Замена радиатора печки митсубиси асх

Обновлено: 11.02.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мицубиси ASX по цене от 1 600 до 3 200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения ASX [1, 1 [2-й р.], 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Mitsubishi и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!

Обслуживание и ремонт Mitsubishi. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Ремонт и обслуживание Mitsubishi и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Техническое обслуживание, ремонт Mitsubishi. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Установочный центр. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Mitsubishi. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Мицубиси. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Обслуживание и ремонт автомобилей Mitsubishi от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Оказываем услуги по ремонту и техническому обслуживанию Мицубиси. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Ремонт и обслуживание и ремонт Mitsubishi. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто.

В самый не подходящий момент перестала греть печка, а именно заскрипел и тормознулся моторчик печки.

После вскрытия и проверки увидел такую картину.

Мастер пообещал все отремонтировать за 2400 рублей (заменить втулки на подшипники, заменить щетки, заменить часть ротора, все вычистить и привести в порядок.)

Новый по коду оригинала стоит 7000 рублей вообще не вариант. По коду замены 7802A217 (Мотор вентилятора отопителя салона MITSUBISHI в сборе) — 3900. Но здесь проснулась жаба и стало жалко столько отдавать. Поискал в интернете и нашел аналог 668MBB007 и ST7802A017 (МОТОР ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА MITSUBISHI LANCER X 07- OUTLANDER 07- ASX 10- PG 4007 07-12 CT C-CROSSER 07-) за 3100. Но доставка 10(18) дней и вероятность отмены 50/50. Ждать не вариант. Ездит не возможно, в машине холодно, спасают только обогрев сидений.
В Итоге взял старый мотор и крыльчатку с корпусом и поехал по автомагазинам и нашел вариант за 1050 рублей от УАЗ.

Поставил прямо в нижний корпус старого мотора и подключил переделав разъем у нового мотора под штатный Лансер 10.

Встало все четко, даже сам не ожидал, что так получиться.
Поставил обратно на место родного все четко, но даже фото не сделал от удивления (выложу чуть позже.)
Дует и в машине тепло.

но все равно есть идея поменять эту крыльчатку на родную. Тем более, что родная осталась без повреждений.

Все таки интерес больше значит чем все остальное.
с готового моторчика от УАЗ я используя фен и съемник снял крыльчатку и установил на вал моторчика старую крыльчатку от старого моторчика. Вот, что из этого вышло.

немного усовершенствовал конструкцию, по идее одноклубника! вот его три фото!

поскольку моторчик от УАЗ вращается по часовой стрелке, то я поменял полярность и вращаться он стал теперь против часовой стрелки как и должно быть в лансере. Поставил все обратно и теперь как будь-то печка стала как раньше. 10 минут и в салоне хоть в майке сиди. Единственное что меня немного расстраивает, то что на максимальных оборотах слышен небольшой свист, видимо от подшипников.

28 октября 2016 до сих пор все работает. 31 марта 2018 все ок.

Запчасти

Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 143 л. с., передний привод, вариатор — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 42

Переплатил. Маторчик один в один как на ваз2110 старого образца. Я вчера за 450р купил;)

Бывает, но покупал, что было по наличию, а то холодно уже было ездить

Купил тоже от УАЗа и там крыльчатка крепится гайкой, как на родном. Завтра буду разбирать.

А я может вырос уже или повзрослел, сегодня бы при поломке купил бы аналог и водится бы не стал!

))) так то мы одногодки. Дело не в том что могу купить или нет, дело в процессе)

очень актуальная тема- сегодня с утра услышал жуткий гул мотора отопителя, минут через 5 шум пропал… Думаю это первые признаки смерти мотора. на улице — 28. Буду вечером снимать мотор

тоже так начиналось! снимал разбирал мотор высыпал пыль щеток! смазал все после этого еще месяцев 7 работало без вопросов!

ну вот тоже думаю вечером, после работы снять мотор и дома поэкспериментировать

Чем смазывать рекомендуете?

Красава! Отличный отчет ! Мёрзнуть да не вариант, я поэтому купил SAT мотор на ASX, как плох этот SAT. Резистор или как там его, тоже сгорел. Работа 5000р. В итоге мне это вышло в 12 тыс, и SAT так еще пашет, что радостным я не остался ;))

Вот и я на ASX решил поставить SAT ST7802A017 все экзисты выдавали что это аналог нашего 802а217… Но он не встал куда следует! Посадочный диаметр корпуса (того, что с ушками, так называемый "треугольный круг") не совпал! Да и киайский двигатель, как оказалось на чуть-чуть толще и в старый (ксати более жёсткий) корпус залазить не хотел. В итоге поварил в кипятке корпус, а двигатель бросил в морозилку, всё вставилось, до конца…штатный саморез в попе двигателя не зря находится напротив раъема, он его как раз и подтянул до куда следует. Ну и результат — предсказуем. Всё работает, но шум конечно ощущается, попробую пока на средних оборотах по ездить, чтобы щетки приработались. Обошёлся мне этот моторчик в 1400 в "Авто моё" при цене оригинала там же 5800. Родной мотор зашумел и перестал трогаться (ламели якоря износились до текстолита)… Посмотримс.

Скажите, а как Вы меняли полярность? И если остались фотки замены переходника, то скиньте посмотреть, если не сложно.

сложности в смене полярности нет, просто поменял местами. переходника фоток нет! да и сейчас бы не стал уже возится, т.к. цена на аналоги, которые встают 1 в 1 без доработок в районе 2-2,5К.
TERMAL 4028952M Мотор отопителя 2 518,00 ₽
SAT ST7802A017 Мотор отопителя салона 2 026,00 ₽
SAILING MBL78022177 Мотор отопителя 2 493,00 ₽
ZZVF ZV076A42 Мотор отопителя 2618,00
можно конечно и оригинал взять
MITSUBISHI 7802A217 Мотор отопителя 4814,00

Спасибо а видео. Вообщем я так и думал - -ставим в режим холода и ни в печке перекрывается подача горячего антифриза. А просто закрывается шторка подачи воздуха через печку. Тоесть радиатор постоянно горячий. Это я все к тому что, хочу поставить дополнительный насос на печку. У самого Chery с тросиковым переключение тоже.

большие сомнения в правильной работе поскольку температура масла выше охлаждайки, а при прогреве масла выше 125 снижается вязкость так что отключения масла от системы охлаждения на мой взгляд глупо.

Такую же . провернул, но щаметмл что в морозы, на холодную, все таки протекает шланг. Когда прогреется, то все сухо. Кстати, необязательно из-за забитой печки может так дуть, как вариант, завоздушило. Поэтому всем рекомендую сперва антифриз долить.

а что если машина сегодня еще не ездила, завели на 15 секунд, заглушили, открыли крышку радиатора, оттуда фонтаном антифриз вытек, бульбы

Все так просто, отломить 2 ушка и все)а я все пихал их и никак не мог вставить)вставил с первого раза после отломанных ушей этих)спасибо за видос)

а при включении зажигания чек должен загораться? у меня не загорается вообще (опель астра Ф караван екотек 1.6 16 клапонов

Якорь проточил как ты его называешь шток и выточил новую втулку ты говоришь подшипник, как новый теперь

Воду в радиатор печки-нужно заливать снизу. В шланг подачи. Иначе- воздушная пробка не даёт,особенно, Коле'-проникнуть и заполнить весь радиатор.

Почему все пишут какой дибил придумал печку на калине. так геморойно менять.торпедо надо снимать.А как вы будете менять радиатор отопителя на Мерсе,Фольце даже по нормальному на 2108 2115 и на старых жигулях 2105 07 надо снимать торпедо

Доброго времени суток!
Хотел бы узнать: менял ли кто радиатор охлаждения и радиатор кондиционера на asx, самостоятельно? Поделитесь советами.
И стоит ли это делать в "гаражных" условиях самостоятельно?
Заранее благодарен!

Павел86
Заказать и самому можно, дешевле чем у ОД будет, а менять.
Если есть тёплый гараж и желание можно и самому. Там ничего сложного с радиатором охлаждения, вот с кондеем не знаю, его ж и заправлять придётся. А вы уснавали цену за работу на СТО .

Радиаторы куплены уже. Гараж имеется, как раз теплый, а желания выше крыши. Про цены узнаю после НГ, если не сильно дорого, то возможно обращусь к более опытным работникам.

Сложного быть не должно, если раньше сами с машиной занимались.
Для доступа надо снять защиту картера (если есть), верхнюю и нижнюю пластиковые защиты. Лучше, конечно, если снят и бампер. Сначала снимаются электровентиляторы, затем воздухозаборник, мешающие провода, датчики, трос замка капота, поперечина рамки радиатора. Для снятия конденсатора кондиционера нужно сначала стравить хладагент, нажав на золотник любого клапана. Стравливайте не спеша и обложите клапан одной большой тряпкой и накройте второй - возможно разбрызгивание масла. Для снятия радиатора соответственно слить антифриз. Конденсатор крепится к радиатору на защелках. Там по месту все увидите. Подходящие к нему трубки снимаются путем отворачивания гаек на фланцах и аккуратного вытаскивания из фланца. Не забудьте заткнуть трубки, чтобы не в систему не попала пыль/грязь, а то потом может компрессор быстро сноситься.
Для снятия поперечины рамки радиатора нужен ключ с внутренним шестигранником TORX T30. Остальные гайки/болты "на 12". Еще нужны широкие пассатижи для сжатия хомутов.
Да, забыл совсем - лучше делать на яме - доступ к некоторым вещам удобнее снизу.
После замены заполните систему охлаждения антифризом, и ехайте не откладывая на заправку кондиционера.

Читайте также: