Замена масла в раздатке мазда сх7

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста какое именно мпсло необходимо заливать в раздатку.Дело в том, что побежал сальник на задней раздатке и теперь необходимо долить масло, но какое именно лить не знаю?Машина покупалась и обслуживалась только у официальных дилеров Мазда!Заранее спасибо!

Масло раздатки и заднего моста 75w90 .

откуда такие "кривые" данные?

Комплект ТО-3 45000 км Мазда CX-7 2006-2009
Поставщик: Mazda Motor Rus

1) Оригинальное масло Dexelia 5W-30 Ultra

для Mazda CX-7 6 литров

2) Оригинальный масленный фильтр

3) Шайба сливной пробки

в буфере добавте mazdam

херню они пишут. по ссылке это масло в механическую коробку.посмотрите книгу по эксплотации. ну или на портале MESI (mazda electroniс service information) если есть допуск.это от туда.

Verify that the oil is near the brim of the plug port.

• If the oil level is low, add the specified amount and type of oil through the oil level plug hole.
Transfer oil grade
API Service GL‐5
Transfer oil viscosity
SAE 80W-90

Официалам звонил тоже 75w90 подтвердили,может для нас где сравнительно тепло?

врятли. дилеру проще впаривать одно масло которое идет почти во все модели.
для примера в мазду 3мпс идет свое масло.ни у одного дилера его нет. заливают 75в90. после чего начинает выть диференциал.

почему в скобках то. ниже же строчкой написано трансфер-это раздатка.еще ниже задний редуктор:)
короче. лейте что хотите. автору темы ДИНА МОТОРС льет только 80w90.согласно мануалу.

Я ничего не собираюсь лить,а что значит верхняя строка 75W90? В украине механикой не торговали и не торгуют и версий 2.5 нет и так понимаю и не будет.

Но больше известных брендов с такими параметрами не встречал, есть для дифференциалов 80W-90 API: GL-5 но в основном минералка или полусинтетика.

Отсюда вопрос, какой из этих параметров критичен? Что лучше взять 80W-90 API: GL-5 но минералку или п.синтетику, либо 75W-90 API: GL-5 синтетику? Либо можно брать GL-4?

апну тему, чет умерла она, а вопрос остается открытым, какое же всетаки мало лить подскажите пожалуйста. Спасибо

Timoxa12, Я заливал Motul Gear 300LS 75W90.

да тоже думал его залить, но рекомендуют то как раз другое как понимаю, да и ценник смотрю 900 руб за литр, в мотор дешевле стоит ))))

Timoxa12, Я заливал Motul Gear 300LS 75W90.

Вроде как Motul рекомендует:
Объем : Oбъём 1,2 литр
Режим : Нормальный
Продукты : GEARBOX 80W-90
: HD 80W-90

вот и я все читаю что вроде как 80w90, но там опять разные классы GL-4 и GL-5, какое лить то?

и то и другое идут стандарта API GL-4/GL-5
Gearbox 80W90 полусинтетика
HD 80W90 минеральное
Лучше брать полусинтетику

да вроде оба минералка

75w90 для наших зим лучше;)

Это все минеральные масла, полусинтетика переводится как semisyntetic. Сам по себе тип масла который у нас применяется старый как и наша акпп ))
А синтезируется все на самом деле и минералка и синтетика, основы разные используются )) маркетинг от мотуля)) игра слов ))

75w90 для наших зим лучше;)
Плюс адын)

75W90 Motul
3000 км назад

Маздовское 80-90 обычная дешевая минералка, синтетической основой там и не пахнет, уж извините.
Лить ее можно только. от нужды!))
75-90 ТОЛЬКО GL-5, вот простое решение вопроса.

С уважением, Сергей

Между синтетикой и минералкой от Мотюля пропасть!))
Основы совершенно разные, Вы правы.

В редуктор заднего моста и раздаточную коробку Mazda CX-7 подходит трансмиссионное масло со степенью вязкости 80W90 класса API GL-4/GL-5.

В редуктор — он же дифференциал заливается около 1 литра, а в раздатку — 2 литра.

По регламенту жидкость в данных агрегатах меняется каждые 45 000 км, но только при условии, что автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях. Так, можно менять при больших километражах.

Схема замены масла в редукторе/дифференциале:

1) Откручиваем заливную пробку редуктора и сливную, подставив тару для жидкости. Когда откручиваем оба болта, то масло вытекает быстрее. Когда масло вытечет полностью, закручиваем сливную пробку и заливаем свежее масло через заливное отверстие до уровня.

В раздаточной коробке такая же схема, только находится агрегат в другом месте. Также открываем заливную пробку и сливную, сливаем масло и заливаем новое.

заливное отверстие раздатки

Редуктор Мазда CX-7

Только не забывай, что для заливки масла в редуктор немного попотеть нужно. заливная горловина находится практически в верхней точке и до нее добраться легче всего через переднее (само-собой) колесо, применив головку с длинным удлинителем. А заливку- берем пластиковую бутылку (если конечно сам производишь замену в стенах родного гаража) к пробке прилаживаем шланг длинной 1,5-2 метра, закручиваем получившуюся конструкцию на бутыль с маслом, свободный конец шланга проталкиваем в раздатку с акцентом вниз и в вправо (так как прямо не получится- мешает корпус сильфонного радиатора) ну и наживаем на бутыль и таким макаром получается и быстрее и аккуратней.

Раздаточная коробка жестко прикреплена к картеру коробки передач.

Приводом для раздаточной коробки служит дифференциал коробки передач, во внутренние шлицы корпуса которого установлен ведущий вал раздаточной коробки. Внутри полого ведущего вала установлен вал внутреннего шарнира привода правого переднего колеса 4 (рис. 6.7). Крутящий момент от правой полуосевой шестерни дифференциала передается через привод на правое переднее колесо.

Коническая гипоидная шестерня ведущего вала раздаточной коробки входит в зацепление с ведомой шестерней, выполненной за одно целое с выходным валом раздаточной коробки. На конце выходного вала выполнено фланцевое соединение с эластичной муфтой переднего вала карданной передачи.

Межосевой дифференциал в раздаточной коробке отсутствует, так как функцию перераспределения момента между осями в зависимости от дорожных условий выполняет электромагнитная муфта, установленная на ведущем валу редуктора заднего моста.

На корпусе раздаточной коробки установлен теплообменник 2 (см. рис. 6.7).

Для ремонта раздаточной коробки требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном подразделе рассмотрены только обслуживание, снятие и установка раздаточной коробки, замена ее уплотнений. Для ремонта раздаточной коробки обращайтесь в специализированный сервис.

Mazda CX-7. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ

Периодически (но не реже одного раза за 15 ООО км пробега) проверяйте уровень масла в раздаточной коробке, а через каждые 90 ООО км производите замену масла. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть раньше: например, при ремонте раздаточной коробки и т.п.

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.

Для проверки уровня масла, его доливки или замены в раздаточной коробке выполните следующее.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

3. Отверните пробку контрольного (наливного) отверстия.

Рис. 6.7. Раздаточная коробка: А - вид сверху; Б - вид снизу; 1 - корпус раздаточной коробки; 2 - теплообменник; 3 - фланец крепления переднего вала карданной передачи; 4 - вал внутреннего шарнира привода правого переднего колеса; 5 - пробка контрольного (наливного) отверстия; 6 - пробка сливного отверстия; 7 - сапун раздаточной коробки; 8 - стопорное кольцо внутреннего шарнира привода правого переднего колеса

4. . и извлеките пробку.

Пробка контрольного отверстия уплотнена шайбой. Если шайба сильно обжата, обязательно замените ее.

5. Проверьте уровень масла в раздаточной коробке. Уровень масла должен быть у кромки отверстия или находиться чуть ниже.

6. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать), залейте масло шприцем в отверстие до нижней кромки контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия и удалите потеки масла.

7. Для замены масла в раздаточной коробке выверните пробку контрольного (наливного) отверстия.

8. . ослабьте затяжку пробки сливного отверстия.

. извлеките пробку и слейте масло в заранее подготовленную емкость,

Пробка контрольного отверстия уплотнена шайбой. Если шайба сильно обжата, обязательно замените ее.

9. Вверните пробку в сливное отверстие и затяните моментом 35 Н-м.

10. Залейте масло в раздаточную коробку по кромку отверстия заливной горловины (см. выше).

11. Вверните пробку в контрольное отверстие и затяните моментом 35 Н*м.

Видео по теме "Mazda CX-7. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА"

РАЗДАТКА / Mazda CX-7 Кабзда раздатке Mazda CX-7 Восстановление шлицов на раздатке и на чашке редуктора в АКПП MAZDA CX9 CX7 CX5 KIA Hyundai Volvo

Работы по снятию раздаточной коробки удобнее выполнять на подъемнике или смотровой канаве.

1. Снимите защиту картера двигателя

4. Отсоедините шланги системы охлаждения от патрубков теплообменника.

7. Со стороны привода правого колеса выверните болт нижнего крепления.

8. . выверните болт заднего крепления.

9. . и болт верхнего крепления раздаточной коробки.

10. Выверните два болта крепления раздаточной коробки со стороны коробки передач.

11. Выверните болты крепления кронштейна к двигателю и к раздаточной коробке.

12. . и снимите кронштейн.

13. Выведите валы из коробки передач и снимите раздаточную коробку.

14. Установите раздаточную коробку и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ"

РАЗДАТКА / Mazda CX-7 вал раздатки и чашка АКПП / Mazda CX7 2.3 Turbo Снятия раздатку Мазда сх7 в гаражных условиях.

Редуктор заднего моста (рис. 6.8) подвешен на трех резинометаллических опорах, закрепленных на поперечине задней подвески.

Полость картера закрыта крышкой 5. На картере сверху расположен сапун 6, предотвращающий повышение давления воз-

Рис. 6.8. Редуктор заднего моста: А - вид слева; б - вид справа; 1 - фланец редуктора; 2 - корпус электромагнитной муфты; 3 - датчик включения режима 4WD; 4 - кронштейн заднего крепления редуктора; 5 - крышка картера редуктора; 6 - сапун редуктора; 7 - картер редуктора; 8 - правая опора подвески редуктора; 9 - колодка проводов электромагнитной муфты; 10,11 - сальник привода заднего колеса; 12 - пробка сливного отверстия редуктора; 13 - пробка контрольного (наливного) отверстия редуктора; 14 - левая опора подвески редуктора

духа внутри картера при нагреве редуктора во время движения, а также выполненный в литье кронштейн 4 крепления редуктора к задней опоре.

В передней части редуктора установлена электронно-управляемая многодисковая муфта 2 подключения полного привода. Фланец 1 редуктора заднего моста соединен с фланцем карданного шарнира заднего вала карданной передачи.

Крутящий момент от карданной передачи передается на вал редуктора заднего моста не постоянно, а только в том случае, когда электромагнитная муфта частично или полностью блокируется, управляемая сигналами специального блока управления полным приводом в зависимости от дорожных условий.

Электронный блок управления муфтой подключения полного привода получает информацию о следующих параметрах:

- нагрузка двигателя (отдатчика положения дроссельной заслонки);

- траектория движения автомобиля (от датчика угла поворота рулевого колеса);

- скорость движения автомобиля и разность значений частоты вращения передних колес (от датчика скорости автомобиля и отдатчиков частоты вращения колес);

- режим торможения (от блока управления антиблокировочной системой тормозов).

По результату обработки полученной информации блок перераспределяет требуемый крутящий момент на задний мост, включая электромагнитную муфту.

От полуосевых шестерен редуктора крутящий момент передается к задним колесам с помощью приводов, аналогичных приводам передних колес.

Главная передача одноступенчатая, гипоидная. В конструкции редуктора применен конический двухсателлитный дифференциал шестеренчатого типа. Герметичность картера редуктора заднего моста обеспечена двумя сальниками внутренних шарниров 10, 11 (см. рис. 6.8) приводов задних колес, аналогичными по конструкции сальникам приводов передних колес.

Для ремонта редуктора заднего моста и особенно электромагнитной муфты подключения полного привода требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в разделе рассмотрено только снятие и установка редуктора заднего моста в сборе с электромагнитной муфтой и замена уплотнений. В случае необходимости ремонта редуктора или муфты обращайтесь в специализированный сервис.

В картер редуктора заднего моста заливают трансмиссионное гипоидное масло класса качества GL-5 SAE 80W-90.

Mazda CX-7. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ЗАДНЕГО МОСТА

Периодически (но не реже одного раза за 15 ООО км пробега) проверяйте уровень масла в редукторе заднего моста, а через каждые 90 ООО км производите замену масла. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть раньше: например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте редуктора заднего моста и т.п.

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.

Для проверки уровня масла, его доливки или замены в редукторе заднего моста выполните следующее.

Работу по проверке уровня и замене масла в редукторе заднего моста удобнее выполнять на подъемнике или смотровой канаве.

1. Очистите от грязи пробки контрольного А (наливного) и сливного Б отверстий.

2. Ослабьте затяжку пробки контрольного (наливного) отверстия, расположенного на картере редуктора заднего моста.

3. . и извлеките пробку.

4. Проверьте уровень масла в редукторе заднего моста. Уровень масла должен быть у кромки отверстия или находиться чуть ниже.

5. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать), залейте масло шприцем в отверстие до нижней кромки контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия и удалите потеки масла.

6. Для замены масла в редукторе заднего моста выверните пробку контрольного (наливного) отверстия.

7. . затем ослабьте затяжку пробки сливного отверстия.

8. . извлеките пробку из сливного отверстия и слейте масло в заранее подготовленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотнена шайбой. Обязательно замените сильно обжатую шайбу при установке пробки сливного отверстия.

9. Удалите обтирочной тканью металлическую стружку (если она есть) с магнита пробки, вверните пробку в сливное отверстие и затяните моментом 35 Н-м,

10. Залейте масло в редуктор заднего моста по кромку контрольного отверстия.

11. Вверните пробку в контрольное отверстие и затяните ее моментом 35 Н м.

Mazda CX-7. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, оправка.

3. Подденьте и извлеките сальник отверткой.

Для замены переднего сальника отверните гайку крепления фланца редуктора и снимите фланец.

6. Подденьте и извлеките сальник отверткой.

7. Смажьте трансмиссионным маслом рабочую кромку переднего сальника и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь электромагнитной муфты редуктора заднего моста.

8. Установите фланец редуктора и затяните гайку крепления моментом 111 Нм.

9. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА"

Сальник заднего редуктора / Mazda CX7 Замена масла в раздатке/редукторе mazda cx-7 электромагнитная муфта / Mazda CX-7-9

Читайте также: