Замена пружин мерседес w212
Купил мерседес w212, e 300 4 matic 249л..2012 год. Авангард. Ну очень уж низкая морда.Можно как то увеличить клиренс? Может поменять пружины, или можно обойтись проставками. Помогите кто с этим сталкивался.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Купил мерседес w212, e 300 4 matic 249л..2012 год. Авангард. Ну очень уж низкая морда.Можно как то увеличить клиренс? Может поменять пружины, или можно обойтись проставками. Помогите кто с этим сталкивался.
Крымчанин
Легенда форума
Егор Беляев Ник
Пользователь
Читаю на форуме некоторые ставят проставки, кто то меняет пружины. Я с этим не сталкивался никогда . Поэтому и спрашиваю, как можно преподнять. Или не стоет заморачиваться все это во вред будет.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Читаю на форуме некоторые ставят проставки, кто то меняет пружины. Я с этим не сталкивался никогда . Поэтому и спрашиваю, как можно преподнять. Или не стоет заморачиваться все это во вред будет.
Новый пользователь
Я бы не спешил амортизаторы менять. Только что перешел с увеличенного дорожного просвета на комфорт, менял только пружины. Проехал уже 3тыс, все ок, ход штока позволяет работать нормально.
Егор Беляев Ник
Пользователь
Новый пользователь
mbsib
Пользователь
привет всем.
недавно приобрел E350 4matic 2011года
по вину показывается вот так:
677 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ AVANTGARDE/STANDARD
поездил пару дней, прямо очень низкая для наших сибирских дорог
подскажите, кто и как реально увеличивал клиренс и во сколько $$ все это встает?
хотелось бы рассмотреть несколько вариантов
Чингиз Алматы
Новый пользователь
Добрый день
управляю E300, 2010года
по вину показывается :
677 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ AVANTGARDE/STANDARD
очень низкая морда, бампер уже пару раз красил, на дворе зима, даже не представляю как буду передвигаться
подскажите пожалуйста, как увеличивал клиренс?
заранее благодарю.
Павел76
Активный пользователь
Заднюю ось можно приподнять проставкой. По коду 677 стоит 9 мм. Можно поменять на 17 мм, без ущерба для сход-развала. Переднюю ось можно приподнять только заменой пружин,амортизаторов и рычагов,(проставок там нет), т.е. замена на 482/485 код подвески. Это бюджетный вариант. Сам сделал весной. Проблем не обнаружено.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Заднюю ось можно приподнять проставкой. По коду 677 стоит 9 мм. Можно поменять на 17 мм, без ущерба для сход-развала. Переднюю ось можно приподнять только заменой пружин и рычагов,(проставок там нет), т.е. замена на 482/485 код подвески. Это бюджетный вариант. Сам сделал весной. Проблем не обнаружено.
RAIN5297
Легенда форума
Павел76
Активный пользователь
После замены 9мм проставок на 17 мм , машина была отправлена на стенд сход-развала в "МБ Измайлово". Проверка показала, что все показатели в допуске.Даже не потребовался развальный болт. В случае сомнений могу выложить Заказ-наряд с распечаткой диагностики сход-развала. Причём и при замене проставок и при сход-развале присутствовал лично.Обмана быть не может.
Павел76
Активный пользователь
Всех, включая амортизаторы. Т.к. для того, чтобы приподнять "морду" необходимо менять всё в сборе от 677 подвески на 482/485. Т.к. в противном случае сход-развал сделать правильно не представляется возможным.
В наш автотехцентр Mercedes-PRO, на диагностику приехал красивый и надежный, полноприводный Mercedes E250 CDi 4matic W212. В ходе диагностики выявилась просадка задних пружин подвески. После согласования с владельцем, мы приступаем к их замене.
Чем же пружины важны в работе подвески?
Пружина и амортизатор являются основными элементами поглощения импульсов от дорожного покрытия. Сама по себе пружина отвечает за клиренс автомобиля, поглощение импульсов от выпуклостей на дороге и возврат колеса в рабочее положение при наезде на дорожное препятствие.
Замена пружин, относительно не сложный и не длительный по времени процесс, но для этого требуются специальные приспособления. Начинаем мы с фиксации автомобиля на подъёмнике и снятии задних колёс.
Затем аккуратно демонтируем защитный пластик с рычагов задней подвески. Делать это необходимо деликатно, со временем пластик теряет свою эластичность и становится хрупким.
Получив доступ к рычагу, откручиваем болты, держащие амортизатор и прочие элементы подвески, а так же ослабляем болт крепления рычага к кузову, предварительно подготовив гидравлическую стойку для поддержки рычага.
Теперь аккуратно спускаем рычаг, освобождая старую пружину. Демонтируем старую пружину, очищаем посадочное место от грязи и устанавливаем новую.
По завершению процедуры, еще раз проверяем затянуты ли все болты, устанавливаем колёса и затягиваем колёсные болты. Автомобиль готов к выдаче владельцу!
Авангард с AMG пакетом. Дорожного просвета нет вообще, мучаюсь вторую зиму. Во все загородные поездки езжу на внедорожнике. Даже летом. Как его поднять? Может есть какое решение? Поставить пружины и амортизаторы от елеганса? Или можно обойтись проставками? Официалы в тупике. Не присоветуйте толковых неофициалов?
Johnsonnew
Легенда форума
Авангард с AMG пакетом. Дорожного просвета нет вообще, мучаюсь вторую зиму. Во все загородные поездки езжу на внедорожнике. Даже летом. Как его поднять? Может есть какое решение? Поставить пружины и амортизаторы от елеганса? Или можно обойтись проставками? Официалы в тупике. Не присоветуйте толковых неофициалов?
Если подвеска в идеальном состоянии, то можно попробовать поставить проставки на 1-2 значения больше. А вообще по уму конечно надо устанавливать по образцу 482 кода. То есть аммо, пружины, проставки.
Vovsia
Пользователь
qruiser
Супермодератор
SergeyNN
Новый пользователь
EduCh
Пользователь
Друзья, надеюсь не дублирую тему, но вот такие 2 вопроса:
1. Можно ли и безболезненно установить 485 комфортную высокую подвеску на W212 E200 AMG рестайл? Там 482-я, если не ошибаюсь, они взаимозаменяемы вообще или нужны танцы с бубном?
2. Если п.1 нереален, то есть ли зарекомендовавшие себя сторонние комфортные подвески? От Bilstein например из неспортивных серий?
Подскажите кто в курсе или интересовался. Заранее благодарю!
Klimkin
Пользователь
Менял передние пружины на Е300 AMG обвес 2010г, стояли с тремя зелеными точками, поставил с четырьмя синими (голубыми) точками, перед значительно поднялся. Подвеска стала "сбитее"
Alex 100
Пользователь
Друзья, надеюсь не дублирую тему, но вот такие 2 вопроса:
1. Можно ли и безболезненно установить 485 комфортную высокую подвеску на W212 E200 AMG рестайл? Там 482-я, если не ошибаюсь, они взаимозаменяемы вообще или нужны танцы с бубном?
2. Если п.1 нереален, то есть ли зарекомендовавшие себя сторонние комфортные подвески? От Bilstein например из неспортивных серий?
Подскажите кто в курсе или интересовался. Заранее благодарю!
Ошибаетесь. На W212 E200 AMG рестайл стоит или 486 или 677 подвеска. Обе занижены на 15 мм.
Поменять можно все что угодно, вопрос денег. А Bilstein ставить вместо оригинальных амортизаторов - это весьма неоднозначное решение
Позвольте, подниму старую тему. Ездили 3 года на W211 Элеганс, все устраивало, но пришло время менять машину, и поменяли свой 211й на 212й авангард, у которого по винкоду подвеска с опцией 677 ( ХОДОВАЯ ЧАСТЬ AVANTGARDE/STANDARD). По сравнению с прошлым 211м этот 212й по комфорту подвески пока что разочаровывает меня. Поэтому и прошу совета у Вас, форумчане. Поскольку я из Беларуси, есть возможность съездить в Литву/Польшу и купить там комплект пружин и аммо по кругу с другой машины. Поэтому и хочу спросить. Покупать буду с классика/элеганса но на что еще смотреть нужно? Цвет пружин? Какие самые мягкие на W212? И Я так понимаю, если поставлю пружины от классика/элеганса, то мой авангард приподнимется немного и станет мягче? Спасибо. Извиняюсь за, возможно, странные вопросы. наболело))
qruiser
Супермодератор
Позвольте, подниму старую тему. Ездили 3 года на W211 Элеганс, все устраивало, но пришло время менять машину, и поменяли свой 211й на 212й авангард, у которого по винкоду подвеска с опцией 677 ( ХОДОВАЯ ЧАСТЬ AVANTGARDE/STANDARD). По сравнению с прошлым 211м этот 212й по комфорту подвески пока что разочаровывает меня. Поэтому и прошу совета у Вас, форумчане. Поскольку я из Беларуси, есть возможность съездить в Литву/Польшу и купить там комплект пружин и аммо по кругу с другой машины. Поэтому и хочу спросить. Покупать буду с классика/элеганса но на что еще смотреть нужно? Цвет пружин? Какие самые мягкие на W212? И Я так понимаю, если поставлю пружины от классика/элеганса, то мой авангард приподнимется немного и станет мягче? Спасибо. Извиняюсь за, возможно, странные вопросы. наболело))
Вячеслав1972
Новый пользователь
Доброго дня.
Подскажите пожалуйста, более конкретно, с артикульными номерами, какие именно ставить пружины и необходимо ли менять стойки, чтобы приподнять машину: мерс w212 VIN:WDD2120481A635033, 677-я подвеска.
Есть ли где-то таблица по пружинам, какая маркировка(1хзелёная, 2х, 3х, зелёно-коричневая и т.д) на пружинах что даёт: поднимется на столько-то или станет ниже, мягче или жёстче?
qruiser
Супермодератор
Доброго дня.
Подскажите пожалуйста, более конкретно, с артикульными номерами, какие именно ставить пружины и необходимо ли менять стойки, чтобы приподнять машину: мерс w212 VIN:WDD2120481A635033, 677-я подвеска.
Есть ли где-то таблица по пружинам, какая маркировка(1хзелёная, 2х, 3х, зелёно-коричневая и т.д) на пружинах что даёт: поднимется на столько-то или станет ниже, мягче или жёстче?
Вложения
Komissarov_spb
Пользователь
Купил e200 w212 2011 г.в. в Амг пакете, если до весны ездить было еще возможно, то сейчас по дорогам Петербурга на амг ездить только если до офиса 5 км и обратно, нервно вглядываясь в дорожное покрытие не появилось ли новых дыр в асфальте.
Как решил вопрос:
1. Поставил спереди классические пружины - поднялась морда
2. Сзади поставил заводские проставки наиболее высокие (в каталоге вроде как то по другому называются), бывают 3-х видов: малые, средние и большие, разница около 1-1.5 см. Еще раз подчеркну - оригинальные. - поднялась задняя часть.
3. Сзади поставил классические амортизаторы Бильштайн. Поставил по причине , что вытекли старые. Вроде как обычные, классические. Могу уточнить номер.
4. Поменял колеса на 225/50/r17 Мишелин Primacy 3 на дисках Replica 8х17 5х112 66.6 ET48 MR 111 S . Установились великолепно, ровно по геометрии кузова.
Результат: машину не узнать, вернулся настоящий E класс, мягкий, убаюкивающий своих обитателей своей плавностью хода.
Все элементы встали четко, тк все подбиралось по каталогу. Фотки, кому интересно могу скинуть, но в среднем качестве тк сейчас авто уехал надолго к дилеру делать двигло (цепь, муфты, распредвалы и тп) , надеюсь что по куланцу.
В наш автотехцентр Mercedes-PRO, на диагностику приехал красивый и надежный, полноприводный Mercedes E250 CDi 4matic W212. В ходе диагностики выявилась просадка задних пружин подвески. После согласования с владельцем, мы приступаем к их замене.
Чем же пружины важны в работе подвески?
Пружина и амортизатор являются основными элементами поглощения импульсов от дорожного покрытия. Сама по себе пружина отвечает за клиренс автомобиля, поглощение импульсов от выпуклостей на дороге и возврат колеса в рабочее положение при наезде на дорожное препятствие.
Замена пружин, относительно не сложный и не длительный по времени процесс, но для этого требуются специальные приспособления. Начинаем мы с фиксации автомобиля на подъёмнике и снятии задних колёс.
Затем аккуратно демонтируем защитный пластик с рычагов задней подвески. Делать это необходимо деликатно, со временем пластик теряет свою эластичность и становится хрупким.
Получив доступ к рычагу, откручиваем болты, держащие амортизатор и прочие элементы подвески, а так же ослабляем болт крепления рычага к кузову, предварительно подготовив гидравлическую стойку для поддержки рычага.
Теперь аккуратно спускаем рычаг, освобождая старую пружину. Демонтируем старую пружину, очищаем посадочное место от грязи и устанавливаем новую.
По завершению процедуры, еще раз проверяем затянуты ли все болты, устанавливаем колёса и затягиваем колёсные болты. Автомобиль готов к выдаче владельцу!
Читайте также: