Замена радиатора охлаждения ниссан

Обновлено: 11.02.2025

Стабильная работа двигателя невозможна без исправной системы охлаждения. Её важной частью является радиатор, рассеивающий тепло и понижающий температуру антифриза. Если эта деталь неисправна или повреждена, двигатель начинает перегреваться, работать менее эффективно, скорость износа его внутренних частей увеличивается до максимума.

Эта деталь располагается в передней части автомобиля, между бампером и двигателем. Радиатор охлаждается при помощи вентиляторов, а также потоков воздуха, которые поступают сквозь отверстия декоративной решетки. Однако через них могут попадать и посторонние предметы, например:

мелкие камни;
насекомые;
мусор и т. д.

Именно они чаще всего и являются причинами, которые влекут за собой необходимость замены радиатора Nissan. Ударяясь о него на большой скорости, они могут деформировать теплоотводящую рубашку или вовсе пробить корпус. В первом случае снизится эффективность работы системы охлаждения, во втором — она перестанет работать, так как это приведет к потере всего антифриза.

Также необходимость в установке новой детали может возникнуть после её непрофессиональной чистки, попадания в ДТП, а также наезда на высокое препятствие.

Процесс замены радиатора nissan

На первом этапе, в зависимости от модели автомобиля, производится снятие различных кузовных элементов, препятствующих извлечению неисправного радиатора. После этого:

• отключаются датчики, отсоединяются патрубки;

• сливается оставшийся в радиаторе антифриз;

• радиатор извлекается, а на его место устанавливается новый.

Сборка производится в обратном порядке.

Услуга	Розничная стоимость	Стоимость с выгодой	Выгода в % для клиента
Замена радиаторов	От 5 000 рублей	3 750 рублей	45%*

Наименование выполненной работы	Радиатор охлаждения ДВС с/у промывка
ALMERA	от 6250
MICRA	от 6250
NOTE	от 6250
TIIDA	от 5000
SENTRA	от 6250
TERRANO	от 5000
QASHQAI	от 6250
X-TRAIL	от 5000
JUKE	от 7500
TEANA	от 10000
MURANO	от 10000
PATHFINDER	от 12500
NAVARA	от 12500
NP300 PICK UP	от 5500
PATROL	от 15000

*Указана выгода с учетом предоставления скидки 25% на работы и 20% на запасные части.

Вот и подкралась первая поломка . Еще с момента покупки, буквально на следующий день, я обнаружил, что вся защита снизу в масле . Масло текло явно спереди и явно масло из АКПП, но уровень был в норме . Тем не менее это надо было устранять . На даче в выходные решил устранить эту неисправность . Снял пыльник и увидел, что штуцер шланга АКПП, который на радиаторе весь в масле . Думал поначалу не затянут хомут . Начал затягивать второй хомут … Г-образня трубка стала проворачиваться, а стоило мне чуть дотронуться до трубки, трубка оказалась у меня в руках . Вобщем резьба на штуцере радиатора была сорвана под 0, и каким образом держалась трубка я вообще не понимаю . Естесственно на даче магазинов, где можно было бы купить радиатор, или даже нужное масло, нет . Пришлось временно сделать переходник из двух шлангов, который соединил радиатор и Г-образную трубку . Таким образом я доехал до Москвы, съездил на работу на следующий день, вечером заехал в гости к другу . Сидели в машине, работал климат, что бы не было жарко, тут друг вышел на улицу покурить … и увидел огромную лужу масла . Мне пришлось лезть под машину

оказалось шланг переходника лопнул пополам, масло на горячую вытекло . снял пыльник, снял переходник с трубкой, заткнул шланг АКПП … поехали в автозапчасти, думая по дороге что можно придумать, чтобы доехать до гаража
напряг нескольких продавцов, пересмотрел все шланги … в итоге купил топливный шланг, и для верности шланг отопителя от тазика, последний литр универсальной ATF, и поехал к машине .
на штуцер радиатора шланг оделся прекрасно, а вот для трубки диаметр оказался великоват, но несколько оборотов изоленты спасли ситуацию .
вобщем все подсоединил, купили и залили еще 5л масла в АКПП, на этот раз ниссановского … и нормально доехали до гаража . забрали москвича .

дома я заказал новый радиатор охлаждения, правда не оригианльный, фирмы koyo (артикул PL021632)
через день я его забрал

и сразу поехал в гараж устанавливать

для начала слил антифриз через сливное отверстие в радиаторе, сливался он очень долго, тоненькой струйкой

затем снял воздуховод (4 пистона)

снял шланг с расширительного бачка, верхний шланг радиатора, нижний шлвнг, 2 шланга подвода масла из АКПП .отсоединил фишки с вентиляторов, снял оба верхних крепления (по 1 болту на 10, на каждом креплении)
для того, чтобы из АКПП не вытекало масло, шланги я заткнул удлинителем из набора головок, по диаметру подходит прекрасно)

и аккуратно через верх вытащил радиатор

видно временный колхоз … как не странно, достаточно надежный

а вот причина всех проблем и замены радиатора

открутил вентиляторы (2 самореза сверху, под головку на 10)

и прикрутил на новый
затем аккуратно установил на машину

воздуховод пока ставить не стал, подсоединил все шланги, верхние крепления …юз

долил масла в АКПП, у меня вошло еще 1,5л . залил антифриз в расширительный бачек и радиатор, порядка 4л … далее начинается самое ответственное, нужно выгнать весь воздух из системы .
по книге для этого нужно отсоединить шланг отопителя и поднять его вверх, но сделать это практически не реально, т.к под капотом расположение шлангов очень не удобное . в итоге я просто открыл все крышки и запустил двигатель . через некотрое время воздух вышел сам, вентияляторы охлаждения включаются как надо, печка греет как раньше (в москвиче печка жарит, тут просто греет… посмотрим как будет зимой) . указателя температуры в тиане нет, но контролировать температуру можно по состоянию антифриза в расширительном бачке, если он начал кипеть, значит в системе еще воздух и температура слишком велика, ну и конечно радиатор должен прогреваться по всей поверхности . двигатель я несколько раз глушил и давал слегка остыть, потом снова запускал и прогревал до включения вентилятора
если воздух весь выгнан, не снизу, не сверху не какие жидкости не подтекают, можно ставить на место воздуховод и крепить пыльник к бамперу снизу . на этом ремонт окончен

Вцелом конечно ничего сложного нет, по книге нужно сделать много лишней работы, нежели на деле . Но вообще заниматься заменой радиатора я не расчитывал совершенно . Такие автомобили обычно ремонтируют в автосервисах, и моя тиана не стала исключением . В день когда я ее забирал, машина побывала в ремонте еще с прошлым владельцем, когда была устранена пара косяков, и радиатор охлаждения как раз тогда трогали … лично мое мнение, что штуцера на радиаторе сорвали именно тогда в автосервисе . Чек на ремонт конечно мне давали, но к сожалению он у меня не сохранился . А ведь по хорошему, этому автосервису нужно было предъявлять притензии, об этом сказал и прошлый владелец, т.к с ним есть связь и узнав о случившемся он был в шоке . Но увы, притензии предъявить не возможно . Зато теперь в АКПП более свежее масло, т.к я его сменил практически полностью, и новый радиатор

К сожалению новый радиатор потек в местах соединения снизу и сверху, причем достаточно сильно. Пришлось вернуть на место старый. Новый же радиатор я сдал обратно в магазин, деньги вернули без проблем

мелкие камни;
насекомые;
мусор и т. д.

Процесс замены радиатора nissan

• отключаются датчики, отсоединяются патрубки;

• сливается оставшийся в радиаторе антифриз;

• радиатор извлекается, а на его место устанавливается новый.

Сборка производится в обратном порядке.

Услуга	Розничная стоимость	Стоимость с выгодой	Выгода в % для клиента
Замена радиаторов	От 5 000 рублей	3 750 рублей	45%*

Наименование выполненной работы	Радиатор охлаждения ДВС с/у промывка
ALMERA	от 6250
MICRA	от 6250
NOTE	от 6250
TIIDA	от 5000
SENTRA	от 6250
TERRANO	от 5000
QASHQAI	от 6250
X-TRAIL	от 5000
JUKE	от 7500
TEANA	от 10000
MURANO	от 10000
PATHFINDER	от 12500
NAVARA	от 12500
NP300 PICK UP	от 5500
PATROL	от 15000

*Указана выгода с учетом предоставления скидки 25% на работы и 20% на запасные части.

Для доступа к креплениям радиатора необходимо демонтировать два боковых пластмассовых дефлектора радиатора и конденсатора системы кондиционирования воздуха.

Каждый боковой дефлектор крепится четырьмя пистонами: одним пистоном - к верхнему пластмассовому дефлектору радиатора и конденсатора, другим пистоном - к верхней поперечине рамки радиатора и двумя пистонами - к поперечной балке.

Ключом Тогх Т-30 выворачиваем фиксатор пистона крепления правого дефлектора к верхнему дефлектору.

. и вынимаем пистон с фиксатором.

Аналогично извлекаем пистон (показан на фото стрелкой) крепления правого дефлектора к верхней поперечине рамки радиатора.
С внутренней стороны поперечной балки ключом Тогх Т-30 выворачиваем фиксатор пистона верхнего крепления дефлектора к балке.

. и вынимаем пистон с фиксатором.

Таким же образом извлекаем пистон с фиксатором нижнего крепления дефлектора к поперечной балке.

. и снимаем правый дефлектор.

Аналогично снимаем левый дефлектор.
Подставляем под патрубок левого бачка радиатора емкость для слива охлаждающей жидкости. Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления отводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу.
Снимаем шланг с патрубка левого бачка

Снимаем шланг с патрубка левого бачка радиатора, сливая охлаждающую жидкость в подставленную емкость.

Для снятия конденсатора кондиционера, не отсоединяя от него трубок подвода и отвода хладагента.

. с правой стороны радиатора отверткой поджимаем фиксатор держателя (выполненного на бачке радиатора) верхнего кронштейна конденсатора.
. и приподнимаем правую часть конденсатора так, чтобы фиксатор остался бы в поджатом состоянии.

Аналогичную операцию выполняем на левом бачке радиатора.
. и приподнимаем конденсатор, выводя его кронштейны (два верхних и два нижних) из держателей на бачках радиатора.

Осторожно, чтобы не повредить конденсатор и его трубки, опускаем конденсатор на пол и фиксируем его.

Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и, сдвинув хомут по шлангу.

. снимаем подводящий шланг радиатора с патрубка правого бачка радиатора.

Если шланг отсоединить от патрубка не удалось (так как патрубок находится в труднодоступном месте).

. то можно отсоединить верхний конец шланга от патрубка крышки термостата.

. и снимаем кронштейн со штифта радиатора.

Аналогично снимаем кронштейн верхнего крепления радиатора с левой стороны.

Приподнимаем радиатор системы охлаждения, выводя два штифта его нижнего крепления из резиновых подушек, вставленных в отверстия подрамника передней подвески.

. и вынимаем радиатор вниз.

Оптимальная температурная среда в двигателе автомобиля поддерживается в случае исправности системы охлаждения. Одним из главных ее составляющих является радиатор, размеры которого позволяют быстро совершить теплообмен с окружающей средой.

Назначение и устройство радиатора системы охлаждения

Радиатор системы охлаждения двигателя выполняет функцию теплообменника, то есть через него выводится и компенсируется основная часть тепловой энергии, необходимой для комфортной работы силового агрегата. Чтобы ускорить процесс теплообмена и защитить радиатор от коррозии, его основную часть выполняют из латуни или алюминия.

Обычно радиатор системы охлаждения состоит из:

верхнего бачка,
нижнего бачка,
сердцевины,
соединительных элементов.

Верхний бачок радиатора оснащен заливной горловиной с крышкой, а нижний бачок – сливным краном.

Причины замены радиатора системы охлаждения

Основным признаком, после которого выполняется замена радиатора Ниссан, является постоянное изменение уровня антифриза в системе охлаждения. Это происходит в случае появления трещин в его конструкции. Причиной появления отверстий, через которые просачивается жидкость, может быть:

использование некачественной охлаждающей жидкости;
заклинивание крышки радиатора;
неисправность других элементов системы охлаждения, из-за которых дестабилизируется температурная среда;
истечение срока эксплуатации радиатора,
случайные механические повреждения,
воздействие химических элементов, которыми обрабатывают тротуары в зимнее время года.

Также радиатор может быть заменен в случае сильного засорения, однако обычно такая проблема решается его промыванием.

Последствием несвоевременной замены радиатора системы охлаждения является перегрев рабочих деталей двигателя. После этого владельцу автомобиля приходится делать капитальный ремонт силового агрегата.

Замена радиатора системы охлаждения в автомобиле Nissan

Рассмотрим замену радиатора охлаждения в автомобиле Nissan Sunny. Данная процедура требует выполнения следующих действий:

Сливаем охлаждающую жидкость (сливной кран расположен в левом нижнем углу радиатора). Выполняя процедуру необходимо учитывать, что при откручивании крышки верхнего бачка жидкость вытекает интенсивнее. В конце процедуры не забываем снять крышку расширительного бачка.
Снимаем верхний патрубок радиатора и патрубок расширительного бачка. Для этого можно использовать пассатижи.
Отсоединяем питание от вентиляторов.
Снимаем провода с рамки.
Откручиваем рамку и снимаем вентиляторы. С этой целью используется ключ №10.
Откручиваем крепежные болты. Для этого также используется ключ №10.
Удаляем пластины, фиксирующие радиатор.
Демонтируем радиатор.
Установить новый радиатор.
Зафиксировать конструкцию при помощи пластин.
Закрепить радиатор болтами.
Установить вентиляторы и закрепить их рамкой.
Подключить к вентиляторам питание.
Установить снятые патрубки.
Залить охлаждающую жидкость.

Примечание

При замене радиатора двигатель автомобиля должен находиться в холодном состоянии.

После установки нового радиатора не следует заливать охлаждающую жидкость как можно быстрее. Эта процедура должна протекать медленно, чтобы освободить систему охлаждения от воздуха.

После наполнения системы охлаждения антифризом, следует запустить двигатель на несколько минут. После этого нужно дождаться, пока он остынет. Далее, необходимо проверить уровень антифриза в расширительном бачке и долить недостающее количество охлаждающей жидкости.

Читайте также: