Замена радиатора печки фольксваген тигуан
Большое спасибо.
Подскажите, пожалуйста, еще, не нужно ли сливать фреон и какой полный объем охлаждающей жидкости для замены?
longpantscat
Новичок
Большое спасибо.
Подскажите, пожалуйста, еще, не нужно ли сливать фреон и какой полный объем охлаждающей жидкости для замены?
Фреон нет, на долив антифриза ушло примерно 2 литра.
Вот на драйве есть манулы
Mik-ep
Новичок
Фреон нет, на долив антифриза ушло примерно 2 литра.
Вот на драйве есть манулы
longpantscat
Новичок
Mik-ep
Новичок
longpantscat
Новичок
Mik-ep
Новичок
longpantscat
Новичок
Hondist
Участник
Докладываю. Поменял сегодня радиатор , брал лузар , он уже идет с монтажным комплектом , колечки прокладки и хомуты ,но на вид они мне не понравились, и взял оригинальный комплект еще .
Радиатор тип денсо
LRH 1851 около 5.500 р
Комплект прокладок и хомуты
VAG 3C0898380 около 1000 р
+2 литра антифриза
Печка заработала отлично , проблема решена.
Может кому полезна будет инфа.
Alex_T65
Постоялец
Ничего себе, Вы сказанули!
Luzar , - это Лузар, а вот DENSO, - это только Денсо. Как их вообще можно перемешивать!?
Или просто китайцы, втихаря наклеили этикеточку - DENSO!
Но от этого китайский Luzar не стал Denso все равно.
Хорошо бы хоть фото самого радиатора Longpantcsat выложил, хотя сейчас, - это, видимо, уже не возможно так как он его установил уже!?
st.konst
Заинтересовавшийся
Привет, Коллеги!
Перестала "греть" левая сторона (на стекло, в лицо, в ноги дует по ощущениям градусов 15-16), пассажирская и задняя часть - греются отлично! Тигуан 2021 рест. Управление климатом сенсорное. Кнопки направление "в лицо" нет, как то иначе калибровку заслонок можно запустить? Пробег 9,5К. Или только к дилеру по гарантии?
Масян
SauberF1
longpantscat
Новичок
Ничего себе, Вы сказанули!
Luzar , - это Лузар, а вот DENSO, - это только Денсо. Как их вообще можно перемешивать!?
Или просто китайцы, втихаря наклеили этикеточку - DENSO!
Но от этого китайский Luzar не стал Denso все равно.
Хорошо бы хоть фото самого радиатора Longpantcsat выложил, хотя сейчас, - это, видимо, уже не возможно так как он его установил уже!?
Да установил. Выглядит если сравнить с оригиналом , на 4- из 5. Никаких внешних косяков не было. Я не то чтобы знаток радиаторов если честно сказать ) Меня только смутил комплект колечек аля прозрачный силикон, и хомутов как из строймага за 30 рублей.
Оригинальные колечки чёрного цвета и хомуты внушают.
Имеем VW Tiguan первого поколения с двигателем 2.0 TSI с неисправностью системы отопления. Со слов хозяина печка в салоне дует со стороны пассажира холодным воздухом, слева — горячим.
Начинаем диагностику с опроса на ошибки блока климатроника — не выявлено. Далее проверяем на заведенном и прогретом автомобиле при включённой печке данные с температурных датчиков которые в данном случае установлены на верхних центральных воздуховодах слева и справа, а также в ногах у водителя и пассажира: имеем большое расхождение, в ногах у водителя 60 градусов, у пассажира всего 10. Принимаем решение о замене радиатора отопителя.
Выбор запчастей: главное условие при выборе — удостоверится в том какой из двух видов климатических систем у вас установлен Denso или Valeo, так как на них установлены разные радиаторы отопителя с разными каталожными номерами и принципиально разным расположение трубок (т.е. не взаимозаменямыми). В большинстве случаев на тигуанах, пассатах и гольфах платформы PQ35 на наш рынок устанавливалась система Denso.
Новый радиатор ставим обычно фирмы Denso (DRR32005), так как оригинальный (3C0819031A) стоит порядка 10 тысяч рублей против 4 500 руб. за Denso, больше нормальных аналогов в продаже собственно нет, только около-китайские Ava, luzar, nissens, stellox и.т.п. упаковщики.
Радиатор отопителя Denso DRR32005
Также для замены обязательно потребуется новый установочный комплект уплотнений и хомутов (3C0898380) стоимостью около 750 рублей.
Ремкомплект уплотнений радиатора отопителя 3C0898380 VAG
Для замены радиатора не требуется демонтаж панели, все можно сделать из ног водителя.
Стоимость работы по замене радиатора отопителя =2 500 рублей.
Чтобы было наглядно почему так происходит — распилили старый радиатор со стороны дальней стенки (как раз на стороне пассажира) — там внутри радиатора собралась грязь и забила соты.
Забитый радиатор отопителя VW Tiguan
Случай довольно частый в нашей практике, за эту зиму уже заменили порядка 6 радиаторов, из которых 3 на тигуане, 1 на пассате B6, на супербе и гольфе VI поколения, во всех случаях замена помогла в решении проблемы, но всегда нужно быть внимательным т.к. у системы отопления может быть множество видов неисправностей как с исполнительными моторчиками заслонок так и много чем еще.
Итоговая смета:
Первичная диагностика =300 руб.
Радиатор Denso DRR32005 =4500 руб.
Ремкомплект уплотнений 3C0898380 =750 руб.
Работа по замене: =2500 руб.
Итого: 8 050 рублей.
Трансформатор - працює ВИКЛЮЧНО на змінному струмі. А Авто-батарея 12 вольт постійного. Тут потрібен інвертор. Що таке - шукайте в неті.
Можно было ещё водой попробовать. она бы тоже грязная вышла, а значит она лучше всех. тема не расрыта. эффект не доказан. У сына на тигуан и без радиатора печки куча чем заниматься ))
в названии ролика ошибка. исправьте. испаритель и осушитель (фильтр-осушитель) эт осовершенно разные вещи. то что стоит под панелью, называется испаритель
Не могу понять лютой ненависти многих комментаторов к DSG. У меня Skoda Octavia 1.8 на DSG. Тоже когда-то был приверженцем ручной КПП. Сейчас моему автомобилю 4 года, пробег 110 тысяч. Ни разу ничего не ремонтировал. Делал только ТО. Не беспокоит ничего, даже термостат, про который мне в сервисе на ТО пророчили, что на 70 тыс. он умрёт. Не умер до сих пор. DSG не беспокоит никак, работает также чётко, как в день покупки. Теперь автомобиль на ручке не возьму ни за что. Можете говорить, что угодно: что я не умею водить на ручке, что это не тру и т.д. Я для себя решил, что автомобиль на DSG - это просто удобно и всё. Я не участвую в гонках, а просто езжу и наслаждаюсь. Возможно, причина долголетия DSG на моём автомобиле - это эксплуатация его, в основном, по трассе и без пробок, но это значит лишь то, что я для себя сделал правильный выбор.
А если шкиф балтается когда ремень освобождаешь? Мне приятель сказал с радиатором печки на tiguan пока все слава богу нормально >)
лучше использовать два датчика включения-'карбюрато рный'- штатный в радиаторе(включает ся раньше) и 'инжекторный'-в тройнике термостата (включается позже, при более высокой температуре). На каждый датчик своё реле.
Здрасте. Помогите разобрац.Взял себе Пасат поездил 2 месяца и при включении задней передачи на халастих оборотах едет когда добавляеш обороти стает. А остальние передачи все нормально.поменял масло никакого результата, что делать подскажите.Коробка автомат Пасат В 5 заранее благадарю Василий.
скажите пожалуйста, на Gs300 2000г тоже так. Но у меня не дует с водит стороны горячий воздух )) У соседа по гаражу на фольксваген и без радиатора печки куча чем заниматься!
Печку не реально промыть если 3-5 каналов в глухую закоксованы. В случае использование такого герметика желательно воспользовался промывкой чтобы промыть систему, а сам радиатор печки на замену. В каналах радиатора печки стоят спиральки, там небольшие соринки застревают. Промывка может почистить 3-6 каналов, остальные закоксовать из за недостаточного протока.
У меня такой же ярис. Один 'мастер' промыл почти так же только с компрессором. После этого лобовое быстро загрезняется когда включаю печку. Как будто испарение идет. Как думаете это утечка уже?
Геморрои с радиатором печки это еще что )) На протяжении двух лет ставим sat радиаторы, штук сто точно поставили. Только два по браку меняли! Обжимка за лайки)
У меня Мазда 626, 90 года машина простояла полтора месяца, она не заводится, в свечах есть искра, можете помочь в чем причина, в холодные дни завести невозможно
Все эти помпы все это . и дело даже не в фильтрах,все дело в заслонке котороя перекрывает холод тепло,100% можно просто залезть рукой под приборной панелью и на шлицах заслонку перекинуть или попробуйте рукой ее дотянуть вот вся проблема
У коллеги с работы на тигуан и без радиатора печки полно чего полетело )) влияет ли угольный фильтр на обороты моторчика печки
Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Вообщим кажется разобрались в причине! Забился радиатор отопления из-за выпадения в осадок долитого в G13 антифриза Rinkai G12.
Будем промывать и если не получится - менять радиаторы.
bromide
Завсегдатай
Вообщим кажется разобрались в причине! Забился радиатор отопления из-за выпадения в осадок долитого в G13 антифриза Rinkai G12.
Будем промывать и если не получится - менять радиаторы.
А что, радиаторов отопителя два? Ведь тема про холод справа.
Если радиатор забился, то во всем салоне холодно должно быть. Или как?
Максут30
Завсегдатай
GREENPEACE
Почётный Тигуановод
Всем привет!
Резко с похолоданием перестал работать обдув всей правой стороны.. Дует холодным воздухом. Водительская сторона и перед и в ноги заднему пассажиру горячий воздух так и идет.. В чем причина? Забилась "резко" одна сторона радиатора отопления? Или сервоприводы/датчики выделываются!?
На прошлых поколениях ВАГ такое бывало после замены салонного фильтра, банально не закрывали крышку или ломали крепления. Проверьте, может и тут мимо радиатора печки сосёт.
Hondist
Участник
Максут30,
Именно, дело в долблебах сети автомаркетов Гиперавто, с пеной у рта уверяющих о прекрасной смешиваемости этого говна, разливаемого в модмосковном обнинске, со всеми ОЖ, в том числе с G13.
псы. берегитесь подделок!
Вложения
Hondist
Участник
Отчитываюсь. Промыли систему. Промыли радиатор печки. Было закуплено: 5л концентрата антифриза и 30л дистиллированной воды (для промывки и заправки системы).
1. Аппаратом прогнали с химией Lavr систему.
2. Промыли.
3. Отцепляли отдельно радиатор печки и промывали ее.
4. Еще раз промыли водой и заправили через аппарат антифриз.
Весь вечер гоняли машину на разных режимах, дул чуть теплый воздух. Были подозрения, что где то воздух остался..
Итог: С утра обеих воздуходувок на всех режимах дует холодный воздух. Как при включении Вебасты так и после старта двигателя и полного прогрева. Я в бешенстве. Ломаем голову что ха хрень..
Максут30
Завсегдатай
nikonist
Почётный Тигуановод
Hondist
Участник
Так вот в том то и дело, слишком много "либо".. Так пол машины поменять можно методом тыка..
Завтра будет почти неделя после замены антифриза. Воздух из системы должен уже давно выйти за это время.. Более вероятно кран либо термостат. Либо засорился вконец при промывке салонный темлообменник.. Снова дохрена "либо" получается..
п.с. А что за кран там?
potap
Hondist
Участник
Ну да! На схеме кроме термостата перед системой ничего нет.. Значит теплообменник засрался. Без замены не обойтись
.. (
Recruit
Завсегдатай
Ну да! На схеме кроме термостата перед системой ничего нет.. Значит теплообменник засрался. Без замены не обойтись
.. (
Честно говоря, что то вы перемудрили. Сейчас у вас действительно теплообменник не задействован и скорее всего из-за воздушной пробки. Ее не так легко выгнать. А в самом начале у вас проблема была не с радиатором, т.к. слева вас грело. Нужно было доехать до официалов или попросить кого нибудь с "Васей" и посмотреть что твориться с заслонкой которая отвечает за регулировку температуры. А сейчас вам нужно выгнать воздух из " печки". Методом отсоединения одного из шланга.
Hondist
Участник
Честно говоря, что то вы перемудрили. Сейчас у вас действительно теплообменник не задействован и скорее всего из-за воздушной пробки. Ее не так легко выгнать. А в самом начале у вас проблема была не с радиатором, т.к. слева вас грело. Нужно было доехать до официалов или попросить кого нибудь с "Васей" и посмотреть что твориться с заслонкой которая отвечает за регулировку температуры. А сейчас вам нужно выгнать воздух из " печки". Методом отсоединения одного из шланга.
Ну Вася то и у меня есть.. Какую конкретно заслонку посмотреть? Сейчас разности по воздуховодам почти нет, в отличие от момента перед заменой (почти +50 гр левый и +6 правый дул.. Но сейчас они дуют почти одинаково, но напару холодом (+14 и +13 гр. соответственно)..
Вложения
Recruit
Завсегдатай
Hondist, вам нужно смотреть не только температуру, но и показания заслонок, они называться будут приблизительно так " заслонка рег. температуры слева/ справа" два значения одно просто в еденицах- груба говоря шаги, и вторая в процентах.
Смотреть вам нужно правую , и.е ищите все что с правой заслонкой, выводите и смотрите как меняются показания когда вращаете правую крутилку, есть движение -живая, нет мёртвая. Но нужно сначало убедиться что заслонка не в Макс. Положении это видно из показателей (% и усл. единицы) иначе не верно истолкуется ситуация.
Hondist
Участник
sergey115547
Участник
началась такая же фигня с приходом холодов, в правую пассажирскую часть тепло не идет вообще, в ноги пассажира дует просто холодным. Hondist, Вы решили проблему? Где хоть искать, ошибок говорят нет.
IgorKL
Новичок
Все привет.
Практически год такая проблема: дует холоднее со стороны пассажира (боковые дефлекторы, ноги, стекло). Много читал про забитые радиаторы и сгоревшие сервоприводы заслонок. Поехал к официалам вердикт: показания датчиков - справа дует на 12гр холоднее, сервоприводы все рабочие. Разводят руками предлагают полный разбор торпеды (20К зарядили) и дальше по обстоятельствам (На Волгоградке)
Что сделал сам: открыл капот потрогал вход выход трубки на радиатор - горячие. Вопросы с радиатором отпадают, да и со стороны водителя дует горячим. Завожу авто, на климате справа кручу LO слышно как жужжит привод заслонки (около 3 секунд). Ставишь первый щелчок - 16гр опять слышно сервоприводы работает. Дальше каждый пол градуса щелкает до 20гр где-то. Купил эндоскоп (900р озон). Подключил к компьютеру - видно как открываются заслонки. Но до радиатора не смог добраться эндоскопом.
23-его февраля еду в гараж буду разбирать смотреть в чем может быть дело. Уверен в механической поломке заслонки на правую сторону.
Тигуан 2л дизель с отопителем
Recruit
Завсегдатай
IgorKL, по логике крутить нужно было в Hi , но не как в Lo. Этих заслонок целая куча. Хороших картинок климата , я так и не нашел, чтоб понять где и какую заслонку смотреть. В принципе самодиагностика должна выдать ошибку, возможно что то упростили.
Recruit
Завсегдатай
Обратите внимание на 4 параметра снизу отвечающие за регулировку температуры с правой стороны.
На данном скрине видно, что система отреагировала на холод в салоне и сдвинула заслонку в крайнее положение "тепло" - 225.
Так же есть крайнее положение заслонки "холодно" - 27 и "тепло" - 227. Поэтому при диагностике нужно обратить на это внимание.
Так вот если при прогретом салоне и не только начать крутить уставку температуры с правой стороны. То данные показания должны меняться. Если не меняются следовательно трабл с узлом заслонки. В исправной системе реакцию видно сразу, изменяется положение заслонки и температура с правой стороны, как бы ответная связь. Если система не будет видеть ответную связь , то устанавливает в нейтральной положение заслонку регулирования.
Читайте также: