Opel замена масла f13
Механическая коробка передач F13 от GM появилась еще в начале 1980-х и встречается на огромном количестве автомобилей марки Opel. Ее устанавливали в паре с бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,0 до 1,6 литра, а также с маломощными версиями 1,7-литрового дизеля (например, с X17DTL). Эта коробка рассчитана на передачу относительно небольшого крутящего момента – порядка 130 Нм.
Подробный рассказ о коробке передач Opel F13 вы можете посмотреть на нашем YouTube-канале.
Выбрать и купить коробку передач Opel F13 вы можете в нашем каталоге КПП.
Маркировка коробок передач F13
Для МКПП F13 предусмотрено два варианта маркировки. В старом варианте 6-й символ обозначает подобранный тип передач, а следующие за ним 3 цифры указывают на передаточное число главной передачи.
Во втором, позднем варианте, вся эта информация содержится в четырех последних знаках маркировки. Четвертый с конца символ – это буква, указывающая на тип передач. Три последние цифры – это передаточное отношение главной передачи.
C – close – сближенные передаточные числа;
W – wide – растянутые передаточные числа.
Проблемы коробки передач F13
Мнения об МКПП F13 противоречивые. На старых и легких моделях Opel она ходит хорошо и с ней практически ничего не происходит. На более свежих и тяжелых Opel, таких как Astra H, с этой МКПП происходят такие же поломки, как и с коробкой F17. При этом сама по себе МКПП F13 слабее, чем F17. Валы у нее тоньше, качество стали вызывает сомнения – бывают случаи обламывания зубьев и поломки оси сателлитов дифференциала.
Чаще всего она выходит из строя из-за утечки масла по сальникам и уплотнениям. Интересно, что трансмиссионное масло залито на весь срок службы МКПП F13. Сливного отверстия нет, нет отверстия для заливки масла. Есть лишь отверстие для контроля уровня. При необходимости, через него можно откачать и масло и залить новое.
Если возникают трудности во включении передач, в частности задней или первой, в первую очередь нужно осмотреть шток – нередко в отверстия в нем появляется выработка. В этом случае шток нужно заменить на новый. Не забываем вместе с ним поменять сальник штока.
Нередко КПП F13 течет маслом по крышке механизма переключения передач – для устранения течи нужно просто поменять прокладку.
Еще одна причина плохого включения задней передачи или выбивания задней передачи – разрушение подушек МКПП, из-за которой двигатель и коробка сильно наклоняются и при отпускании сцепления для движения задним ходом.
Из-за недостатка масла в основном страдают подшипники валов. Чаще всего страдает задний подшипник вторичного вала. Из-за его износа возникает люфт вала, коробка начинает гудеть.
Если при выжиме сцепления слышен стук, то почти наверняка износился один из подшипников первичного вала. Изношенные подшипники можно выпрессовать и заменить.
Если изношен передний подшипник вторичного вала, то советуем перед заменой измерить его диаметр, чтобы купить подходящий. Т.к. могут быть варианты. Вообще диаметр переднего подшипника вторичного вала КПП F13 менялся в 1996 году.
Задние подшипники валов находятся в опорной плите. Задний подшипник первичного вала просто вставлен в нее, а задний подшипник вторичного вала напрессовывается на вал и затем вставляется целиком с ним.
В нашем каталоге КПП большой выбор коробок передач для Opel с наших собственных авторазборок. Здесь вы найдете перечень автомобилей Opel на нашей разборке и сможете заказать с них запчасти.
По первому пункту перейдите по ссылке, в которой мы подробно рассмотрели адаптацию коробки Изитроник.
По второму пункту остановимся подробнее. Масло в коробке служит для смазывания шестерен, подшипников, муфт и синхронизаторов. В процессе эксплуатации машины коробка передач изнашивается, металлическая стружка попадает под подшипники. Металлическая стружка, попавшая под ролики подшипника, создает накат, разрушая поверхность металла. Периодическая замена масла может продлить срок эксплуатации коробки передач easytronic. В коробке передач заливается 1.9л масла. Важно заливать масло, которое рекомендуется заводом изготовителем или его аналоги. Вязкость масла должна быть 75W-90 на синтетической основе.
Замена масла в коробке робот
Снимаем защиту двигателя (если присутствует), откручиваем все болты поддона коробки передач. Снимаем поддон, если прокладка повредилась, то её следует заменить на новую. Чистим поддон и осматриваем дифференциал. Наличие стружки или металлические осколки в поддоне свидетельствуют об износе и повреждении КПП. Моем поддон и меняем прокладку, так же осматриваем дифференциал. Устанавливаем поддон на место и закручиваем болты с нужным моментом. Контрольное отверстие находится возле левого привода. Откручиваем пробку и заливаем масло пока не потечет. Устанавливаем защиту картера на место.
Масло трансмиссионное GM EASYTRONIC 1 л 93165694, 93740315, Febi 21829 и др.
Вязкость масла 75W-90 подходит для роботизированных и механических коробок передач.
Прокладка картера 90345227
Наша рекомендация — замена масла в коробке передач каждые 100тыс.км.
4 Replies to “Трансмиссионное масло в коробку Робот Opel”
4) Залить свежее масло с помощью воронки. Лить до тех пор пока не потечет из контрольной пробки, которая находится возле левого колеса. Opel Astra H (2004–14) Opel Corsa D (2006–2014) Renault Clio III (2005-2014) Renault Megane III (2009-2016)
Здравствуйте. Совет хороший, но с верху что бы залить масло установлены моторы приключения передач, они затрудняют доступ. Если снять сапун, то там очень маленькое отверстие. Если нету подъемника и специального приспособления то это тоже возможный вариант.
93165290 масло трансмиссионное GM MTF синтетическое 75W85 красный SAE 75W-85 GL-4 механика и 93165290 масло трансмиссионное для механических КПП SAE E80. Это одно и тоже масло? Не пойму почему под одним артикулом, разные обозначения. Заказал второе, советуют первое. F17(ER) коробка передач easytronic
Здравствуйте. По сути главное что бы в коробке было масло по уровню. 75w-90 или 75w-85 не сильно критично. Родное GM масло красного цвета. По своей сути это тоже самое.
Добавить комментарий Отменить ответ
Свежие записи
Свежие комментарии
- admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- Сергей к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- Елена к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
Всем привет! В данной статье мы расскажем Вам, как выполняется замена масла в МКПП Опель Астра. Процедура эта очень простая, но если делаете впервые, то лучше сначала ознакомиться с нашим мануалом. Итак, поехали.
Периодичность замены масла в МКПП Опель Астра J (H)
На Опель Астра J или H устанавливается МКПП F17, которая является необслуживаемой. Иными словами, масло в данной коробке не меняется и рассчитано на весь срок службы авто. Так говорит регламент ТО. Да и убедиться в этом можно, просто взглянув на саму коробку, на которой нет даже сливной пробки. Однако, как показывает опыт, масло в любой КПП стареет и теряет свои свойства со временем. Это приводит к преждевременному износу деталей МКПП, что со временем грозит либо заменой узла в целом, либо его капитальным ремонтом. Чтобы избежать всего этого, лучше вопреки указаниям производителя и официальных дилеров заменить жидкость МКПП. Как это делается мы расскажем ниже.
Что потребуется для самостоятельной замены масла в МКПП Опель Астра H (J)?
Для начала нужно определиться с местом, где будет производиться работа. Хорошим вариантом будет гараж, оборудованный ямой. Можно все выполнить на эстакаде. А можно на худой конец использовать домкрат. Последний вариант не самый удобный, но имеет место быть, если Вы не боитесь трудностей. Мы все работы выполняли на яме.
Во-вторых, нам понадобятся приспособления для залива и слива масла из коробки. Для залива мы использовали простую воронку и тонкий шланг, один конец которого вставляли в заливное отверстие, а в другой просто вставили воронку. Получился простой удлинитель воронки. Все для удобства. Для слива отработки нам понадобится любая удобная емкость. Например, таз, обрезанная канистра, ПЭТ-бутылка из под незамерзайки или воды. Поищите в гараже. Думаю что-то найдется всегда.
В третьих, нам будут нужны инструменты. Это головка на 10" с трещоткой и рожковый ключ на 19". Понадобится также плоская отвертка.
В-четвертых, нам будет нужно новое масло в коробку и прокладка поддона дифференциала. Что касается масло, то необходимо будет 1.6 л трансмиссионной жидкости для МКПП GM 80W артикул 1940182.
Замена масла в МКПП Опель Астра своими руками
1. Загоняем автомобиль на яму, прогреваем мотор и глушим. Спускаемся под машину. Если на авто установлена защита двигателя, то демонтируем ее. После чего отворачиваем 10 болтов крепления поддона дифференциала. Держите под рукой емкость для отработки, так как польется масло.
2. Когда масло перестало течь, то удаляем старую прокладку и устанавливаем на ее место новую. Все болты ставим на место и протягиваем.
3. Открываем капот и отключаем аккумулятор. Дополнительно потребуется демонтировать площадку аккумулятора.
4. Масло будем заливать в коробку через сапун. Но, чтобы это сделать, потребуется его выкрутить. Берем ключ на 19" и откручиваем сапун. В образовавшееся отверстие вставляем шланг, а в него — воронку и заливаем примерно 1.5-1.6 л трансмиссионного масла.
5. Уровень масла проверяем по контрольному отверстию. Выворачиваем до упора влево руль и находим контрольную пробку. Выворачиваем ее. В этот момент должно потечь масло. Когда масло закончило течь, заворачиваем на место контрольную пробку.
6. Устанавливаем на место сапун и площадку аккумулятора. Подключаем аккумулятор.
Вот собственно и все. Замена масла в МКПП Опель Астра на этом считается оконченной. В результате Вы продлите жизнь МКПП, а также получите приятный бонус в виде уменьшения шумов работы коробки. На этом все, спасибо за внимание. А мы рекомендуем Вам почитать другие наши статьи:
Замена салонного фильтра Опель Астра J
Замена салонного фильтра Опель Астра Н
Замена масла в АКПП Опель Астра J
Замена масла в МКПП Опель Астра (КПП F13) видео
Александр
Помогаю разобраться с автомобилями и не только. Пишу просто о сложном из автомобильного мира. Заглядывайте на наш сайт почаще!
Замена картера коробки передач (коробка передач F13) Opel Astra
Снимите коробку передач
Рис. 3.53. Снятие компонентов коробки передач: 1 – подшипник приводного вала; 2 – подшипник главного вала; 3 – втулка крепления нагнетательного трубопровода; 4 – нагнетательный трубопровод; 5 – рабочий цилиндр сцепления
Снимите заднюю крышку (рис. 3.53).
Отсоедините прокладку крышки.
В случае необходимости, ослабьте крепление крышки легкими ударами резинового молотка.
Слейте трансмиссионное масло.
Отсоедините специальное приспособление КМ 6155.
Снимите рабочий цилиндр сцепления.
Снимите нагнетательный трубопровод и втулку крепления нагнетательного трубопровода.
Снимите подшипник главного и приводного вала из картера коробки передач.
Снимите 2 уплотнительных кольца вала колеса.
Снимите картер коробки передач с помощью специального приспособления КМ 6115.
Присоедините новый картер коробки передач к специальному приспособлению КМ 6115.
Установите подшипники главного и приводного вала.
Установите нагнетательный трубопровод и втулку крепления нагнетательного трубопровода.
Установите рабочий цилиндр сцепления.
Присоедините специальное приспособление КМ 6155 к коробке передач.
Установите заднюю крышку.
Обратите внимание на магнит.
Обратите внимание на сходство болтов.
Присоедините заднюю крышку.
Установите ее с новой прокладкой на картер коробки передач.
Затяните 4 болта M7 моментом 15 Н·м.
Затяните 5 болтов M8 моментом 20 Н·м.
Установите крышку коробки передач.
Установите выключатель фонарей заднего хода.
Затяните выключатель фонарей заднего хода моментом 20 Н·м.
Используйте новое уплотнительное кольцо.
Установите 2 уплотнительных кольца вала колеса.
Установите левый демпфирующий блок двигателя
Затяните 3 болта крепления моментом 55 Н·м.
Видео про "Замена картера коробки передач (коробка передач F13)" для Opel Astra
Opel Astra j замена масла в механической коробке передач(f17). ЗАМЕНА МАСЛА В МКПП Opel astra G Opel Astra H 1,6 замена масла в МКПП
Ни для кого не секрет, что МТА EASYTRONIC F13 (WR) — это механическая коробка с длинными передачами и электронной лентяйкой выжима сцепления и переключения передач (актуаторы см. рисунок).
Т.к. мы живем не в Германии и не меняем автомобили каждые 1-3 года, а я все же люблю свой автомобиль и замена масла в МТА EASYTRONIC F13 (WR) будет каждые 60 тыс. км. (обязательно удаление стружки с магнита-ловушки на контрольной пробке). Замену делайте как вам удобно, китайским насосом либо снятием поддона (не забываем про прокладку поддона дифференциала и герметик), кому как нравится.
Спецы рекомендуют менять масло каждые 90 тыс. км. (манипуляции с контрольной пробкой аналогично выше сказанному).
Ну а если хотите скинуть свой автомобиль, то вообще можете не менять и орать, что масло на весь срок службы.
Итак начнем.
Для F13 (WR) будет нужно 1,6 л заправочного объема трансмиссионного масла Febi 75W90 SAE 75W-90 GL-4 1л, таких две баклажки. Остатки не выкидывать, со временем может понадобиться доливка масла по многим причинам (улетать может через сапун МТА, либо очень мелкая течь сальника привода внутреннего шруса).
Замена тормозной жидкости гидропривода МТА EasyTronic раз в 2 года не зависимо от пробега (особенность тормозной жидкости — гигроскопичность, а именно насыщение влагой из воздуха в течении 2 лет, что может привести к проблеме при не своевременной замене) на новую тормозную жидкость TRW DOT4 1 л. Чтобы долго не мучиться с прокачкой, проще грязную насыщенную водой тормозную жидкость сразу откачать шприцем, удалить отложения на дне гидробочка категорически не допуская попадания грязи. Далее делается прокачка гидропривода вручную или шуруповертом (с настроенным минимальный моментом срыва, чтобы не повредить узел), прокачка аналогично прокачке тормозной системы, накачиваем давление — выжим сцепления вращая червяк (прикрыт пластиковой крышкой) актуатора вправо, после сброс давления через штуцер откручивая его ключом на 9 и закрытия штуцера, крутим влево отпуск сцепления. Операцию повторяем не забывая доливать новую жидкость в гидробачек, чтобы не хапнуть воздуха. Когда у вас из штуцера пошла чистая жидкость, прокачиваем еще 2 раза и заканчиваем. Доливаем жидкость в гидробачек до нормы, закрываем крышкой. Закрываем червяк привода пластиковой крышкой, исключаем попадание грязи на механизм червяка. Далее адаптация точки схватывания сцепления.
Читайте также: