Регулировка фар опель астра j
Регулировка ближнего света фар. (Галогеновые фары)
Искал похожую тему, не нашел, много информации есть на сайте, даже видео регулировки, но конкретного ответа на вопрос я не нашел. Поэтому решил создать тему.
В общем, после замены штатных галогенных ламп на более мощные “OSRAM NIGHT BREAKER” заметил, что ближний свет фар, стал светить раза в 2 дальше и по моему на порядок выше…(особенно это видно в темноте,дорога освещается наверное метров на 100) Просто не могу вспомнить как было до замены… свет был желтенький и я особо не обращал на это внимания, а сейчас свет намного ярче и белее, поэтому волей не волей замечаю, что светить стало высоко… и более того, вроде, правая сторона должна на обочину светить выше левой, а у меня ощущение такое, что они святят абсолютно на одну высоту.…
В салоне корректор выставлен на 0., но и до замены ламп он всегда был выставлен на 0. Но проблемы, что высоко светит, не наблюдал….
Подскажите:
- У кого, сколько выставлено в салоне? 0,1,2.3?
- Правая сторона должна же выше левой светить на обочину, чтобы это было заметно не вооруженным глазом?
-Мог ли я, каким-то образом сбить настройку фар, или это вообще нормальное явление?
Фотографии которые ниже, сделаны с 10-12 метров от гаража, практически от левой фары, корректор в салоне стоит на 0, свет включен ближний,
поверхность дороги относительно ровная, давление в шинах 2.2, в багажнике от силы 35кг.груза, в салоне авто никого нет.
panteleev, если включить ближний и встать на прямую дорогу, то действительно, правая фара должна светить дальше левой (чтобы не слепить встречных). Не помню на "0" или на "3" у меня стоял гидрокорректор (проверить пока не могу, почему - объясню ниже), но помню что выставлял я его на режим, который соответствует максимально поднятым фарам. На ТО, сразу после покупки машины, меня отправили регулировать свет, т.к. по их словам они были настроены слишком низко. Это был развод ("ихний" регулировочный бокс находился в ста метрах от СТОА), но в норматив фары уложились на максимально поднятом положении корректора.
Затрудняюсь ответить мог ли ты при установке ламп "сбить" или повредить корректор, потому как совсем не знаю его устройство - из-за этого и хочу задать нижеследующие вопросы.
Пользуясь этой веткой, как трэдом о корректоре, хочу спросить - как проверить подключен ли корректор или нет? Или как проверить его работоспособность? Дело в том, что когда у меня был кузовной ремонт передка, мне меняли обе фары (машина 2007-го года). После ремонта, я заметил что корректор у меня вообще не работает, т.е. при установке переключателя в разные положения 0,1,2,3, высота фар не меняется (ранее при работающем к-ре изменение высоты фар было чётко заметно визуально). В этой связи у меня возникло три вопроса:
1. Не забыли ли его подключить после установки новых фар - тупо соединить необходимые клеммы с питанием или ещё какие-нибудь необходимые провода или трубки подсоединить? Какие, кстати, у корректора существуют функциональные коммуникации с автомобилем? Как проверить все их соединения?
2. Работает ли корректор вообще? Не накрылся какой-либо привод (гидро или электро - х.з. какой он там)? Как это проверить?
3. Существуют ли галогеновые фары изначально без гидрокорректора? Может мне их и поставили? Если существуют, то как их визуально отличить от фар с корректором? В сервисе правда сказали что галогеновых фар без корректора вроде не бывает, но верить им пока не хочу.
Кто-нибудь осведомлён в вопросе? Заранее благодарен, друзья-коллеги.
На своём опеле с фарами АФЛ я уже езжу 1,5 года, и очень часто по трассе, на расстояние более 1000км. Очень часто, когда я еду по трассе ночью, мне моргают дальним светом, потому что ослепляю встречных водителей, и с такой проблемой сталкиваются как я понял многие юзеры АФЛ. На днях как то, ждал человека в машине, открыл руководству для Опеля, начал перечитывать раздел по освещению, и конкретно "Пользование светом фар при езде за рубежом". Данный пункт гласит о следующем, что при езде в странах с правосторонним движением (у нас в России) левая линза должна светить ниже, чем правая (у меня было наоборот, всем сори кого слепил)))), а при движение в странах с левосторонним движением, необходимо переключить режим фар, чтобы права линза светила дальше чем левая… Как это сделать на картинках… а в руководстве страница 147.
Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 63
А почему вместе с туманками не работает AFL ? Может можно как то совместно с туманками пользоваться AFL функцией ? Есть кто шарит ?
И еще раз про афл.
1. Горизонт выставляется как у любых других авто — рерулировочным винтом.
2. Можно сбросить калибровку афл. Мне делали после глюков датчика и после замены переднего датчика на новый. Если просто надо отрегулировать горизонт, то настройка нулевого положения не нужна.
3. У афл стг меняется динамически, так что программно можно дать указание делать галку в другую сторону для стран с другим типом движения.
4. У афл до 9 режимов работы света, и встречку он только в дальнем может слепить. Ниже 40 кмч он разводит пучок для лучшего освещения в городе. После 40 кмч он сводит пучок, чтобы светить дальше. При этом ослепления нет в любом случае.
5. В режиме спорт пучок поднимается выше и появляется ступенька.
6. На передней и задней подвесках стоят глючные датчики положения кузова, которые легко отломать. По ним опель определяет, когда опускать пучок (разгон, картошка в багажнике), а когда поднимать.
7. У большинства в зеркале стоит не камера opel eye (распознавание знаков, разметки и тп), а тупо два светочувствительных элемента, которые и отвечают за автодадьний.
Спасибо, за развернутыйответ, это все понятно. Но все таки описанная функция, как и должна работает как описано в книге и в посте соответственно. Так что никаких винтов крутить не надо, и никаких калибровок программных тоже, а только в крайних случаях…
Если б было все понятно… Слепит задранная стг, а данная фунция ее никак не убирает. И я ваще фигею, как ослепление встречки определяется по ее реакции, а не по дилерскому оборудованию? В чем проблема настроить свет у дилера, если это БЕСПЛАТНО? в мск уже давно никто никому не моргает за ослепление. Да и в России тоже мало. Так как слепит 90% водятлов. Потому что им все понятно и потому что техосмотр покупается. В европе НЕ слепит 99% авто. Но нам-то все понятно, ага…
Тяжёлый случай))) завтра попробую тебе объяснить наглядно, с картинками)))
Если б было все понятно… Слепит задранная стг, а данная фунция ее никак не убирает. И я ваще фигею, как ослепление встречки определяется по ее реакции, а не по дилерскому оборудованию? В чем проблема настроить свет у дилера, если это БЕСПЛАТНО? в мск уже давно никто никому не моргает за ослепление. Да и в России тоже мало. Так как слепит 90% водятлов. Потому что им все понятно и потому что техосмотр покупается. В европе НЕ слепит 99% авто. Но нам-то все понятно, ага…
У автора была изначально включена функция перенастройки фар для левостороннего движения. Он об этом не знал. Когда узнал — сделал как должно быть. Т.е. отключил. Об этом и написал. Все просто.
Суть проблемы в том, что левая(водительская)фара светит очень высоко, слепя встречные авто. Подскажите как отрегулировать? Никаких винтов регулировочных не нашёл…
Через час)
Всем спасибо! Нашёл регулировочный болт(фото для вас сделал) белый.
Opel Astra GTC 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
А я с самого начала говорил)
Да, и свет не в авто а в принудительный режим
Ок, спасибо. Буду пробовать сегодня
Тоже самое делал неделю назад, окрываешь капот и прям у фары видишь светлый пластиковый шестигранник его отверткой и крутишь, один то что хорошо виден верх/вниз другой чуть крылу он вроде как за угол наклона отвечает, его я не трогал
Спасибо! Стемнеет пойду крутить))
Надо крутить непосредственно "онлайн", при включённом свете?
Тоже самое делал неделю назад, окрываешь капот и прям у фары видишь светлый пластиковый шестигранник его отверткой и крутишь, один то что хорошо виден верх/вниз другой чуть крылу он вроде как за угол наклона отвечает, его я не трогал
Регулировка фар AFL
Всем привет.
Машина Опель Астра J 2011г. Фары AFL, недавно попал в яму ехал на первой передаче, загорелся в правом колодце желтый значек фары со стрелками, и надпись на дисплее, отрегулируйте фары AFL.
Теперь фары не поворачиваются при повороте руля и также не реагируют на горизонт.
При повороте ключа горизонт находят как и было.
Подскажите у кого так было?
Есть ли еще какие датчики кроме как перед задним левым колесом, которые могут отвечать за фары.
Опель Астра J 1,4Т Космо МКПП
ПРОДАМ ДАУНПАЙП Б/У 89035668601 установливается болт ON, вместо штатного катализатора.
яма наверное не причем, надо к дилеру. У меня были глюки, не работала динамическая коррекция уровня, перепрограммировали и все ОК.
astra j 1.4 T. Полька 6MT Cosmo +допы
А где поточнее возле переднего, я все осмотрел не заметил (((
п.с. спасибо за инфу.
яма наверное не причем, надо к дилеру. У меня были глюки, не работала динамическая коррекция уровня, перепрограммировали и все ОК.
Дружище именно из-за ямы т.к. за все 54000 км за два года ни чего не глючило (тьфу три раза), яма была пипец а предполагаю что погнул экран перед передним датчиком (если там также как и сзади)
Опель Астра J 1,4Т Космо МКПП
ПРОДАМ ДАУНПАЙП Б/У 89035668601 установливается болт ON, вместо штатного катализатора.
Народ, подскажите, где в передней части с лева, находится датчик который отвечает за движение фар АFL
Опель Астра J 1,4Т Космо МКПП
ПРОДАМ ДАУНПАЙП Б/У 89035668601 установливается болт ON, вместо штатного катализатора.
astra j 1.4 T. Полька 6MT Cosmo +допы
раз уж тема называется "Регулировка фар AFL", то и я задам вопрос на засыпку: Возможно ли отрегулировать угол света фар по горизонтали?
P.S. ответ ОД на этот вопрос был отрицательный.
раз уж тема называется "Регулировка фар AFL", то и я задам вопрос на засыпку: Возможно ли отрегулировать угол света фар по горизонтали?
P.S. ответ ОД на этот вопрос был отрицательный.
Овладел 10.10.10 Astra J Cosmo Black 1.6 MT+Prem. Великий рыцарь ордена ждунов, пал в сражении. Переродился. ждал с 10 апреля по 10 октября.
По горизонту регулируются, уже пару раз регулировал, за 3 года с нашими дорогами убегают то одна ниже то другая, регулировать надо в режиме ближнего света, без автокоррекции
На афл горизонталь не настроишь руками а винты это верх низ и угол наклона так сказать галка, все вкусное с компа настраивается.
Astra J 1.6AT, Cosmo+Premium+эл.ручник, Made in Poland 2011 MY.
Astra J 1,6AT, Cosmo+Premium зарублено в шушарах, 13,5 MY.
Opel - АдЦийтой. ))))
сервис фар афл
Машина опель астра ST 2013г помогите советом, купила машину,через неделю загорелась ошибка сервис AFL при сырой погоде. Обратилась к ОД, диагностировали что болтается задний датчик, подтянули. Через день опять загорелась ошибка. После этого начал происходить глюк: при моргании ошибки нечего не менялось, при постоянном горении индикатора AFL фары опускались и светили вниз. При повторном запуске авто
фары вновь светили нормально. И так каждые 5-10км. Опять поехала к ОД, сказали нужно менять датчик. Ждала месяц, поменяли. Выехала, та же песня. Опять к ОД, сказали откалибровать, откалибровали. Ошибка не горит, но фары светят вниз всегда, хоть глушишь машину, хоть нет. Опять к диллерам, начали регулировать фары механически с помощью стенда, как на обычных фарах, хотя при старом датчике после повторного запуска фары сами возвращались в исходное положение. После ручной регулировки сбилась авторегулировка, фары светят как обычные: пучок света при езде непонятно как светит, изначального эффекта, заводского не ощущается. Подскажите, имеет ли место ручная регулировка при данных фарах, и возможно ли теперь восстановить заводские настройки, как?
Машина опель астра ST 2013г помогите советом, купила машину,через неделю загорелась ошибка сервис AFL при сырой погоде. Обратилась к ОД, диагностировали что болтается задний датчик, подтянули. Через день опять загорелась ошибка. После этого начал происходить глюк: при моргании ошибки нечего не менялось, при постоянном горении индикатора AFL фары опускались и светили вниз. При повторном запуске авто
фары вновь светили нормально. И так каждые 5-10км. Опять поехала к ОД, сказали нужно менять датчик. Ждала месяц, поменяли. Выехала, та же песня. Опять к ОД, сказали откалибровать, откалибровали. Ошибка не горит, но фары светят вниз всегда, хоть глушишь машину, хоть нет. Опять к диллерам, начали регулировать фары механически с помощью стенда, как на обычных фарах, хотя при старом датчике после повторного запуска фары сами возвращались в исходное положение. После ручной регулировки сбилась авторегулировка, фары светят как обычные: пучок света при езде непонятно как светит, изначального эффекта, заводского не ощущается. Подскажите, имеет ли место ручная регулировка при данных фарах, и возможно ли теперь восстановить заводские настройки, как?
Вам к дилеру, было аналогично, перепрограммировали. Странно то, что один мастер мягко говоря . - начал регулировать механически, а второй сразу сказа, что нужно перепрограммировать. Сейчас все ОК.
У меня правая фара как будто светит ниже левый, можно как нибудь приподнять ее? Официалы говорят что регулируется только с помощью компа.
Т.е. этот датчик стоит спереди и сзади слева? На фотках вид сбоку по направлению к передней части машины? Можно ли добравться до датчика, чтобы посмотреть, в каком он состоянии, не снимая колесо?
Под передним колесом датчик стоит горизонтально, под задним - вертикально. Посмотреть получится на яме, не сняв колесо - трудновато добраться. С моими габаритами - никак
Я бы проверил ответную пластину (под левой задней аркой). Есть такая металлическая сопля, гнется двумя пальцами. Есть вероятность, что неправильно стоит. Или погнулась (как было у меня).
Astra J 1.4 NET 2011 Cosmo Premium SE + шушара - 167 т.к. вместе - была
Astra J 1.4 NET 2013 Cosmo Premium + польская курва - 60 т.к. вместе - была
Nissan X-Trail 2.5 2018 LE Top - кабан - 85 т.к. вместе - был
Читайте также: