Замена радиатора ниссан жук

Обновлено: 08.06.2026

Система охлаждения двигателя жидкост­ная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора с элек­тровентилятором, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость пода­ется в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры, камеры сгорания и за­тем поступает к термостату. При темпера­туре жидкости свыше 80,5 °С клапан термо­стата начинает открываться и жидкость циркулирует по большому кругу через ра­диатор системы охлаждения. Радиатор си­стемы охлаждения обдувается встречным потоком воздуха и электровентилятором, автоматически включающимся при повы­шении температуры. Кроме того, в систему охлаждения двигателя включен радиатор отопителя салона.

Радиатор с вертикальным потоком жид­кости, с трубчато-ленточной сердцевиной и пластмассовыми бачками. В верхнем бачке радиатора находится наливная гор­ловина, закрытая пробкой. В бачках выпол­нены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, а также патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.

Пробка радиатора с впускным и выпу­скным клапанами. Выпускной клапан под­держивает повышенное давление в систе­ме с целью повышения температуры кипе­ния охлаждающей жидкости. Клапан открывается, когда давление становится выше 0,98 кгс/см 2 . При остывании двигате­ля давление в системе снижается, в этом случае открывается впускной клапан.

Работа клапанов пробки радиатора очень важ­на для нормальной работы системы охлажде­ния. Однако при возникновении проблем (на­пример, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапа­на приводит к снижению температуры закипа­ния охлаждающей жидкости, а его заклинива­ние в закрытом состоянии - к аварийному по­вышению давления в системе, что может вызвать повреждения радиатора и шлангов.

Теплообменник встроен в систему ох­лаждения на автомобилях с вариатором и служит для стабилизации температуры рабочей жидкости вариатора при низкой температуре окружающего воздуха.

расположена наливная горловина, закры­тая пластмассовой пробкой.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установ­лен на передней поверхности блока цилин­дров и приводится во вращение поликли- новым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшип­ники, не нуждающиеся в пополнении смаз­ки. Насос ремонту не подлежит, поэтому

при отказе (течь жидкости или поврежде­ние подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувстви­тельным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаж­дающей жидкости и сокращает время про­грева двигателя. Термостат установлен в корпусе, который закреплен на головке блока цилиндров. При температуре охлаж­дающей жидкости до 80,5 “С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При тем­пературе 80,5 “С термостат начинает от­крываться, а при 95 "С открывается полно­стью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Всем привет.
Трейл наш отдыхает, проще на много у нас, чем замена на Juke 1.6 л радиатора ДВС.
Это что то с чем то. Но я справился))
У родственницы на Жуке ОЖ стала куда то уходить. В гараже сухо. Потом появилось пятно, потом потекло с машины.
Забрал, загнал на эстакаду, причину нашел, трещина на корпусе в районе крепежа вентилятора охлаждения.
Ценник радиаторов розница от 2700 до 15000 руб.
Был куплен SAT Тайвань за 2700 руб. Бюджетный, дешевый, не на долго? Время покажет. Друг на таком 4 года катается. А оригинал радиатор простоял с рождения Жука, 2012 года. Маде ин UK.))
Дальше все по и под фото.

Вот такой был куплен радиатор.

Запчасти

Nissan Juke 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 190 л. с., полный привод, вариатор — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 20

Нижний патрубок можно снизу не снимать, а вытащить радиатор вместе с ним и будет удобнее снять зажим.

Такая же проблема, после посещения офф-диллера, отказались менять. Такая трещина сама-по себе могла образоваться, или это у вас после аварии? Самому без ямы реально поменять или лучше в сервис?

Трещина сама по себе. Там в этом месте крепеж штатный, штамповка. По нему и трещина. Без ямы можно но сложно. Если тоько заехать на что.

Такая же проблема, после посещения офф-диллера, отказались менять. Такая трещина сама-по себе могла образоваться, или это у вас после аварии? Самому без ямы реально поменять или лучше в сервис?

Клиент приехал с такой же проблемой, Да, такие трещины, сами по себе и образовываются, это мягко говоря заводской дефект, только он вылазит по истечению времени, так как на этом кронштейне висит вентилятор, при вращении, он вызывает сильную вибрацию . тем самым постепенно образовывается трещина . причин может быть несколько .грязный снаружи радиатор кондиционера или водяной, или оба . плюс частая работа вентилятора летом, при жаре . или недостаточное количество антифриза . ошибки по двигателю( аварийны режим ) вот и результат . !

Столкнулся с такой же, проблемой, машин джук турбовый англия, трещины ка и у вас на фото один в один тож бежит. Тоже думаю ставит радик САТ, вопрос как хдит, еще не побежал, и меняли крышку радиатора, многие пишут что для сата надо с давкой 1 атмосфер, что больше вроде как радиаторы САТ вроде не держит разрывает в последующем. На джуке оригинал около 1,4 атмосферы если память неизменяет.

SAT обходите стороной. Гумно. Потек через неделю, патрубки прикрученные к радику. Откручивал, садил на герметик. И у меня на Трейле, вообще верхняя крышка вся потекла, опрессовка смешная и кривая. Лучше другой фирмы поискать.

Не снимать пробку радиатора на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести серьёзные ожоги. Обернуть крышку толстой материей. Сначала повернуть пробку на четверть оборота, чтобы снизить давление в системе. Осторожно снять крышку, откручивая её полностью.

Для двигателей HR15DE и HR16DE

1. Шланг расширительного бачка. 2. Верхний упругий элемент, 3. Крышка радиатора 4. Радиатор 5. Нижний упругий элемент, 6. Уплотнительное кольцо; 7, Пробка сливного отверстия. 8. Хомут 9. Нижний шланг радиатора. 10. Вентилятор радиатора в сборе. 11. Верхний шланг радиатора. 12. Расширительный бачок 13. Крышка расширительного бачка. А - К выводному патрубку (выходу) системы охлаждения. В. К входу системы охлаждения.

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Этот этап выполняется на холодном двигателе. Не допускать попадания охлаждающей жидкости на ремень привода навесного оборудования.

2. Снять впускной воздуховод.

3. Снять расширительный бачок:

• Отсоединить шланг расширительного бачка.

• Отцепить шпонку (А) в направлении, указанной на рисунке черной стрелкой 1.

Белая стрелка указывает переднюю часть автомобиля.

• Поднять и снять расширительный бачок в направлении черной стрелки 2.

4. Отожмите ушки хомутов на подводящем и отводящем шлангах радиатора

снимите верхний и нижний шланги радиатора

5. Отсоединить электрический разъем от мотора вентилятора и отвести провода в сторону.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сердечник радиатора

7. Снять следующие части:

• Решетку радиатора в сборе.

8. Извлеките пистон А верхнего крепления боковой облицовки рамки радиатора и пистон Б крепления верхней облицовки рамки радиатора. Аналогично извлеките пистоны справа.

9. Снимите верхнюю облицовку рамки радиатора.

10. Извлеките пистон нижнего крепления боковой облицовки рамки радиатора.

11. Отведите боковую облицовку рамки радиатора в сторону.

12. Аналогично снимите правую боковую облицовку.

13. Выверните по два болта крепления верхней поперечины рамки радиатора слева и справа.

14. . приподнимите верхнюю поперечину рамки радиатора и отведите ее в сторону.

15. Извлеките из нижних подушек крепления радиатор и снимите его с автомобиля.

16. Снимите верхние и нижние подушки крепления радиатора. Сильно деформированные и затвердевшие подушки замените.

17. Установите радиатор и все детали в порядке, обратном снятию.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сердечники радиатора и конденсатора.

Для двигателя MR16DDT

1. Вентилятор радиатора в сборе 2. Верхние упругие элементы. 3. Радиатор. 4. Нижние упругие элементы. 5. Уплотнительное кольцо. 6, Сливная пробка 7. Хомут 8. Нижний левый Штанг радиатора. 9. Шланг расширительного бачка. 10. Расширительный бачок. 11. Крышка расширительного бачка. 12. Хомут 13. Верхний шланг радиатора. 14. Переходник выводного патрубка системы охлаждения. 15. Крышка радиатора. 16. Патрубок шланга радиатора. 17. Кронштейн. 18. Нижний правый шланг радиатора. А- К выводному патрубку (выходу) системы охлаждения. В. К входу системы охлаждения.

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять защитный поддон двигателя.

4. Снять верхний и нижний шланги радиатора.

5. Снять передний бампер.

6. Снять верхнюю опору радиатора.

7. Отсоединить электрический разъем вентилятора радиатора.

8. Снять расширительный бачок.

9. Снять вентилятор радиатора в сборе.

10. Снять конденсатор с радиатора и зафиксировать его на кузове автомобиля при помощи веревок.

11. Потянуть вверх и извлечь радиатор в сборе (1).

Для двигателя К9К

1. Крышка расширительного рачка, 2. Расширительный бачок. 3. Хомут. 4. Шланг расширительного бачка. 5. Верхний упругий элемент. 6, Шланг расширительного бачка. 7, Радиатор. 8. Нижний упругий элемент. 9. Пробка сливного отверстия. 10. Уплотнительное кольце. 11. Вентилятор радиатора в сборе. 12. Верхний шланг радиатора. 13. Нижний шланг радиатора. А. К выводному патрубку (выходу) системы охлаждения. В. К входу системы охлаждения.

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

2. Снять кожух вентилятора радиатора в сборе.

3. Снять следующие части:

• Левую и правую комбинированные фары головного освещения.

4. Снять верхнюю опору радиатора.

5. Отвернуть верхние болты крепления конденсатора.

6. Потянуть вверх и извлечь радиатор в сборе (1).

1. Радиатор в сборе. 2. Конденсатор в сборе.

Проверка радиатора после снятия

Проверить радиатор на наличие загрязнений или отложений. При необходимости очистить радиатор описанным ниже способом. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубки радиатора. При очистке радиатора без снятия его с автомобиля, снять все окружающие детали, такие как вентилятор радиатора и звуковые сигналы. Изолировать лентой жгуты и разъёмы, чтобы в них не попала вода.

2. Промывать каждый участок поверхности остова радиатора в течение минуты.

3. Прекратить промывку, если грязь из радиатора больше не вытекает.

4. Продуть воздухом боковую сторону остова радиатора вертикально вниз. Использовать сжатый воздух под давлением не выше 490 кПа (4.9 бар, 5 кг/см 2 ) и с расстояния не менее 30 см.

5. Продувать каждую поверхность радиатора в течение минуты, пока вода полностью не вытечет.

Проверка герметичности

1. Создать давление в радиаторе при помощи тестера.

2. Проверить герметичность радиатора, погрузив его в контейнер с водой.

3. Проверить лопасти вентилятора радиатора на наличие трещин или повреждений. При обнаружении любых дефектов, заменить крыльчатку вентилятора новой.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учётом следующего:

Вставляйте шланг (1) радиатора, пока он не упрется в ограничитель (2) или на 33 мм (если шланг без ограничителя).

А. Со стороны радиатора

В. Со стороны двигателя

* Конкретное расположение защелок хомутов на каждом из шлангов см. на рисунках.
** В зависимости от модели двигателя

• Угол (b), образуемый защелками хомута шланга и линией (А), должен составлять ±15° как показано на рисунке.

• Чтобы установить хомут (1) на шланг, убедитесь, что размер (A) от конца метки (2) краской на шланге радиатора до хомута в пределах нормы.

размер A: (-1) - (+1) мм

Проверка после установки

Проверить герметичность системы охлаждения при помощи тестера.

Запустить и прогреть двигатель. Осмотром проверить отсутствие течи охлаждающей жидкости и рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Джук по цене от 1 700 до 4800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Juke [YF15, YF15 [2-й р.], YF15 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

• Кузовной ремонт
• Ремонт двигателя
• Ремонт АКПП
• Ремонт МКПП
• Промывка инжектора
• Ремонт рулевой рейки
• Заправка кондиционера
• Замена бензонасоса
• Замена задних тормозных колодок
• Замена масла АКПП
• Замена масла МКПП
• Замена опоры двигателя
• Замена подшипника ступицы
• Замена радиатора кондиционера
• Замена ремня ГРМ
• Замена рулевой рейки
• Замена рулевой тяги
• Замена сцепления
• Замена тормозной жидкости
• Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Сертифицированный современный техцентр, осуществляющий ремонт автомобилей Nissan. Сохранение заводской гарантии. Проведение ТО, слесарный ремонт, сход развал 4D. Дооснащение. Шиномонтаж. Комфортная зона ожидания.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Ниссан. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт АКПП.

Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.

Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Профильный сервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы.

Мы осуществляем широкий спектр работ по ремонту и техническому обслуживанию Nissan. Диагностика. Слесарный цех. Кузовной ремонт и детейлинг. Шиномонтаж.

Профильный сервис проводит техническое обслуживание и ремонт Nissan. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по окраске и ремонту кузова, стапельные работы. Ремонт трансмиссии и АКПП.

Мы специализируемся на диагностических работах, техническом обслуживании и слесарном ремонте легковых автомобилей Ниссан.

Радиатор заменяют при обнаружении в нем течи рабочей жидкости.

Снимайте радиатор только при холодном двигателе.

2. Сжимая и сдвигая хомуты крепления шлангов.

3. . отсоедините шланги от трубопрово­дов.

4. Выверните два болта.

5. . отверните гайку.

6. . и снимите радиатор.

7. Отсоедините от радиатора шланги.

8. Отверните четыре гайки.

9. . и снимите радиатор с кронштейна.

10. Подденьте втулку.

11. . и извлеките ее из подушки крепле­ния. Аналогично извлеките остальные втул­ки из подушек.

12. Извлеките из пазов резиновые по­душки крепления и при необходимости за­мените их.

13. Установите радиатор охлаждения ра­бочей жидкости вариатора в порядке, об­ратном снятию.

14. Проверьте уровень рабочей жидкости,

Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ"

Ниссан Жук, снятие верхних фар и замена радиатора охлаждения двигателя. Ниссан Жук - как снять передний бампер. Сетка в бампер на Ниссан Жук, защищает радиатор от повреждений

Читайте также:

  
• Замена лампочек в приборной панели опель мерива
  
• Как снять значок ауди с руля
  
• Установка противотуманных фар мазда 6 gj
  
• Замена заднего ступичного подшипника форд галакси
  
• Замена главного тормозного цилиндра тойота