено: 11.02.2025

У современных автолюбителей остается все меньше возможностей купить новый рамный внедорожник. Тем не менее, на российских просторах можно встретить не мало настоящих подобных джипов. Порой они попадают в серьезные ДТП, после которых требуется замена рамы. Редакция МФЦ LFA решила привести ценники на дорогостоящий узел самых популярных джипов не старше 2000 года.

Ремонт рам российских внедорожников: УАЗ 469, Патриот

Наиболее доступной является рама естественно на отечественный внедорожник с военными корнями – УАЗ 469. Стоимость рамы на сегодняшний день составляет всего-навсего 37 500 рублей. Незамысловатая конструкция состоит из двух продольных балок соединенных между собой пятью поперечинами. Родственная ей усиленная рама на UAZ Patriot оценивается в два раза дороже - 75 000 рублей. На автомобилях 2016 года выпуска были улучшены крепления кузова, что предотвратило его срыв при столкновении.

Ремонт рам корейских внедорожников: Korando, Tager, Kyron, Actyon Sport, Rexton, Mohave

Несколько больше придется выложить за корейские рамы на автомобили SsangYong. Дешевле всех обойдется силовая структура для гражданского вояки Korando, также известном, как TagAZ Tager – не меньше 127 000. Более толстая и сложная от Kyron стоит в пределах 150 000.

Она же устанавливается на пикап SsangYong Actyon Sport и предпоследнее поколение флагманского внедорожника Rexton.Что касается единственного рамного внедорожника у концерна KIA-Hyundai в лице Mohave/Borrego, то она практически идентична той, что была в основе рестайлинговой пятидверки Sorento первого поколения. В автозапчастях за нее попросят порядка 237 000 рублей.

Ремонт рам японских внедорожников: LC200, Prado, GX/LX470, Pajero, L200, Patrol, Jimny, Pathfinder, QX80

Самым маленьким из официально продающихся в России внедорожником за все время всегда оставался Suzuki Jimny. Построен он на основе военного Samurai, но при этом рама трехдверки несколько упрощена в угоду большего комфорта и некоторых изменений в шасси. Приобрести ее можно по цене в 213 000 рублей.

Толстые швеллеры в силовой конструкции до сих пор используются и в парочке родственных моделях компании Mitsubishi. Рамы предыдущих поколений пятидверного Pajero Sport и пикапа L200 стоят в районе 420 000 рублей. К слову сказать, с каждой новой генерацией конструкция становится более жесткой на скручивание, но притом тоньше и пружинистее.

Самый надежный пикап в мире в лице Toyota Hilux с 2016 года использует раму коробчатого сечения с увеличенными поперечинами. Она же использована и во недавно вышедшем на российский рынок внедорожном Fortuner и оценивается минимум в 327 000 рублей.

Современные рамы Land Cruiser Prado/Lexus GX имеют сминаемые зоны деформации, что не дает их владельцам легко и непринужденно продираться сквозь лес, так как цена узла составляет (!) 647 000 рублей. Примерно во столько же оценены рамы для более крупных Land Cruiser 200/Lexus LX. Разница в цене может быть обусловлена обновлениями автомобиля в течение его жизненного цикла и наличием пневмоподвески.

Последним из японского списка производителем рамных внедорожников остается Nissan. Рама унифицированной с моделью NP300 более комфортной Navara стоит 238 500 рублей. В то время как максимально близкая силовая конструкция не так давно снятого с производства третьего поколения пятидверного Pathfinder оценивается втрое (!) дороже. Удивительно, но даже за раму люксовых гигантов Nissan Patrol/Infiniti QX80 просят меньше - около 590 000 рублей.

Ремонт рам американских внедорожников: Escalade, Tahoe, Ranger, Wrangler

По ряду причин полноразмерные американские пикапы официально в Россию не поставляются. Зато в свободном доступе у дилеров продаются построенные на их базе огромные Cadillac Escalade/Chevrolet Tahoe. Стоимость рам на производимые по ту сторону Атлантики внедорожники составляет примерно 430 000 рублей. Крупные внедорожники от компании Ford также не доступны для россиян. Единственным исключением до последнего времени оставался тайский пикап Ranger. Ключевой силовой элемент трака стоит 172 930 рубля. К слову сказать, он подходит на родственную японку Mazda BT-50 и близок по конструкции с диковинным для соотечественников Ford Everest.

Одной из самых надежных и крепких рам в мире среди гражданских автомобилей обладает американский вездеход Jeep Wrangler. Именно поэтому он способен участвовать даже в самых экстримальных офф-роуд соревнованиях. Притом сама рама на внедорожник стоит всего от 245 000 рублей.

Британский Land Rover

На сегодняшний день в модельном ряду английской марки, выпускающей SUV премиум-класса, рамных моделей не осталось. Но еще недавно таким было четвертое поколение Land Rover Discovery с силовой структурой ценой около 340 000 рублей. К слову сказать, она практически без изменений в укороченном виде перекочевала на соплатформенный Range Rover Sport предыдущей генерации.

Из-за особенностей инженерных решений практически любой серьезный ремонт вышеуказанной парочки осуществляется с обязательным снятием кузова. Дороже британцы оценивают мощную военную раму от Defender по цене порядка 372 500 рублей.

Люксовый немецкий милитари

В следующем году Mercedes выпускает третье поколение легендарного G-class. Грядущая генерация получит полностью несущий кузов. А текущие внедорожники с кузовом W463 построены на мощной раме стоимостью минимум в 748 000 рублей. Притом она же легла в основу невероятного G500 в квадрате, а также спортивных модификаций G63 и G65. Да и монструозный 6x6 отличается лишь дополнительной секцией в задней части. Отчет о ремонте рамы G-klasse.

Как сэкономить на ремонте рамы, не покупая дорогостоящий узел?

Таким образом можно констатировать факт, что среднерыночная цена рамы внедорожника составляет порядка 350 000 рублей или одну восьмую стоимости нового автомобиля и 25% от пятилетнего. К этому стоит прибавить расходные материалы типа крепежных элементов, болтов и прочих соединительных деталей. Минимальная же оплата за снятие кузова составляет 50 000 рублей, а замену рамы более 100 000 рублей. По кругу подобный ремонт выходит в полмиллиона , что для владельца рамного внедорожника может стать неподъемной суммой. В таком случае его может заинтересовать профессиональный ремонт рамы внедорожника в МФЦ LFA обходящейся клиенту порой в 10 (!) раз дешевле вышеописанной операции.

Антикоррозийная обработка рамы Land Rover Discovery 2

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Land Rover Discovery 2 с вопросом профилактического обслуживания рамы своего внедорожника. Автомобиль действительно оказался в отличном состоянии, но все.

Ремонт рамы Kia Sportage (Киа Спортэйдж)

Ремонт рамы GMC Jimmy

В многофункциональный центр LFA обратился владелец GMC Jimmy. Американскому внедорожнику требовалась реставрация рамы после длительного простоя и предварительно неправильной консервации автомобиля.

Ремонт рамы Mercedes G-class

В многофункциональный центр обратился владелец Mercedes G-class по вопросу реставрации и глубокого тюнинга экстерьера своего автомобиля. Все было выполнено поэтапно и первым стало обслуживание.

Ремонт рамы Митсубиси Паджеро

Владельцы Mitsubishi Pajero, возраст автомобилей которых составляет более 20 лет, чрезвычайно ценят свои автомобили и не готовы их менять на современные аналоги сразу по целому.

Ремонт рамы Mitsubishi Pajero I

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero I (первого поколения). Mitsubishi Pajero стал первым для японской марки массовым рамным внедорожником в истории. Первое поколение.

Восстановление рамы Mitsubishi L200

В многофункциональный центр LFA обратился владелец пикапа Mitsubishi L200 2013 года выпуска после серьезного ДТП по вопросу восстановления геометрии рамы лестничного типа с дальнейшим ремонтом.

Ремонт рамы кемпера и автодома

В многофункциональный центр LFA поступил крайне нетривиальный заказ по ремонту рамы транспортного средства. И речь шла не о внедорожнике, а ремонте рамы кемпера, или, как.

Ремонт лонжеронов Cadillac

В многофункциональный центр LFA обратился владелец кроссовера Cadillac SRX первого поколения с вопросом по восстановлению силовой структуры автомобиля. По его словам, коррозией были поражены ключевые.

Ремонт интегрированной рамы Mitsubishi Pajero Pinin

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Pinin. Его интересовала интегрированная рама, а точнее возможность ее восстановления на трехдверном Паджеро 1999 года выпуска. Клиент.

Ремонт рамы Isuzu Rodeo

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Isuzu Rodeo. По словам клиента, автомобиль 1999 года выпуска начал ощутимо терять в управляемости и на нем стало небезопасно.

Ремонт рамы Nissan Navara

В многофункциональный центр LFA обратился владелец подготовленного пикапа Nissan Navara. За более, чем 10 лет активного использования на бездорожье рама успела покрыться коррозией и на.

Ремонт рамы Great Wall

В многофункциональный центра LFA обратился владелец Great Wall Safe. Предстоял ремонт рамы китайца, которую уже пытались восстановить и еще больше испортили. Автомобиль чрезвычайно сильно тянуло.

Ремонт рамы Suzuki Jimny

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Suzuki Jimny. Внедорожник на относительно высокой скорости слетел с дороги и несколько раз перевернулся через крышу. Агрегаты.

Ремонт рамы Mercedes

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец внедорожника Mercedes по вопросу ремонта рамы. К всеобщему удивлению в стены сервиса приехал не традиционно ожидаемый Mercedes.

Ремонт рамы Suzuki Grand Vitara

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Suzuki Grand Vitara XL-7. Речь шла о частичной реставрации рамы японского внедорожника. Работа предстояла довольно необычная и отчасти даже.

Ремонт рамы SsangYong Rexton

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец SsangYong Rexton. По словам клиента, при выполнении очередного техобслуживания у официального дилера местные сервисмены обнаружили очаги коррозии на раме.

Ремонт рамы SsangYong Kyron

В многофункциональный центр LFA обратился владелец SsangYong Kyron для восстановления задней части автомобиля после ДТП. Помимо внешних элементов и двери багажника пострадала и задняя часть рамы.

Ремонт рамы Hyundai Galloper

В многофункциональный центр LFA обратился владелец корейского внедорожника Hyundai Galloper 1991 года выпуска. Заказчика интересовала возможность отреставрировать заднюю часть рамы своего автомобиля. Для него был важен.

Ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport первого поколения. Возрастные автомобили этой модели очень сильно страдают возникновением коррозии рамы. Поговорим почему это происходит.

Ремонт рамы Ниссан Навара

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Nissan Navara после столкновения с самосвалом КАМАЗ. Автомобиль в стены центра приехал уже восстановленный, но как это частенько бывает.

Ремонт рамы Nissan Pathfinder

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Nissan Pathfinder. Автомобиль был недавно приобретен и по технической части не вызывал нареканий. А вот под днище внедорожника покупатель.

Ремонт рамы Land Rover Discovery 3

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Land Rover Discovery 3. Автомобиль попал в очень серьезное ДТП и практически не подлежал восстановлению, хотя его внешнее состояние.

Ремонт рамы Hummer

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Hummer H3. Водитель не справился с управлением на зимней дороге и совершил столкновение с отбойником на трассе.

Ремонт рамы Toyota Land Cruiser

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Toyota Land Cruiser 100. Рама японского внедорожника была повреждена и таила в себе много сюрпризов, с которыми предстояло столкнуться мастеров, но обо всем.

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Последствия перегрузов , частых и много. Лучше заменить. Отличий по рамам там несколько. Если рама от 3147 , то , скорее всего , будет без кронштейна ВУТа.
И на головастах по другому сделана задняя поперечина , из-за расположения запаски. Вот и вся разница. В остальном полностью взаимо - заменямы. Особняком только рамы у длиннобазого голована с мет. кузовом.

Добрый день!На фермере,который я купил,рама поломана между кабиной и кузовком,передняя поперечина треснула. так же крепление двигателя оторвано(ранее варили) и пошли трещины по задней части рамы.Так вот назрел вопрос о ремонте/замене рамы.Предложили перекинуть раму от буханки 93 года. заверяют,что всё подойдёт(Но я то понимаю,что весь геммор вылезет в процессе переброса. без этого никак на уазе).Просят за замену 38т.р. Либо стянуть старую раму и заварить+усилить её.Как думаете,что лучше всего сделать.Конечно второй вариант будет намного быстрее. Человек планирует перекинуть раму за два дня. что-то я думаю это мало реально.

качественно заварить как бы не дороже и геморойнее вышло. тем более что рама во многих местах треснула.

Сегодня поеду на осмотр в нормальное сто.Буду решать что делать.Вот фото накладок между кузовком и бортом.

Сделано через задницу. Швы прямые и вертикальные. Похоже , без обхвата рамы сверху и снизу. Я бы однозначно менял раму.

Сегодня поеду на осмотр в нормальное сто.Буду решать что делать.Вот фото накладок между кузовком и бортом.

По поводу замены рамы на раму от 452. Может она и подойдёт без проблем, но надо сначала убедиться что база у рамы 93 года и той что сейчас на фермере одинаковые. На сколько знаю у фермеров база 2550 мм. а у 452 93 г.в. база 2300, так что такая рама не подойдёт!
А по поводу сварки рамы - чтоб качественно заварить её (тем более в нескольких местах) надо в любом случае снять кабину и кузов. а там уже дешевле будет реально поменять раму чем варить!
кстати, рама УАЗа варится без проблем! бывало даже тупо на верхнюю полку рамы приваривали подходящий уголок и всё это потом держалось годами.

Узнал,что рама от 2206 94г.в ,402 двигатель.Посмотрел сейчас в документации и у 2206 база 2300мм,а у моего фермера 2550мм.Печально,что не подойдёт.Придётся варить.

Не факт.Посмотрите, на раме возможно есть отверстия для того чтобы перенести кронштейны рессор на 250 мм на зад.У меня на машине 95 года такие отверстия уже били с завода .Но с какого года они пошли не знаю, возможно и на раме 94 года также могут быть такие отверстия.

Кроме бумаг, подтверждающих наличие у рамы номера, потребуется справка об уплате утилизационного сбора. Таким образом устанавливают факт того, что рама была снята с функционирующего автомобиля и пригодна для дальнейшего использования.

Любые изменения, которые вносит автовладелец, должны быть зафиксированы по закону. Замена рамы на авто в 2021 г проходит с обязательной регистрацией ГИБДД по установленному образцу.

Как заменить раму на автомобиле

Замена рамы автомобиля необходима бывает после ДТП или естественного износа.

Помимо рамы, основные компоненты автомобиля – кузов и кабина – имеют номерной идентификатор, занесенный в СТС или ПТС машины. Поэтому замена любой части означает изменение регистрационных данных об автомобиле.

Рама относится к категории номерных агрегатов. Поэтому регистрацию замены проводят с соблюдением установленных норм.

По правилам, раме или кузову современного автомобиля на заводе присваивают номерной знак. Этот идентификационный ключ оформляют при постановке на учет. Так автомобиль легко идентифицировать по комбинации цифр, когда проверяют номера:

во время обычной остановки инспектором ГИБДД на дороге;
если рама объявлена в розыск;
после зафиксированной автомобильной аварии;
при продаже или покупке машины.

Сложность замены состоит в том, что рама – одна из основных деталей машины. Если вы купите раму б/у, но у нее не будет документов, то официально зарегистрировать замену вам не удастся.

Поставить на учет в ГИБДД после замены рамы

Замена рамы автомобиля и постановка на учет – это 2 этапа, которые следуют друг за другом. Без официального подтверждения регистрации изменений транспортное средство не может быть признано безопасным.

Если при покупке рамы автомобиля вы получили документы с номерным идентификатором, а затем разрешение ГИБДД на замену, то произвести ремонт удастся за 20-30 дней. После этого придется подтвердить правки с помощью экспертного осмотра и зарегистрировать это официально.

Замена рамы на седане

Процесс замены состоит из нескольких стадий:

Вы покупаете раму у официального производителя или частного лица. Если вы приобретаете раму б/у, то проходите дополнительную проверку, в ходе которой будет доказано, что хозяин автомобиля не числится в розыске, авто не угнано, нет нарушений закона.
После этого вам необходимо обратиться в техническую лабораторию, где проведут осмотр транспортного средства и сделают диагностическую карту.
После этого необходимо посетить отделение ГИБДД и попросить осмотреть авто, чтобы получить разрешение на замену. Это своеобразная подстраховка. На этом этапе представитель автоинспекции подтвердит, что вы все делаете правильно.
Следующий шаг – обращение в сертифицированную СТО. Там механик легально произведет замену и заполнит акт о выполнении работы в соответствии со стандартами.
Затем следует подача заявления с предоставлением полного пакета документов в отдел ГИБДД по месту регистрации.
После этого нужно оплатить госпошлину за изменение сведений в паспорте.
Следующим этапом будет осмотр машины на специальной смотровой площадке.
Затем предстоит постановка на учет транспортного средства с соответствующим оформлением бумаг.

Последним шагом будет получение измененных документов на машину. Номерной идентификатор рамы к этому моменту должен быть внесен в реестр учета ГИБДД.

Какие нужны документы

Если у вас есть необходимый перечень документов, то вы можете смело обращаться в отделение ГАИ по месту жительства и требовать разрешения на замену.

заявление, которое заполнено по установленному образцу, где указывается причина замены (чаще всего это ДТП);
паспорт владельца автомобиля и паспорт транспортного средства;
номерной знак;
свидетельство о регистрации и свидетельство с указанием всех проведенных ранее изменений конструкции;
акт о выполнении работ по замене рамы;
оригинал и копия договора купли-продажи и документы на раму.

Бумаги, подтверждающие наличие номера рамы, можно получить только тогда, когда вы приобретаете агрегат от производителя.

Иначе придется потратить дополнительные средства на заказ независимой экспертизы и получение справок из других органов. Стоимость процедур начинается от 5 000 и достигает 20 000 рублей.

Когда не требуется разрешение на изменение конструкции

Кто может помочь при регистрации изменений в конструкции

Основная проблема регистрации в ГИБДД, позволяющая узаконить замену рамы на автомобиле, это необходимость получения свидетельства о соответствии с конструкцией ТС. Такую бумагу еще называют справкой о безопасности колесного средства, или СБКС. Документ составляют по стандарту технического регламента.

внесение изменений возможно только после разрешения ГИБДД;
прежде чем вносить изменения, необходимо провести техническую экспертизу;
после внесения изменений важно зарегистрировать протокол технической безопасности.

По сути, замена рамы – это полноценное изменение конструкции автомобиля, так как рама входит в список основных компонентов машины.

Описание замены рамы

Законно пройти все этапы оформления документов и получить бумаги помогут вспомогательные службы. Можно сказать, что вы обращаетесь в Госавтоинспекцию только на финальном этапе процедуры.

К кому обращаться, прежде чем начинать сбор бумаг:

Техническая лаборатория. Эта организация проводит независимую экспертизу, имеет сертификат соответствия и выдает протокол о безопасности колесных транспортных средств по месту жительства. Именно там вы можете запросить заключение предварительной технической экспертизы по поводу конструкции вашей машины.
Отдел технического надзора ГИБДД. Обратиться туда необходимо для предварительного осмотра машины на смотровой площадке.
Сертифицированная СТО. Здесь проведут замену и выдадут акт о выполненных работах. Одновременно вы сможете получить диагностическую карту, данные которой будут внесены в ПТС.

После совершения этих шагов вам останется довести дело до конца, зарегистрировать изменения и получить технический паспорт.

Возможные проблемы при регистрации

Несмотря на то, что процедура регистрации довольно сложна, пройти ее от начала до конца вполне реально. К сожалению, нередки случаи, когда органы ГИБДД запрещают регистрировать обновленный автомобиль.

Основные причины отказа:

отсутствие или нечитаемость номерного идентификатора (VIN-кода);
подозрение на неправомерные действия во время проведения технических исследований;
обращение к несертифицированным автомеханикам.

Что делать в этом случае: сначала запросить письменный отказ от инспектора ГИБДД.

Один из способов получения положительного ответа – обращение в суд с приложением полного перечня документов, доказывающих необходимость замены рамы. Оптимально к сбору пакета подключить юриста, специализирующегося на этом вопросе.

Эксплуатация транспортного средства запрещена, если в конструкцию внесены изменения без разрешения ГИБДД. Штраф составляет 500 рублей.

Чтобы избежать штрафных санкций, следует учитывать, что замена рамы на авто в 2021 году должна пройти регистрацию ГИБДД после предварительной технической экспертизы. Только в этом случае вы можете получить специальные бумаги, которые позволят установить раму и внести изменения в реестр ГИБДД официально.

Машины ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому ходовая часть, рама и шасси производились из материалов повышенной прочности. После развала Союза немало машин из государственной собственности перекочевало в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует некоторого внимания, систематической реставрации лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы вполне ремонтопригодные и выносливые машины

Решаем косметические проблемы кузова

Прежде, чем начать ремонт кузова УАЗ определите степень повреждений. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний лакокрасочный слой выглядит неповрежденным.

Перед тем, как планировать ремонт автомобиля, его тщательно вымойте и высушите. Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размеров коррозии вы решите, будет ли это ремонт своими руками, или отправите машину в автосервис. Предстоит делать капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы решили выполнять ремонт УАЗ самостоятельно.

Зачищаете проблемные места до металлического блеска.
Если ржавчина проела металл насквозь, придется ставить латки, приваривать их с внутренней стороны. Сварочные швы выровняйте с помощью наждачного диска;
Сначала отрихтуйте имеющиеся на металле вмятины;
Перед нанесением шпаклевки кузов протрите от пыли, сухих частиц старой краски и затем обезжирьте.
Кузов машины обработайте фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остались островки ржавчины, и защитит металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разбавляется растворителем и наносится тонким слоем из краскопульта.

Кузов УАЗа приходится латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирующего грунта пройдитесь акриловым грунтом, чтобы фосфатка не вступила в химическую реакцию со шпаклевкой.

Теперь приступайте к шпаклеванию. Наносите шпаклевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевка накладывается не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
Шпаклеванная поверхность перед покраской грунтуется в один-два слоя. Для грунтования используйте краскопульт. Высушенный грунтовочный слой ошкуривается для образования ровной поверхности, удаления возможных потеков.
Затем на обрабатываемую поверхность наносится поочередно 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время сушки на банке указывается для комнатной температуры. Если в помещении температура ниже, то время высыхания краски возрастает. Влажность воздуха тоже влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Каждый высушенный слой отшлифуйте и протрите от пыли липкой салфеткой.

Переборка мотора УАЗ своими руками

Реанимировать двигатель, вернуть ему первоначальную резвость и послушность поможет смена непригодных запчастей или их реставрация. Все запчасти должны быть соответствующего размера. В магазинах представлен разнообразный выбор поршней, поршневых колец, седел клапанов впускных и выпускных, вставок шатунных подшипников коленчатого вала. Размер детали можно уточнить у продавцов-консультантов.

Переборка уазовского мотора

На износ двигателя значительно влияет ухудшение смазки трущихся поверхностей, которое зависит от увеличения или уменьшения зазоров. Для переборки мотора своими руками сначала необходимо его демонтировать. Это делается следующим образом:

слить антифриз и масло из поддона;
отделить воздухозаборный фильтр и отцепить от двигателя трубу глушителя;
отсоединить от движка трубки системы охлаждения, масляного радиатора и отопительных приборов;
снять радиатор системы охлаждения;
отделить от карбюратора тяги привода дроссельной заслонки и воздушной;
снять с мотора всю проводку;
открутить болты нижних и передних подушек опор.

Теперь снимает двигатель с УАЗ 3303. Для этого на шпильки головки блока устанавливается скоба, специально для этого предназначенная. Мотор нужно подтянуть домкратом и отделить от него коробку передач. Мотор можно снять, подняв его вверх.

Другие действия приведут к тому, что вместе с двигателем придется доставать раздаточную коробку и коробку передач.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки для латок на УАЗе используют олово
В этой главе вы узнаете интересный способ, как выполнить ремонт УАЗ своими руками, не используя сварочного аппарата. Здесь не будет ни слова о стеклоткани и эпоксидке — оставим их для пластика, и для тех, горе-мастеров, работающих не на совесть, а только, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважающий себя и свой автомобиль, владелец, не налепит на пораженный ржавчиной кузов стеклоткань с эпоксидкой. Потому что коррозия под такой латкой продолжит свое разрушительное действие, и в результате, через пару месяцев вы получите на этом месте увеличенную дырку.

На металлическом кузове, особенно, если это кузов УАЗ буханка, заплатки должны быть из металла. Найдите обрезки стального листа, приближенного к толщине кузова. Болгаркой, или ножовкой по металлу вырежьте из него заплатки по размеру, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Обточите вырезанные детали, чтобы не торчали по краям срезы, примерьте, и притрите к местам крепления. Сильным паяльником отлудите места стыков. Латку прогрейте и положите на облуженное место, припаяйте, при этом выравнивая расплавленное олово, чтобы не образовалось выступов. Подрихтуйте осторожно молоточком.

Дайте заплатке остыть. Проверьте на прочность. Если все сделали правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свою заплатку. Так, с помощью паяльника и олова вы можете припаять небольшие заплатки на кузове, на двери, обработать остальные кузовные детали. Олово, кроме того, что соединяет, еще защищает металл от коррозии.

Данный метод ничуть не дороже, чем заплатки из стеклоткани, но надежнее. Этот метод позволяет выполнять мелкий кузовной ремонт любой ульяновской машины.

Лифтинг

Все чаще владельцы УАЗ 452 модели, прозванной в народе буханкой, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов УАЗ буханка лифтуют, приподнимают для повышения проходимости. Существует 2 способа лифтинга.

Кузовной лифтинг.

Этот вариант выполнить проще, и он дает большую устойчивость машине в условиях бездорожья и на поворотах, благодаря тому, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря проставкам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку данных элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, и если при этом установить большие колеса, то машина станет выше на 15см. При этом необходимо подрезать надколесные арки и крылья, чтобы колеса на повороте не цепляли за них, и обязательно подвесить брызговики.

Лифтинг подвески

Лифтинг подвески вернет машине приспособленность к нашим дорогам
Повышает способность УАЗ проходить препятствия. Правда при этом появляется риск смещения центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости. Спасти положение может только комплексный ремонт кузова УАЗ буханка.

Для начала определяем оптимальную высоту подвески;
Учтите, что лифтинг ограничивают карданные валы;
Уменьшить вероятность опрокидывания машины можно за счет расширения межколесного расстояния.

Знакомство с автомобилем и основные причины кузовных повреждений

УАЗ-452 считается старейшим серийным авто, выпускаемым в России. Первые образцы полноприводного двухосного транспортного средства сошли с Ульяновского конвейера в далеком 1965 году и выпускаются до сих пор. Его отличает простота, доступность, надежность, повышенная проходимость. На автомобиле установлен силовой агрегат карбюраторного типа от ЗМЗ объемом 2,4 или 2,7 л. Он позволяет уазику развивать максимальную скорость до 110 км/час. За переключение передач отвечает 4-ступенчатая коробка передач механического типа.

Преодолевать разные преграды помогает внушительный просвет – 220 мм. А при всей своей внешней неказистости УАЗ в базовом исполнении способен перевозить груз весом более чем 1,2 тонны. Отличная компоновка и характеристики по сей день обеспечивают авто всенародную любовь и постоянный спрос. Этот автомобиль используется настолько интенсивно и в таких условиях, что одним из первых страдать начинает кузов и отдельные его элементы. Исходя из этого, основными причинами нарушения целостности и работоспособности корпусных элементов становятся:

Дорожно-транспортные происшествия, результатом которых бывают вмятины, трещины, сколы, либо царапины.
Очаги или целые зоны коррозии, которые возникают вследствие нарушения лакокрасочного покрытия. Повлиять на это могут агрессивные вещества, какими, например, посыпают дороги зимой, или наличие ранее упомянутых дефектов, которые не устранялись (либо это делалось, но некачественно).
Желание усовершенствовать существующую конструкцию.

Каждая из причин нарушения целостности и работоспособности элементов имеет индивидуальные особенности, которые влияют на ремонт, его объемы и этапы. Также отличаются запчасти и детали, необходимые для этого.

Усиление кузова

В процессе эксплуатации буханки происходит перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Каркасное усиление кузова — лекарство против деформаций и расхождения стыков

Усиление кузова УАЗ своими руками начинаем от пола. С этой целью пол поднимаем и осматриваем состояние днища кузова. Усиление кузова выполняется профильной трубой 20х40. Нижний профиль приваривается к волнам днища. Первая труба укладывается по краю кузова, так, что задняя дверь упирается в нее. Вторая — параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова тоже привариваются ребра жесткости из этого же профиля. Вдоль потолка устанавливаются профили, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому сваркой присоединяются стенки кузова. Между верхними и нижними трубами, на расстоянии 50см устанавливаются распорки. Получившийся каркас сваркой притягивает просевшие углы кузова, благодаря чему задние двери выравниваются. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам кузова и распоркам приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружей. Сверху тоже образуется полка для разных мелочей. Таким же способом, установкой ребер жесткости, усиливается боковая стенка и дверной проем боковой двери.

После ремонта УАЗ смотрится весьма привлекательно

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, ошкурьте, при необходимости подлатайте сваркой и обработайте мастикой от ржавчины. Пока сохнет мастика, вырежьте из фанеры детали пола, покройте их олифой 2-3 раза, дайте олифе высохнуть и настелите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытой олифой. Поверх олифы настелите верхний пол. Это может быть линолеум, или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗике.

Боковые стенки внутри тоже нуждаются в реконструкции. Отдерите старые панели, очистите боковые стенки кузова от коррозии, обработайте мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте для теплоизоляции стекловату, на нее приклейте вспененный полиэтилен и сверху обшейте панели выбранным материалом. Это может быть и фанера, и оргалит, и оргалит с дермантином. Решать вам.

Читайте также: