Замена пыльника наружного шруса опель антара
Пыльник наружного шруса NK 525005 (аналог оригинала GM 96639351) подходит на рестайл (дв.2,4) как родной. Хотел написать, что он только не резиновый, а пластиковый. Но как оказалось, на машине установленный оригинал - тоже пластиковый.
В комплекте с пыльником идут 2 хомута и молибденовая смазка 90мл. Но согласно TIS (для дорестайла) надо 170-190 гр.
И ещё, на дорестайле (согласно TIS), чтобы снять ШРУС с приводного вала, нужно снимать стопорное кольцо. Так вот, на рестайле по другому - ШРУС нужно сбивать молотком через медную/латунную болванку, зажав приводной вал в тисках.
Сегодня померил пыльник внутр. шруса,
Маленький диаметр 28 мм.
Большой 89-90 мм.
Высота 102- 100 мм.
Подскажите пожалуйста, дорестайл подойдет?
Почитав тему, вроде мне дорестайл подходит?
Подскажите, а небольшой люфт должен быть,если дергать привод вправо-влево,на левом приводе такого нет?
Прикрепленные изображения
Вот еще артикул арт. 7020175 смазка для трипода на полимочевине Polyna CV NLGI 1,5
PS Доступно к заказу в тырнетмагазинах
Подливаю масло в огонь.
не, на эту наврятли раскошеляться, 8 баксов. но ее масляный клуб хвалит.
не, на эту наврятли раскошеляться, 8 баксов. но ее масляный клуб хвалит.
polina.jpg
А чего тут такого то , где то грубо 500 р . Если хорошее то даже и париться не буду.
С размерами ошибся, большой диаметр 82мм, подошел FEBEST 1015CAP, только хомуты мне не нравяться, потом заменю на оригинальный пыльник с хомутами GM 93743416.
Проясните как менять левый трипоид? Он входит в коробку. Как снять стопор? Что то я не догоняю.
лопаткой подцепи, он из коробки и вылетит. масла литра полтора придется долить
1.5 литра? Херасе, при замене масла 3-3.5 сливается.
это же не замена. там не все сольется, а по отверстие
Походу пора менять правый наружный? - движение вперед с газом при вывернутом влево руле и движение назад при вывернутом вправо раздаются стуки в правой передней части авто раза 3-4. Наиболее оптимально по соотношению цены качества METELLI 151666? Есть много более дешевых аналогов: Fenox, STELLOX, NAKAYAMA, HAFT, SAT, TORQUE, AYWI PARTS, TRIALLI, JAPAN PARTS, DOMINANT, AMIWA, и т.д.
Подливаю масло в огонь.
если брать список дешевых , то самый первый из них - Fenox будет сделан в моей стране и в нем будет стоять подшипник минского шарикоподшипникого завода.
как сам шрус работать будет - не скажу, подшипники , да , делают мирового уровня.
остальные - чистый кетай - рулетка.
если брать список дешевых , то самый первый из них - Fenox будет сделан в моей стране и в нем будет стоять подшипник минского шарикоподшипникого завода.
как сам шрус работать будет - не скажу, подшипники , да , делают мирового уровня.
остальные - чистый кетай - рулетка.
Фенокс идет от 1500) Но только гранатой вроде, без пыльника, смазки
Подливаю масло в огонь.
инфа с их оффициального сайта
хмм, тогда стоит повод задуматься - весьма бюджетно получается. Ладно - вначале на сервис, пусть сами поглядят - как раз на пыльнике смазку давить начало - думаю нахлебался
Подливаю масло в огонь.
у них же на сайте есть бесплатный телефон, как они пишут по России, в верхнем правом углу. можно уточнить комплектность шруса.
Пыльник наружного шруса NK 525005 (аналог оригинала GM 96639351) подходит на рестайл (дв.2,4) как родной. Хотел написать, что он только не резиновый, а пластиковый. Но как оказалось, на машине установленный оригинал - тоже пластиковый.
В комплекте с пыльником идут 2 хомута и молибденовая смазка 90мл. Но согласно TIS (для дорестайла) надо 170-190 гр.
И ещё, на дорестайле (согласно TIS), чтобы снять ШРУС с приводного вала, нужно снимать стопорное кольцо. Так вот, на рестайле по другому - ШРУС нужно сбивать молотком через медную/латунную болванку, зажав приводной вал в тисках.
Сегодня померил пыльник внутр. шруса,
Маленький диаметр 28 мм.
Большой 89-90 мм.
Высота 102- 100 мм.
Подскажите пожалуйста, дорестайл подойдет?
Почитав тему, вроде мне дорестайл подходит?
Подскажите, а небольшой люфт должен быть,если дергать привод вправо-влево,на левом приводе такого нет?
Прикрепленные изображения
Вот еще артикул арт. 7020175 смазка для трипода на полимочевине Polyna CV NLGI 1,5
PS Доступно к заказу в тырнетмагазинах
Подливаю масло в огонь.
не, на эту наврятли раскошеляться, 8 баксов. но ее масляный клуб хвалит.
не, на эту наврятли раскошеляться, 8 баксов. но ее масляный клуб хвалит.
polina.jpg
А чего тут такого то , где то грубо 500 р . Если хорошее то даже и париться не буду.
С размерами ошибся, большой диаметр 82мм, подошел FEBEST 1015CAP, только хомуты мне не нравяться, потом заменю на оригинальный пыльник с хомутами GM 93743416.
Проясните как менять левый трипоид? Он входит в коробку. Как снять стопор? Что то я не догоняю.
лопаткой подцепи, он из коробки и вылетит. масла литра полтора придется долить
1.5 литра? Херасе, при замене масла 3-3.5 сливается.
это же не замена. там не все сольется, а по отверстие
Походу пора менять правый наружный? - движение вперед с газом при вывернутом влево руле и движение назад при вывернутом вправо раздаются стуки в правой передней части авто раза 3-4. Наиболее оптимально по соотношению цены качества METELLI 151666? Есть много более дешевых аналогов: Fenox, STELLOX, NAKAYAMA, HAFT, SAT, TORQUE, AYWI PARTS, TRIALLI, JAPAN PARTS, DOMINANT, AMIWA, и т.д.
Подливаю масло в огонь.
если брать список дешевых , то самый первый из них - Fenox будет сделан в моей стране и в нем будет стоять подшипник минского шарикоподшипникого завода.
как сам шрус работать будет - не скажу, подшипники , да , делают мирового уровня.
остальные - чистый кетай - рулетка.
если брать список дешевых , то самый первый из них - Fenox будет сделан в моей стране и в нем будет стоять подшипник минского шарикоподшипникого завода.
как сам шрус работать будет - не скажу, подшипники , да , делают мирового уровня.
остальные - чистый кетай - рулетка.
Фенокс идет от 1500) Но только гранатой вроде, без пыльника, смазки
Подливаю масло в огонь.
инфа с их оффициального сайта
хмм, тогда стоит повод задуматься - весьма бюджетно получается. Ладно - вначале на сервис, пусть сами поглядят - как раз на пыльнике смазку давить начало - думаю нахлебался
Подливаю масло в огонь.
у них же на сайте есть бесплатный телефон, как они пишут по России, в верхнем правом углу. можно уточнить комплектность шруса.
Пыльник ШРУСа – так называется чехол, предназначенный для защиты рулевой тяги и рейки от влаги и любых загрязнений. Он также предотвращает утечку смазки. Изготавливается из термопластика или резины.
Калькулятор расчёта замена пыльника шруса opel antara
Типичные неисправности
Чаще всего причиной возникновения проблем становится длительная эксплуатация машины. Резина пыльника твердеет и трескается из‐за естественного старения материала. Внутрь пыльника, на ШРУС, попадает пыль и грязь. Из‐за этого на поворотах авто издает характерный хруст, который свидетельствует о наличии серьезных проблем.
Внешне пыльник напоминает гофрированную трубу. Если на ней видны следы смазки или механические повреждения, замены не избежать. Устанавливаются и на задних, и на передних колесах.
Бывают внутреннего и наружного типов. Если пришло время заменить один из пыльников, следует заодно проверить состояние второго.
Особенности процедуры
Диагностировать состояние пыльника можно только путем визуального осмотра. Его необходимо менять, если обнаруживаются несквозные трещины. Требуется сразу устанавливать новый ШРУС, если были замечены:
- отверстия;
- фрагментация изделия;
- смещение детали с посадочного места.
Даже недолгое воздействие влаги и грязи может привести к серьезному повреждению ШРУСа. Если его или пыльник не удастся вовремя заменить, из строя может выйти вся рулевая тяга, а иногда и рейка тоже. Чтобы предотвратить усугубление неполадок, желательно проходить ежегодное профилактическое техобслуживание.
Если ШРУС еще не был поврежден, можно обойтись заменой пыльника и смазки. Для этого узел разбирается. Старая смазка осторожно вычищается, затем наносится новая. Если стали слышны своеобразные похрустывания, ШРУС уже наверняка начал изнашиваться.
Преимущества DDCAR
В автосервисе DDCAR оказывается широкий спектр услуг по:
- диагностике;
- профилактике;
- ремонту автомобилей любых комплектаций.
На определенные разновидности работ предлагаем скидки. Все автомобили сдаются вовремя. В центре DDCAR не бывает задержек и переноса сроков. Не нарушаем гарантию производителя.
Рекомендуется обращаться за квалифицированной помощью при первых же признаках проблемы. Замена пыльника ШРУСа Opel Antara в любом случае обойдется дешевле покупки и установки новых шарниров. Поможем найти детали, наиболее подходящие для монтажа на вашу модель автомобиля.
Не прав. Это ремкомплект пыльника шруса наружного. Сам пыльник, смазка и 2 хомута. По размерам идентичны.
96639351 что правый что левый я так понимаю совершенно одинаковые?
Так я и не раздувал. Я столкнулся с порванным внутренним пыльником, сервисмены предлагали поменять весь вал. Меня задушила жаба.
Я ездил по магазинам, спрашивал в exist у менеджеров, спрашивал на форуме. никто мне толком так и не ответил. Как только появилась возможность, замерил размеры и поехал подбирать.
Купил аналог ,поставил, отписался на форуме. Вот, собственно ,и всё
Так долго терли тему с заменой и несколько человек отписалось, что мерили и не подошло, а тут вдруг подошло.
Вы сами видели этот пыльник у себя на машине. Хорошо бы фотку.
Сегодня ,наконец, добрался до подъемника и, как обещал, сделал фото внутреннего пыльника ШРУСа от Febest 1015-CAP.
Заметил на правом переднем колесе капли смазки, похоже, пыльнику хана. Только какому? Полез под машину. Оба с виду целые, а на валу смазка и на рычаге.
Внутренний (под трипоид) по-моему меньше по диаметру, чем наружный. Приблизительно 80 мм. и 90 мм. Теперь задача найти что-то силиконовое. Не хотелось бы лотереи зимой.
Да, пробег совсем детский- 40 тыс. В гонках не участвую, вне асфальтов не езжу. На что грешить, не знаю.
Смотрю сейчас что-то подобное у тойота прадо.
Если кому интересно, то решение проблемы пыльников обошлось в 2 тыс рублей и 3 часа времени. Один подошёл от Хундай соната., другой от мосвкича-41, 200 и 100 руб, плюс смазка (купил в ашане) римет, плюс работа (1200) и сам проезд к станции. Всё. Работы буквально на полчаса. Даже внутренний шарнир без стопорного кольца, класс! Тупо вытянул привод, не надо ничего стучать и выбивать.
А мысли таки гаденькие. Сколько было авто, пыльники служили весь срок пребывания у меня. Пассат проехал 200 тыс, другие тоже около или побольше, но все проданы с родными приводами и пыльниками. Чтож, купил гавно, сам виноват, так?
Если кому интересно, то решение проблемы пыльников обошлось в 2 тыс рублей и 3 часа времени. Один подошёл от Хундай соната., другой от мосвкича-41, 200 и 100 руб, плюс смазка (купил в ашане) римет, плюс работа (1200) и сам проезд к станции. Всё. Работы буквально на полчаса. Даже внутренний шарнир без стопорного кольца, класс! Тупо вытянул привод, не надо ничего стучать и выбивать.
А мысли таки гаденькие. Сколько было авто, пыльники служили весь срок пребывания у меня. Пассат проехал 200 тыс, другие тоже около или побольше, но все проданы с родными приводами и пыльниками. Чтож, купил гавно, сам виноват, так?
А подробнее расскажи , от чего внутренний и от чего наружный пыльник.
да, если бы код детали-заменителя был, то вообще здорово
Этикетка, конечно была. Но я в спешке выбросил. Написано на английском , хундай- соната и маде ин корея. А вот внутренний без кодов, просто от москвича-2141, это в любой лавке есть. Размеры 90*28 это хундай и 85*25 это москвич. Но село всё прекрасно.
Читайте также: