Замена радиатора печки ауди а6 с6 с климат контролем

Обновлено: 11.02.2025

Мне приятель сказал с радиатором печки на 45 пока все слава богу нормально! Автор строитель? Строит из себя хрен знает что. Посмотрел пол минуты и выключил. Диз. Гуру - мать ево.

Спасибо за видео! Скажите пожалуйста, у меня сандеро степвей 2, на новых машинах тоже с бачком проблемы, и на какой бачок менять родной бачок?

По конструкции похож замок как на Пежо 307,только там на моторчик три контакта идёт. У приятеля на ауди и без радиатора печки полно чем заняться можно,

Ну тосол на масляный фильтр лучше оставить. Пусть быстрее прогревает масло в холодную погоду и не даёт ему нагреться больше 90 градусов!

Сегодня при включении пошел дымок из переднего деффлектора. В чем может быть дело? Регулятор или печка?

Хороший дом, отличная работа. Но вот по поводу подъёма пыли от теплого пола - стереотип. Если его эксплуатировать правильно, т.е. температура поверхности, температура теплоносителя, то ничего не должно подниматься. От радиаторов конвекция куда больше - вот он все и поднимает.

Как вы относитесь к тому что в двигатель хендай солярис залить масло idemitsu zepro 0w20 ) Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по радиатору печки на ауди,

Можно вентилятор вставить в трубу и вытащить протянуть в дырку и будет дуть как надо, только вот в какое место её вытащить решайте сами. я вам подсказал, а вы уже сами догоняйте. Догоните и сделаете как надо. Надо вам вот и сделаете как надо. Делайте как надо вы. Мне приятель сказал на 45 и без радиатора печки полно чего навернулось.

У коллеги с работы на 45 и без радиатора печки полно чего чинить, А соединить назад,как,или защелкнётся

Здравствуйте! Сергей подскажите! Можно и нужно ли ставить два фильтра, угольный и бумажный, одновременно? И какой лучше(бумажный или угольный)?

Всем доброго времени суток! Наконец то нашлось время рассказать, что же сделал за отпуск с машиной. Выкладывать буду где то отдельные посты, где то всё вместе(какие доработки не так существенны). Итак первый пост про самый, в тот момент когда еще планировал делать, самый сложный и нелегкий ремонт, который намечался с моей машиной. Долго всё это дело откладывал, до такой степени, что ковер с водительской стороны был уже насквозь промокший антифризом. Ну что делать, глаза боятся, а руки дрожат.(ой.делают.))…). Всем тем, кто планирует заняться заменой, скажу сразу, что нет там ничего сложного…не так страшен чёрт, как его малюют.)
Итак, начнем. Снимаем боковые накладки на панели, бардачек(5 болтов torx), накладку на панели под рулем(3 болта torx), боковые накладки центральной консоли(по одному болту torx на каждой накладки, далее держатся на клипсах, снимаются легко съемниками для пластиковых панелей и обивок дверей).
Далее откручиваем какой то блок(на фото показан красной стрелкой)

если не открутить его, радиатор не вынуть(по крайней мере у меня не получилось), демонтируем датчик включения стоп сигнала(лягушку), поворотом влево на 45 градусов, отсоединяем её от разъёма, демонтируем с двух сторон на центральной консоли пластмассовые воздуховоды(правый снялся легко, с левым пришлось чуток повозиться, из за этого воздуховода и пришлось снимать лягушку, чтобы не было риска её повредить.я ее таким образом и сломал кстати))., демонтируем с двух сторон крепление самого радиатора(две пластмасски мелкие, крепятся одним болтом мелким torx). Далее с двух сторон откручиваем крепления железные бардачка и нижней накладки под рулём(крепятся на двух болтах на 10, один болт выкручиваем полностью, другой ослабляем и сдвигаем эти железяки в сторону, чтоб не мешались). И вуаля, доступ к радиатору открыт.
берём заранее какую нить бутыль(я взял полтораху и отрезал ее пополам), тряпки и побольше салфеток. Откручиваем сначала зажим трубки радиатора с пассажирской стороны.

Выльется примерно мл 300 антифриза. Естественно перед этим постелить на ковёр тряпок побольше и салфеток, чтобы не зафаршмачить его антифризом.Отодвигаем трубку в сторону(чтобы было удобнее отодвинуть трубку, открутите ее крепление, там один болтик). далее идем на водительскую сторону, тут уже две трубки приходят на радиатор, одна снизу, другая сверху.

Повторяем действие, проделанное с пассажирской стороны, антифриз тоже выльется чуток. Далее откручиваем верхнюю трубку. Теперь движением вправо к пассажирской стороне выдавливаем радиатор, он пойдет без особых усилий. Переходим на пассажирскую сторону и снимаем этот самый радиатор.
Купил я радиатор фирмы Denso DRR 02004. Он отличается от моего радиатора лишь верхней трубкой, до 2006 модельного года трубка чуток по своей форме отличалась, после 2006 года точь в точь как Denso. Ничего страшного в этом нет!ставится он так же как и в исполнении до 2006 года! Смело покупайте и не парьтесь! Тем более Denso этот стоит в районе 3500 руб., в отличии от заоблачной цены оригинала.
Есстественно заранее надо купить с радиатором еще и новый комплект хомутов VAG 4F0 898 380 A.
Далее перед тем, как ставить радиатор.его надо обклеить поролоном, так как он идет не обклеенный, я купил за 50 рублей на рынке рулон самоклеящегося поролона, и обклеил радиатор, как и положено с завода. Установка радиатора так же с пассажирской стороны, аккуратно заталкиваем его в его положенное место. Теперь начинается самый треш, установка этих самых хомутов. Не забываем, что два хомута одинакового размера, а один чуть побольше. Тот, что побольше идет на верхнюю водительскую трубку. Не перепутайте! Я сначала закручивал нижнюю водительскую трубку. Установив резиновую прокладку между трубками, плотно сжав стык, закручиваем хомут. Тут самое главное следить, чтобы хомут зажался ровно без перекосов!Иначе течь обеспечена! Далее переходим к верхней водительской трубке. Тут придется чуток поизголяться, так как крайне неудобно все это хозяйство одновременно плотно прижимать друг другу и еще и закручивать ровно хомут. Я сделал чуток все попроще, взял деревяшку из сарая и вставил ее между трубкой, приходящей к радиатору и какой то железкой от рулевой, то есть плотно зафиксировал стык тем самым.Как будете все это дело делать, поймёте, что к чему. Пока соединение трубок зафиксировано деревяшкой, спокойно аккуратно без перекосов установил и закрутил хомут. Далее идём к пассажирской стороне. Там все гораздо проще, так как места предостаточно. Фиксируем соединение, закручиваем ровно хомут. Не забываем про резиновые уплотнительные колечки!
Ну вот и все, далее подливаем антифриз в бачок и заводим авто. ставим климу на максимальную температуру и максимальные обороты печки и наблюдаем за тем, чтобы из соединений радиатора не было течи. У меня так машина молотила около часу, каждые минут 5 проверял на наличие подтёков между хомутами антифриза. У меня ничего не пропускало, все в норме!
Собираем всё в обратной последовательности и наслаждаемся проделанной работой!))
Я кстати заодно поменял два фильтра салонных на новые угольные.)Думаю как менять все в курсе.
Если будут какие либо вопросы, пишите не стесняйтесь!

Сегодня при включении пошел дымок из переднего деффлектора. В чем может быть дело? Регулятор или печка?

У коллеги с работы на 45 и без радиатора печки полно чего чинить, А соединить назад,как,или защелкнётся

Периодические трудности с радиатором печки подзадолбали ) Приветствую, Илья, можно Вас попросить сделать короткое видео по замене предохранителей обоих прикуривателей в пепельнице и в подллокотнике. заранее спасибо

Всё круто, все понятно, но из-за чего вообще потребовалось его менять? Какие симптомы плохого радиатора?

привет. а сколько по времени непрерывно может работать насос от стиралки. вроде он не ращитан на долговременную беспрерывную работу.

Мне приятель сказал на audi с радиатором печки пока все нормально Ж)) здравствуйте. тоже не греет печка, подскажите как определить работает ли термостат. и где он расположен приблизительно(л ансер 9)

Дурдом. Чел говорит в кадре : ' Многие думают что радиатор, который идёт с АКПП это на охлаждение. ' Естественно на охлаждение АКПП, но никак не для прогрева масла АКПП. Сам подумай, зимой заводишь машину и прогреваешь. Если термостат работает как надо, то ты замучаешься ждать прогрева масла в АКПП через основной радиатор по той причине, что антифриз греется по маленькому кругу и основной радиатор, к которому подсоединена АКПП может нагреться только в случае открытия термостата. Это сколько же нужно греть машину на стоянке, чтобы дождаться открытия термостата. Всякую хрень выкидывают, а люди, которые не сильны в технике, слушают и запоминают. Нужно думать прежде чем что то ляпнуть.

Про радиатор печки все понятно. Производитель радиатора печки - 'LSA', это очень низкокачественный Китай, как бы не довелось её снова менять.

ЗНАКОМЫЙ ЗАБИЛ КОЛУ И ПОТОМ NET ПРЯМО В РАДИАТОР ДВИГАТЕЛЯ И ПОСЛЕ НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ РАБОТЫ ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ ПРОБИЛАСЬ

хмм, а я читал на форумах, что все равно около литра-двух остаётся в системе. спасибо за наглядный пример, не думал что настолько просто)

Проблему с печкой решил очень просто.заменил помпу,родная помпа была с жестяной крыльчаткой, в новой помпе,лопасти крыльчатки из толстого метала и на одну лопасть больше,через 10 мин прогрева в машине жара. У друга с радиатором печки на a8 пока все норм :)

добрый день! а причину плохой циркуляции в водяной помпе не рассматриваете? у меня радиатор отопителя чистый а вот когда двигатель прогревается до рабочей температуры шланг подачи в радиатор отопления гарячий и обратка холодная, снимаю шланг подачи а напор охлождающей жидкости очень слабый.

Я взял и заглушил обогрев дроссельной заслонки, перегнул и завязал проволокой, потом то же самое, практически в ноль стальной проволокой патрубок малого круга и о щастье. До этого до -10 так себе, а когда больше мороз, холодно, теперь щастье. Хоть -20, Ташкент. Желательно в деталях по радиатору печки рассказал бы )

Читайте также: