Схема подключения генератора краз
Трехфазный синхронный генератор переменного тока Г-288 с электромагнитным возбуждением (рис. 113), работает параллельно с аккумуляторными батареями совместно с регулятором напряжения 1112.3702.
Рис. 113. Генератор:
1 - шкив; 2 - вал ротора; 3 - вентилятор; 4 - крышка (со стороны привода); 5 - обмотка возбуждения; 6 - втулка ротора; 7 - выпрямительный блок; 8 - контактные кольца; 9 - крышка (со стороны колец); 10, 18 - шариковые подшипники; 11 - крышка подшипника; 12 - щетки с пружинами; 13 - крышка щеткодержателя; 14 - щеткодержатель; 15 - обмотка статора; 16 - полюсы ротора; 17 - пакет железа статора
Технические данные
общеклиматическое, водостойкое
Номинальное напряжение, В
Номинальная мощность, Вт
Номинальный выпрямленный ток, А
Начальная частота вращения вала ротора при температуре окружающей среды и генератора 25-35 °С и напряжении 28В, мин , не более:
при токе нагрузки 30А
Максимальная частота вращения вала ротора, мин-1
Ток возбуждения, А
Давление щеточных пружин на щетку при сжатии пружины до 17,5 мм, Н
Масса генератора без шкива, кг, не более
Инструмент и приспособления для снятия и установки генератора: ключи 12x14, 17x19, отвертка 160x0,6; плоскогубцы, монтажная лопатка, приспособление для проверки натяжения ремней.
Снятие генератора
Снятие генератора проводите в следующем порядке:
1. Отключите генератор от "массы".
2. Откройте капот, установите упор капота.
3. Отсоедините красный и черный провода от генератора.
4. Отсоедините штекерную ;колодку с желтым и голубым проводами от генератора.
При необходимости - облегчите отсоединение легким пошатыванием колодки.
5. Ослабьте натяжение одного из хомутов крепления шланга от радиатора системы охлаждения к расширительному бачку. Выверните болты крепления бачка к кожуху вентилятора. Приподнимите вверх левую сторону бачка и при необходимости закрепите его проволокой, обеспечив свободный доступ к генератору.
Возможные неисправности и методы их устранения
Возможная неисправность
Метод устранения
Амперметр показывает разрядный ток при средней частоте вращения вала двигателя и при нормальной нагрузке
-Неисправен выпрямительный блок
-Замените выпрямительный блок
-Неисправен статор (обрыв в цепи фаз, межвитковое замыкание статора)
Амперметр показывает разрядный ток при средней частоте вращения вала двигателя
-Ослаблено натяжение приводного ремня
-Отрегулируйте натяжение ремня
-Обрыв или плохой контакт в цепи генератор - аккумуляторные батареи
-Устраните обрыв или восстановите контакт
-Разъединение (или обрыв) провода от клемм "Ш" генератора или регулятора напряжения
-Неисправен регулятор напряжения
-Замените регулятор напряжения
-Снимите и прочистите щеткодержатели
-Загрязнены или замаслены контактные кольца
-Протрите контактные кольца салфеткой, смоченной в бензине. Если загрязнения не удаляются, зачистите контактные кольца шлифовальной шкуркой и продуйте сжатым воздухом
-Обрыв в обмотке возбуждения
Повышенный механический шум при работе генератора
-Износ или разрушение подшипников вала ротора
-Наличие в генераторе посторонних предметов
-Удалите посторонние предметы
-Погнут вентилятор и происходит касание крыльчатки о корпус
6. Отсоедините генератор от натяжной планки и кронштейна. Снимите ремни; снимите генератор.
1. При отсоединении задней лапы генератора отворачивайте только гайку, оставляя болт крепления
2. Чтобы руки не попали между ремнями привода и шкивом, ремни генератора снимайте с помощью монтажной лопатки.
Установка генератора
Установку генератора проводите в следующем порядке:
1. Отверните на несколько оборотов болт клеммового зажима кронштейна генератора.
2. Закрепите генератор на кронштейне следующим образом:
- наденьте заднюю лапу генератора на подвижный болт;
- закрепите переднюю лапу генератора на кронштейне болтом;
- наверните и затяните гайку крепления задней лапы;
- затяните болт клеммового зажима.
Под болт и гайку установите пружинные шайбы.
3. Вставьте болт с пружинной и плоской шайбами в прорезь натяжной планки и вверните его от руки в отверстие верхней лапы генератора.
4. Наденьте на шкивы вентилятора и генератора ремни.
5. Отпустите болт и гайку крепления генератора к кронштейну.
7. Проверьте и при необходимости добейтесь совмещения плоскостей ручьев шкивов генератора и вентилятора. Совмещение плоскостей обеспечивается перемещением кронштейна генератора за счет овальных отверстий под болты крепления.
Предельное несовмещение плоскостей ручьев ±0,5 мм.
8. Проверьте натяжение ремней генератора.
Натяжение ремней проверяйте нажатием на середину ветви с усилием 40 Н (4 кгс), при этом величина прогиба должна быть в пределах 10-15 мм.
9. Затяните болты и гайку крепления генератора к кронштейну и кронштейна к блоку двигателя.
10. Вставьте в штекерный разъем колодку с желтым и голубым проводами. Присоединить красный (+) и черный (-) провода к соответствующим выводам на генераторе.
11. Закрепите расширительный бачок радиатора системы охлаждения на кожухе вентилятора. Под болты крепления подложите пружинные шайбы, затяните ослабленный хомут крепления шланга от радиатора системы охлаждения к расширительному бачку.
12. Включите "массу" автомобиля. Проверьте работу -генератора при работающем двигателе. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя, если исправны аккумуляторные батареи и реле-регулятор, стрелка амперметра должна отклоняться к знаку "+", указывая наличие зарядного тока в цепи "генератор - аккумуляторные батареи".
13. Убедитесь в том, что не нарушилась герметичность подходящих к расширительному бачку шлангов.
Все работы по ремонту агрегатов электрооборудования и аккумуляторных батарей производятся только в специализированных мастерских. Схема электрооборудования автомобильного шасси КрАЗ-250 приведена на рис. 82. Необходимые сведения по ремонту генератора Г-288 и стартера СТ-103А-01 изложены в "руководстве по ремонту двигателей ЯМЗ-236,-238". Детали, узлы и агрегаты системы электрооборудования, не упомянутые в настоящем разделе, при нарушении их работоспособности разборке и регулировке не подлежат, а заменяются на новые.
Рис. 82. Схема электрооборудования
1 - фара ближнего и дальнего света; 2 - передний фонарь; 3 - противотуманная фара; 4 - боковой указатель поворота; 5 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя; 6 - регулятор напряжения; 7 - электродвигатели отопителя кабины; 8 - звуковые сигналы; 8 - фонарь подкапотной подсветки;
10* - электромагнитный клапан ГВД; 11* - электроискровая свеча ГВД; 12* - транзисторный коммутатор (источник высокого напряжения ЩД); 13* - .электродвигатель ГВД; 14 - электродвигатель вентилятора кабины; 15 - генератор; 16 - фильтр радиопомех; 17 - датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя; 18 - датчик указателя давления масла в двигателе; 19 - датчик аварийного давления масла в двигателе;
20 - лампа сигнализации падения давления масла в двигателе; 21 - указатель давления масла в смазочной системе двигателя; 22 - лампа сигнализации превышения допустимой температуры воды в двигателе; 23 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 24 - лампы освещения шкал манометра пневмотормозов; 25 - двухстрелочный манометр пневмотормозов; 26 - электроспидометр; 27 - контрольная лампа сигнализации включения дальнего света фар; 28 - указатель уровня топлива; 29 - амперметр;
30* - контактор ГВД; 31* - дополнительное сопротивление ЩЦ; 32 - выключатель электродвигателя вентилятора кабины; 33 - переключатель электродвигателей вентиляторов отопителя кабины; 34 - выключатель фонарей "Знак автопоезда"; 35 - блоки контрольных ламп; 36 - блоки плавких предохранителей; 37 - биметаллические предохранители; 38 - розетка переносной лампы;
автомобильного шасси КрАЗ-250: 39 - фонарь освещения вещевого ящика;
40 - выключатель электромагнитного клапана блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки; 41* - выключатель ГШД; 42 - выключатель стартера; 43 - выключатель освещения приборов; 44 - выключатель противотуманных фар; 45 - выключатель плафона освещения кабины; 46 - переключатель датчиков указателя уровня топлива; 47 - датчик электроспидометра; 48 - плафон освещения кабины; 49 - комбинированный переключатель света;
50 - фонари "Знак автопоезда"; 51 - выключатель аварийной сигнализации; 52 - громкоговоритель; 53 - антенна; 54 - радиоприемник; 55 - реле сигнала "Стоп"; 56 - реле стартера; 57 - реле звуковых сигналов; 58 - зуммер;' 59 - реле указателей поворота и аварийной сигнализации;
60 - стартер; 61 - датчик падения Явления воздуха в баллоне контура прицепа; 62, 63 - датчики падения давления воздуха в баллонах контуров рабочей тормозной системы автомобиля; 64 - датчик указателя уровня топлива; 65 - выключатель "массы"; 66 - датчик включения сигнала "Стоп"; 67 - аккумуляторные батареи; 68 - датчик указателя уровня топлива; 69 - электропневмоклапан включения блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки;
70 - розетка прицепа; 71 - задние фонари
Расцветка проводов: К - красный; Ч - черный; 3 - зеленый; Кч - коричневый; Ж - желтый; Р - розовый; С - серый; Г - голубой; Ф - фиолетовый; О - оранжевый
*Устанавливается по заказу
Возможные неисправности и методы их устранения
Неисправность
Метод устранения
Стартер не работает (при его включении свет ламп не слабеет)
Обрыв цепи питания или неисправности в проводке
Проверить электрическую цепь стартер - реле включения стартера и устранить неисправность.
Отсутствие контакта щеток с коллектором
Проверить натяжение и состояние щеточных пружин, нет ли заедания щеток в щеткодержателях. Очистить боковые грани щеток или заменить изношенные щетки. Протереть коллектор чистой тканью, смоченной в бензине, или зачистить мелкой стеклянной шкуркой (выполняется на снятом стартере)
Обрыв соединений внутри стартера
Неисправность реле стартера
Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или вращает его очень медленно
Разряжены или неисправны аккумуляторные батареи
Подзарядить аккумуляторные батареи или заменить
Плохой контакт в цепи питания стартера
Очистить контакты от окислов и затянуть клеммы проводов
Подгорание контактов реле стартера
Плохой контакт щеток с коллектором
Проверить натяжение и состояние щеточных пружин, нет ли заедания щеток в щеткодержателях.
Очистить боковые грани щеток или заменить изношенные щетки.
Протереть коллектор чистой тканью, смоченной в бензине, или зачистить мелкой стеклянной шкуркой (выполняется на снятом стартере)
Низкая температура двигателя при запуске зимой
Коррозия контактных соединений на батареях
Стартер вращается с большой скоростью, но не проворачивает коленчатый вал двигателя
Поломка зубьев венца маховика
Разогнут рычаг или поломан палец рычага
Нарушена регулировка реле стартера
Реле стартера работает с перебоями (включает стартер и сейчас же выключает)
Обрыв удерживающей обмотки реле
Шестерня привода стартера систематически не входит в зацепление с венцом маховика при исправной работе реле
Забоины на торцах зубьев венца маховика
Нарушена регулировка реле стартера
Заедание шестерни привода на винтовом валу из-за отсутствия или некачественного пластичного смазочного материала
Очистить шлицы от грязи и смазать пластичным смазочным материалом
Генератор и регулятор напряжения
Амперметр показывает разрядный ток при средних оборотах двигателя
Ослаблено натяжение приводного ремня
Отрегулировать натяжение ремня
Обрыв или плохой контакт в цепи генератор - аккумуляторные батареи
Устранить обрыв или восстановить контакт
Разъединение (обрыв) провода от клемм "Ш" генератора или регулятора напряжения
Подсоединить (устранить обрыв) провода "Ш"
Неисправен регулятор напряжения
Заменить регулятор напряжения
Зависание щеток в генераторе
Снять щеткодержатель и прочистить его каналы
Загрязнены или замаслены контактные кольца генератора
Протереть контактные кольца салфеткой, смоченной в бензине. Если загрязнения не удаляются, контактные кольца следует зачистить шлифовальной шкуркой и продуть сжатым воздухом
Обрыв в обмотке возбуждения
Проверить надежность соединения обмотки возбуждения с контактными кольцами (их пайку) и при обнаружении обрыва его устранить
Амперметр показывает разряд при средних оборотах двигателя и при нормальной нагрузке
Неисправен выпрямительный блок
Заменить выпрямительный блок
Неисправен статор (обрыв в цепи фаз, межвитковое замыкание обмотки статора на "массу")
Неисправен регулятор напряжения
Заменить регулятор напряжения
Чрезмерно большой зарядный ток (стрелка амперметра выходит за пределы шкалы даже через 15-20 минут работы двигателя)
Неисправен регулятор напряжения
Заменить регулятор напряжения
Замыкание клеммы "Ш" (шунтового провода регулятора напряжения) на "массу"
Повышенный механический шум при работе генератора
Износ деталей подшипника или его разрушение
Заменить дефектный подшипник
Наличие в генераторе постороннего предмета
Удалить посторонний предмет
Сигналы не звучат или звучат прерывисто
Перегорела плавкая вставка блока предохранителей
Подгорели контакты реле сигналов
Осторожно отогнуть лапки кожуха реле и зачистить контакты
Разряжены аккумуляторные батареи
Зарядить или заменить батареи
При неработающем двигателе сигналы звучат слабо и хрипло или совсем не звучат, а во время работы двигателя на средних и больших оборотах звучат нормально
Разряжены аккумуляторные батареи
Зарядить или заменить батареи
Сигналы звучат хрипло или прерывисто во время работы двигателя на средних и больших оборотах
Подгорели вольфрамовые контакты прерывателя сигналов
Прослушать звук каждого сигнала отдельно: у сигнала с хриплым звуком зачистить контакты прерывателя бархатным напильником
Трехфазный синхронный генератор переменного тока 1702.3771 с электромагнитным возбуждением (рис.85), работает параллельно с аккумуляторными батареями совместно с регулятором напряжения 2712.3702.
1 - шкив; 2 - вал ротора; 3 - вентилятор; 4, 9 - крышки; 5 - обмотка возбуждения; 6 - втулка ротора; 7 - блок выпрямительный; 8 - кольца контактные; 10, 14 - подшипники; 11 - крышка заднего подшипника; 12 - щеткодержатель; 13 - статор
при температуре окружающей среды и
генератора 25 - 35°С и напряжении
28 В, мин-1, не более:
при сжатии пружины до 17,5 мм, Н
Возможные неисправности и методы их устранения
рядный ток при средней
частоте вращения вала дви-
гателя и при нормальной
цепи фаз, межвитковое за-
рядный ток при средней
частоте вращения вала дви-
цепи генератор – аккумуля-
нератора или регулятора на-
ца салфеткой, смоченной в
бензине. Если загрязнения
не удаляются, зачистите
контактные кольца шлифо-
вальной шкуркой и продуй-
те сжатым воздухом
шипников вала ротора
ходит касание крыльчатки о
Снятие генератора проводите в следующем порядке:
2. Откройте капот, установите упор капота.
3. Отсоедините красный и черный провода от генератора.
4. Отсоедините штекерную колодку с желтым и голубым проводами от генератора. При необходимости облегчите отсоединение легким пошатыванием колодки.
5. Отсоедините генератор от натяжной планки и кронштейна. Снимите ремни, снимите генератор.
1. При отсоединениии задней лапы генератора отворачивайте только гайку, оставляя болт крепления в кронштейне.
2. Чтобы руки не попали между ремнями привода и шкивом, ремни генератора снимайте с помощью монтажной лопатки.
Установку генератора проводите в следующем порядке:
1. Отверните на несколько оборотов болт клеммового зажима кронштейна генератора.
2. Закрепите генератор на кронштейне следующим образом:
- наденьте заднюю лапу генератора на подвижный болт;
- закрепите переднюю лапу генератора на кронштейне болтом;
- наверните и затяните гайку крепления задней лапы;
- затяните болт клеммового зажима.
Под болт и гайку установите пружинные шайбы.
3. Вставьте болт с пружинной и плоской шайбами в прорезь натяжной планки и вверните его от руки в отверстие верхней лапы генератора.
4. Наденьте на шкивы вентилятора и генератора ремни.
5. Отпустите болт и гайку крепления генератора к кронштейну.
6. Натяните ремень, поворачивая генератор вокруг нижних точек крепления с помощью монтажной лопатки, используя ее в качестве рычага. Закрепите генератор болтом натяжной планки.
7. Проверьте и при необходимости добейтесь совмещения плоскостей ручьев шкивов генератора и вентилятора. Совмещение плоскостей обеспечивается перемещением кронштейна генератора за счет овальных отверстий под болты крепления.
Предельное несовмещение плоскостей ручьев ± 0,5 мм.
8. Проверьте натяжение ремней генератора. Натяжение ремней проверяйте нажатием на середину ветви с усилием 40 Н (4 кгс), при этом величина прогиба должна быть в пределах 10 - 15 мм.
9. Затяните болты и гайку крепления генератора к кронштейну и кронштейна к блоку двигателя.
10. Вставьте в штекерный разъем колодку с желтым и голубым проводами. Присоедините красный (+) и черный (-) провода к соответствующим выводам на генераторе.
Электрические схемы автомобильных генераторных установок
Приводим примеры восьми наиболее распространенных схем автомобильных генераторных установок. На всех схемах под цифрами обозначены:
1 — генератор;
2 — обмотка возбуждения;
3 — обмотка статора;
4 — выпрямитель;
5 — выключатель;
6 — реле контрольной лампы;
7 — регулятор напряжения;
8 — контрольная лампа;
9 — помехоподавительный конденсатор;
10 — трансформаторно-выпрямительный блок;
11 — аккумуляторная батарея;
12 — стабилитрон защиты от всплесков напряжения;
13 — резистор.
— вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, ЕХС, Е, FLD;
— вывод нулевой точки
обмотки статора: 0 (ноль), МP;
— вывод регулятора напряжения
для питания его от выключателя
зажигания: IG;
— вывод регулятора напряжения
для соединения его с бортовым
компьютером: FR, F.
Чтобы на стоянке аккумуляторная батарея не разряжалась, цепь обмотки возбуждения генератора (в схемах 1, 2) запитывается через выключатель зажигания. Однако при этом контакты выключателя коммутируют ток до 5А, что неблагоприятно сказывается на их сроке службы. Разгрузить контакты выключателя можно, используя промежуточное реле, но более прогрессивно, если через выключатель зажигания запитывается лишь цепь управления регулятора напряжения (рис. З), потребляющая ток силой в доли ампера.
Прерывание тока в цепи управления пере водит электронное реле регулятора в выключенное состояние, что не позволяет току протекать через обмотку возбуждения. Однако применение выключателя зажигания в цепи генераторной установки снижает ее надежность и усложняет монтаж на автомобиле. Кроме того, в схемах на рис. 1, 2, 3 падение напряжения в выключателе зажигания и других коммутирующих или защитных элементах, включенных в цепь регулятора (штекерные соединения, предохранители), влияет на уровень поддерживаемого регулятором напряжения и частоту переключения его выходного транзистора, что может сопровождаться миганием ламп осветительной и светосигнальной аппаратуры, колебанием стрелок вольтметра и амперметра.
В схему на рис. 5 введено подвозбуждение генератора от аккумуляторной батареи через контрольную лампу 8. Небольшой ток, поступающий в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточен для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор 1З, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться.
Контрольная лампа в схеме на рис. 5 является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. В схеме применен стабилитрон 12, гасящий всплески напряжения, опасные для электронной аппаратуры. С целью контроля работоспособности в схеме рис. 1 введены реле с нормально замкнутыми контактами, через которые получает питание контрольная лампа 8. Эта лампа загорается после включения замка зажигания и гаснет после пуска двигателя, т.к. под действием напряжения от генератора реле, обмотка которого подключена к нулевой точке обмотки статора, разрывает свои нормально замкнутые контакты и отключает контрольную лампу 8 от цепи питания.
Если лампа 8 при работающем двигателе горит, значит, генераторная установка неисправна. В некоторых случаях обмотка реле контрольной лампы 6 подключается на вывод фазы генератора.
Схема рис. 6 характерна для генераторных установок с номинальным напряжением 28 вольт. В этой схеме обмотка возбуждения включена на нулевую точку обмотки статора генератора, т.е. питается напряжением, вдвое меньшим, чем напряжение генератора. При этом приблизительно вдвое снижаются и величины импульсов напряжения, возникающих при работе генераторной установки, что благоприятно сказывается на надежности работы полупроводниковых элементов регулятора напряжения.
Резистор 13 служит тем же целям, что и контрольная лампа в схеме рис. 5, т.е. обеспечивает уверенное возбуждение генератора.
На автомобилях с дизельными двигателями может применяться генераторная установка на два уровня напряжения 14/28 В. Второй уровень 28 В используется для зарядки аккумуляторной батареи, работающей при пуске ДВС. Для получения второго уровня используется электронный удвоитель напряжения или трансформаторно-выпрямительный блок (ТВБ), как это показано на рис. 4.
В системе на два уровня напряжения регулятор стабилизирует только первый уровень напряжения 14 вольт. Второй уровень возникает посредством трансформации и последующего выпрямления ТВБ переменного тока генератора. Коэффициент трансформации трансформатора ТВБ близок к единице.
Резистор R, как было показано выше, расширяет диагностические возможности схемы. Этот резистор вообще характерен для генераторных установок фирмы 8osch. Генераторные установки без дополнительного выпрямителя, но с подводом к регулятору вывода фаз, применение которых, особенно японскими и американскими фирмами, расширяется, выполняются по схеме рис. 8. В этом случае схема генераторной установки упрощается, но усложняется схема регулятора напряжения, т.к. на него переносятся функции предотвращения разряда аккумуляторной батареи на цепь возбуждения генератора при неработающем двигателе автомобиля и управления лампой контроля работоспособного состояния генераторной установки.
На вход регулятора может подаваться напряжение генератора или аккумуляторной батареи (пунктир на рис. 8), а иногда и оба эти напряжения сразу.
Конечно, стабилитрон 12, защищающий от всплесков напряжения дополнительное плечо выпрямителя, а также выполнение выпрямителя на стабилитронах может быть использовано в любой из приведенных схем.
Некоторые фирмы применяют включение контрольной лампы через разделительный диод, а в схемах рис. 5, 7 включение ее идет через контактное реле. В этом случае обмотка реле включается на место контрольной лампы. Если генераторная установка работает в комплексе с датчиком температуры электролита, она имеет дополнительные выводы для его подсоединения.
Генераторы на большие выходные токи могут иметь параллельное включение диодов выпрямителя. Для защиты цепей генераторной установки применяют предохранители, обычно в цепях контрольной лампы, соединениях регулятора с аккумуляторной батареей, в цепи питания аккумуляторной батареи.
После выхода из воды работоспособность генератора должна сохраняться.
Ток при этом поступает на лампу, минуя резистор выключателя, и лампа светит полным накалом. Г цена — от 2 руб.
В сердечник 8 ввернут толкатель 9, который упирается в шток 3 запорного устройства.
КамаЗ разбираем генератор часть 3 (проверка шоколадки )
Сердечник набран из пластин электротехнической стали, изолированных друг от друга лаком и соединенных сваркой по наружной поверхности пакета. Технические параметры Генераторная установка ГА имеет номинальное напряжение 24 В и мощность Вт.
В сердечник 8 ввернут толкатель 9, который упирается в шток 3 запорного устройства. В этом случае нужно заменить блок на новый.
В этом случае нужно проверить уровень жидкости в банках АКБ, а также произвести замер параметра его заряда. Поэтому, вопросу надежности и обслуживания узлов и агрегатов своими руками было уделено достаточно много внимания: Проводка КАМАЗ наружной световой сигнализации Внедрены электронные блокировки, предотвращающие выход электроцепей из строя.
Система пуска и предпусковой подготовки Система пуска и предпусковой подготовки автомобиля КАМАЗ включает в себя систему электрического пуска, электрофакельное устройство и предпусковой подогреватель. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке.
Общая схема
Такие батареи изготовляют несколько заводов. Предостережение: Ошибочное подключение массы к положительному выводу аккумулятора приведет к выходу из строя регулятора напряжения и встроенных в генератор диодов.
Регулятор содержит измерительный элемент, элемент сравнения и регулирующий элемент. Отрицательный вывод аккумуляторных батарей присоединен к корпусу автомобиля через дистанционный выключатель.
Технические параметры Генераторная установка ГА имеет номинальное напряжение 24 В и мощность Вт. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен находиться в диапазоне от 0,6 до 1 см.
АКБ используются повышенной емкости, работают в паре и последовательно соединены между собой; Генератор.
Выпрямительным блоком переменное напряжение преобразуется в постоянное, и когда оно станет больше напряжения аккумуляторной батареи, генератор начнет питать потребители и заряжать батарею.
На регуляторе напряжения, встроенном в щеткодержатель генератора, установлен переключатель сезонной регулировки. В случае обнаружения неправильной работы генератора пониженное или повышенное напряжение во избежание выхода из строя аккумуляторной батареи и электропотребителей необходимо отключить генератор от бортовой сети.
Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключить батареи от сети.
МЕНЯЕМ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ. КАМАЗ.
Принцип работы
В большинстве случаев такая проблема обусловлена пробоем в проводке.
Вал стальной, на его рифленой поверхности жестко, посредством прессовки, закреплены стальная втулка, полюсные наконечники и контактные кольца.
Заводят двигатель и проверяют работу новых ремней. Катушки закреплены в сердечнике статора текстолитовыми клиньями. Номинальное напряжение генератора Г составляет 28 В, а мощность — ВТ.
И за годы выпуска на его базе в заводской программе были построены: Седельный тягач; Грузовик с удлиненной бортовой платформой; Семейство двухосных аналогов. Если за один прием довести плотность электролита до нормы не удается, корректировку следует повторить.
Кроме того, причина может заключаться и в вышедшем из строя генераторе. Водитель шаланды в сердцах рассказывает нам о том, как владельцы этой машины, возящей металл и приносящей неплохой доход, стараются сэкономить на ремонте, раз за разом отсылая машину в рейс.
Электрическая схема подключения генератора в систему электрооборудования РООВ предназначено для недопущения возбуждения генератора при использовании электрофакельного устройства ЭФУ. Система внутреннего освещения Система предназначена для освещения рабочего места водителя, контрольноизмерительных приборов, грузовой платформы автомобиля. Выпрямительным блоком переменное напряжение преобразуется в постоянное, и когда оно станет больше напряжения аккумуляторной батареи, генератор начнет питать потребители и заряжать батарею.
На зарядных станциях аккумуляторные батареи, приводимые в рабочее состояние, а также снятые с машин, заряжаются, как правило, при постоянной величине зарядного тока. Каждая фаза состоит из последовательно соединенных катушек, намотанных проводом с эмалевой изоляцией. Подать напряжение 13 В. Водостойкое исполнение генератора обеспечивается применением соответствующих покрытий поверхности его деталей и пропиткой обмоток водостойкими лаками.
Похожие записи
Ток нагрузки максимальный, А Газ выделяется на поверхности электролита в виде пузырьков. Стабилитрон не пропускает через себя ток при напряжении ниже напряжения стабилизации и пробивается, т.
На штоке 3 закреплены подпружиненные контактные пластины 1 и 2. Для диагностики вам потребуется мультиметр, который, собственно, используется всегда для обнаружения неисправностей в проводке.
Совет: во время длительной стоянки следует своими руками отключать выключатель массы, поскольку АКБ разряжаются через обмотку возбуждения генератора даже при неработающем двигателе. Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя лапами к кронштейну, а третьей — к натяжной планке, приводится во вращение двумя клиновыми ремнями. На корпусе генератора предусмотрены проушины лапы для монтажа этого узла на двигатель, а также для регулировки положения генератора и натяжения приводного ремня.
Комментарии и отзывы
Вращая крепежный болт, устанавливают необходимое натяжение. На автомобиле КАМАЗ выключатель приборов и стартера коммутирует только цепь обмотки РВМ и цепь управления регулятора напряжения, где ток составляет доли ампера. Применение контактной пластины 1 значительно уменьшает эрозию основных контактных пластин 2. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен находиться в диапазоне от 0,6 до 1 см.
В крышке размещен блок выпрямителей и щеткодержатель. Подготовка к заряду на зарядной станции проводится в следующей последовательности: Наружным осмотром определяется состояние моноблока, крышки аккумуляторной батареи и полюсных выводов; Измеряется плотность электролита во всех аккумуляторах каждой батареи. С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора может достигнуть опасного для приемников значения, поэтому генератор работает совместно с регулятором напряжения, поддерживающим напряжение в бортовой сети автомобиля в заданных пределах. Напряжение на аккумуляторах медленно возрастает до 2,4 В, при котором начинается разложение воды и заметное на глаз газо-выделение.
ГО цена — от 3 руб. Генераторная установка представляет собой трехфазную двенадцатиполюсную синхронную электрическую машину со встроенным выпрямительным блоком, помехоподавляющим конденсатором, щеткодержателем с регулятором напряжения и системой с протяжной вентиляцией.
Генератор переменного тока Г рис. Натяжение ремней производится перемещением генератора при помощи натяжной планки. Ошибочное подключение к корпусу положительного вывода аккумуляторной батареи приводит к выходу из строя диодов генератора и регулятора напряжения. При мойке двигателя рекомендуется защищать генератор от попадания воды.
принцип работы генератора
Генераторы и реле-регуляторы дизельных двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, КамАЗ-740
Часть 5
Продолжение. Начало смотреть здесь: часть 1, часть 2, часть 3, часть 4
Встроенный в щеткодержатель генератора регулятор напряжения Я-120 выполнен по электронной схеме (см. рис. 50, а) в интегральном исполнении, в котором пассивные элементы (резисторы), соединительные проводники и контактные площадки под активные элементы (транзисторы, диоды) неразъемно связаны и выполнены по толстопленочной технологии на керамической подложке. На плате пассивных элементов монтируются и подвесные дискретные элементы (конденсаторы, стабилитроны, входной транзистор Т3). На другой малогабаритной керамической плате расположены структуры (кристаллы) транзистора предоконечного каскада Т2, выходного транзистора Т3 и гасящего диода Д1. После сборки схема закрывается крышкой и заливается специальным герметиком. Регулятор напряжения Я-120 прибор неразборный и ремонту не подлежит. Максимальная сила тока возбуждения, на которую рассчитаны элементы конструкции регулятора Я-120, равны 3,3 А. Схемные решения и конструкция регулятора обеспечивают высокую стабильность выходного напряжения генераторной установки при изменении тока нагрузки, частоты вращения и температуры не более чем -0,4, +0,2 и +0,1 В соответственно.
Принцип работы генераторной установки Г-273 на примере включения ее в схему электрооборудования автомобилей МАЗ показан на рис. 50. При включении выключателя массы ВМ и замка выключателя ВК (положение 1) генераторная установка подключается к аккумуляторной батарее АБ.
Пути тока:
При повышении напряжения генератора выше настройки регулятора напряжения (U г > U рн ) стабилитроны Д2 и ДЗ открываются, появляется ток базы транзистора Т3, транзистор Т3 открывается, а транзисторы Т2 и Т1 запираются, и ток возбуждения снижается. При снижении тока возбуждения напряжение генератора падает, стабилитроны Д2 и ДЗ вновь запираются, схема переходит в исходное положение, и напряжение генератора снова начинает расти. Процесс повторяется с большой частотой аналогично работе вибрационного регулятора.
— пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора (опасно высокое напряжение на выпрямителе);
— включение батареи в сеть обратной полярностью (выход из строя генератора и регулятора напряжения);
— работа генератора с регулятором напряжения при отключенной батарее;
— проверять исправность схемы электрооборудования от источника тока с напряжением более 36 В, если генератор с регулятором не отключен от схемы.
Необходимо следить, чтобы вода и масло не попадали на генератор и регулятор.
Читайте также: