Замена пыльника тормозного цилиндра мазда сх 5

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mazda CX-5 , прокачка тормозов Mazda CX-5 , схема тормозной системы Mazda CX-5 , ремонт тормозной системы Mazda CX-5 , неисправности тормозной системы Mazda CX-5

5. Передние тормозные механизмы

Снятие и установка тормозных колодок

Смазка для тормозов (коричневая) (тип Molykote 7439)

Смазка для тормозов (черная) (тип AS880N)*

Однопоршневой тормозной суппорт

1. Болт. 2. Тормозной суппорт. З. Тормозные колодки. 4. Прокладки. 5. Держатели тормозных колодок.

Смазка для тормозов (черная) (тип Daikalub)*

Двухпоршневой тормозной суппорт

Болт крепления.
Тормозной суппорт.
Тормозные колодки.
Прокладки.
Держатели тормозных колодок.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять компоненты в порядке нумерации на соответствующем рисунке выше.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Однопоршневой тормозной суппорт:

Установить держатели тормозных колодок, как это показано на рисунке ниже. Если держатели тормозных колодок будут установлены неправильно, это может стать источником шума.

Продолжение описания общих работ:

Очистить видимые части поршня.
С помощью специального приспособления утопить поршни в цилиндры.

*Приспособление для утапливания поршней*

Установить тормозные колодки на скобу-держатель тормозного суппорта.
Вернуть тормозной суппорт в первоначальное положение и затянуть болт крепления.

4. После установки несколько раз нажать на педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Снятие и установка тормозного суппорта

Ниже показана процедура снятия и установки двухпоршневого тормозного суппорта. На однопоршневом тормозном суппорте процедура проводится аналогично.

*84-93 Н·м (двухпоршневой суппорт) / 30-39 Н·м (однопоршневой суппорт)

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Болт крепления.
Тормозной шланг.
Болт крепления.
Передний тормозной суппорт.

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять компоненты в порядке нумерации на рисунке выше.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Очистить видимые части поршня.
С помощью специального приспособления утопить поршни в цилиндры.

*Приспособление для утапливания поршней*

Установить тормозной суппорт на скобу-держатель.

4. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

5. Затем несколько раз нажать на педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Разборка и сборка тормозного суппорта

Однопоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. : Нанести тормозную жидкость.

1. Колпачок штуцера для прокачки. 2. Штуцер для прокачки. З. Поршень. 4. Пыльник. 5. Уплотнение поршня. 6. Корпус суппорта.

Смазка для резиновых уплотнений (розовая) (тип Cosmo Rubber Grease)*

Двухпоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. : Нанести тормозную жидкость.

Колпачок штуцера для прокачки.
Штуцер для прокачки.
Поршень.
Пыльник.
Уплотнение поршня.
Корпус суппорта.

1. Разобрать суппорт в указанной на соответствующем рисунке выше последовательности, за исключением некоторых особенностей: вставить деревянный брусок в суппорт, как показано на рисунке ниже, и подать сжатый воздух через отверстие, чтобы извлечь поршень из корпуса суппорта.

При подаче сжатого воздуха в корпус суппорта можно прищемить пальцы выскочившим поршнем. При подаче сжатого воздуха не помещать пальцы между поршнем и корпусом суппорта.
При резкой подаче сжатого воздуха поршень может повредиться, подавать сжатый воздух постепенно для предотвращения выстреливания поршня.

Однопоршневой тормозной суппорт

Двухпоршневой тормозной суппорт

2. Сборка производится в обратной последовательности.

Снятие и установка скобы-держателя тормозного суппорта

*Смазка для резиновых уплотнений (оранжевая) (тип NIGLUBE RX-2)

Смазка для тормозов (коричневая) (тип Molykote 7439)

Однопоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Болт крепления.
Тормозной суппорт.
Основной направляющий штифт.
Дополнительный направляющий штифт.
Пыльники.
Тормозные колодки.
Держатели.
Болт крепления.
Скоба-держатель тормозного суппорта.

*Смазка для резиновых уплотнений (розовая) (тип Cosmo Rubber Grease)

Двухпоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Болт крепления (основной).
Болт крепления (дополнительный).
Тормозной суппорт.
Пыльники.
Тормозные колодки.
Держатели.
Болт крепления.
Скоба-держатель тормозного суппорта.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять компоненты в порядке нумерации на соответствующем рисунке выше, за исключением некоторых особенностей: снять тормозной суппорт и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Однопоршневой тормозной суппорт:

4. Установить держатели тормозных колодок, как это показано на рисунке ниже. Если держатели тормозных колодок будут установлены неправильно, это может стать источником шума.

Продолжение описания общих работ:

5. После установки несколько раз нажать на педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Снятие и установка тормозного диска

Болт крепления.
Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе.
Тормозной диск.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Отвернуть болты крепления, снять скобу-держатель тормозного суппорта в сборе и затем подвесить ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

*Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе

3. Снять тормозной диск.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: с помощью специального приспособления утопить поршни в цилиндры.

*Приспособление для утапливания поршней*

Снятие и установка тормозного шланга

Однопоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Тормозной трубопровод. 2. Зажим. З. Болт крепления. 4. Тормозной шланг.

Двухпоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Тормозной трубопровод.
Зажим.
Болт крепления.
Тормозной шланг.

Для затяжки фланцевых гаек тормозных трубопроводов используется специальный накидной ключ с прорезью для установки на трубопровод.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять тормозной шланг в указанной на рисунке выше последовательности.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: установить зажим, как показано на рисунке ниже.

Пришёл момент, когда появилась необходимость перебрать суппорт. Симптомы простые, цилиндрик очень плохо ходил и постоянно прижимал колодки не отводя их назад.

Если у вас появилась такая же необходимость, то следуйте советам и у вас всё получится.
Для начала нужно снять колесо и открутить верхнюю часть суппорта. Это очень просто, для этого понадобится шестигранник "на 8", им нужно открутить нижний болт.

Открутив, поднимаем верхнюю часть вверх и снимаем колодки — вытаскиваем прижимы и вытаскиваем колодки, чтоб они нам не мешали.

Верхнюю часть суппорта не нужно откручивать, суппорт просто снимается с неё. Потянув суппорт в сторону вы сами в этом убедитесь.

Теперь суппорт висит только на тормозном шланге. Для замены ремкомплекта нам нужно вытащить тормозной цилиндрик, и чтоб сделать это без проблем, поступаем следующим образом. Садимся в автомобиль и давим на педаль тормоза до тех пор, пока цилиндрик сам не выдавится из суппорта.

Выдавленный суппорт повиснет на резиновом пыльнике, после чего его с лёгкостью можно снять руками. Самое главное, это чем-то передавить тормозной шланг, чтоб не вытекла вся тормозная жидкость. Далее откручивает от суппорта тормозной шланг. Всё, суппорт снят!
Зажимаем суппорт в тисках и продолжаем разбирать дальше. Снимаем пыльник.

Вытаскиваем резиновое колечко.

Если цилиндрик начала хавать коррозия, то берём нулёвку и аккуратно зачищаем места с ржавчиной.

Берём новый ремнабор суппорта, достаём из него уплотнительное колечко и вставляем его в суппорт

Резиночку нужно смазать обязательно! Иначе ей придёт капец. Смазать можно тормозной жидкостью или литолом. Не жалейте смазки, но и не переборщите.

Далее берём цилиндрик и берём пыльник. Смазываем цилиндрик и надеваем пыльник на цилиндрик. Смотрине на фото, с какой стороны нужно надеть пыльник на цилиндр!

После того, как надели пыльник, протяните его на противоположный край цилиндрика, чтоб часть пыльника выступал за цилиндрик.

Теперь получившуюся "конструкцию" берём в руки и вставляем выпиравшую часть пыльника в суппорт.

После того, как пыльник заправите в пазы суппорта, продавите цилиндрик внутрь до упора. Теперь цилиндрик упёрся в уплотнительное кольцо и чтоб продавить его дальше, нужно усилие.
! Если плохо смазана резинка и цилиндр, то у вас с трудом это получится и есть шанс порвать уплотнительную резинку. Таким образом я ухандокал первый ремнабор !
Продавить цилиндр цилиндр руками у меня не хватило сил и я воспользовался приспособлением для разводки тормозных цилиндров.

Главное, чтоб цилиндрик входил без перекосов. И если он совсем не хочет лезть, то лучше его вытащить и попытаться снова. У меня это получилось с третьего раза. Понадобилось небольшое усилие и через мгновение цилиндрик с небольшим упорством прошёл резиновое уплотнительное кольцо.

Ставим пыльники на направляющие суппорта и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Не забываем смазывать все движущиеся и закручивающиеся детали!

D4648 (SEINSA AUTOFREN) РЕМКОМПЛЕКТ СУППОРТА на одну сторону.
GA5R33691 (MAZDA) ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ

PS: сама статья у меня расположена тут, заходим и жмём "нравится", кому не сложно =)

Автомобиль требует постоянного контроля со стороны водителя (владельца). Любые изношенные элементы должны меняться в оперативном порядке. Лучше это делать заранее, что позволит избежать опасностей. Так, если пыльник тормозного цилиндра вышел из строя, восстановить его нельзя, однако заменить своими руками вполне возможно. Чтобы обойтись без мастерской, нужно иметь хотя бы немного опыта в ремонте автомобилей. Если такой есть, рассмотрим, как поменять пыльник тормозного цилиндра, чтобы вы могли провести процедуру самостоятельно.

Зачем нужен пыльник и почему его нужно менять?

Элемент выполняет защитную функцию. Если он повреждается, в механизм попадут грязь, пыль и прочие частицы. В результате узел быстро выйдет из строя, поэтому замена должна проводиться как можно раньше. Каждый километр, который пройдет машина с поврежденным пыльником, приближает вас к более дорогостоящему ремонту.

Как меняется деталь?

Для начала нужно позаботиться о надежности фиксации автомобиля. Установите его на передачу, включите ручной стояночный тормоз. Если этого не сделать, при поднятии одной части машины она может откатиться. Также нужно подготовить набор инструментов и сам пыльник.

Деталь лучше покупать оригинальную. Конечно, на рынке не всегда есть в наличии нужная модификация. Что делать в таком случае? Можно воспользоваться аналогами – многие современные производители предоставляют такие детали. Часто по качеству они не хуже оригинальных.

Итак, рассмотрим, как поменять пыльник на тормозном поршне:

снимаем колесо;
откручиваем 2 болта в задней части суппорта;
убираем скобу и сам суппорт;
дальше нужен помощник, который сядет за руль и начнет прокачивать педаль тормоза, чтобы поршень немного вылез наружу.

Удаляем старый порванный элемент. После этого в механизм нужно добавить смазку. Затем можно надеть на него новый пыльник. Остается проверить плотность соединения и собрать все в обратном порядке.

Итак, мы рассмотрели, как поменять пыльник заднего тормозного цилиндра, не пользуясь услугами профессионалов. Если все делать последовательно и внимательно, процедура будет качественной, а элемент прослужит много тысяч километров без замены.

Порвал манжету на поршне переднего суппорта!

Подскажите пожалуйста можно ли купить отдельно манжету на поршень или Ремкомплект супорта на известных сайтах з/ч супорт в сборе. Ценник аховский кто может ПОМОГИТЕ

Объявления

Ремкомплект, код K0Y1-33-26Z , закажи в емексе, около косаря стоит

Похоже, Вы тоже ее рвали? Скажите, получится поменять, не разбирая суппорт? Она просто одета на поршень или со стопорным кольцом. Тоненькое колечко на фото- это уплотнитель или стопор? Еще раз спасибо за помощь

Я её не рвал.
На соседнем форуме человек рвал, а потом менял и писал об этом. Проблем с заменой у него не возникло. Аккуратно снял старую, одел новую. Конкретно какой элемент откуда я не знаю.

Кстати, один комплект заменил на переднем суппорте. Остался ещё один. Если кому надо могу продать - 1тыс.руб (ровно половина). Могу передать в Москву. Клубень с соседнего форума гостит в Питере.

UrVas писал(а): Кстати, один комплект заменил на переднем суппорте. Остался ещё один. Если кому надо могу продать - 1тыс.руб (ровно половина). Могу передать в Москву. Клубень с соседнего форума гостит в Питере.

Можно ваши контакты для связи.

Коллеги, порвал пыльник на тормозном цилиндре. Нужен один, а продаются по 2. Хотел предложить купить комплект на двоих. Я нахожусь в Москве, возможно это сделать сразу каком нибудь в магазине. Цена около 2400.

Вообще-то на наш передний суппорт подходит ремкомплект от Ниссана Х-трейл, стоит он 383 руб. Я купил и оба уже поменял.
401009 ERT - это его артикул в Автодоке. Встает все идеально!

Den7414
А сколько они новые стоят. Просто я ставил от Ниссан Икстрейла. Они один в один и стоят 383 рубля :)

При прохождении ТО 2 тоже поменял манжету. Тоже ставил оригинал. Цена 2400 за комплект. Одна выходит 1200.

Доброго денёчка )).
А на задние суппорта ремкомплект от "X-traila" не подойдёт, может другой аналог есть?

Кто сейчас на форуме MAZDA CX-5 CLUB

Данный портал не является представителем компании Mazda и выражает мнение группы энтузиастов.

Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).

Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников.

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Читайте также: