Как снять пластиковую накладку с порога форд фокус 2 рестайлинг седан

Обновлено: 21.04.2025

Накладки на пороги на Форд Фокус выполняют роль защитного элемента. В зависимости от места установки, они могут защищать от плохих погодных условий или удара о преграду. Элемент позволит закрыть небольшие вмятины, царапины, сколы автомобильной краски. Автомобилисты называют накладные элементы молдингами, они позволяют организовать небольшой тюнинг машины своими руками. Для Форда выпускаются наружные и внутренние защитные фрагменты на разные части кузовной конструкции.

Назначение

Вне зависимости от вариации и места крепления, молдинг выполняет ряд функций. Главное – правильно провести установку. Функциональность зависит от материала и качества сырья. В основном элементы используют для следующих целей:

Улучшение внешнего вида кузова. Некоторые водители перекрашивают накладки под цвет транспорта или выделяют его из толпы хромированным устройством.
Значительное воздействие на визуальные секции авто. Меняется геометрия, его форма приобретает обтекаемость. Боковые элементы создают иллюзию более широкого кузова, а бамперная часть становится мощнее.
Скрытие неровностей металлического полотна, вмятин или поцарапанной краски.
Защита от попадания грязи, снега и воды в салон.
Предотвращение коррозии металла, если устройство крепится внутри.

Автомобильные арки легко защитить верхними молдингами. Они гарантируют, что даже с приоткрытым окном во время дождя ни одна капля не попадет в салон.

Виды внутренних накладок

Выпускают пластиковые, стальные и комбинированные молдинги. Первая разновидность выполняет больше декоративную роль. Вторая обеспечивает не только защиту, но и тюнинг. Последний вариант самый качественный, но не пользуется популярностью из-за неброского вида. У пластика срок эксплуатации не превышает трех лет, а металл или АБС-пластик+резина в два раза дольше.

Преимущества и недостатки

При выборе элементов стоит учесть все плюсы и минусы. Сделать это можно, изучив нашу таблицу.

Низкая стоимостю;
Различные вариации форм и методов крепления;
Легкость ухода и снятия;
Возможность перекрашивания;
Удобство установки.

Низкое качество;
Недолговечность;
Простой вид;
Низкий показатель надежности;
Быстрое стирание поверхности.

Придает солидный вид;
Можно выбрать глянцевый или матовый элемент;
Внешние фрагменты хорошо держат удар.

Завышенная стоимость;
Сложность установки;
Проблематичность ухода;
Сильно заметны царапины.

Высокие показатели надежности и прочности;
Ребристая поверхность хорошо задерживает грязь, без труда очищается;
Практичный, недорогой материал;
Простота установки;
Умеренная цена;
Защищают от коррозии обода.

При выборе важно уделять внимание качеству материала и внешнему облику изделия. Цены конкурентов-производителей отличаются на 100–200 рублей.

Специалисты рекомендуют для защиты приобретать комбинированный элемент, а для красоты – стальной.

Производители и цены

На рынке можно найти внутренние накладные пороги с разными габаритами. От материала изготовления и параметров зависит цена и срок службы. Очень тонкие детали быстро выходят из строя, но производятся с дополнительными элементами, создающими тюнинг. Комплектация включает в себя четыре накладки и крепеж. Чаще всего в виде фиксатора предлагается герметик, специальный клей или жидкие гвозди. Фирмы-производители и их предложения:

Компания	Вид молдинга	Размер	Цена за 1 шт. в руб.
DolleX	Стальные	Широкие	450
Omsa	АБС-пластик+резина	Узкие	500
Carmos	Пластик	Широкие	400
RIVAL	АБС-пластик+резина	Узкие	650
AVR	Металл	Средней ширины	750

Эти производители продают автомобильные молдинги для всех модификаций Форд Фокус.

В небольших автомобильных салонах можно найти накладки, которые продаются поштучно. Это удобно, если водителю требуется для замены одно или два изделия.

Как поставить накладку – инструкция

Чтобы прикрепить фрагмент на обод машины, требуется специальная подготовка. Работа выполняется в закрытом помещении, при комнатной температуре. Нужно приготовить:

антикоррозийное вещество;
чистящее средство;
ветошь;
фен;
обезжириватель;
набор накладок.

Проводится смывка загрязнений. Поверхность вытирается насухо.
Железный обод обезжиривается, чтобы обеспечить лучшее сцепление.
Выполняется небольшой нагрев феном, чтобы металл стал теплым.
С молдинга снимается защитная пленка. Клеящее вещество наносится на внутреннюю часть накладки.
Готовый к установке, фрагмент крепится на выбранное место. Несколько секунд на накладку давят. После этого ее можно зафиксировать его скотчем и оставить на пару часов для окончательного сцепления.

Особенности для разных видов и поколений

Накладки на пороги седан Форд Фокус 1,2,3 имеют отличия только по ширине. В седане широкие молдинги смотрятся неестественно.

На американца первого поколения лучше приобретать хромированные детали на пороги. Фокус 3 дорестайлинг будет смотреться выгоднее с широкими прорезиненными накладками.

Дополнительный декор элементов:

наличие отражающих полосок;
тонкие элементы из хрома;
наклейки с названием модели или гравировка;
вставки с диодами;
накладки с рифленной поверхностью.

Стандартные накладки не отличаются яркими деталями. Для Focus Ford 2 седан, хэтчбек, универсал, рестайлинг для обеспечения защиты лучше приобретать накладку из комбинированного материала, без ярких акцентов. Классический молдинг с логотипом марки автомобиля также смотрится сдержанно и стильно.

Модель Форд Фокус появилась на мировом рынке в 1998 году, и больше 20 лет входит в десятку самых востребованных и продаваемых автомобилей среднего класса. За годы производства модель дважды перестраивалась и обновлялась. Самым известным было второе поколение, серия прошла рестайлинг в 2008 г., колесная база второго поколения после рестайлинга осталась прежней, 2640 мм. Пороги на Форд Фокус 2 имеют одинаковый размер для всех типов кузова: hatchback, sedan, универсал, кабриолет как до рестайла 2008 так и после.

Описание конструкции

Конструктивно автомобильный порог на Форд представляет собой часть боковины, усилитель конструкции относится к силовым элементам. Несущий цельнометаллический кузов Форд Фокус изготавливается из низкоуглеродистой стали, толщина съемных порогов до 1 мм. Габаритные размеры зависят от года выпуска и комплектации модели.

Форд Фокус первого поколения и версии рестайлинг, база 2615 мм, общий вес автомобиля 1150 кг.
Фокус 2 2004-2011, рестайл 2008 имеют колесную базу 2640 мм. Все элементы кузова, в том числе пороги, идут большими по длине.
Последняя генерация автомобиля, третье поколение производится с 2011 года, 3 семейство модели строится на колесной базе длиной 2648 мм, вес авто увеличился до 1310 кг дорестайл.

Конструктивно порог Фокус представляет собой пологий короб, который имеет внешний рифленый козырек и усилитель. К кузову усилитель присоединяется сваркой, накладные панели монтируются на болты, дополнительная пластиковая защита может устанавливаться как на саморезы, так и на автоклей.

Отличаются ли пороги седанов, хэтчбеков и универсалов

Пороги комплектаций focus ford отличаются по длине только в зависимости от даты выпуска, генерации автомобиля. В своем поколении габаритные размеры порожков, как части кузова, для седанов и хэтчбеков остаются одинаковыми, меняются только габариты внешних накладок и размер панели, которую водители часто меняют отдельно.

Производители предлагают при замене несколько вариантов:

полный ремонтный комплект в сборе под приварку;
накладные алюминиевые или стальные профили;
конструкции с лонжеронами и усилителем центральной стойки для седана и пятидверного хэтчбека.

При выборе оригинальной детали необходимо ориентироваться на размеры по руководству по эксплуатации. Если вместо штатного порога или реплики используется кустарно изготовленная накладка из металлической панели или профильной трубы проводятся самостоятельные замеры.

Дорестайлинговые и рестайлинговые варианты

Защита кузова в версии Форд Фокус 2 рестайлинг обеспечена дополнительной оцинковкой металла. До 2008 года металл кузова в комплектации оцинковывался выборочно. Водителям приходилось дополнительно обрабатывать днище, пороги, колесные арки антикором, металл начинал ржаветь через несколько лет.

Конструктивно порожки седана, хэтчбека, универсала имеют одинаковые габариты. Производители часто выпускают элементы с дополнительным припуском по длине, оставляя единую конструкцию загибов внешней части порожка.

Отличия у ФФ2 и ФФ3

Штатные пороги Фокус 2 имеют дополнительную защиту в виде пластиковой панели по верху. Деталь предохраняет салон от попадания грязи и улучшает посадку в автомобиль. Силовой порог, как элемент боковины в дорестайлинговых комплектациях, имеет заводское антигравийное покрытие. В моделях после 2008 года порожки, колесные арки дополнительно цинкуются. Размер штатного элемента для второго поколения хэтчбеков, седанов и универсалов определяется по номеру универсального каталога. Так, оригинальный номер (артикул) правого порога Фокус2 2004 года –Fps FP2509042 (FP 2509 042, = FP 2509 042).

Модельный ряд третьего поколения имеет порожки на 8 мм длиннее, чем предыдущее семейство. В моделях часто устанавливаются пластиковые накладки на весь силовой элемент, есть вариант тюнинговать авто пластиковой юбкой по периметру. Производитель выпускает комплекты обвесов, накладок, центральных усилителей.

Как снять пороги

Если на Форде стоит пластиковый или металлический съемный порожек, для демонтажа потребуется минимум оборудования и инструментов:

набор отверток;
гаечные ключи;
рихтовочный молоток.

Процесс демонтажа пластиковой или алюминиевой внешней накладки по шагам:

Открутить два болта брызговика.
Выкрутить болты креплений, которыми фиксируется порожек к днищу.
Вытащить пистоны.
Снять верхнюю накладку.

После демонтажа облицовки проверяется состояние внутреннего усилителя, если коррозия повредила более 30% металла, усилитель вырезается болгаркой и приваривается новый.

В зависимости от того, какой новый порог будет монтироваться на авто различаются и виды установки: на болты с предварительной проверкой посадочных мест или с помощью сварки. При самостоятельном ремонте, когда водители используют не оригинальные реплики, а листы металла, установку проводят переваркой элементов.

Ремонт своими руками

Съемные пороги Форд Фокус 2 ремонтируются после демонтажа с автомобиля. Непосредственно на авто детали ремонтируются в том случае, если есть неглубокая вмятина после удара и наблюдаются небольшие очаги коррозии на детали, которая приварена к кузову после очередного ремонта. Технология ремонта усилителя с частичной переваркой после коррозии проводится по шагам:

Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи, слить топливо.
Демонтировать двери, переднее, заднее крыло, при необходимости приподнять панель бампера.
Снять внешнюю накладку.
Вырезать болгаркой сгнившую часть усилителя.
Ошкурить металл, обработать преобразователем ржавчины.
Подготовить металлическую заплату или часть усилителя, приложить деталь к кузову, прихватить точечной сваркой.
Зачистить сварные швы.
Обработать грунтовкой с большим содержанием цинка.
Провести антикоррозионную обработку внутренних поверхностей облицовки.
Нанести автомобильную шпатлевку, на заключительном этапе покрасить.

При установке навесной панели рекомендуется обработать места входа болтов пушечным салом.

Как выровнять порог на Форд Фокус

Если порожек получил замятие, деталь рихтуется после демонтажа с кузова. Когда наблюдается перекос усилителя, разрыв металла, проводится дефектовка деталей с проверкой главных диагоналей геометрии. В некоторых случаях, если внешняя металлическая часть порога на ФФ приварена, используют обратный молоток для выправки дефекта. Процесс вытяжки вмятины на несъемной облицовке по шагам:

Снять с порога ЛКП, зачистить болгаркой.
Прихватить полуавтоматической сваркой с помощью споттера обратный молоток к поверхности вмятины.
Выстучать дефект.
Переустановить молоток, провести вытяжку вмятины.
Работы со стандартным обратным молотком начинать с края вмятины, выстукивать инструментом медленно, проводить вытяжку через 10-15 секунд после прихвата.

Аналогично проводится вытяжка металла с помощью пистонов и колец. На поверхность облицовки по площади вмятины привариваются кольца или крюки, устанавливается вытяжка и проводится выпрямление металла.

Замена своими руками

Самостоятельная замена порогов Фокус 2 занимает до 30 минут, если после демонтажа старых элементов нет очагов коррозии на усилителе или других дефектов. Перед переустановкой автомобиль подомкрачивают. Если есть необходимость, проводят дополнительную антикоррозионную обработку внутренних элементов. Демонтаж и последующая установка навесных панелей проходит по этапам:

Демонтировать брызговики.
Снять двери.
Снять два передних самореза снизу спереди и сзади.

Оттянуть порожек на себя, если деталь пластиковая, то отщелкнуть клипсы, которые крепят деталь сверху. Если порог металлический, то снять колеса, это необходимо, чтобы добраться до внутренних болтов крепежа крыла, под которыми расположены болты крепления порога к днищу.

Установка стального порожка проводится в обратном порядке.

Стоимость замены на СТО

Стоимость работ на специализированном СТО зависит от степени повреждения внутреннего усилителя и необходимости проводить его замену. Если не требуется проводить сварочные работы, то переустановка штатных порогов занимает до 2 часов, средняя цена 8 000 руб.

Мастера проводят переустановку элемента, антикоррозионную обработку и покраску после замены. Используется ремкомплект заказчика.

Покраска порогов своими руками

Перед покраской необходимо провести подготовительные работы и приготовить необходимый инструмент. К предварительным работам относится:

мойка машины;
осмотр днища, порогов, крыльев;
зачистка внешней облицовки;
шпатлевка мест повреждения;
грунтовка;
покраска и обработка полиролем.

Съемные порожки демонтируются, осматривается и ремонтируется внутренняя часть. Если повреждение усилителя значительное, то рекомендуется перед рихтовочными работами демонтировать салон, напольное покрытие, двери. Перед покраской проводится ошкуривание поверхности, шпатлевка и грунтовка. Также порожек необходимо обработать ингибитором коррозии, например В-52. Гелевый состав наносится кистью на 10 минут. Остатки вытираются ветошью.

Шпатлевка наносится на окуренный и обезжиренный металл.

По типу использования шпатлевка классифицируется на:

Софт ― универсальная шпатлевка используется для заделки порогов, днища и пр.
Файн ― состав используется для ремонта мелких дефектов, он мягкий, поэтому проникает в трещины, формирует ровную поверхность.
Со стекловолокном. Чаще выбирается при ремонте кузова без сварки при незначительных очагах ржавчины.

Стандартно шпатлевка высыхает за 20-30 минут, после этого порог грунтуется и красится. Алгоритм покраски аэрозольным баллоном:

Подобрать автоэмаль под цвет кузова.
Если покраска производится на авто, обезопасить части кузова, которые красить не нужно.
Наносить автоэмаль в два слоя минимум. Первый слой распылять горизонтально снизу вверх.
Второй слой автоэмали распылять вертикально снизу вверх. Если необходимо, то наложить третий слой, провести горизонтальное распыление.

После высыхания краски отполировать кузов, обработать защитным лаком при необходимости.

Как выбрать деталь и сколько стоят пороги

Цена порогов на модель зависит от материала изготовления и бренда, минимальная стоимость одного порожка 1000 руб. Популярные производители:

Wisentbull. Артикул реплики: 01.FDFCUSXXX2.ALL.0.00 ― цена одной детали 1300 руб.
PolCar ― стоимость ремкомплекта без усилителя 3500 руб.
Klokkerholm ― цена одного порожка 1800 руб.

Железные ремонтные пороги

Стальные пороги на Форд Фокус 2 выпускаются из оцинкованной стали, минимальной толщины 1,2 мм. Производитель Klokkerholm производит реплики по матрицам Форд на все модели класса.

Железные панели от Wisentbull имеют запас длины 5 мм, отсутствуют штатные места под крепления. При монтаже необходимо дополнительно измерять и подгонять деталь под модель. Порожки изготавливаются из оцинкованной стали, толщиной 1,2 мм.

Польская компания PolCar выпускает оригинальные накладки изготовленные из холоднокатной стали, на модели ФФ с 1998 до 2004 год, толщина реплики 1 мм. Порог изготавливается по матрице оригинала от Ford.

Кроме стандартных реплик для ФФ можно выбрать стальные накладки NataNiko Premium, с оригинальной надписью. Толщина нержавеющей стали для панели до 0,5 мм. Цена комплекта из 4 накладок до 1000 руб. Панели устанавливаются на двусторонний скотч наверх штатного порога.

Пластиковые

Пластиковые накладки, имитирующие силовой порог, изготавливаются из АВС-пластика, толщина материала до 1,5 мм. Устанавливаются на болты аналогично стальным. Стоимость ремкомплекта из 2 штук до 1500 руб.

Обвесы используются как часть тюнига автомобиля, производятся под покраску. Пластиковые накладки изготавливаются из высокопрочного полимера, стоимость комплекта из 4 панелей от 800 руб. Монтаж защиты проводится на двусторонний скотч.

Усилитель порога

Усилитель представляет собой профильную панель, которая крепится к днищу снизу основной накладки. Общая толщина металла составляет 3 мм, параметр обеспечивает усиление конструкции кузова и повышенную прочность. Усилители изготавливаются из стали, толщиной от 1,2 мм.

Элементы изготавливаются с запасом по длине до 5 см, при установке необходимо проводить дополнительные замеры.

Бамперы являются не только декоративным элементом, но и выполняют защитную функцию, предотвращая появление на кузове машины повреждений при легких столкновениях. Особенно часто повреждения получает задний бампер. У многих автовладельцев возникает желание убрать появившиеся при таких мелких авариях царапины на краске и трещины в пластике. Работы такого вида выполняются с проведением полного снятия заднего бампера Форд Фокус 2 седан.

Инструмент

Заранее необходимо проверить наличие инструмента, без которого выполнить работу не получится. Минимальный набор инструментов выглядит следующим образом:

Отвертка или ключ с головкой типа Torx Т25 или Т30 (тип саморезов крепления зависит от года выпуска автомобиля).
Отвертка с крестовым жалом.
Отвертка с плоским жалом.
Головка на 10 мм и рожковые ключи на 10, 13 и 7 мм.

Передний бампер

Крепление элемента достаточно простое, и деталь может быть удалена с машины своими руками. Работа выполняется одним человеком.

Пошаговая инструкция снятия

Перед началом работы автомобиль необходимо установить на горизонтальном основании с твердым покрытием. Снятие переднего бампера на Форд Фокус 2 (рестайлинг) следует начинать с точек крепления на любой из сторон автомобиля. После снятия одного угла необходимо перейти на другую сторону. Последовательность шагов при этом выглядит следующим образом:

Снять передние колеса и установить под пороги предохранительные подставки.
Открутить винты Torx Т25 или Т30 и снять брызговик.
Убрать грязезащитный щиток-панель. Одна сторона щитка заведена за отбортовку на бампере, а другая зафиксирована на монтажной раме радиатора семью шурупами типа Torx.
Демонтировать подкрылок, установленный на саморезы Torx.
Выкрутить 2 болта 10 мм, крепящие бампер Фокус 2 к переднему крылу.
Снять фару головного света, которая держится на одном винте и колодке жгута проводки.
Открутить третий болт 10 мм под фарой.
Демонтировать 2 винта крепления решетки радиатора.
Отстегнуть плоской отверткой защелки на нижней кромке и снять решетку.
Выполнить те же действия, чтобы убрать крепления с другой стороны.
Аккуратно снять бампер с усилителя, отключить разъемы противотуманных фар.

Установка

Монтаж отремонтированной детали проводится в обратной последовательности. Порядок выполнения работ следующий:

Перед установкой подключить штекеры противотуманных фар.
Поставить бампер на усилитель и отцентровать его.
Затянуть болты крепления с одной и другой стороны, контролируя равномерность зазора между пластиковой деталью, кузовом и фарами.

Задний бампер

Пластиковый кожух элемента на автомобилях с кузовом седан крепится на двух винтах, размещенных под нижней кромкой крышки багажника, двух пластиковых фиксаторах на нижней кромке бампера, двух саморезах под декоративной резиновой накладкой и двух гайках. Схема крепления детали не отличается от таковой на автомобилях с кузовом хэтчбек. Задние бамперы Фокус 2 до и после рестайлинга идентичны по точкам крепления и кривизне поверхности, поэтому неважно, какой задний бампер установлен на машине.

Снятие

Для демонтажа заднего бампера на Фокус 2 хэтчбек следует выполнить следующие действия:

Убрать брызговики, отвернув 4 шурупа (с крестообразной головкой и типа Torx).
Выкрутить саморезы под крышкой багажника и вынуть пистоны на нижней части бампера.
Отсоединить от кронштейна соединительную колодку жгута проводки задней противотуманной фары и фонаря, предупреждающего о включенной передаче заднего хода.
Разъединить штекеры проводки и вынуть держатель жгута из отверстия в лонжероне.
Открутить гайки, расположенные внутри арки. В случае сильной коррозии они начинают проворачивать крепежный болт. В таком случае их рекомендуется срезать ножовкой, высверлить остатки и заменить.
Потянув углы бампера у колесных арок, вывести его из креплений. Полностью демонтировать деталь с автомобиля удобнее вдвоем.
Для снятия ламп заднего хода и противотуманного фонаря следует повернуть патроны ламп против часовой стрелки. Жгут проводки зафиксирован на восьми специальных держателях. При необходимости проводку можно вынуть из них при помощи отвертки.
При повреждении снимается и меняется задний усилительный брус. Он крепится к лонжеронам на 6 гайках 13 мм.

Снятие аналогичной детали с Фокуса 2 с кузовом универсал не имеет кардинальных отличий.

Монтаж на свое место

Задний бампер на Форд Фокус 2 устанавливается в обратной последовательности. Поврежденные элементы крепления следует заменить. При установке деталей необходимо обеспечить равномерность зазоров между поверхностями.

Особенности демонтажа и установки бамперов Фокуса третьего поколния

Для снятия переднего бампера Форд Фокус 3 потребуются две головки (10 и 13 мм), плоская отвертка и головка типа Torx T30. Процедура демонтажа деталей одинакова для машин любой комплектации и производится следующим образом:

Снять защитные подкрылки и защиту двигателя.
Отсоединить брызговик радиатора, установленный на шести пистонах.
Выкрутить болты крепления к крылу и демонтировать оставшиеся пистоны (по одному на сторону).
Открутить гайки бокового крепления бампера.
Вынуть пластиковый фиксатор крепления.
Демонтировать четыре винта крепления брызговика радиатора к монтажной раме.
Вынуть брызговик с посадочного места.
Через получившиеся отверстия просунуть руки и разъединить штекеры противотуманных фар.
Снять с автомобиля обе фары.
Отсоединить трос привода замка капота от рукоятки открывания.
Снять пистоны и винты крепления на верхней части.
Демонтаж завершен.

Для снятия заднего бампера на Форд Фокус 3 дополнительно потребуется головка на 7 мм. Сама процедура выглядит следующим образом:

8 лет

PycJIaH

цитата:

думаю вытягивать или юбку одеть

[QUOTE]
и так на фокусах пороги низкие, а с этими накладками еще ниже будут, да и декоративные пороги не дешевы (пороги + грунтовка +покраска) примерно так же и выйдет как и вытянуть порог! имхо.

Jekos26
ты бы хоть написал какая тебе нужна и на какую сторону.
короткая левая 1 440 536
короткая правая 1 440 535
длинная правая 1 380 593
длинная левая 1 380 594

дрон
Подскажи, пожалуйста, где делал в Липецке без повреждения ЛКП?

У меня порог снизу надорван (см 2-3) и подмят. Сбоку если смотреть, то ничего не заметно и ЛКП целое.
Ездил к официалам, они мне "надо менять порог, цена 20 килорублей". Посмотрел технологию замены и волосы везде встали дыбом - срезают и вваривают новый с другой боковины, потом покраска. И это если не считать, что полмашины с поврежденной стороны разбирают(А машинке всего месяц, жалко как-то.
Это похоже на то "я палец обрезал - ок, давайте его отрежем и пересадим новый".
Короче, пока мовилем замазюкал "рану", катаюсь.

19 мая 2013

Выезжая из заблокированного очередной ТП проезда, перескочил правой стороной бордюр. На канте, образованном порогом и внутренней деталью, к которой порог крепится, появились три задира до металла. Как правильно обработать это место теперь. На даче отмыл от грязи весь этот кант. Увидел кучу других мест с облезшей краской и следами начинающейся коррозии. По внешнему виду не очевидно, как там устроено это соединение. Сердце просит чем-нибудь ядовитым обработать, но как туда натолкать антикоррозионных материалов? Сам порог с пластиковой защитой. Ее нужно снимать, чтобы добраться до этого канта? Самому делать или ехать к кузовщикам?

Замял об снежный бруствер. Что делать:менять или можно выпрямить? Если да? Где и сколько будет стоить? Спасибо

Такой менять вообще резона нет.Там где будет сварка - будет гнить.
зачисти. зашпаклюй сам.покрась балончиком.Даже видно не будет.

Вот мой замятый порог.об сугроб.Даже не собираюсь отдавать 10-15 тысяч за ремонт.Лучше пару косячных элементов перекращу в хорошей малярке.
Сам планирую отремонтировать с помощью эпоксидки, шпаклёвки и стекловолокна.
а за 15 тысяч можно обвес прикупить по низу, имхо..

День добрый! Как и некоторые из вас - замял порог слева под дверью пассажира возле крыла (бетонное нечто торчало в траве). В сервисе стоит сделать 6000р и 2 дня (Луховицы). Вопрос №1 - при самостоятельном осмотре показалось, что порог переходит в крыло и это один конструктивный элемент - так ли это? Вопрос №2 - слышал, что внутри порог так же покрывают ЛКП и при приварке для вытяжки внутреннее ЛКП сгорает, а "новый" порог начинает рано или поздно гнить в месте приварки - так ли это? Вопрос №3 - где наносят заводской антигравий (в каком именно месте)? Вопрос №4 - у меня в месте перехода порога на крыло есть накладка заводская (г-образаная, типа прозрачного скотча или тонкого пластика. ) - где можно такое приобрести (а то получится, что справа накладка есть, а слева - нет)?

Авто - ФФ2, рестайл, седан.

gramm82
У меня был порог замят со стороны пассажира, когда красил крыло, попросил сделать малярщиков без покраски всего элемента. Сделали путем вытягивания. Вытянули на 95 процентов, покрасили так, что если не знаешь, не заметишь. Взяли за элемент 3 т.р.

Я тож об этом подумываю, но надо понять, что за защитная наклейка стоит/стояла (т.к. если покрасят не весь элемент и потом приклеить наклейку - вообще не видно будет).

17 июля 2013

PS в верхнем посте ошибка - замят порог справа, а не слева)

7 сент ября 2013

Выше писал, что замял порог об сугроб.замял прилично. В глаза бросалось..
Решил сделать сам, тем более, что догадываюсь как это сделают в сервисе.

Сразу прошу тех людей, которые готовы напасть со всевозможными видами нравоучений типа: так нельзя, сгниёт потом и так далее.
Машина моя, что хочу, то и делаю

2-3 см шпаклевки класть не хотел, продержится максимум зиму..отвалиться..(а может и нет, но всё же)

Короче, сверлим.
вкручиваем саморезы в дырки..дергаем за шляпки саморезов пассатижами..вытягиваем по-максимуму

опять шкурим..
Выровнять можно идеально, конечно.Но для этого нужно время и терпение)
Терпения у меня много, а вот времени катастрофически нет (как и гаража..боялся, что дольше 2х дней затягивать нельзя.погода в Питере непредсказуема..дождь польёт и вся работа на смарку.. )

Признаюсь, если упасть на 4 масла и посмотреть, то будет видно, что неровности есть..
Но это снизу))

Осталось пластиковую накладку привентить обратно))

Краску придется подбирать.Звонил диллерам, сказали что аэрозоля в балончиках не бывает (фордовского в цвет по ВИНу)

я чуток не попал при выборе цвета, но поскольку это порог и даже в сухую погоду он через 10 минут уже пыльный, то разницу будет увидеть сложно.

Короче, кому не нравится и кто не против отдать 10-15 тысяч за ремонт( не исключено, что технология будет та же!) или замену порога (а при замене рано или поздно всё равно будет гнить в местах сварки), то это ваше личное дело

Я сделал так.цена вопроса 600 рублей( шпаклёвка, грунт, краска), по времени - вечером начал, следующим вечером закончил, результат меня лично устроил)
Всем спасибо

Чуть не забыл.Купил еще мовиль.с длинной трубочкой, а на конце пластиковый наконечник (типа распрыскиватель).
Через технолог.отверстия в пороге снизу засовывал трубку внутрь и проливал весь порог изнутри. Налил много!))

Доброго времени суток!
FF2 купе. Пару лет назад заметил что правый порог перекрашен, догадался что предыдущий владелец его восстанавливал. В процессе недавней шумки обнаружил внутри очаги коррозии и намывы песка.
Сегодня залез туда камерой-эндоскопом. Место удара изнутри всё потихоньку рыжело. Снял нижнюю пластиковую накладку. Размер отверстий под дюбели в 1,5 раза больше самих дюбелей, оставшееся пространство открыто всем ветрам и непогодам. Под самой накладкой были плотные скопления песка.
Вычистил песок изнутри и снаружи, залил весь порог средством RustStop для внутренних полостей. Для распыления использовал трубочку от "Мовилль 5Э", о которой говорил burunduk1984 (и в этой теме пересеклись)) ) ввиду удобства её пластикового сопла. Но от самой мовили решил отказаться из-за её долгоиграющего аромата. Место бывшего повреждения снаружи обработал Dinitrol479.
Пока не знаю как ставить обратно пластиковую накладку. С одной стороны, нужно насадить её на квадратные площадки, а с другой ввести направляющие. Вообщем, чувствую завтра тоже будет весело.
Что удивило и напрягло, так это шов, соединяющий порог и пол. В него же упирается домкрат. Он сделан точечной сваркой через каждые см 10. После распыления антикора внутри порога, он начал вытекать прямо через шов! Значит, вся грязь и соль так же легко могут забраться внуть. Завтра тоже замажу всё это динитролом.

Если планы на автомобиль не ограничиваются 1-2 годами, то предлагаю проверить эти места у себя.

8 лет

Отходит верхний угол пластиковый накладки на двери, к которой крепится значек "ГИА". Пробовал подклеить суперклеем, но что-то не верится, что на долго хватит.
Пока нестрашно, но запускать это дело не хочется.

Ребят, подскажите, как снять эту греугольную накладку с рест.? за что и как надо начать тянуть чтоб ничего не поломать? или без жертв в любом случае не обойтись?

По скольку в теме стоит подзаголовок "Своими силами" - спешу решить вопрос для себя) Сегодня решил поменять зеркала на машине.У меня фокус хэтчбек 2007г. с дорестайлинговыми электрическими зеркалами без поворотников,нашел на разборке и обычные и с поворотниками - неоригинал.В итоге решил попоробовать поставить с поворотниками, когда сняли старые выяснилось что контакты не подходят(((Можно ли все таки как то установить их?Или перекинуть контакты?

11 апр еля 2012

Коллеги!
Не подскажете как крепится данная деталь? Можно ли ее оторвать и заменить клипсы - там вроде белого цвета. Или отрывать и менятьв сборе? Я всю тему прочитал но без фотографии очень сложно понять о чем идет речь.
Спасибо!

11 апр еля 2012

я снял накладку перед зеркалом, по виду она деформируется. Клипсы (ford) стоят 60-68 руб. В автомагазинах есть клипсы универсальные, стоят 10 рублей.
Почти одинаковые, только "шейка" чуть тоньше, но это пофиг!

16 апр еля 2012

А вот так выглядит молдинг задней пассажирской двери с крепежом, куплен в аларм-моторс ,1370 рублей (чтобы ты обожрался баблом и подавился, дорогой FoMoCo). Старый молдинг снять без повреждения крепежа оказалось невозможно.

Читайте также: