Замена пыльника кулисы ваз 2115
Надоел мне болтающийся рычаг КПП, и поэтому решил его починить установив ремкомплект. А заодно заменить пыльник кулисы, который порвался. Чтобы заменить пыльник, нужно снять кулису. Но вот как её поставить обратно так, чтобы скоростя правильно включались? Мож кто делал уже так?
Ден и с
Новенький
Да легко. Бери затягивай хомут на кулису, садись в машину и проверяй нормально или нет. Если нет, то откручивай и регулируй, вперед, назад, левее, правее. Проще это делать вдвоем
Spilberg
Активный автомобилист
Надоел мне болтающийся рычаг КПП, и поэтому решил его починить установив ремкомплект.Посмотреть вложение 2353 А заодно заменить пыльник кулисы, который порвался.Посмотреть вложение 2354 Чтобы заменить пыльник, нужно снять кулису. Но вот как её поставить обратно так, чтобы скоростя правильно включались? Мож кто делал уже так?Посмотреть вложение 2352
Так а в чем проблема то ? Попроси друга (или кто рядом будет) подержать рычаг переключения передач в нейтральном положении. Там все для среднестатистического китайца сделано, ты "не так" не поставишь.
Бывалый
Как оказалось проблема появилась вовсе не с кулисой, а с самим ремкомплектом. Не удалось мне проинсталить сей дивайс, потому как я купил не тот ремкомплект. Я купил для рычагов КПП нового образца, а на моей машине стоит старого, там размеры втулок совсем другие. Буду сёдня искать какой надо. А с кулисой я поступил просто, наметил как она стояла прежде, потом также и поставил. Только сильно натянул кулису на привод коробки, от этого увеличился ход рычага при включении передачь. Одно порадовало, хоть пыльник поменял.
Ремкомплект старого образца
Ремкомплект нового образца
azovez
Модератор
Mister33
Malleus Maleficarum
Менял себе.. что бы всё четко встало надо рычаг КПП прижать к себе. Там есть 2 момента до упора задней передачи и после него. Так вот прижать его нужно до упора задней передачи. Сначала ставим кардан КПП, подтягиваем, но не затягиваем и регулируем.
Бывалый
Mister33 спасибо за дельный совет, попробую сделать также. Ато у меня сейчас чтобы включит заднюю передачу приходиться немного сидушку придавливать, рычаг так сильно наклоняется влево.
Spilberg
Активный автомобилист
Mister33 спасибо за дельный совет, попробую сделать также. Ато у меня сейчас чтобы включит заднюю передачу приходиться немного сидушку придавливать, рычаг так сильно наклоняется влево.
yurij2108
Молодой-зеленый
По теме калиновского кардана ! Так и непонял нужно его обрезать болгаркой или нет , и если да то насколько ?
Бывалый
Блин не как руки не доходили отписаться. Вообщем установил я этот ремкомплект, не сказать что передачи стали включаться лучше или легче. Включаются также, из плюсов только то что рычаг всё время возвращается на свое место и не мотыляется как хобот у слона. А проблему задевания рычага о седушку водительского сидения я решил просто, просто взял и провернул кулису чуток по часовой стрелке на приводе коробки и нормуль, до сидушки ещё расстояние остаётся. А про калиновские читал что с ними передачи туго включаются и кто ставил тот потом обратно снимал и ставил ремкомплект, ну и я тоже не стал заморачиваться.
Решил один пыльник не менять.
Решил сразу поставить новый шарнира привода КПП от Калины, проще говоря Калиновский карданчик и новый пыльник от этого же карданчика.
Заводской пыльник не много меньше по диаметру чем Калиновский.
Вот так выглядит Калиновский карданчик.
Пыльник для карданчика.
Менять не сложно.
Я сначала ослабил хомут который фиксирует карданчик на кулисе, немного разжал его и сдвинул в сторону.
Затем снял один край пыльника с карданчика и сдвинул его в сторону КПП.
Затем ключом на 10, открутил болт который фиксирует карданчик на штоке выбора передач.
Затем один край карданчика снял с кулисы, затем снял другой край со штока выбора передач.
Снял пыльник карданчика.
Ни когда не думал, что с завода может стаять такой шарнир который имеет такой большой люфт.
Для сравнения верхний шарнир стоковый с огромным люфтом.
Нижний шарнир Калиновский (безлюфтовый)
Верхний пыльник стоковый, нижний Калиновский.
Прежде чем ставить Калиновский карданчик я намотал ленты фум на болт который крепит карданчик к штоку выбора передач, что бы он не открутился от вибрации.
С завода болт был намазан фиксатором резьбы.
Собирал обратно не много по другому:
Карданчик пилить болгаркой не стал, потому что и так всё отлично подходит.
Сначала одел пыльник на КПП.
Затем карданчик вставил в кулису.
Затем карданчик одел на шток выбора передач и закрепил его болтом на 10.
Затем проверил расположение рычага переключения передач в салоне.
Затем закрепил карданчик с помощью хомута на кулисе.
Одел пыльник на карданчик.
Проделанной работой доволен, поперечный ход рычага уменьшился, передачи стали включаться более четко.
Но и в заключение летнее фото авто:
Всем спасибо за внимание!
Большое спасибо друзья! Что следите за моей машиной!
Удачи на дорогах! Хорошего Драйва!
Здравствуйте. В этой статье я расскажу как заменить сальник штока выбора передач на автомобилях ВАЗ 2114 и более поздних моделях таких, как ВАЗ 2109. В конце статьи имеется видео для лучшего понимания процесса замены. Когда Вы обнаружывайте свежие капли масла под машиной — это повод загнать её на яму или эстакаду для осмотра. Если виноват износившийся сальник штока выбора передач, то вокруг штока Вы увидите свежее масляное пятно. При наличии подтеков, проверьте уровень масла.
Вместе с сальником лучше всего поменять и кожух карданчика так как на него скорее всего попало масло из коробки. Резина быстро начинает трескаться после попадания на неё масла. Ещё один аргумент в пользу совместной замены пыльника карданчика кулисы вместе с сальником штока коробки — это вероятное повреждение пыльника при снятии.
Ну что же, начнём! Первым делом отгибаем пыльник карданчика и ставим метку между рычагом переключения передач и карданом. Делается это для того, чтобы не регулировать при сборке положение рычага переключения передач.
Сейчас можно начинать крутить гайки! Берем ключ на 13 и откручиваем болт хомута рычага переключения передач и достаём рычаг из карданчика.
Оттянув пыльник в сторону коробки, откручиваем болт ключом на 10 и снимаем карданчик с штока выбора передач вместе с пыльником.
Вот и виднеется виновник данного мероприятия — сальник штока выбора передач.
Достать его можно тремя способами:
- С помощю тонкого крючка.
- С помощю саморезов.
- Вместе со втулкой.
Первый способ довольно прост. Засовываем крючок между сальником и штоком выбора передач, поворачиваем крючок так, что бы он зацепился за сальник и достаём его. Во время этого действия, главно не поцарапать шток выбора передач!
Второй способ тоже не замысловат. Берём два самореза и с разных сторон вкручиваем их в сальник. Вытаскиваем сальник за саморезы.
Третий способ вытащить сальник штока выбора передач из коробки — это выбить его вместе со втулкой. Берём отвёртку с молотком и выбиваем втулку. Дальше этой же отвёрткой достаём сальник из втулки.
Запресовываем сальник.
Если Вы сняли сальник первыми двумя способами, т.е. без выбивания втулки, то для запрессовки нового, Вам необходимо подобрать трубку соответствующую диаметру сальника (примерно 24мм внешний диаметр).
В случае, когда сальник снят со втулкой, просто запресовываем сальник наставив на него головку на 22.
Далее промазываем втулку герметиком и забиваем её на место.
Собираем всё в обратной последовательности.
Надеюсь эта статья была Вам полезна. Оставляйте в комментариях Ваши вопросы и пожелания.
Разновидности кулисы
Все существующие модели можно разделить на две большие группы: длинноходные и короткоходные. Внутри этих групп допускаются разнообразные конструкции со своими характерными признаками.
В чем же тогда различие этих устройств? Дело в их размере. Короткоходная кулиса меньше, поэтому большой ее плюс – это удобный ход рычага. Передачи переключаются с более высокой точностью.
Пожалуй, самым серьезным недостатком этого устройства является его цена. Как правило, стоит короткоходная кулиса значительно дороже, чем длинноходная. К тому же некоторые автовладельцы отмечают, что после замены штатной детали на короткоходную приходится прилагать больше силы, чтобы переключить передачу.
Итак, как же отрегулировать кулису на ВАЗ 2115?
Данную процедуру можно осуществить посредством следующих несложных действий:
- Гайку, которая находится на хомуте, нужно ослабить.
- Отрегулировать положение рычага – переместить его в положение задней скорости, после чего закрутить гайку на хомуте.
- Проверить, как включаются передачи: если задняя передача слишком ушла влево, нужно немного ослабить хомут и плавно провернуть кардан против часовой стрелки. Если же скорость уходит вправо, кардан необходимо вращать по часовой стрелке.
Как проверить, правильно ли была проведена регулировка? Для этого рычаг нужно установить по центру. Если включается нейтральная передача, значит все было выполнено корректно.
Важное напоминание: рычаг должен быть установлен так, чтобы перемещаться свободно, не задевая пассажирское (на пятой передаче) или водительское (при заднем ходе) сиденье. В противном случае необходимо повторно отрегулировать рычаг.
- Сравнить размеры штатного и калиновского карданов, а ту часть, которую необходимо срезать, обмотать скотчем.
- Установить кардан в зажим и избавиться от лишней длины при помощи болгарки.
- Пройтись по готовой детали инструментом для шлифовки. Так будет удобнее ее устанавливать.
Далее перечислены шаги, как установить подготовленный кардан на ВАЗ 2115:
Важно помнить, что в замене может нуждаться и сальник. Так что в процессе замены кардана стоит осмотреть сальник на предмет повреждений.
Замена кардана кулисы
Чаще всего встречаются неисправности в кардане, а не в самой кулисе, поэтому в замене нуждается именно он. Даже малейшее смещение кардана может спровоцировать сбои во всем механизме переключения передач.
- Шаг 1. Отпустить хомут на тяге привода и стянуть его со штока.
- Шаг 2. Снять пыльник и сбить кардан. Делать это нужно аккуратно, легкими ударами молотка. Если на пыльнике обнаружены порезы или другие повреждения, его лучше всего заменить на новый.
- Шаг 3. Установить новый кардан. При этом нужно проделать все шаги в обратном порядке, но не затягивать хомут.
После этого необходимо провести регулировку системы (последовательность действий описана в соответствующем подзаголовке статьи).
В этом руководстве мы подробно рассказали про регулировку кулисы на ВАЗ 2115, перечислили разновидности данной детали, подсказали как её можно доработать, а также описали процесс замены кулисы переключения передач.
Столкнулся с такой проблемой как дребезжание рычага КПП. Проблема эта решается за 20 минут и 50 рублей затрат .
Мною был куплен рем.комплект кулисы за 50 рублей.
Итак начинаем :
Для начала откручиваем центральную консоль, два самореза сзади, и два спереди:
Затем достаём консоль. И откручиваем ручку КПП от кулисы :
Понадобится 2 ключа на 13 . После того как откручиваем гайку и достаем втулку .
Вот как она выглядит :
Затем отвёрткой при поднимаем площадку :
И достаем пластмаску :
Перед установкой новой пластмаски её необходимо погрузить в кипяток на несколько минут:
Это делается для того чтобы после постановки её на место легче было вставить ручку КПП.
После установки её на место. Закручиваем болтики на место.
После того как закрутили. Ставим новую втулку на место :
Короткоходная кулиса на ВАЗ 2114, регулировка своими руками
С течением времени практически везде, где это только возможно, на автомобилях производства компании АвтоВАЗ начинает появляться люфт. Коробка передач исключением не является. Не удивительно, что замена кулисы на ВАЗ 2114 превратилась в обыденную, привычную всем владельцам данной модели процедуру.
Определить неисправность достаточно легко:
- Передачи переключаются с проблемами, невнятно;
- Коробка передач расшатана.
При возникновении подобной неисправности, может потребоваться полная замена элемента. Причем многие переходят на короткоходную кулису, которая придает автомобилю более спортивный характер. Эта технология была позаимствована из автоспорта. Кстати, простая регулировка, может превратить ее в короткоходную.
Некоторые мастера утверждают, что полностью менять не всегда разумно. Выгоднее с финансовой точки зрения приобрести ремкомплект. Но по факту подобный ремонт не дает желаемого результата, и через время кулису все равно придется менять.
Инструкция по замене
Перед началом работы советуем не только приобрести новую запчасть, но также посмотреть обучающие видео по замене кулисы. Процедура не очень сложная, но наглядное пособие никогда не будет лишним. Особенно, если вы не обладаете большим опытом по ремонту автомобиля и коробки передач в частности.
Процесс включает в себя выполнение нескольких последовательных шагов.
- Демонтируйте кожух с рукоятки вашей коробки переключения передач.
- Поднимите автомобиль, используя домкрат. В некоторых случаях подойдет смотровая яма, если таковая имеется в вашем гараже.
- Теперь следует демонтировать консоль, которая откроет вам доступ к кулисе.
- Элемент удерживают шесть болтов, которые снимаются при помощи обычного ключа на 13 миллиметров.
- Но не все так просто. Верхние болты в количестве двух штук вы выкрутить ключом не сможете, потому даже не пытайтесь. Их специально сажают максимально плотно, так что для демонтажа потребуется их попросту спилить болгаркой.
- Теперь можете спокойно снять оставшиеся два болта в нижнем креплении кулисы, для которых точно хватит вашего усилия и ключика на 13.
- Следующий шаг заключается в демонтаже хомута и смещении пыльника. Вам потребуется снять шарнир. Одновременно с заменой кулисы советуем поменять и шарнир. Не лишним будет заменить сальник и карданчик. Эти элементы имеют ограниченный срок службы, и раз вы решили поменять саму кулису, есть объективные причины сделать все максимально качественно.
- После этого ставьте новый агрегат на место старого. Действуйте аккуратно, чтобы резинки кулисы попали на вваренные болты, спиленные вами предварительно с помощью болгарки.
- Теперь узел собирается обратно, действуя в противоположной разборке последовательности. Намертво сажать верхние крепежные болты не обязательно, но старайтесь затягивать с усилием.
Цена вопроса
Если вы решили выполнить замену сальника кулисы одновременно с установкой самой кулисы, это можно считать совершенно правильным поступком. Дополнительно заменить карданчик, не обойдется в большую сумму, зато эффективность от такого комплексного ремонта окажется куда выше.
Действия самостоятельно, вам придется только закупить необходимые детали, обычные расходники. Если же обращаться на автосервис, минимальная стоимость услуги составит 800-1000 рублей. То есть экономия очевидная.
Сама кулиса стоит примерно 400 рублей. Отсюда становится понятно, почему мы не советовали покупать ремкомплект, а полноценно заменить деталь. Экономии как таковой не будет, а разница в результате ремонта окажется существенной.
Спортивная
Мы отмечали, что для ВАЗ 2114 можно установить спортивную короткоходную кулису. Внешне они похожи достаточно сильно, однако разница в работе ощущается сразу. На спортивном узле передачи переключаются быстрее, плавнее. Все дело в конструкции самой кулисы. Увы, именно из-за нее процесс самостоятельной замены становится практически невозможным.
Если вы решили поставить на свой ВАЗ 2114 короткоходную кулису, обращайтесь в проверенные автосервисы, а еще лучше — в ателье, которые специализируются на тюнинге. Подобные мероприятия относят к техническому усовершенствованию, потому лучше специалистов по тюнингу в этом никто не разбирается. Даже официальные автосервисы АвтоВАЗ.
Регулировка кулисы ВАЗ 2114 – пошаговая инструкция (штатная и короткоходная)
Разновидности кулисы
Существует множество моделей и конструкций. Каждая из них характеризуется своими особенностями. Их принято классифицировать на два основных вида:
Длинноходные кулисы часто называют стандартными. Именно их применяли на производстве автомобилей отечественной марки ВАЗ (начиная от 2109 и пр.).
Внимание! Главное отличие между длинноходной и короткоходной заключается в размере. Именно за счёт этого переключение передач удобнее осуществлять на второй.
Короткоходная характеризуется удобным ходом рычага, что является её основным преимуществом. Благодаря маленьким размерам диапазон перемещения значительно уменьшается, что делает включение и выключение передач более удобным. Ещё один плюс в этом плане – более чёткий ход.
Согласно отзывам пользователей таких устройств, для ВАЗ 2114 основной недостаток касается стоимости. Цена на короткоходную значительно выше. Также после установки необходимо прикладывать больше усилий для переключения.
Далее нужно совершить регулировку. Чтобы это сделать правильно, нужно знать, как настроить кулису на ВАЗ 2114. Ниже детально описан этот процесс.
Регулировка кулисы
Пошаговая инструкция, как отрегулировать кулису на ВАЗ 2114:
Правильность результата процесса регулировки можно легко проверить. Для этого необходимо просто установить рычаг посредине. Если всё было сделано верно, включится нейтральная передача.
Совет! Следите за положением самого рычага. При правильной установке деталь будет свободно перемещаться. Если же он всё-таки мешает пассажирскому или водительскому сидению, значит требуется повторная регулировка.
Кардан кулисы от Калины на ВАЗ 2114
Родной кардан на ВАЗ 2114 имеет небольшие люфты. Именно поэтому его перемещение характеризуется нечёткостью. Чтобы это устранить, необходимо заменить деталь на калиновскую.
Внимание! Кардан калиновской кулисы немного длиннее родного. Именно поэтому в стоковом виде его установить невозможно. Деталь нужно укоротить. Для этого нужно приготовить болгарку, зажим, скотч и инструмент для шлифовки. Также следует заранее демонтировать родной карданчик.
Пошаговая инструкция, как укоротить калиновский кардан:
- Замер родной детали и калиновской (здесь нужно обмотать скотчем кончик кардана под отрезание);
- Укорочение (для удобства следует вставить кардан в зажим; далее необходимо отрезать лишнюю часть детали болгаркой);
- Шлифовка (готовый укороченный калиновский кардан следует шлифануть специальной машинкой; это нужно для удобства установки).
Пошаговая инструкция, как поставить кардан кулисы от калины на ВАЗ 2114:
- Проверка размера (необходимо вставить кардан в соответствующее отверстие; на этом этапе производится проверка правильности укорочения; если деталь вошла хорошо, значит все сделано верно);
- Размещение пыльника кулисы;
- Установка новой детали (здесь нужно разместить кардан от калины на место родного и закрепить с помощью ключа);
- Натягивание пыльника (установленный ранее пыльник необходимо натянуть на кардан).
Совет! В процессе замены детали следует обратить на сальник. Его лучше всего заменить на новый.
Замена кардана кулисы
- Работа с хомутом (на тяге привода его нужно отпустить, а затем стянуть со штока);
- Сбивание кардана (перед этим необходимо удалить пыльник; сбивать деталь можно аккуратными ударами молотка);
- шаг 3 – установка новой детали (процедура совершается в обратном порядке: надевание пыльника, фиксация кардана, надевание привода на шток; при этом хомут не затягивается).
Читайте также: