Замена радиатора печки мазда 626
Полез смотреть что случилось и понял что прогнил паьрубок металлический нижний что стоит под выпускным коллектором и идет на термостат. Из него выгнало практически всю охлаждайку. Заехал к знакомому заварили патрубок полуавтоматом и поставили на место. Летом так же был потек основной радиатор добавил был герметика радиаторов лавр и потом так и не промыл систему охлаждения, так что при сьеме патрубка пришлось все мыть. Герметил забил все думаю. Под пробкой радиатора клапан не работал потому что там тупо герметик этот скопился. Поставив назад патрубок и залил воду на время, понял что печка все равно то работает то нет. Снимая шланги с печки увидел дырку в трубе с палец и большое количество солей. Решил заменить радиатор отопителя стоял
Ga101ge6t фирмы jcs отличный радиатор, но его не найти ни по аналогам ни по чем.
Решил поставить stellox хотя видел что jcs по решеткам радиатор уже 30мм а стелокс 35 пошел померял вообще размеры камеры печки и понял что туда максимум влезет до 45 мм толщиной радиатор. Молился что бы стелокс таким и был но молитвы не услышаны были и приехал радиатор толщиной 50 мм. Так как на прежнее место его не поставишь идеально решил распилить печку и закалхозить. Видно на фото. Сам не в восторге но что сделаешь, радиатор кстати откровенное гавно какое то. Сказать что он печет на полном открытии не могу, потому что он поосто немного подогревает — но лучше чем ни чего конечно. Если сравнивать с моими шлангами кстати выводы на стелокс немного меньше мне кажется. Обматал это все фум лентой и посадил на хомуты старые, уберу ленту и посажу на хомуты под отвертку потом.
Так как снимать пришлось всю панель решил все таки сделать профилактику педали сцепления, тем более фторопластовое кольцо и втулка со мной уже месяца три ездит, кстати у кого скрипит педаль очень рекомендую. Легкость нажатия и плавность становиться как на новой машине. Так как высверлить сварку думали что не сможем без толковой дрели и станка, просто заварили разбитую сторону и довели все напильником и надфелем до окружности под втулку.
По итогу всех работ, печка греет, педаль работает отлично и плавно. Печь патрубка металического устранена.
Планирую еще заменить основной протекающий радиатор, промыть ещё систему охлаждения и залить новый антифриз вместо воды.
Пост больше для себя.
Всем удачи и без поломок.
Всем привет.
Прочитав множество тем о промывке радиатора печки и прочей требухе,было принято решение радиатор Менять!
На нашем форуме не нашел отчёт с фотками, посему решил восполнить этот пробел.Может кому пригодится.
И так был заказан радиатор через спекулянта автозапчастями.Радиатор приехал Польский за 430грн и 7дней доставки)
Были выбраны два выходных дня,так как супруга работает на машине торговым агентом.С собой были взяты всевозможные двухсторонние скотчи, супер клей и инструмент.Да чуть не забыл, и маленькая двухлитровая чикушка пива)) на всякий случай. В путь в гараж.
Начнёмс.
1 Если стоит патифон,заскочите к электрику чтобы он его вытащил.Если есть к нему ключи можете снять сами.У меня не было,и электрик стал счастливым обладателем 5ти гривен))
3 Откручиваем наболдажник с ручки КПП, Вынимаем пепельницу(есть шанс её почистить))), Снимаем пластиковую заглушку возле ручки ручника.
4 Теперь снимаем панель возле ручки КПП, она стоит на четырёх защёлках.На фото они примерно отмечены синим.Отключаем штекер от прикуривателя и ложим её в сторону.
5 Дальше снимаем бамбулу с ящиком для ненужных вещей который распологается между сиденьями. Откручиваем четыре самореза указаных на фото( на фото саморезы уже выкручены, но места под них выдны) ,и снимаем эту штуку.Убераем в сторону.
6 Далее переходим на правую сторону и снимаем бардачёк и панельку под ним.
Снимаем три заглушки
7 Открываем бардачек,сжимаем акуратно его края и открываем его на себя получится вот так
Теперь снимайте штекер кнопки подсветки(разсоеденить в верх) и саму лампочку подсветки бардачка(прокручивается на пол оборота и вынимается)(на фото лампочку не видно но найти её не трудно)
Дальше откручиваем два самореза и снимаем бардачёк (Осторожно пластмасовые крепления хрупкие от времени)
8 Дальше снимаем правую накладку та что на фото
Откручиваем саморез и выщелкиваем две защелки(тянуть в сторону кнопки подсветки бардачка)
На следующей фоке видно где стоят защелки
9 Переходим на левую сторону
Снимаем коробочку возле замка зажигания (Крепится тремя саморезами и одним болтом снизу)
[Разъеденяем эту коробочку на две части,раскручиваем два маленьких самореза на креплении лампочки подсветки замка зажигания и убераем это всё в сторону
10 Теперь снимаем две накладки по бокам панели вот эти (стоят на защёлках тянуть надо на себя,перед этим снять уплотнитель двери)
11Далее две эти накладки (крепятся на защёлках,снимаются сверху)
12 вернёмся на правую сторону и снимем вот эту рамку( крепится на защёлках и саморезах там всё видно)
13 переходим на левую сторону и снимаем панельку под рулём.Для этого раскручиваем гайку крепления троса капота.раскручиваем саморезы и выщёлкиваем защёлки
Потом снимаем трубку воздуховода (снимать лучше сверху) и убераем панельку.
14 Далееснимаем эту панельку.Снимаем клипсу,раскручиваем саморезы и выщёлкиваем с защёлок.
15 Далее накладку совсеми кнопками.Раскручиваем снизу саморезы и выщёлкиваем сверху защёлки.(очень нежно и акуратно)
На этих фотках видны защёлки
Теперь отключаем от панельки все штекера и тросик заслонки вот этот.И не забудьте запомнить как он был вставлен.
Панель убераем на общую кучу пластмасок.)))))
16 Снимаем блок управления печкой.Он держится на двух саморезах.Вытягиваем его и отключаем штекера.
Вот фото блока.Видно где меняются лампочки подсветки.
17 Снимаем приборную панель. Раскручиваем сверху два самореза,и выщелкиваем снизу защёлки.Снимаем накладку.
Теперь раскручиваем четыре самореза ,два сверху и два снизу,отключаем штекера и вытягиваем приборку.
У нас получилась такая вот картинка)))
Да вот ещё. Забыл про мозги. Отсоеденяем штекера и раскручиваем два самореза.Вытягиваем мозги.
18 теперь отключаем все штекера которые только видим под панелью.Панель держится на четырех болтах по бокам и четырёх снизу к полу.Вот они на фотках.Откручиваем их.
Теперь откручиваем два болта которые держат руль.И ложим его на сиденье.
Теперь нужно снять панель которая держится вот здесь на защёлках.И в низу на направляющих.
Фуууух устал пойду отдохну
Далее с помошником приподымаем панель и выщёлкиваем её с защёлок.Потом смотрим чтобы всё было отключено и медленно акуратно извлекаем её из салона.
19 Далее снимаем воздуховод между печкой и венилятором печки(на фото он уже снят.
Потом сливаем антифриз.Отключаем патрубки под капотом и откручиваем печку всю в сборе.Нужно открутить три гайки.
Извлекаем это всё на свет божий вот фото
Теперь раскручиваем четыре самореза
И вытягиваем радиатор. После замены собираем все обратно. В той же последовательности как и разбирали
Соберать гораздо легче чем разберать.
В итоге после всех двухлетних мучений с холодом покончено
Полез смотреть что случилось и понял что прогнил паьрубок металлический нижний что стоит под выпускным коллектором и идет на термостат. Из него выгнало практически всю охлаждайку. Заехал к знакомому заварили патрубок полуавтоматом и поставили на место. Летом так же был потек основной радиатор добавил был герметика радиаторов лавр и потом так и не промыл систему охлаждения, так что при сьеме патрубка пришлось все мыть. Герметил забил все думаю. Под пробкой радиатора клапан не работал потому что там тупо герметик этот скопился. Поставив назад патрубок и залил воду на время, понял что печка все равно то работает то нет. Снимая шланги с печки увидел дырку в трубе с палец и большое количество солей. Решил заменить радиатор отопителя стоял
Ga101ge6t фирмы jcs отличный радиатор, но его не найти ни по аналогам ни по чем.
Решил поставить stellox хотя видел что jcs по решеткам радиатор уже 30мм а стелокс 35 пошел померял вообще размеры камеры печки и понял что туда максимум влезет до 45 мм толщиной радиатор. Молился что бы стелокс таким и был но молитвы не услышаны были и приехал радиатор толщиной 50 мм. Так как на прежнее место его не поставишь идеально решил распилить печку и закалхозить. Видно на фото. Сам не в восторге но что сделаешь, радиатор кстати откровенное гавно какое то. Сказать что он печет на полном открытии не могу, потому что он поосто немного подогревает — но лучше чем ни чего конечно. Если сравнивать с моими шлангами кстати выводы на стелокс немного меньше мне кажется. Обматал это все фум лентой и посадил на хомуты старые, уберу ленту и посажу на хомуты под отвертку потом.
Так как снимать пришлось всю панель решил все таки сделать профилактику педали сцепления, тем более фторопластовое кольцо и втулка со мной уже месяца три ездит, кстати у кого скрипит педаль очень рекомендую. Легкость нажатия и плавность становиться как на новой машине. Так как высверлить сварку думали что не сможем без толковой дрели и станка, просто заварили разбитую сторону и довели все напильником и надфелем до окружности под втулку.
По итогу всех работ, печка греет, педаль работает отлично и плавно. Печь патрубка металического устранена.
Планирую еще заменить основной протекающий радиатор, промыть ещё систему охлаждения и залить новый антифриз вместо воды.
Пост больше для себя.
Всем удачи и без поломок.
Меняем радиатор отопителя Mazda 626 GC … на радиатор отопителя Mazda 626 GD.
Радиатор вошел как родной. Плотненько. Конечно поролоновые вставки — заменил. Выступающую часть радиатора обернул техническим поролоном и закрепил электромонтажной полоской (срастил три штуки). Металл плоской накладки толщиной 1,5 мм. Запас отверстий для патрубков печки +3мм на диаметр. Накладку крепил длинными шурупами на старые места. Корпус печки не резал.
Примерный профиль длинной трубки. Гнуть трубку предварительно набив её плотненько СУХИМ речным песком. Не забывайте законопатить окончания чопиками. Я пользовался свежесрезанными ветками тополя ))))
Что осталось за кадром?
1. Конечно патрубки печки нужно обрезать. )) на фото — не видно.
2. Крепление кулисы управления на Т-образный кронштейн не меняет штатных регулировок.
3. При установке необходимо тщательно зафиксировать нижний патрубок, чтобы тросик педали газа не "пилил" трубку.
4. Для верности на нижний патрубок нацепил гофру.
5. Сидушку в следующий раз — сниму ))))
п.с. Тросики и вал моторчика печки — конечно смазать не помешает. У меня был закисший вал и скобы крепления корпуса.
Итого: 150 грн радиатор. + 120 грн — медные трубки d18. Уверен — d16 тоже будут чудесно работать.
Радиатор получился постоянно включенным. Дискомфорта нет. Регулировки печки обеспечивают полный комфорт.
Будут вопросы — спрашивайте. Может и не сразу, но отвечу.
Всем удачи.
Читайте также: