Замена радиатора печки форд фокус 2

Обновлено: 11.02.2025

Сначала запостил по ошибке в соседний(ФФ1) форум тут,но ясности не прибавилось.Суть проблемы:очень долго прогреваеться салон,более 10 минут,это при 0 градусов,а что будет при -20. Т.е нет плавного повышения температуры поступающего в салон воздуха вместе с прогревом двигателя.Причём одинаково дует холодом с работающим кондеем и не работающим. Температура ОЖ уже несколько минут рабочая,а воздух - холодный. Потом,такое впечатление,пробивает пробку,и,о-чудо,пошло тепло. Зто у всех так? или таки надо к доктору,к которому я уже записался.А там говорят,что если окажется это не гарантийным случаем,то придеться за диагностику выкладывать личные сбережения .
ЗЫ:Прошу пардону за длинный пост,но большая просьба развеять сомнения.

Народ может это не неисправность,
когда кондей выключаю, ставлю климат просто на обдув, Lo,
и снизу как-то сильно теплом поддувает.
Из нижнего дефлектора, под торпедой, вроде теплом не дует,
от моторного шита что ли так сильно горячо?

26 авг уста 2019

Начало истории тут.
Больше года эксплуатации показали очень положительный эффект от переноса нижнего патрубка расширительного бачка на большой круг охлаждения, а вот запах антифриза в салоне на горячую так и остался. Видимо где-то есть микротрещина. Решил поменять радиатор отопителя.

Как известно замена радиатора отопителя на фокусе несколько не тривиальна и производится через полную разборку торпеды.
Мне не очень хотелось разбирать половину машины и я после просмотра познавательного ролика на ютубе решил попробовать повторить.
Снял магнитолу, центральную консоль, боковые силовые кронштейны и "штаны" воздуховода. Вывинтил все доступные саморезы из печки по горизонтали и немного приоткрыл ее. Затем развинтил и располовинил верхнюю часть печки (4 самореза). Для удобства извлечения половинок верхней крышки выкрутил 4 самореза фиксации верхней части торпеды (чтобы можно было на пару сантимтиров оттянуть ее вверх). Крышка извлеклась.

Далее отворачиваем 4 винта крепления блока ручки переключения передач и отводим весь модуль влево.
Чтобы не сливать антифриз из системы пережал шланги радиатора в под капотом. Снял разъемы шлангов.
Для извлечения радиатора прокладываем его сверху и снизу гофрокартоном (чтобы не замять соты). Оттягивая вниз пластиковый поддон тянем радиатор на себя и вправо. Желательно чтобы напарник деревянным бруском помог трубкам со стороны капота.
Радиатор вылез практически без повреждений (хотя он и не особо нужен).

Для замены и выбрал радиатор с разъемными трубками. Я понимаю что это менее надежно, но снимать и ставить его на порядок легче.

Новый радиатор по длине соответствует штатному, но по ширине уже на 1 см. Для уплотнения использовал шумоизоляционный материал от Stp (Бипласт). По короткой стороне 1 см, а по длинной 2 см.

Перед этим я провел сравнительные испытания штатного уплотнителя и шумоизолятора. Грел феном на разных температурах от 100С. Поролон проиграл. Состояние поролона на старом радиаторе было плачевное. Он рассыпался и местами походил на вязкую биомассу. Надеюсь новый уплотнитель покажет себя лучше.
Сборка проблем вообще не вызвала. Уплотнительные кольца трубок поставил оригинальные (Ford). В комплекте с новым радиатором шли силиконовые (не понравились, мягкие). Дополнительно использовал герметик.
Обкатываю несколько дней. Запаха пока нет.

Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования. Система кондиционирования Форд Фокус 2 должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.

Если система кондиционирования разгерметизирована в результате появления в ее деталях сквозной коррозии или механических повреждений, в этом случае разряжать систему нет необходимости.

Эти же болты одновременно крепят нижнюю часть отопителя к поперечной трубе.

Снятый каркас панели приборов в сборе с отопителем

Ключом Torx T-25 отворачиваем саморез крепления правого воздуховода к поперечной трубе каркаса панели приборов.

Выводим воздуховод из отверстия в корпусе отопителя и снимаем воздуховод.

Аналогично снимаем левый воздуховод.

Нажимаем на фиксатор…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от регулятора скорости вращения электродвигателя вентилятора отопителя.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от вентилятора отопителя.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от электропривода заслонки включения режима рециркуляции воздуха.

…и вынимаем фильтр из корпуса отопителя.

Сдвигаем с опорного фланца трубок испарителя и радиатора отопителя резиновый уплотнитель…

Отверткой поддеваем и извлекаем пистон крепления поролона.

Ключом Torx T-25 отворачиваем три самореза крепления крышки испарителя…

Ключом Torx T-27 отворачиваем два самореза крепления кожуха радиатора отопителя к крышке испарителя и радиатора…

…и два самореза крепления крышки к корпусу отопителя.

Ключом Torx T-20 отворачиваем пять саморезов крепления крышки к корпусу отопителя…

…и снимаем крышку.

Ключом Torx T-25 отворачиваем два самореза, соединяющие две части опорного фланца…

…и разъединяем их.

Вынимаем распорный вкладыш шлангов испарителя и трубок радиатора отопителя.

Развернув испаритель с трубками, как показано на фото, снимаем его.

Если радиатор отопителя снимать не требуется, в этом случае устанавливаем испаритель системы кондиционирования в обратной последовательности.
Заливаем необходимое количество охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя и заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования.
Если требуется снять радиатор отопителя и корпус отопителя, то после снятия испарителя выполняем следующие операции.

Ключом Torx T-27 отворачиваем два самореза крепления кожуха радиатора к корпусу отопителя…

…и снимаем кожух вместе с радиатором.

Вынимаем радиатор отопителя из кожуха.

Если корпус отопителя снимать не требуется, в этом случае устанавливаем радиатор отопителя и испаритель системы кондиционирования в обратной последовательности.
Заливаем необходимое количество охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя и заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования.
Если требуется снять корпус отопителя, то после снятия радиатора выполняем следующие операции.

Отверткой разжимаем держатель жгута проводов…

…и снимаем его с ребра отопителя.

Если ваша печка перестала работать или стала работать хуже, то стоит задуматься о её ремонте. Для мелкого ремонта отопителя своими руками на автомобиле Форд Фокус 2 нужно совсем немного времени и сил. А если речь идёт о серьёзном ремонте или замене всего агрегата в сборе, то здесь стоит несколько раз подумать, почитать о том, как это делается, и оценить свои силы и возможности. Процесс этот очень сложный и трудоёмкий, и без определённой подготовки его не завершить. Так как для снятия печки на Форд Фокус 2 нам придётся разобрать и убрать всю переднюю панель автомобиля.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает, что печка все таки работает, увы дует прохладным воздухом, или и совсем выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Что нужно, попробуем разобраться и отыскать предпосылки, вследствие которых печка плохо греет:

Замена мотора отопителя в Форд Фокус 2, фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.

Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:

Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:

Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:

Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.

Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:

Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:

Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):

Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.

Видео замена мотора отопителя в Форд Фокус 2:

Резервное видео как снять и заменить моторчик отопителя в Ford Focus 2:

Прочитано раз: 66; За сегодня: 1

Ford Focus 2 Радиатор печки отопителя, корпус отопителя, испаритель кондиционера снятие замена снять замена ремонт Форд Фокус 2

Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Система отопления, вентиляции и кондиционирования > Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя

Эти же болты одновременно крепят нижнюю часть отопителя к поперечной трубе.

Снятый каркас панели приборов в сборе с отопителем

Выводим воздуховод из отверстия в корпусе отопителя и снимаем воздуховод.

Аналогично снимаем левый воздуховод.

Нажимаем на фиксатор…

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от вентилятора отопителя.

…и вынимаем фильтр из корпуса отопителя.

Сдвигаем с опорного фланца трубок испарителя и радиатора отопителя резиновый уплотнитель…

Отверткой поддеваем и извлекаем пистон крепления поролона.

Ключом Torx T-25 отворачиваем три самореза крепления крышки испарителя…

…и два самореза крепления крышки к корпусу отопителя.

Ключом Torx T-20 отворачиваем пять саморезов крепления крышки к корпусу отопителя…

…и снимаем крышку.

Ключом Torx T-25 отворачиваем два самореза, соединяющие две части опорного фланца…

…и разъединяем их.

Вынимаем распорный вкладыш шлангов испарителя и трубок радиатора отопителя.

Развернув испаритель с трубками, как показано на фото, снимаем его.

Если радиатор отопителя снимать не требуется, в этом случае устанавливаем испаритель системы кондиционирования в обратной последовательности.Заливаем необходимое количество охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя и заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования.Если требуется снять радиатор отопителя и корпус отопителя, то после снятия испарителя выполняем следующие операции.

Ключом Torx T-27 отворачиваем два самореза крепления кожуха радиатора к корпусу отопителя…

…и снимаем кожух вместе с радиатором.

Вынимаем радиатор отопителя из кожуха.

Если корпус отопителя снимать не требуется, в этом случае устанавливаем радиатор отопителя и испаритель системы кондиционирования в обратной последовательности.Заливаем необходимое количество охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя и заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования.Если требуется снять корпус отопителя, то после снятия радиатора выполняем следующие операции.

Отверткой разжимаем держатель жгута проводов…

…и снимаем его с ребра отопителя.

Корпус отопителя Форд Фокус 2 в сборе с вентилятором

Устанавливаем отопитель в обратной последовательности.

Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя Ford Focus 2

Разборка торпеды

Для снятия торпеды нам потребуется:

Отключить питание автомобиля (скинуть клеммы с аккумулятора).
Снимаем приборную панель.
Затем облицовку туннеля.
Достаём заглушку на правой облицовке.
Убираем левую облицовку.
Выкручиваем винт крепежа нижней накладки.
Отгибаем нижнюю накладку.
Откидываем вывод от диагностического разъёма.
Отсоединяем зажим от выключателя освещения.
Отжимаем облицовку от левой стойки и вынимаем её.
Достаём облицовку правой передней стойки.
Убираем облицовку центральной консоли.
Отворачиваем четыре винта, отсоединяем клеммы, штекеры антенны и снимаем аудиосистему.
После этого снимаем воздуховод.
После него — второй центральный воздуховод с дефлектором.
Убираем боковину.
Затем бардачок.
После него — оба воздуховода.
Убираем блок управления печкой и кондиционером.
Отсоединяем клеммы от приборки и вынимаем её.
Удаляем аварийку из приборки.
Разъединяем зажимы от выключателя аварийки.
Удаляем крышку с розетки.
Разъединяем клемму от рассеивателя.
Вынимаем его, отключаем от него вывод подсветки.
Откручиваем крепление кронштейна подушки безопасности к каркасу консоли, затем разъединяем клеммы от пассажирской подушки.
Отворачиваем саморезы, крепящие приборку к каркасу слева.
Справа раскручиваем крепёж консоли к каркасу.
Под бардачком вывинчиваем саморезы.
За центральным дефлектором откручиваем саморезы, которые находятся за аудиосистемой.
Достаём всю панель из авто.

Вот мы и добрались до отопителя в сборе с радиатором и испарителем, отсоединим и его:

Сольём охлаждающую жидкость с термосистемы автомобиля.
Разъединяем патрубки от фланца.
Затем шланги от отопителя.
Открутим крепления нижней части печки.
Раскручиваем крепёж правого воздуховода к поперечине.
Достаём воздуховоды из корпуса отопителя.
Разъединяем зажимы проводов от реле регулятора скорости.
После этого — от вентилятора.
После чего — от привода заслонки.
Раскручиваем крышку фильтра и вынимаем её.
Убираем резиновый уплотнитель.
После этого удаляем поролон.
Отворачиваем крепёж крышки испарителя и снимаем её.
Откручиваем крепление кожуха радиатора к крышке и крепления её к корпусу.
Раскручиваем крепёж крышки к корпусу и снимаем её.
Разъединяем две части опорного фланца.
Снимем испаритель.
Отворачиваем крепление кожуха радиатора к корпусу отопителя и снимаем всё вместе.
Отсоединениям провода с отопителя.
Развинчиваем верхний крепёж печки к консоли и снимаем его.

При проведении таких сложных манипуляций с вашим автомобилем можно добавить шумоизоляции, подсветок и другого дополнительного оборудования. Чтобы все старания по съёму панели радовали глаз.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
Снимаем провода с клемм моторчика.
С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 14197
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

8 лет

У меня потекла печка, чтобы ее отремонтировать, надо снимать всю панель, это очень дорого.
Может кто знает как поменять печной радиатор без снятия панели?
Или кто сам снимал торпедо, расскажите, как это сделать попроще! (в мануале читал как снимать, уйдет на это времени день минимум, а потом собирать обратно надо, что еще сложнее)

Я разбирал. Разобрать печку не отсоединяя трубок можно, но сложно. На всё ушло 3 дня.

я радиатор печки снимал без снятия торпеды, откручиваешь тоннель, поддон на саморезах и металлических защелках
, отстегивается и видна нижняя часть радиатора отопителя, радиаторы разделяются заслонкой. Может охл. жидкость подтекает? Если дренаж не забит, чему там течь? Может до этого кто нибудь поддон снимал и при обратной установке морочиться не стал, там со стороны двигла клипсы геморные.

Засад особых нет. Нужны не очень толстые руки. Мои клешни еле влезди за короб печки. Еща корпус мотора печки держиться както хитро за моторный щит. Саморез, но крутить его надо помоему из под копота, Я просто сорвал, а потом кулаком забил обратно.

RaceDriver
А ты не в курсе где находится кран отопителя?Уверен,что он не до конца открыт.Как проверить?

9 нояб ря 2011

У.СанСан Там нет перекрывного крана,за это отвечает сама заслонка.Я год назад разбирал так же торпеду,но в моём случае была заслонка неисправна,недозакрывала"ТЕПЛО ХОЛОД"

А как же тогда открываеся подача ох.жидкости.Я с таким уже сталкивался на других-не наших моделях.На том-же Хюндае и Киа.До конца буквально 1 мл. не доходило,а в салоне холодно.НЕУЖЕЛИ в Фокусе его(крана) нет.

У.СанСан Так там постоянный циркуляция О.Ж.я его не нашёл и правда и не искал.Заслонки же отвечают за это

Люди подскажите пожайлуста ! у меня в Focuse плохо стала работать печка машина нагреваеться а печка толька теплым воздухом дует (( а раньше была жара ! что мне нужно делать . я так думаю это радиатор печки , если радиатор то подскажите можно ли его поменять НЕСНИМАЯ торпеды ! . и если можно то подскажите как это мне сделать . ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО .

felix37
Сливаешь ОЖ ,отсоединяешь патрубки от радиатора, они находятся над рулевой рейкой, снимаешь тоннель и водительскую педаль, снимаешь воздуховоды, там на поддоне несколько пластмассовых защелок по кругу и саморезы, откручиваешь их (с защелками осторожнее- ломаются на ура) и вытаскиваешь поддон. Я вроде так все делал, на все про все часа 2.

etherlord
а что мешает?там три самореза саму консоль к полу крепят и шестигранник рукоятку переключения

etherlord
подстаканники вынимаешь там саморезы и в задней части тоннеля вынимаешь дно подстаканника(оно на защелке), а по ним гайка м6. Вроде так.

Это известный способ с бутылками,вместо снятия радиатора.я однажды промывал радиатор на калдине,но сняв его.там снятие делается легко,не то что на форде.использовал химию гель САНИТА.Внутри радиатора все было коричневым,а после откваски за ночь стало чисто белым.после промыл водой,вылилось много рыжей каши.хочу наднях промыть на форде,без снятия.Надеюсь афера удастся.

Печка не грела,вначале очистителем замочил радиатор из нутри,а далее для надежности подсоединил шланги к колонке,в одну сторону далее в другую,минут по пятнадцать виваливались ошметки.
Накипи было море,еффект-ташкент зимой.

18 янв аря 2014

тоже печка на холостых не грела, аппаратная промывка не помогла, эффекта ноль. поехал в теплый гараж к другу и промыл бутылками, теперь жара в машине, думаю бутылками лучше мыть, так как поток получается импульсным, что гораздо эффективнее равномерного

хлопьев было довольно таки много и смесь стала темнобурого цвета. после промывки и между двумя полосканиями, а так же перед заливкой антифриза продувал радиатор компрессором

Есть ещё рецепты с КОКА-колой, с перекисью водорода, уксусная эсенция, сыворотка, но в моём случае ничего кроме шланга с проточной водой и компрессора не было. Результат- я обнаружил, что прошлый хозяин добавлял какую то гадость для устранения течи с корпуса термостата, чем и забил всю печку Но я поставил насос от гажельки и теперь ташкент. Но летом всё же промою с каким ни будь волшебным средством, а лучше поменяю радиатор печки.

Свои пять копеек в общую капилка.
Уточню что меняю печку на америкосе ставлю европейский радиатор.
Цена вопроса 2500,в нете 1800,в магазине 2200 привезут через два дня,по этому взял за 2500 привезли на следующий день.
4 часа на все провсе.
Кроме защелок там имеются две металические клипсы и два самореза за щелки я поломал две и з вроде пяти остались,на коврике как вы видите лежит сломоная защелка,но это не так страшно как пишут типо акуратнее.

Хомуты я снять не смог,прикипели неговоря про защелки,вытянул на себя и отклонил градусов на двадцать в лево поддон печки к педалям и обрезал шланги по края,а когда ставил но
вый радиатор подровнял шланги натянулись хорошо у них большой запас и из салона одел шланги с хомутами,собрал быстро.

Читайте также: