Замена радиатора тойота прадо

Обновлено: 11.02.2025

арт. HR127 мэйд ин Тайвань за 3100,00 руб. + доставка 600,00 руб., шел вместе с двумя трубками в комплекте. Sat принципиально не стал брать, т.к. много отрицательных отзывов. Работа по замене обошлась в 4 050,00 руб.

После установки сделали промывку системы и залили свежий антифриз Несте красный. Хотя я бы сказал что он оранжевый. Также был вытравлен весь воздух из системы.

После всех манипуляций решил сразу испытать печку. До замены с пассажирской стороны шел холодный воздух. После замены наконец то настал долгожданный "ташкент"!

Старый родной радиатор решил самостоятельно прочистить лимонной кислотой и средством Крот, при необходимости. А возможно разрежу аккуратно, промою и заварю аргоном. Так сказать про запас.

Далее, попутно заменил задний правый катафот. Открутить кайку сзади бампера не удалось, т.к. оная прокручивалась. Снимать бампер также не хотелось. В итоге вряз инструмент и расколотил, затем благополучно выташил все потраха. Как оказалось, полировать старый катафот оказалось дороже чем купить новый SATовский.

Скоро замена масла в двигателе. Меняю через 7т.км. В зиму решил залить Несте 0/30 А5В5. На Эмексе заказал маслянный фильтр Purflux LS 359, а также воздушный и салонный фильтра Масума.

Ранее писал о неудачном порезе новой шины Нокиан Хакка R2. Апосля чего была установлена боковая заплата. Так откатал целую прошлую зиму, причем даже без камеры. Но как говорится береженого Бог бережет, поэтому в эту зиму решил не рисковать и докупил такую же новую шину. Обошлась в 10800,00 с доставкой. Теперь душа спокойна.

Отполировал машинку недавно, пока сухо и тепло было. Полировал самостоятельно в гараже. Использовал полироль от ЛМ "Lack-Glanz-Creme". Полировальная машинка также в наличии. После высыхания полироли отполировал овечим шерстяным кругом. Получилось замечательно.

Пока мыл авто перед полировкой, по собственной невнимательности наехал на металлический стул. В итоге порвал внутренний пыльник гранаты. Оперативно конечно сразу поменял на новый на СТО. Использовал пыльник Авантеч. Многие конечно скажут, мол фигня, долго не ходит. Возможно. Но на тот момент больше ничего кроме него и оригинала за 3000,00 не было. Почитав нэт выяснил, что неплохо ходит пыльник MTP арт.75430N0574. Возьму его про запас. Чтобы сразу в случае чего поменять.

В начале осени увидел уровень антифриза в расширительном бочке ниже минимальной отметки, чем был неприятно удивлен. Осмотрел все патрубки, радиатор, так не нашел корень зла. После доливки, уровень антифриза держался примерно на одном уровне. При замене масла в марте месяце на пробеге 58000 км (в предыдущем дополнении отзыва ошибочно указал пробег 59000 км) когда полез вытирать пролившееся с фильтра масло, в районе защиты увидел красненький от антифриза уголок радиатора (см. фото). Очень расстроился, ну что поделать, радиатор не течет, немного потеет, ездить пока можно, судя по всему на таком радиаторе всю зиму отъездил и не видел (морду укутываю на зиму войлоком и утеплителем, радиатор полностью закрыт и утеплитель уходит под низ до переднего моста), начал поиски нового радиатора. Хотел сначала купить оригинальный радиатор за 20 т.р, на что даже получил согласие своей совести))). Затем рассматривал японские DENSO и KOYO, но они не бились по Vin. Пообщавшись с компетентным народом, почитав отзывы, посмотрев, что есть в наличие, а в наличие есть только кытайский Sata от 2500р, заказал на Емексе радиатор марки Sakura 34611048 за 6000т.р.

Теперь собственно о самой замене радиатора охлаждения, работа не хитрая, не требующая каких то супер навыков автомобильного ремонта, самое главное не облиться антифризом. Для замены требуются раздвижные пассатижи, головка на 12 с удлинителем и рожковый ключ на 10, 12, чистый тазик для слива антифриза. Начинаем со снятия защиты, крепится на 4х болтах, далее

откручиваем сливную пробки на радиаторе (см.фото) и сливаем антифриза в тазик, затем снимаем пластмассовую защиту телевизора, откручиваем расширительный бочек, снимаем с креплений защиту вентилятора гидромуфты. Затем приступаем к демонтажу с радиатора патрубков охлаждения двигателя и АКП, с ними придется немного повозиться, поскольку хомуты довольно жесткие и стягивать их пассатижами в условиях ограниченного пространства неудобно. Выкручиваем головкой с удлинителем 4 болта крепления радиатора (рожковым или накидным ключом не подлезешь), вуаля, радиатор свободен, извлекаем на верх ненавистную деталь. Переставляем 4 резиновые втулки крепления старого радиатора на новый и начинаем собирать все в обратной последовательности. Незабываем что с завода в машину залит антифриз Toyota Super Long Life с ресурсом (по разным данным) 140-180 тыс.км, который меняют на ТО 100тыс.км, так что его не стоит бодяжить всякой дрянью. У меня антифриз слился светлый без всяких примесей. На всю работу по замене радиатора с учетом того что данную манипуляцию выполнял впервые в жизни ушло около 3х часов приятного времяпровождения))). На СТО данная работа стоит от 2т.р., дело не в сэкономленных деньгах а рукажопных механиках, после которых как показывает практика всегда приходиться что то доделывать.

Если температура охлаждающей жидкости регулярно начинает резко увеличиваться и происходит ее закипание, нужна замена радиатора Toyota Land Cruiser Prado. Водить автомобиль с такой неисправностью и доводить до момента, когда из-под капота покажется пар – категорически не рекомендуется.

Цены на замену радиатора Toyota Land Cruiser Prado

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам