Замена радиатора печки фиат добло
Салонные фильтры стали неотъемлемой составляющей практически всех современных автомобилей. Крайне редко теперь встретишь машины, на которых с завода нет этого расходника.
Не подвели и итальянские производители компании Fiat, который выпускают довольно популярную модель Doblo, пользующейся спросом на отечественном рынке. Причём активно покупают не только пассажирскую, но и грузовую версию автомобиля.
Владельцам итальянского авто нет необходимости ехать в автосервис и платить деньги за услугу по смене фильтра очистки салонного воздуха. Этот расходник меняется быстро и без особых усилий. Тут главное знать, когда это нужно делать, где находится фильтр, и в какой последовательности его снимать. Подобную задачу выполнит даже автомобилист без опыта и навыков.
Периодичность обслуживания
По официальной информации, салонник на автомобилях Fiat Doblo, вне зависимости от модификации и типа кузова, следует менять в рамках каждого планового обслуживания. То есть раз в 20 тысяч километров.
Но сами владельцы итальянского автомобиля признаются, что такой пробег Doblo на одном фильтре не выдерживает. Появляются характерные признаки износа в виде:
- посторонних запахов внутри машины;
- запотевающих стёкол изнутри автомобиля;
- ухудшенной работы вентиляции; зимой;
- недостаточного охлаждения от кондиционера летом.
Потому следует отталкиваться не от руководства по эксплуатации, хотя в остальных вопросах всегда стоит сверяться с данными из технической документации, а от конкретных условий эксплуатации.
Старый салонный фильтр, который необходимо заменить
Фильтр быстрее изнашивается под воздействием разных факторов. А именно:
- качество самого расходника;
- тип фильтра (обычный пылевой или угольный);
- условия эксплуатации (пыль, выхлопные газы и пр.);
- качество дорожного покрытия и пр.
На практике при сравнительно нормальных условиях фильтр на автомобилях Fiat Doblo выдерживает до 15 тысяч километров. Если приходится регулярно ездить по пыльным дорогам или стоять в городских пробках, фильтруя выхлопные газы других машин, тогда интервал между заменами лучше сократить до 5-10 тысяч километров.
Также не стоит давать одному фильтру служить более 1 года. Это максимальный срок, вне зависимости от условий эксплуатации. При сильных нагрузках на расходник его меняют 2 раза за год. Причём рекомендуется одну замену делать осенью, а вторую весной, в период активного цветения.
Выбор нового фильтра
Как и для всех остальных автомобилей, в случае с Fiat Doblo производитель рекомендует использовать оригинальные запчасти. В этом плане салонный фильтр не стал исключением.
Но в действительности за оригинальный расходник приходится переплачивать, заказывая его через официального дилера. Приобретать якобы оригинальные фильтры через Интернет несколько рискованно, если это не сертифицированные продавцы. Есть вероятность купить низкокачественное изделие, лишь внешне напоминающее оригинал.
Новый угольный фильтрующий элемент
В случае с автомобилями Fiat Doblo нет никакой острой необходимости брать исключительно оригинальные салонные фильтры. Существует огромный перечень аналогов, которые не уступают оригиналу в плане качества, зато стоят в 1,5-3 раза дешевле. Хороший вариант можно отыскать среди продукции следующих брендов:
- Big Filter;
- Nevsky Filter;
- Mann;
- Sakura;
- Meye;
- Knecht;
- Bosch и пр.
Это проверенные компании, в качестве продукции которых у потребителей не возникает сомнений. Но и тут следует быть внимательными в плане возможной покупки подделки. Внимательно выбирайте продавца, через которого будете заказывать расходник в виде фильтра салона для Fiat Doblo.
Процедура замены
Сразу следует предупредить о том, что чистить и восстанавливать старые салонные фильтры в случае с автомобилями Fiat Doblo нельзя. Даже если проводить чистку предельно аккуратно и деликатно, повторно тот же расходник использовать не получится. Он не будет выполнять функции очистки с ожидаемой эффективностью.
Это правило касается множества машин. Если вы хотите немного продлить срок службы салонного фильтра, просто через каждые 2-3 тысячи километров, либо после проезда по очень пыльным дорогам, доставайте элементы, встряхивайте и вставляйте на место.
Замена расходника на Fiat Doblo, который отвечает за очистку поступающего внутрь салона воздуха, выполняется с использованием лишь крестовой отвёртки. Также захватите с собой сухую ветошь, пылесос или компрессор (при наличии, но не обязательно) и сам новый салонный фильтр.
Расположение салонного фильтра на Fiat Doblo
Когда всё готово, можно по пошаговой инструкции менять элемент климатической системы на итальянском автомобиле Fiat Doblo.
- Некоторые полностью снимают, но на деле достаточно просто сдвинуть до упора назад переднее пассажирское кресло. Инструмент и расходники можно расположить на водительском посадочном месте.
- На пол лучше заранее постелить ветошь или какой-нибудь полиэтилен. Это убережёт автовладельца от необходимости пылесосить и чистить весь салон после снятия старого грязного расходника.
- Загляните под бардачок. Сам вещевой ящик снимать нет никакой необходимости. В штатном исполнении ничего не будет закрывать доступ к корпусу салонного фильтра.
- Удобно расположившись под бардачком, возьмите крестовую отвёртку и открутите с её помощью саморезы, удерживающие крышку корпуса фильтра очистки салонного воздуха.
- Аккуратно, без резких движений, начинайте вытаскивать фильтр на себя, кидая его на пол.
- Используя компрессор и сжатый воздух, либо применяя пылесос, можно тщательно очистить короб салонного фильтра от оставшихся загрязнений. При отсутствии таких приспособлений можно вполне обойтись обычной сухой тряпкой. Только ни в коем случае не трите гнездо салонного фильтра мокрыми тряпками.
- Установите новый расходник, ориентируясь по надписям или стрелочкам на его корпусе.
- Верните на место крышку с корпуса салонного фильтра.
- Уберите с пола тряпки или полиэтилен вместе со всем собранным мусором.
Как вы можете наглядно видеть, менять на автомобилях Fiat Doblo такой расходник как салонный фильтр одно сплошное удовольствие. На пути к нему есть только ничем не прикрытая крышка корпуса. Сам корпус установили так, чтобы автовладельцам или мастерам на автосервисе не приходилось проводить дополнительные демонтажные работы.
Несмотря на всю лёгкость проведения процедуры, многие автовладельцы банально забывают о её необходимости, эксплуатируя машину на старом фильтре более года или после появления уже очевидных признаков износа. Fiat Doblo во многом отличная машина. И факт простоты замены рассмотренного расходника в очередной раз это подтверждает. Отличная рабочая лошадка, обслуживанием которой каждый владелец Fiat Doblo может заниматься своими руками.
Отопление в машине вряд ли когда-то считалось предметом роскоши. В наше время и обычным кондиционером сложно удивить.
Отопительная система — это узел, непосредственно связанный с охлаждением двигателя. В машине используется 2 радиатора. И один из них как раз печной.
Проблемы с ним возникают не так часто. Но неисправности обычно ведут к необходимости промывать систему, ремонтировать, либо менять компоненты. Самым неприятным для большинства автомобилистов является необходимость поменять печку.
И даже на таком конструктивно не самом сложном автомобиле как Fiat Albea сделать это не особо просто. Не обязательно разбирать торпеду и демонтировать всю переднюю часть. Чтобы обойтись минимальными демонтажными процессами, придётся приноровиться и пойти на некоторые хитрости.
Причины неисправностей
Салонный отопитель позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне зимой и осенью.
Если говорить о радиаторе печки на Fiat Albea, то здесь он выполняет функции теплообменника. Рабочая жидкость (антифриз) проходит по трубкам устройства, и помогает охлаждать систему. Тепло от радиатора с помощью вентиляционных каналов и вентилятора подаётся в салон.
Корпус печки автомобиля Fiat Albea
Но когда при включении печки водитель Fiat Albea не ощущает желаемое тепло, возникает необходимость искать причины. А их обычно несколько:
- утечка жидкости охлаждения;
- дефицит ОЖ в системе; или моторчика;
- выход из строя радиатора.
Потенциально есть 2 способа решения проблемы.
Первый заключается в том, чтобы промыть старый радиатор, а при обнаружении течи из его корпуса выполнить пайку.
Второй вариант предусматривает замену элемента. И этот путь предпочтительнее. Любой ремонт — это временная мера. И сколько продержится радиатор после реанимации, спрогнозировать сложно.
Подготовка к замене
Основная часть мероприятий будет проводиться со стороны водительского сиденья. Именно в районе педального узла и располагается печной радиатор.
Первое, что нужно сделать, — это слить из бачка старый антифриз. Его можно откачать, либо просто слить, подставив ёмкость под сливную пробку.
Также подготовьте обрезанную бутылку, куда будут сливаться остатки из радиатора и патрубков. Иначе всё это окажется на полу. Для перестраховки на пол стоит постелить несколько слоёв газет, а под них полиэтиленовую плёнку.
Даже если владелец Fiat Albea имеет худощавую комплекцию и небольшой рост, то перед заменой печного радиатора всё равно рекомендуется снять водительское кресло и демонтировать педаль газа. Здесь это не сложно. Достаточно открутить несколько болтов, а также электроразъём. Зато места станет значительно больше.
Перед началом основных работ следует открутить 2 крепёжных болта торпедо, расположенных слева и справа над педалями.
Учтите, что на креплении справа также имеется металлическая скоба. Она также снимается. Это ключевой момент, поскольку, добравшись до радиатора, без этих действий вытащить устройство не получится.
Процедура демонтажа
Теперь можно приступать к работе, и пытаться своими силами поменять печной радиатор на итальянском автомобиле Fiat Albea.
Здесь предлагается следующая инструкция, которая не требует полного снятия торпеды и приборной панели автомобиля.
- Переместитесь под педальный узел, и ищите участок, что металлические трубки соединяются с пластиковым кожухом от печки. Тут проблема в том, что головка болта направлена в сторону двигателя. Из-за этого раскручивать его сложно. Здесь потребуется головка с шестигранником. таким, каким откручивается педаль газа.
- Когда удастся раскрутить, со стороны двигателя будет находиться небольшая скоба. Она призвала улучшить прижатие соединения.
- Теперь следует открутить пару винтов, которые крепят печной радиатор. Затем идёт пара защёлок. Подденьте радиатор с помощью плоской мощной отвёртки и пальцами освободите его от защёлок.
- Радиатор должен поддаться. Попробуйте извлечь из пазов теплообменника трубки. Эта процедура считается чуть ли не самой сложной. Когда нижняя трубка вам сдастся, то оттуда начнут течь остатки жидкости охлаждения. Подставьте обрезанную бутылку.
- Дождавшись, когда антифриз вытечек, извлекайте трубки. Здесь единого верного способа нет. Попробуйте поиграть печкой и трубками. Прикладывайте усилия, но без фанатизма.
- Нижняя трубка снимается легче. С верхней придётся повозиться. Следует извлечь немного радиатор, чтобы он начал ходить внутри установочного разъёма. Так нижняя часть уйдёт в сторону мотора, и радиатор наклонится за счёт этого в сторону салона автомобиля. В этот момент как раз и нужно вытащить трубку.
- Обратите внимание на кольца, которые установлены на трубках. Это слабое место печек на Fiatах Albea. Они со временем становятся дубовыми, а также оквадрачиваются. Из-за этого возникает течь. Поэтому правильным решением станет установка новых колец.
- Поиграйте рулевым колесом, чтобы определить оптимальное положение рулевого вала для извлечения радиатора. Вал лучше зафиксировать. Теперь печку можно протянуть вдоль шлица.
Под конец демонтажа отопитель будет упираться в левое крепление торпеды. Но не зря ведь ещё на самом начальном этапе эти крепежи вы откручивали.
Буквально немного поиграйте радиатором и в итоге аккуратно извлекайте его со своего посадочного места.
Обратная сборка
При обратной сборке рекомендуется промыть систему, очистить посадочное гнездо под печной радиатор, а также установить новые уплотнительные кольца на трубки.
Искать оригинальные уплотнительные колечки для Fiat Albea — задача не из простых. Поэтому зачастую отечественные автомобилисты используют аналоги.
Тут отлично себя показывают прокладки от ГУР для ВАЗ. Они должны иметь внутренний диаметр 16мм. Диаметр самих резинок 3 мм.
Кольца надеваются на трубки. Да, старые несколько меньше, но это не проблема. Устанавливаются с натягом, что позволяет плотно обжать трубку.
Вторая по сложности задача — это установка трубок и самого радиатора на место. Придётся приложить некоторые усилия, а также покрутить в разные стороны. Если радиатор не заходит, поддавите немного в сторону моторного отсека и вверх.
Установите всё на свои места, закрутите крепления, а также залейте свежий антифриз в систему.
Запустите мотор, дайте ему некоторое время, чтобы погреться. Затем избыточный воздух удалите из системы. Долейте ещё немного антифриза, поскольку уровень наверняка упадёт.
Приходилось ли вам менять радиатор отопителя на Fiat Albea? Какой метод демонтажа использовали? Что стало поводом для замены? С какими трудностями столкнулись? Какие советы можете дать новичкам?
Подписывайтесь, комментируйте, задавайте свои вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!
Ушел тосол из расширительного бачка. Под печкой сыро, надо искать протечку (ну либо радиатор, либо соединения). Слегка почитав форум, полез разбирать. По глупости стал разбирать всю панель. По факту необходимо снять бардачок, пластик под ним. Это минимум. Желательно поднять панель с правой стороны, для этого нужно снять подушку (2 болта под заглушками в открытой полке и потом тащить на себя), открутить крепления панели под стеклом и снизу.
Я же начал слева и открутил все, что смог :) Но зато протер от пыли все детали изнутри.
Заглушка радиатора крепится всего на одном саморезе, но вытащить ее я не смог, пока не поднял панель.
Радиатор вытаскивается без проблем, выливается не больше литра тосола (пока я разбирал, у меня остыла машина, если еще горячая, сначала стравите давление, выкрутив крышку расширительного бачка). Может понадобиться отогнуть металлический кронштейн крепления панели.
Визуально радиатор был совсем не старый и я даже не смог найти место протечки (но капли тосола в нем были). Что делать, если нового еще нет? :) Нашел в гараже подходящий шланг и посадил на хомуты. Немного очковал, т.к. для крепления шлангов на концах патрубков всего миллиметра четыре, но все обошлось (отъездил 3 дня).
Новый радиатор оказался полностью алюминиевым (по описанию торцы были пластиковые), в комплекте идут хомуты и новые резинки-уплотнители. Вставлять радиатор так, чтобы патрубки были наверху.
А вот с натягиванием и креплением патрубков я намучался не меньше, чем со снятием панели — места мало, двух рук не хватает — нужно прижимать патрубок одной рукой, надевать и закручивать хомут еще двумя… Поднял на распорке панель, насколько смог и подпер патрубки по очереди палкой. Не спешите затягивать хомуты до конца, не убедившись, что они сели вкруговую на фланцы! Фланцы легко гнутся, обидно будет загубить новый радиатор (я слегка погнул, правил на месте молотком).
Можно сказать, что тут и хэппи энд, т.к. радиатор не течет, но оставшиеся детали панели до сих пор катаются в машине.
По времени займет 2 часа, если буду делать снова. По факту ушло 6 часов на разборку и часа 4 на установку. Плюс еще надо собрать остатки панели.
Fiat Doblo относится к категории лёгких коммерческих автомобилей. Он доступен в грузовой и пассажирской версии.
Одним из главных элементов для обеспечения комфорта в зимний период эксплуатации является отопитель. Работает в непосредственной связи с системой охлаждения двигателя.
Отбирая тепло от горячего антифриза, радиатор аккумулирует тепло, и передаёт его в салон с помощью вентилятора и системы воздушных каналов. Это позволяет направлять потоки горячего воздуха в разные стороны, включая обогрев зоны ног водителя и переднего пассажира.
Но если печка выходит из строя, это грозит серьёзными проблемами.
Нельзя сказать, что на Fiat Doblo отопитель часто выходит из строя, но такое случается. И если проблема серьёзная, тогда единственным решением станет замена радиатора печки.
Возможные неисправности
Чаще всего причиной для сложного и дорогого ремонта системы отопления салона на автомобилях итальянского концерна Fiat Doblo выступает появление течи. Начинает вытекать жидкость охлаждения.
Обнаружить разгерметизацию довольно просто. Для начала постоянно и быстро будет падать уровень жидкости охлаждения. Также в салоне станет холодно, а двигатель начнёт сильно перегреваться. Ну и не стоит забывать про характерные лужи под машиной.
Причин для утечки несколько, но в основном это износ элементов системы охлаждения, либо их повреждение в результате ДТП и прочих ударов.
Для определения точных причин придётся разбирать узел, добираться до радиатора печки и смотреть, что же там произошло. Чаще всего автомобилисты обнаруживают следующее:
Казалось бы, всё просто. Нужно снять радиатор, и поставить на его место новый. Попутно проверив состояние всех патрубков и прочих составляющих системы отопления салона и охлаждения двигателя.
Но есть проблема. Разбирать печку на Fiatе Doblo сложно. Официальная инструкция вовсе предусматривает демонтаж всей передней части салона, а это крайне сложная и кропотливая задача.
Поэтому народные умельцы начали искать обходные пути. И нашли. Да, метод не требует снимать переднюю панель, торпедо, отключать приборку или рулевую колонку. Но всё равно на работу уйдёт достаточно много сил и времени. Если не готовы к этому, то лучше сразу обратиться за квалифицированной помощью. Замена радиатора печки обойдётся дорого, зато самому там ничего делать не придётся.
Что потребуется для работы
Для начала запомните, что снимать радиатор отопителя, не снимая торпедо, можно. Есть обходной путь, но если машина находится на гарантии, то влезать туда не рекомендуется.
Посетите официальный сервис, расскажите о неприятностях. Но вероятность того, что в период действия гарантии радиатор успеет выйти из строя, незначительная. Обычно такое происходит спустя добрых 5-7 лет с начала эксплуатации, иногда даже больше.
Чтобы провести ремонтно-восстановительные работы, снять старый печной радиатор и поставить новый, потребуется взять:
Это стандартный комплект. Помимо замены радиатора печки на Fiatе Doblo, автомобилисту также потребуется поменять рабочую жидкость в системе.
Даже если антифриз заливался недавно, когда стоял старый радиатор, его лучше слить, промыть систему и залить новый состав.
Это значительно улучшить работоспособность узла, а также избавит новый радиатор от проблем в виде старого накопившегося мусора и загрязнений.
Процесс замены
Увы, конструкция у Fiat Doblo не идеальна. Поэтому будет лучше заручиться поддержкой помощника. Чтобы уверенно добраться до печного радиатора, предпочтительно иметь длинные, но худые руки, а также уметь изгибаться в не самых удобных позах. Увы, иначе без разбора торпедо никак не обойтись.
Пошагово процедура замены радиатора отопителя на автомобилях Fiat Doblo без снятия торпеды выглядит примерно так.
- Сначала нужно слить старый тосол. Это стандартная процедура. Нужно открутить соответствующую пробку, подставить под неё ёмкость и дождаться максимального удаления рабочей жидкости.
- Теперь можно перейти в салон. Здесь требуется снять бардачок. Внутри бардачка есть выпирающие оси, на которых имеются зацепы. За них нужно потянуть внутрь, и тем самым бардачок успешно вынимается.
- Также следует снять центральный элемент вокруг кулисы, где имеется пепельница.
- За бардачком есть пластина. Её нужно демонтировать. Для этого открутить все саморезы и ещё вывернуть 3 крепёжных болта. Они крепят нижнюю часть торпеды автомобиля.
- Теперь эту пластину следует вытянуть через них. Тут придётся приложить усилия. Аккуратно отогните нижнюю часть торпеды, попробуйте её расшатать в разные стороны.
- Есть вероятность, что крепление антенного провода в итоге сломается. Увы, снять его безболезненно почти невозможно. Он находится на невидимой стороне пластины, но это не так страшно. Всё равно лучше, чем разбирать половину салона для доступа к печному радиатору.
- Сняв пластину, перед автомобилистом появится щиток радиатора. Удерживается с помощью 1 самореза. Его нужно открутить, а затем с усилием стянуть вниз. Сверху на щитке закреплён жгут с проводами. Постепенно стягивая элемент, отсоедините жгут. Будьте аккуратными, но смелыми. Пластик там мягкий. Чрезмерная агрессивность приведёт к его поломке.
- Сняв щиток, появляется сам печной радиатор. В верхней части торпеды с правой стороны нужно снять заглушку, а под ней открутить болт крепления.
- Вытяните заглушки под верхней полкой. В некоторых комплектациях там установлена подушка безопасности. Отключите её предварительно. Там также имеются саморезы, которые нужно открутить.
- Металлический кронштейн нужно отогнуть аккуратно на себя.
Начальный этап выполнен, но это лишь старт работы. Ещё предстоит серьёзное испытание.
Как действовать дальше
Теперь к главному этапу работы. Самый серьёзный и ответственный момент.
Здесь можно привести в пример следующую инструкцию:
- С радиатора снимите фланцевые хомуты. Здесь имеются винты под крестовую отвёртку. Может потребоваться трещотка или другие подручные средства, чтобы их открутить. Учтите, что после откручивая оттуда будут выливаться остатки тосола. Поэтому стоит заранее подготовить пластиковую бутылку и обрезать её;
- Патрубки, выполненные из алюминия, сдвиньте в сторону. Будет удобно просто зацепить патрубки за корпус отопителя. В итоги они не будут мешать при демонтаже самого радиатора.
- Для более удобного снятия стоит открутить 3 гайки со стороны подкапотного пространства. Они удерживают крышку из резины, куда входят печные патрубки в перегородку между салоном и моторным отсеком.
- Теперь видите, что радиатор ничего не удерживается. Он расшатывается, и даже немного вытаскивается. Здесь нужно быть аккуратным, но уверенным в себе. Следует схватиться за радиатор и начать его тянуть.
- Если предварительно вы достаточно отогнули кронштейн из металла, тогда он помехой не станет. Если упираетесь в него, тогда ещё немного подкорректируйте положение этого кронштейна.
- Следующей помехой станет ниша от нижнего бардачка, а также корпус салонного фильтра. Если быть точнее, то внешняя часть последнего. Тут поможет трубка из стали или монтировка. Просто просуньте инструмент между ними и смело начинайте отгибать.
Проделав все эти манипуляции, в итоге радиатор печки от Fiat Doblo окажется в ваших руках.
Поверьте, даже такая инструкция реализуется значительно проще и быстрее, нежели вариант со снятием торпеды на итальянском фургоне. Но выбор за вами.
Советы по обратной сборке
Обратная установка производится примерно так же, как и демонтаж.
Но будьте внимательными. Сразу поменяйте болты, которые идут на хомуты радиатора. Возьмите ВШ М4. Устанавливайте так, чтобы болты шли вниз. Это позволит сравнительно удобно подтянуть их с помощью шестигранника на 3.
Также помните про шайбы. Выбирайте те, у которых максимально вместимый наружный диаметр.
Ещё отдельного внимания заслуживает вопрос установки хомутов на фланцы. Здесь есть вероятность, что хомут обожмёт фланец от печного радиатора лишь на половину его окружности. Это приведёт к активной утечке охлаждающей жидкости.
Заменив радиатор отопителя, не устанавливайте под щиток радиатора. Покатайтесь на машине некоторое время. Если всё нормально, нигде никаких течей нет, тогда завершите обратную сборку.
Процесс объективно не из простых. Но более лёгкого решения для замены печного радиатора на Fiat Doblo нет, поэтому остаётся выбирать между ним и разбором торпеды, либо просто обращаться в автосервис и платить приличные деньги за замену.
Приходилось ли сталкиваться с заменой радиатора печки на Fiat Doblo? Что привело к такому ремонту? Какой способ демонтажа был выбран? С какими главными проблемами столкнулись в процессе замены?
Делитесь личным опытом и наблюдениями.
Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас своим друзьям!
Читайте также: