Замена тормозных дисков на тойота ноах

Обновлено: 11.02.2025

Так как ной в моём автопарке это в первую очередь "машина на каждый день" а не отдушина, то писать про нее особо и нечего. А когда есть чего, то лень) Я и по 60 то еле еле нагребаю фотоматериала на технические посты, а тут так и вообще беда. Так что будем компенсировать текстом.

Летом передние тормоза стали греться уже совсем неприлично а колодок стало хватать еле еле на 20к. Да, машина не легкая и тормоза явно не от супры, но блин! Выработка диска была видна невооруженным глазом.
Опираясь на свой опыт с сурфом, на котором я однажды точил диски (били, перекосил в броду) сначала думал сделать то же самое с бусом. Узнал ценник — 3500р(да я знаю можно и подешевле и попроще но токарей знакомых нет а точить балгаркой это дно, а ProCut дешев никогда не был). Посмотрел почем новье — около 7к оригинал. Не вариант. Расброс по заменителям как обычно у тойоты богатый. Весь мир, широко представлен (с) Взял Nipparts.

Вышло что то около 2600 за пару. Колодки всегда беру кашияму, просто привык и есть на любую тойоту. D2150M по моему (важно! на SR40 совсем другая тупица и диск. он другой толщины и диаметра и ваще другой).

Процесс замены дисков описывать подробно смысла не вижу. Скидываем колесо, откручиваем промежуточное крепление тормозного шланга на ступице (гооовка на 12) Снимать обязательно, иначе суппорт не поднимется до конца. Откручиваем болт нижнего крепления суппорта (головка 14), снимаем скобу (головка 17), пытаемся не получить по пальцам ног и рук упашвим на пол диском.

В итоге то, что я не стал точить было абсолютно правильным решением. Допуски у диска новый 22мм минимальная толщина 20мм. У меня как раз было 20мм по рабочей плоскости. То есть точить было некуда.

Но самое важное — состояние вентиляционных каналов. 90% было забито распухшей ржой и грязью! Вот почему оно так грелось! Видимо диски менялись очень давно, либо вообще никогда.

Собираем все в обратной последовательности. Не забываем убрать старую смазку с направляющих и заложить новую. Втулка из нижней резинки может очень туго выходить, но после промывки и смазки будет ходить как положено. На больших пробегах думаю можно сразу заказывать набор резиночек-сальников направляющих(верхние 100%) и противоскрипных пластин. Скорее всего они в труху (как у меня, но "еще походит" ггг). Уголки колодок в скобе так же смазываем медянкой. Болты по привычке все тоже мажу медной смазкой по резьбе. Ну и пространство между колодкой и противоскрипом туда же, медянкой то бишь.

Общее ощущение от тормозов на ное среднее. Все таки плавающие суппорта это дно. Поршень один, большой, руками его вдавить нереально (хотя я вроде сравнительно недавно перебирал суппорта), крайне желателен специнструмент для вдавливания поршней (спасибо Димон!). Суппорт по направляющим в скобе бегает довольно вяло, собирать неудобно, колодки вываливаются. В общем фиксированные многопоршневые суппорта наше все! Но что есть то есть, в принципе все работает. Ну и слава богу.

Попутно поменял передние отбойники нижних рычагов, что стоят в районе передней поперечины под мотором. Отбойники сами по себе недорогие, около 650р штука. Сделаны из то ли тугой резины то ли мягкого пластика. У меня одной подушки не было с момента покупки, вторая умерла пару месяцев назад. Со съемом были проблемы, все 4 болта обломились, все заржавело наглухо. В итоге срезал закладные квадратные гайки болгаркой и поставил на болты с гайками в те же отверстия. На каждую опору по 2 болта м6.

Теперь по мелочам.
ГБО — отстроено и работает как надо. Последний пробег по трассе без нагрузки показал около 15,5л на 100км что ощутимо лучше предыдущих цифр. В городе упал ниже 19л что тоже лучше. В общем гбо признаем исправным и оставляем спокойно. Дальше только ТО.

В ближайшее время буду махать масло в редукторах и раздатке. Кстати, кто в курсе, у нас в раздатке на автоматной машине 75в90 или что то другое? а как тогда там LSD работает?

Поправил мелкие косячки со звуком и подключением. Стало лучше. Теперь все упирается в голову. Будем решать но "еще походит".

В декабре жена окончательно всадила на списание сдвижную дверь при парковке. Надо искать и ставить, а то уже трешачок.

Тормозной диск – основной элемент тормозной системы, взаимодействующий с колодками, установленными в суппорте. Это связующее звено между колесом и тормозом, благодаря которому машина замедляет свое движение, либо полностью останавливается. Эксплуатационный ресурс этого устройства в 4–5 раз выше, чем у колодок. Причина заключается в производственных материалах, имеющих повышенную устойчивость к износу. При задействовании педали тормоза колодки притираются о диск, за счет чего интенсивно выделяется тепло. Производитель рекомендует менять комплект после 100–120 тысяч километров пробега.

По мнению некоторых водителей, для замены не нужно обращаться к мастерам сервисного центра, потому что данная работа легко выполняется в своем гараже. Это неправда. Для крепления дисков к ступице используется отдельный комплект болтов. Их раскручивают только при полной разборке подвески, либо сильном износе рабочей поверхности диска. Со временем болты закипают, и для их демонтажа приходится использовать пневматический инструмент. И это не единственная причина, почему замена тормозных дисков Toyota Noah – дело мастеров.

Калькулятор расчёта замена тормозных дисков toyota noah

Типичные неисправности

При эксплуатации автомобиля не исключено появление таких неисправностей.

Деформация заводской геометрии вследствие частого перегрева.
Появление микротрещин в рабочей зоне.
Трещины на кромках отверстий под крепежные болты.
Глубокие сколы в месте контакта с колодками.
Глубокие трещины.

В большинстве случаев мастера предлагают восстановить изношенные элементы методом проточки на специальном станке. Но если при проверке обнаруживается критический износ, единственным вариантом станет замена.

Особенности ремонта

Автомобиль загоняют в бокс и поднимают на гидравлическом подъемнике. Далее снимаются передние или задние колеса, демонтируется суппорт для получения свободного доступа к диску. С помощью пневмоинструмента раскручиваются болты, после чего изношенные детали удаляют с машины. Сборка проводится в обратной последовательности, но при этом мастера должны отрегулировать колодки в суппорте. Для этого используется специальный механический инструмент.

Компания DDCAR готова заменить или восстановить тормозные диски за 2–3 часа. При выполнении работ используются комплектующие, рекомендованные производителем.

Основным элементом безопасности автомобиля являются его тормоза. Поэтому ремонт и обслуживание этого узла транспортного средства являются первоочередными задачами для автовладельца.

Автосервис DDCAR предлагает профессиональный ремонт тормозной системы Тойота Ноах в Москве с гарантией качества. В нашем распоряжении квалифицированные механики, обеспеченные современным инструментом и оборудованием. Мы оперативно произведем диагностику, техническое обслуживание и ремонт автомобиля любой модели и года выпуска, обеспечив полную функциональность тормозной системы и вашу уверенность в собственном автомобиле.

Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы toyota noah

Неисправности тормозного механизма Тойота Ноах

Ремонт тормозов Тойота Ноах является важным и ответственным процессом, важно уделить внимание каждой детали и устранить все возможные проблемы. Среди наиболее распространенных проблем данного механизма:

износ тормозных колодок
износ дискового тормозного механизма;
протекание тормозной жидкости;
выход из строя усилителя тормозов.
обрыв троса ручного тормоза;
износ гребенки ручника.

Механики нашего сервиса смогут оперативно выявить наличие проблем и произведут оперативный и недорогой ремонт тормозной системы Тойота Ноах.

Профессиональный ремонт тормозов в Москве

Автосервис DDCAR имеет удобный график работы и производит ремонт машины ежедневно. Наши специалисты оперативно выполнят ремонт тормозов Тойота Ноах и обеспечат 6 месяцев гарантии качеств выполненных работ. За дополнительными справками и профессиональной консультацией мастеров‐приемщиков обращайтесь по телефонам на сайте — вы также можете оценить ремонт с помощью онлайн‐калькулятора. Мы предложим выгодные условия ремонта и оперативно восстановим работоспособность вашего автомобиля.

При постоянной езде, связанной с частыми торможениями, необходимо проследить за состоянием тормозных дисков. Срок их эксплуатации на порядок дольше по сравнению с колодками. Причина тому – применение производителем принципиально разных материалов. При появлении биений тормозной педали в процессе нажатия по ней приходится обратить внимание на степень ровности тормозных дисков. Не исключено, что повреждение данной детали связано с попаданием крупных посторонних предметов на поверхность. Например, щебенки, металлических прутьев и так далее.

Калькулятор расчёта проточка тормозных дисков toyota noah

Типичные неисправности

Существует ряд причин, по которым автолюбителям приходится заказывать проточку тормозных дисков Toyota Noah. Приведенный ниже перечень не является исчерпывающим – все зависит от стиля эксплуатации и своевременности диагностики.

Изменение геометрии диска.
Появление микроцарапин и микротрещин на рабочей поверхности.
Возникновение пятнистых следов в рабочей зоне. Именно из‐за них тормозная педаль начинает вибрировать при нажатии на нее.
Сильный перегрев, из‐за которого покрытие диска может деформироваться.

Так или иначе, при возникновении этих неполадок лучше обратиться к механикам.

Особенности проточки

Процедура выполняется в следующей последовательности.

Подвешивание автомобиля на гидравлическом подъемнике.
Демонтаж колес.
Демонтаж колодок.
Проверка остаточной толщины диска.
Проточка на специальном стенде.
Обратная сборка.
Установка в суппорт нового комплекта тормозных колодок. Не всегда, но лучше сделать именно так, чтобы улучшить модуляцию и эффективность взаимодействия керамического или органического материала колодок с рабочей зоной диска.
Практическая проверка.

Для выполнения работ используется мобильный стенд для проточки. Благодаря ему теперь не нужно демонтировать деталь с машины. Обратитесь к операторам компании DDCAR для получения дополнительной информации.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Toyota Noah

Диагностика Toyota Noah

Ремонт двигателя Toyota Noah

Ремонт подвески Toyota Noah

Ремонт сцепления Toyota Noah

Замена ГРМ Toyota Noah

Ремонт генератора Toyota Noah

Ремонт ГУР Toyota Noah

Ремонт КПП Toyota Noah

Ремонт стартера Toyota Noah

Ремонт тормозной системы Toyota Noah

Ремонт ходовой Toyota Noah

Электрика Toyota Noah

Прочее Toyota Noah

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам