Замена пружин вольво 940

Обновлено: 11.02.2025

У приятеля с передней пружиной на Volvo до сих пор проблем нет… из за люфта пятая может тяжело включаться.

поставь ремень на кур и не будет проблем он запитан с помпой! Лучше что-то конкретное по передней пружине рассказал бы )))

Не частые геморрои с передней пружиной не так и страшны :) Доброе время суток можете подсказать пробил левый передний амартизаторы и машина села в чем причина надо меня пружины?

Я так понял 16 атм. это до ремонта а после замены ремкомплекта какое давление он делает? Периодические геморрои с передней пружиной начинают напрягать >)

За 10 лет работы с мерседесами ниразу не использовал стяжки пружин. хотя и ставил проставки 4+ (самые толстые проставки + еще 15 мм резины) в этих авто все предусмотрено для этого.

У меня на volvo с передней пружиной до сих пор проблем еще не было >) усидинные пружины это лишнее.перебор.а вот проставки это самое то.у меня срв 2 именна проставки стоят а пружины родные.выше стало и домик пропал и шруссы в порядке.

Мне друг сказал на вольвешнике и без передней пружины куча чего поломалось. Какое повреждение? В что мелите. Этот режим для удобства вывешиания.

Здравствуйте не могли бы вы мне подсказать или даже сбросить картинку где в рулевой рейке,а точнее в её поворотном механизме находится капролоновая втулка?Лифан х60 порекомендовали заменить эту втулку.

Про переднюю пружину и так много информации в интернете ;) хорошие видео.продолжайте.у вас это получается.сам на 190 езжу

Устанавливаем стяжки для пружин диаметрально противоположно друг другу на снятую стойку, стягиваем пружину пока верхняя чашка опоры, не будет легко крутиться. Стяжки простые и не дорогие, можно в магазине инструментов для автомобилей. К стати в моем авто блоге есть статья про замену передних стоек Рено Логан. Очень подробно, грамотно и доходчиво написано! О передней пружине все ясно ;)

Тоже масло добавлял, теперь педаль приходится возвращать ногой, не советую этого делать, плевать на износ, в морозы -30 -40 масло замерзает и влага образуется, а после будут проблемы. Пойдет для более теплых регионов, но не для северных.

не выходит каменный цветок. родная гайка зажимает опору так что она двигается только вместе с пружиной. все новое взял. стойки Монро опоры снр в комплекте.

прокладку головки блока надо менять а не . заниматся. через прокладку давит газы. У моего другана на вольво и без передней пружины куча чего поломалось :)

говорите амортизатор нужен для гашения колебаний и если полтора два раза автомобиль колебнулся то это еще допустимо, так при не рабочих амортизаторах от толчка он че должен 5 раз колебнуться. у меня с открученными амортизаторами вниз вверх вниз верх чуть и все

надо было назвать.колхозный ремонт своими руками) Мне друг сказал на 940 с задней пружиной до сих пор все в ажуре )

меня не покидает стойкая мысль, что в каждом видео этот человек на самом деле на камеру впервые в жизни делает то чему пытается научить людей

подскажите пожалуйста в ниве правая внутренняя граната вибиваэтся как в 09 вазе или както подругому??

Хорошее видео, многому научило. Есть только пару нюансов: пыльник на ступицу не одели и стопорное 'наружнее' кольцо на ступице, такая же беда.

что может стучать справа спереди если это не маятник, пружина не задевает, не наконечники стук на ямах при ходе подвески вниз. если качать на месте - стука нет

А вы не знакомы с трамблерами от мазды 323 бензин.? 94г. z5 1500 У меня эпопея уже неделю продолжается. 2 сервиса сменила машинка. На холостых работает более ровно как только газ тронешь двиг страшно 'троит' похлопывает в трубу и бенз.воняет. Свет фар включаешь обороты падают и глохнет. Заменили на новые: катушку в трамблере, крышку, бегунок, провода. И не помогло. Между катушкой и крышкой находится хреновина в ней резистор от митсубиси и датчик какой то. Стоит космос, проверить немогут, либо трамблер б.у. в сборе брать. Топливо замеряли давление норм говорят(собираюсь перемерить) Компресия 13.5 в каждом, грм смотрели все четко,.

Лучше что-то конкретное по задней пружине на 940 порекомендовал бы ;) Видео полезное, т.к многие незнают как это делать. Лайк

Задолбало тукать/звякать/греметь что-то спереди справа. Диагностика в сервисе не показала изношенных резинок, сайлентблоков, шаровой. Менять буду чашку опоры, амортизатор.

В итоге получились такие цены на Автодоке:

опорная чашка, в комплекте оказалась шайба, которую я купил отдельно

Родная шайба, выполнена более грубо, но выглядит надежнее

Для сравнения две шайбы вместе

Все оказалось проще. Амортизатор просто выкрутися из стойки и при этом полностью исправен. Замена не понадобилась. Плюс ко всему амортизатор установленный оказался газомасленный. Их уже значит меняли :-). Теперь один новый маслянный валяется без дела.
Опору заменил с подшипником, который рассыпался.
На очереди замена опоры с другой стороны. Отчет в другом посте 🙂

Как сделать замену амортизаторов и пружин подвески Volvo 940

Выход из строя амортизаторов или пружин подвески Вольво 940 приводит к ухудшению управляемости транспортным средством, к риску и повышению шансов попасть в ДТП.

Производить замену амортизаторов и пружин подвески Volvo 940 следует при первых признаках неисправности:

Визуальное обнаружение подтеков масла на амортизационной системе Вольво 940.
Появление глубокой коррозии на опорах и поршневом штоке.
Визуальное наблюдение деформирования амортизаторов.
При прохождении поворотов, слышится стук, одновременно снизилась устойчивость Volvo 940.

Перед проведением замены амортизационной системы Вольво 940 следует знать, что рекомендуется всегда выполнять работу попарно, то есть, одновременно заменять механизмы на двух передних или на двух задних колесах.

1. Технология замены передних амортизаторов и пружин подвески Вольво 940. Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на опоры и демонтировать колеса.

Замена передних амортизаторов Volvo 940 происходит следующим образом:

С помощью подходящего ключа откручивается два болта, которые удерживают стойку амортизатора на поворотном кулаке.
Для отсоединения рулевого наконечника Вольво 940 потребуется применить съемник. Если его нет под рукой, то подойдет обычная монтировка.
Пережимается и отсоединяется шланг подачи жидкости от системы тормозов.
Откручиваются гайки, которые фиксируют верхнюю подушку амортизаторов Вольво 940.
Амортизационная стойка в сборе достается из арки.
Стягивается пружина, освобождается опорная чашка.

Для окончательного разбора амортизационной системы Вольво 940 потребуется открутить на ней гайку, расположенную в центре. Это позволить демонтировать пылевую защиту, пружину, саму стойку и отбойник – если требуется заменить только пружину. Процедура сбора переднего амортизатора Volvo 940 происходит в обратном порядке.

2. Технология замены задних амортизаторов и пружин подвески Вольво 940. Перед проведением работ задняя часть авто приподнимается, устанавливается на опоры, под передние колеса ставятся башмаки.

Замена задних амортизаторов Volvo 940 происходит следующим образом:

Откручивается болт, который фиксирует нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля.
Извлекается втулка и откручивается гайка, фиксирующая амортизатор Вольво 940 к кузову транспортного средства.
Демонтируется амортизатор. Замена пружины Volvo 940 происходит точно также, как и в случае с передними амортизационными системами.
Установка новых элементов происходит в обратном порядке.

Если устанавливаются неоригинальные амортизаторы Volvo 940, то каждый автолюбитель индивидуально выбирает жесткую или мягкую подвеску для своего транспортного средства.

вопрос по передней подвеске на 940

владельцы, поделитесь опытом

чего-то там впереди начало бУхать подозрительно, на подъемнике ничего не обнаружили, подозрение пало на амортизаторы, и у меня в связи с планируемой заменой возник такой вопрос: я конешно понимаю что на 940 подвеска напоминает бурдюк с г. в смысле с манной кашей, и меня это честно говоря даже нравится, в каком-то смысле, но напрягает что оно носом клюет при торможении. это баг или фича?

Петрович говорит что клевать будет даже на новых амортизаторах и типа только газовыми вылечивается (коих в оригинале нет). Не верить ему нет оснований, а верить ему нет желания. может кто поделится ощущениями от разных амортизаторов на 940.

не понял ничего, модел какой > оригинал был только гас

газа оригинала не бывает, мне Вадим сказал

Вы всё ещё клюёте? Тогда мы идём в Вам :-))) Тебя могут спасти от этой беды [strong]только[/strong] однотрубные амортизаторы с газовым подпором [strong]высокого[/strong]давления.
На 940 таких оригинальных не бывает.
Из доступных для 940 в Москве, мне известны только Кони-Спорт и Плаза-Спорт.

PS: на двойке у тебя как раз амортизаторы именно такого типа.

Коля, однотрубники идут лесом машина для КОНФОРТНОГО перемещения пятой точки из пункта в пункт.
жестче делаться не будет, один хрен это бесполезно, а пассажирам одно расстройство.

должны же быть амортизаторы, которые ощутимо НЕ клюют.
потому что если клют новые исправные амортизаторы это какой-то производственный брак как мне кажется.

я в курсе что у меня на двойке

Ты не забывай, даже карт при торможении клюёт, только на 1 мм (из-за того, что шины у него пневматические).

Амортизаторы Вольво 940 и 960

Магазин автозапчастей для Вольво в Москве предлагает купить стойки и амортизаторы для Volvo 940 и 960, которые представлены у нас в полном наименовании. Предлагаем оригинальные амортизаторы и аналоги отведущих мировых производителей.

Стойка амортизатора — элемент подвески призванный гасить колебания кузова на неровностях дороги. Данный элемент крайне важен не только для комфортной езды, но и для безопасности вождения, так как при наезде на достаточно крупное препядствие или попадании в дорожную яму водитель может легко потерять управление в следствие сильной отдачи пружины.

Повтоил труд и прилсал фотографии: уточню кто.

1. Покупаем две опоры двигателя от ВАЗ-Нива (опоры надо выбирать естественно качественные и чтобы шпильки были под 90 градусов к площадке) и гайки с мелкой резьбой две для 940/740 и четыре для 240.

2. Для 940/740 необходимо перерезать резьбу с мелкой на крупную переделываем ту шпильку у которой резьба начинается сразу от площадки (когда возьмете в руки опору будет ясно о чем я говорю).

3. Снимаем пружины /описано руководстве по ремонту/. Я правда не стал делать как это предлагают в руководстве по ремонту. Откручиваем и вынимаем нижний болт крепления амортизатора.

4. Затем ослабляем болт крепления пружины к лонжерону( именно ослабляем не выкручивая до конца), для этого потребуется головка на 15 и удлинитель с воротком (рис. 5)

5. Теперь можно смело вывешивать автомобиль до тех пор пока пружина не выйдет из чашки крепления нижнего витка.

6.1. После этого на 740/940 отворачиваем болт крепления пружины к лонжерону (головка на 15 и удлинитель с воротком) и извлекаем пружину.

6.2. На 240 выбиваем болт из чашки крепления нижнего витка и вставляем ВАЗовскую опору между рычагом и нижним витком пружины закрепляем /понадобятся четыре гайки с мелкой резьбой/.

7. На 940/740 мажем герметиком площадку с переделанной резьбой и заворачиваем в лонжерон, герметик необходим так как плоскость лонжерона и площадки наверняка не совпадут и опора будет шататься пока не сломается шпилька или гайка в лонжероне герметик также предотвращает отворачивание так как затянуть с положенным усилием просто не за что.

8. Закрепляем верхний виток на опоре гайкой с мелкой резьбой.

9. Закрепляем амортизаторы опускаем машину.

ВАРИАНТ №2. Прислано нашим форумером assa.

В общем так. Тема не новая, у нас многие таку штуку пользуют, я не являюсь первооткрывателем. Патаму - за авторские права - не бейте ногами.

А дело было так. Раздражала меня просевшая малёха филейная часть моей машинки. Поначалу решено было воспользоваться проставками. Купил. одни 3см, а потом, исходя из более высоких материй, - аж цельных - 5см.

Смарел сбоку и тихо радовался. Шо я такой умный. Приступил к снятию. Тама ничё сложного. И ужо описывалось. Уже снявшие пружины мне напомнили шо где то шото я подобное видел. И, так как я до этого пользовал 240-вую, то даже вариантов не было. Есть и такие, в закромах. Поставив рядом - я обомлел. Те же яйцы, тока в профиль.

Как видим - шо просто так, что те что с проставками в 3 см - пабарабану. Единственное - так это диаметр самой пружины(не прутка!) на 240 чуток поболее. Но опосля консультации с одним ремонтником ( безоплатно, и по телехвону. ) все мои сомнения были развеяны в пух и прах. От скажите, и оно мне надо было, - заморачивацца с теми проставками. Решение- однозначно ставить с 240-вой. Кстати, - диаметр прутка на них тоже поболее (от универсала) - на 740 было 12 мм. а на 240 - 13. Были у меня ишшо и на 14мм от 240. Но опосля общения, на этот раз уже с полупустой бутылкой пивка, я решил не переусердствовать и таки ставить на 13. Всё - просто песня. Совсем мало пришлось тока с опорной нижней резинкой помучицца. Но опосля нескольких попыток, и ишшо одного пивка. Усё - как по маслу.

Читайте также: